01. クラッチをつなぎ、回転数を上げろ! パフォーマンスとコンフォートの両立 調整機能 KTM 390 SMC Rは調整可能なリアショック、ブレーキ、クラッチレバー、そしてフットレストを装備。そのおかげで、お気に入りのダートを攻めるときでも、ストリートを快適に走るときでも、完璧なバランスを簡単に見つけることができます。パフォーマンスやスタイルを強化するアドオンを満載したPowerPart総合カタログもご用意しています。 インフォテイメント TFTディスプレイ H42 TFTダッシュボードはライダー前方の見やすい位置に配置され、コンパクトな画面に適したユニークな特別設計のユーザーインターフェースを採用しています。接着ガラス製の4.2インチTFTスクリーンは、特殊コーティングと偏光により、あらゆる照明条件下で映り込みを低減し、視認性を高めています。さらに、ライダーは音楽、着信、ターンバイターンナビゲーション、ライドモードにアクセスでき、デバイスを充電するためのUSBポートも用意されています。 限界を打ち破れ ボディワーク 高い信頼性で愛されている690モデルにインスパイアされたエルゴノミクストライアングルを備えたKTM 390 SMC Rは、アグレッシブなボディワークとコンパクトな9L金属製フューエルタンクを採用。膝を開きやすい最適な設計となっています。また、ボディワークは柔軟で耐久性に優れた実証済みのPPプラスチック素材製を採用。スーパーモトやアグレッシブなライディングにより適しています。 100% SUPERMOTO グラフィック KTM 390 SMC Rには、高級感あふれるルックスと印象的なグラフィックデザインが標準で採用されています。最高級のインモールド成形で施されたグラフィックは、見た目が美しいだけでなく、優れた耐候性も備えています。 パフォーマンスとコンフォートの両立 調整機能 KTM 390 SMC Rは調整可能なリアショック、ブレーキ、クラッチレバー、そしてフットレストを装備。そのおかげで、お気に入りのダートを攻めるときでも、ストリートを快適に走るときでも、完璧なバランスを簡単に見つけることができます。パフォーマンスやスタイルを強化するアドオンを満載したPowerPart総合カタログもご用意しています。 続きを読む 表示を少なくする インフォテイメント <p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">TFTディスプレイ</a></p> H42 TFTダッシュボードはライダー前方の見やすい位置に配置され、コンパクトな画面に適したユニークな特別設計のユーザーインターフェースを採用しています。接着ガラス製の4.2インチTFTスクリーンは、特殊コーティングと偏光により、あらゆる照明条件下で映り込みを低減し、視認性を高めています。さらに、ライダーは音楽、着信、ターンバイターンナビゲーション、ライドモードにアクセスでき、デバイスを充電するためのUSBポートも用意されています。 続きを読む 表示を少なくする 限界を打ち破れ ボディワーク 高い信頼性で愛されている690モデルにインスパイアされたエルゴノミクストライアングルを備えたKTM 390 SMC Rは、アグレッシブなボディワークとコンパクトな9L金属製フューエルタンクを採用。膝を開きやすい最適な設計となっています。また、ボディワークは柔軟で耐久性に優れた実証済みのPPプラスチック素材製を採用。スーパーモトやアグレッシブなライディングにより適しています。 続きを読む 表示を少なくする 100% SUPERMOTO グラフィック KTM 390 SMC Rには、高級感あふれるルックスと印象的なグラフィックデザインが標準で採用されています。最高級のインモールド成形で施されたグラフィックは、見た目が美しいだけでなく、優れた耐候性も備えています。 続きを読む 表示を少なくする
パフォーマンスとコンフォートの両立 調整機能 KTM 390 SMC Rは調整可能なリアショック、ブレーキ、クラッチレバー、そしてフットレストを装備。そのおかげで、お気に入りのダートを攻めるときでも、ストリートを快適に走るときでも、完璧なバランスを簡単に見つけることができます。パフォーマンスやスタイルを強化するアドオンを満載したPowerPart総合カタログもご用意しています。
インフォテイメント TFTディスプレイ H42 TFTダッシュボードはライダー前方の見やすい位置に配置され、コンパクトな画面に適したユニークな特別設計のユーザーインターフェースを採用しています。接着ガラス製の4.2インチTFTスクリーンは、特殊コーティングと偏光により、あらゆる照明条件下で映り込みを低減し、視認性を高めています。さらに、ライダーは音楽、着信、ターンバイターンナビゲーション、ライドモードにアクセスでき、デバイスを充電するためのUSBポートも用意されています。
限界を打ち破れ ボディワーク 高い信頼性で愛されている690モデルにインスパイアされたエルゴノミクストライアングルを備えたKTM 390 SMC Rは、アグレッシブなボディワークとコンパクトな9L金属製フューエルタンクを採用。膝を開きやすい最適な設計となっています。また、ボディワークは柔軟で耐久性に優れた実証済みのPPプラスチック素材製を採用。スーパーモトやアグレッシブなライディングにより適しています。
