01. エンジンとエグゾースト

エンジン
160 hpのスレッジハンマーヒットと138 Nmの大きなアースツイストトルクを搭載したVツインLC8エンジンはセグメントでコンパクト、軽量、高性能を発揮するエンジンとして称賛されています。より環境に配慮し、すべてのEURO5規制に適合し、15,000 kmのサービス間隔と低燃費を実現しています。


トランスミッション
新しい軽量アルミシフトドラムと最適化されたトラックを搭載した6速PANKLトランスミッションが支援するKTM 1290 SUPER ADVENTURE Rシフトにより、より速くスムーズなギアチェンジが可能です。シフティングフォークも銅コーティングされており、摩耗を低減します。これはQuickshifter+による超高速で滑らかなギアチェンジも助けます。


パワーアシストスリッパークラッチ
スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが過大になった時に作動するだけでなく、スロットルを開ける時にも支援します。前者は、急激なブレーキングや減速時にリアホイールがハネ回って不安定になるのを防ぎます。後者は、ギアチェンジに必要なレバーの力を減少させ、指一本でクラッチが操作できるようにし、走行時の労力を減らします。


シリンダーヘッド
75°Vツインの滑らかな出力特性において鍵となる要素は、各シリンダーの最新の4バルブDOHCシリンダーヘッドです。これらは、ツインプラグ点火、空気の流れを最適化したポート、DLCコーティングされたロッカーアームを駆動する、各シリンダーのツインオーバーヘッドカムシャフトを備えた、滑らかでフリクションの少ないバルブドライブトレインを統合しています。


ダイヤモンド・ライク・カーボン
ダイヤモンド・ライク・カーボン(DLC)は非常に硬く、耐久性の高いコーティングで、ロッカーアームなど、滑り挙動をサポートする多くのエンジンパーツに使用されています。これはパフォーマンスを向上し、当社エンジンには不可欠となっています。


ツインイグニション
ツインプラグイグニッションシステムは、それぞれ独立して各シリンダーヘッドの2本の異なるサイズのスパークプラグをコントロールします。それより、改善された燃焼と、滑らかで、最適に制御された燃焼を継続することができます。つまり、コントロール性を高めながら、これまで以上の低燃費と排気量の削減を果たしています。


ピストン
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Rの鍛造ピストン構造はF1の技術を活用しています。そのため、非常に短く軽量な設計にもかかわらず、高い負荷耐久性を生み出しました。ピストンスカートには最新のグラファル仕上げが施されています。更に摩擦を減らし、耐摩耗性も備えています。


クランクシャフト
クランクシャフトの往復重量が非常に低いため、エンジンのレスポンスと伸びやかな回転フィーリングが強化されました。クランクウェブ形状は流れが最適化され、クランクドライブの運動ロス低減がさらに強化されました。


オーバードライブ
6番目のギアはKTM 1290 SUPER ADVENTURE Rに好適に配置されたトランスミッションとして動作します。これは燃料を節約し、クルージングの快適性をさらに増します。


ライドバイワイヤー
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Rのライドバイワイヤーシステムが魅力的な理由は、スロットルケーブルから解放されるだけではなく、スムースなスロットルレスポンスが得られるからです。容易な操作性と豊富なトルクの完璧な供給を実現し、一方でライダーのスロットルコマンドをスロットルバルブ位置に電子的に転換するため、さまざまな乗車条件に合わせて完璧に調整されます。


エグゾースト
素晴らしいエンジン音を轟かせるKTM 1290 SUPER ADVENTURE Rは完全に再設計されたエグゾーストシステムが特徴的です。新しい2つのヘッダーが、排気ガスを2つの触媒コンバーターが搭載されたハイドロフォームコレクターチャンバーに導きます。これらを3つのラムダセンサーと組み合わせると、排出を最新のEURO 5規制内に維持することができます。一方で、先端部では、新たに設計されたステンレス鋼製マフラーが、典型的なVツインサウンドを提供します。


エアフィルター
再設計されたエアボックスによって、ライダーは4本のネジを外して、燃料タンクキャップの前の収納コンパートメントを取り外すだけで、エアフィルターに簡単にアクセスできるようになりました。また、フィルター自体は水平ではなく、垂直リブとなりました。これによって、フィルタースラットに吸い込まれることなく、ホコリや砂をエアボックスの底部に向けることに役立ちます。全体として、ハードコアアドベンチャーのために設計されています。


冷却
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Rは現在、一体型ユニットではなく、2つの独立したラジエーターが備わっています。その結果、優れた熱放散となり、総合的な冷却性能が向上しています。巧妙に設計されたエアダクトは、エンジンに冷たい空気を取り込み、バイクだけでなく、ライダーの脚も涼しく保ちます。