100% SUPERMOTO グラフィック KTM 390 SMC Rには、高級感あふれるルックスと印象的なグラフィックデザインが標準で採用されています。最高級のインモールド成形で施されたグラフィックは、見た目が美しいだけでなく、優れた耐候性も備えています。
パフォーマンスとコンフォートの両立 調整機能 KTM 390 SMC Rは調整可能なリアショック、ブレーキ、クラッチレバー、そしてフットレストを装備。そのおかげで、お気に入りのダートを攻めるときでも、ストリートを快適に走るときでも、完璧なバランスを簡単に見つけることができます。パフォーマンスやスタイルを強化するアドオンを満載したPowerPart総合カタログもご用意しています。 続きを読む 表示を少なくする
インフォテイメント <p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">TFTディスプレイ</a></p> H42 TFTダッシュボードはライダー前方の見やすい位置に配置され、コンパクトな画面に適したユニークな特別設計のユーザーインターフェースを採用しています。接着ガラス製の4.2インチTFTスクリーンは、特殊コーティングと偏光により、あらゆる照明条件下で映り込みを低減し、視認性を高めています。さらに、ライダーは音楽、着信、ターンバイターンナビゲーション、ライドモードにアクセスでき、デバイスを充電するためのUSBポートも用意されています。 続きを読む 表示を少なくする
限界を打ち破れ ボディワーク 高い信頼性で愛されている690モデルにインスパイアされたエルゴノミクストライアングルを備えたKTM 390 SMC Rは、アグレッシブなボディワークとコンパクトな9L金属製フューエルタンクを採用。膝を開きやすい最適な設計となっています。また、ボディワークは柔軟で耐久性に優れた実証済みのPPプラスチック素材製を採用。スーパーモトやアグレッシブなライディングにより適しています。 続きを読む 表示を少なくする
100% SUPERMOTO グラフィック KTM 390 SMC Rには、高級感あふれるルックスと印象的なグラフィックデザインが標準で採用されています。最高級のインモールド成形で施されたグラフィックは、見た目が美しいだけでなく、優れた耐候性も備えています。 続きを読む 表示を少なくする
02. クラッチをつなげ! パワーハングリー エンジン 最新世代のKTM LC4cエンジンを採用したKTM 390 SMC Rは、399 cm³のコンパクトな単気筒エンジンを搭載。驚異的なパワーと力強い加速を生み出します。これにより、高速道路で交通の流れをリードして走るのにも、曲がりくねった山道でのライディングを楽しむのにも適したマシンとなっています。 パワー全開 ライドモード KTM 390 SMC Rなら、ライダーがどんなコンディションに遭遇しても、最適のライドモードを選択することができます。標準モードとして有効化されているストリートモードのほか、自分の限界に挑むライダーのために、スポーツモードも用意されています。すべてのライドモードは、TFTディスプレイから簡単に切り替えることができ、該当するモードではABSの設定も変更されます。 アグレッシブなブレーキ ABS KTM 390 SMC Rは、優れたABSシステムを制御する頭脳ともいうべきBosch 10.3MBモジュレーターを搭載。これにより、標準設定のABSとさらに極限を目指すライダー向けのSUPERMOTO ABSオプションを利用することができます。 暗闇を照らし出せ LEDライト KTM 390 SMC Rには、KTM 690 SMC Rからそのまま受け継いたパワフルなLEDライトが装備されています。このライトは暗闇に包まれた世界を明るく照らし出すだけでなく、混雑した道や霧の中を走るときの視認性向上にも寄与します。 パワーハングリー エンジン 最新世代のKTM LC4cエンジンを採用したKTM 390 SMC Rは、399 cm³のコンパクトな単気筒エンジンを搭載。驚異的なパワーと力強い加速を生み出します。これにより、高速道路で交通の流れをリードして走るのにも、曲がりくねった山道でのライディングを楽しむのにも適したマシンとなっています。 続きを読む 表示を少なくする パワー全開 <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">ライドモード</a> KTM 390 SMC Rなら、ライダーがどんなコンディションに遭遇しても、最適のライドモードを選択することができます。標準モードとして有効化されているストリートモードのほか、自分の限界に挑むライダーのために、スポーツモードも用意されています。すべてのライドモードは、TFTディスプレイから簡単に切り替えることができ、該当するモードではABSの設定も変更されます。 続きを読む 表示を少なくする アグレッシブなブレーキ <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/supermoto-abs" target="_blank">ABS</a> KTM 390 SMC Rは、優れたABSシステムを制御する頭脳ともいうべきBosch 10.3MBモジュレーターを搭載。これにより、標準設定のABSとさらに極限を目指すライダー向けのSUPERMOTO ABSオプションを利用することができます。 続きを読む 表示を少なくする 暗闇を照らし出せ <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">LEDライト</a> KTM 390 SMC Rには、KTM 690 SMC Rからそのまま受け継いたパワフルなLEDライトが装備されています。このライトは暗闇に包まれた世界を明るく照らし出すだけでなく、混雑した道や霧の中を走るときの視認性向上にも寄与します。 続きを読む 表示を少なくする
パワーハングリー エンジン 最新世代のKTM LC4cエンジンを採用したKTM 390 SMC Rは、399 cm³のコンパクトな単気筒エンジンを搭載。驚異的なパワーと力強い加速を生み出します。これにより、高速道路で交通の流れをリードして走るのにも、曲がりくねった山道でのライディングを楽しむのにも適したマシンとなっています。
パワー全開 ライドモード KTM 390 SMC Rなら、ライダーがどんなコンディションに遭遇しても、最適のライドモードを選択することができます。標準モードとして有効化されているストリートモードのほか、自分の限界に挑むライダーのために、スポーツモードも用意されています。すべてのライドモードは、TFTディスプレイから簡単に切り替えることができ、該当するモードではABSの設定も変更されます。
アグレッシブなブレーキ ABS KTM 390 SMC Rは、優れたABSシステムを制御する頭脳ともいうべきBosch 10.3MBモジュレーターを搭載。これにより、標準設定のABSとさらに極限を目指すライダー向けのSUPERMOTO ABSオプションを利用することができます。
暗闇を照らし出せ LEDライト KTM 390 SMC Rには、KTM 690 SMC Rからそのまま受け継いたパワフルなLEDライトが装備されています。このライトは暗闇に包まれた世界を明るく照らし出すだけでなく、混雑した道や霧の中を走るときの視認性向上にも寄与します。
パワーハングリー エンジン 最新世代のKTM LC4cエンジンを採用したKTM 390 SMC Rは、399 cm³のコンパクトな単気筒エンジンを搭載。驚異的なパワーと力強い加速を生み出します。これにより、高速道路で交通の流れをリードして走るのにも、曲がりくねった山道でのライディングを楽しむのにも適したマシンとなっています。 続きを読む 表示を少なくする
パワー全開 <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">ライドモード</a> KTM 390 SMC Rなら、ライダーがどんなコンディションに遭遇しても、最適のライドモードを選択することができます。標準モードとして有効化されているストリートモードのほか、自分の限界に挑むライダーのために、スポーツモードも用意されています。すべてのライドモードは、TFTディスプレイから簡単に切り替えることができ、該当するモードではABSの設定も変更されます。 続きを読む 表示を少なくする
アグレッシブなブレーキ <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/supermoto-abs" target="_blank">ABS</a> KTM 390 SMC Rは、優れたABSシステムを制御する頭脳ともいうべきBosch 10.3MBモジュレーターを搭載。これにより、標準設定のABSとさらに極限を目指すライダー向けのSUPERMOTO ABSオプションを利用することができます。 続きを読む 表示を少なくする
暗闇を照らし出せ <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">LEDライト</a> KTM 390 SMC Rには、KTM 690 SMC Rからそのまま受け継いたパワフルなLEDライトが装備されています。このライトは暗闇に包まれた世界を明るく照らし出すだけでなく、混雑した道や霧の中を走るときの視認性向上にも寄与します。 続きを読む 表示を少なくする
03. ロードを駆け抜けろ レースからコンフォートまで エルゴノミクス 兄弟モデルのKTM 690 SMC Rにインスパイアされたエルゴノミクストライアングルを備えたKTM 390 SMC Rは、アグレッシブな形状のハンドルバー、直立した着座角度、ライディング中に動きやすいゆったりとしたスペースを採用しています。 考え抜かれたシート シート KTM 390 SMC Rは、KTM EXCシリーズのイメージを受け継ぎつつ、長距離通勤やツーリングでの快適性も高めた高さ860 mmの新しいシングルピースフラットシートを採用。ライディング中に動きやすく、クリッピングポイントに向けて身体を低く落とし込むことを考慮した設計となっています。 強固な足元 フットレスト グリップ力に優れたフットレストは、ギアを叩き込む際やタイトなコーナーを駆け抜ける際にライダーの足元をしっかりと確保します。また、フットレストは2段階に調整可能です。 レースからコンフォートまで エルゴノミクス 兄弟モデルのKTM 690 SMC Rにインスパイアされたエルゴノミクストライアングルを備えたKTM 390 SMC Rは、アグレッシブな形状のハンドルバー、直立した着座角度、ライディング中に動きやすいゆったりとしたスペースを採用しています。 続きを読む 表示を少なくする 考え抜かれたシート シート KTM 390 SMC Rは、KTM EXCシリーズのイメージを受け継ぎつつ、長距離通勤やツーリングでの快適性も高めた高さ860 mmの新しいシングルピースフラットシートを採用。ライディング中に動きやすく、クリッピングポイントに向けて身体を低く落とし込むことを考慮した設計となっています。 続きを読む 表示を少なくする 強固な足元 フットレスト グリップ力に優れたフットレストは、ギアを叩き込む際やタイトなコーナーを駆け抜ける際にライダーの足元をしっかりと確保します。また、フットレストは2段階に調整可能です。 続きを読む 表示を少なくする
レースからコンフォートまで エルゴノミクス 兄弟モデルのKTM 690 SMC Rにインスパイアされたエルゴノミクストライアングルを備えたKTM 390 SMC Rは、アグレッシブな形状のハンドルバー、直立した着座角度、ライディング中に動きやすいゆったりとしたスペースを採用しています。
考え抜かれたシート シート KTM 390 SMC Rは、KTM EXCシリーズのイメージを受け継ぎつつ、長距離通勤やツーリングでの快適性も高めた高さ860 mmの新しいシングルピースフラットシートを採用。ライディング中に動きやすく、クリッピングポイントに向けて身体を低く落とし込むことを考慮した設計となっています。
レースからコンフォートまで エルゴノミクス 兄弟モデルのKTM 690 SMC Rにインスパイアされたエルゴノミクストライアングルを備えたKTM 390 SMC Rは、アグレッシブな形状のハンドルバー、直立した着座角度、ライディング中に動きやすいゆったりとしたスペースを採用しています。 続きを読む 表示を少なくする
考え抜かれたシート シート KTM 390 SMC Rは、KTM EXCシリーズのイメージを受け継ぎつつ、長距離通勤やツーリングでの快適性も高めた高さ860 mmの新しいシングルピースフラットシートを採用。ライディング中に動きやすく、クリッピングポイントに向けて身体を低く落とし込むことを考慮した設計となっています。 続きを読む 表示を少なくする
強固な足元 フットレスト グリップ力に優れたフットレストは、ギアを叩き込む際やタイトなコーナーを駆け抜ける際にライダーの足元をしっかりと確保します。また、フットレストは2段階に調整可能です。 続きを読む 表示を少なくする
04. 切り拓け バックボーン フレーム フレームは、スチール製トレリスメインフレームと加圧鋳造アルミ製サブフレームの2ピース構造を採用しています。このフレーム構造は、魅力的な外観を作り上げるだけでなく、ねじれ剛性の強化、アジリティの向上、そしてアスファルトコースとダートコースの両方におけるシャシーからのダイレクトなフィードバックによる車両ダイナミクスの向上を重要な目的としています。 カーブドピボット スイングアーム 重力ダイカスト法によって製造されたスイングアームはKTM 390 SMC R専用に開発されたもので、リアリアショックシステムに剛性と耐久性に優れたプラットフォームを提供しています。サイドにオフセットされたダイレクトショックアブソーバーマウントを採用し、ユニークなエグゾーストシステム用に新たなスペースを確保しています。 卓越したアクション リアショック フロントは、43 mm径のWP製APEXオープンカートリッジフォーク(トラベル230 mm)が挙動をコントロール。このフォークは30段階のクリックでコンプレッションとリバウンドを簡単に調整できます。リアは、WP製APEXセパレートピストンショックアブソーバー(トラベル230 mm)が、あらゆる大きな衝撃に対応します。ショックのリバウンドは20クリックの機構によりその場で調整可能。プリロードの調整は工具を使って行うことができます。 ローリングサンダー ホイールとタイヤ KTM 390 SMC Rには17インチのスポークホイールが前後に装備され、110/70 R17(フロント)および150/60 R17(リア)のMichelin Power 6タイヤが装着されています。 パワフルに制動 ブレーキ KTM 390 SMC Rはブレーキにも最善の手段を講じ、フロントに320 mmラジアルブレーキディスクとBybreキャリパー、リアに240 mmブレーキディスクとシングルピストンキャリパーを装備しています。この強力なブレーキシステムにKTMが実証済みのABSテクノロジーを組み合わせ、安全性がさらに向上していますが、リアのABSは「スーパーモトならではの楽しみ」を満喫するために完全に無効化することもできます。 バックボーン フレーム フレームは、スチール製トレリスメインフレームと加圧鋳造アルミ製サブフレームの2ピース構造を採用しています。このフレーム構造は、魅力的な外観を作り上げるだけでなく、ねじれ剛性の強化、アジリティの向上、そしてアスファルトコースとダートコースの両方におけるシャシーからのダイレクトなフィードバックによる車両ダイナミクスの向上を重要な目的としています。 続きを読む 表示を少なくする カーブドピボット スイングアーム 重力ダイカスト法によって製造されたスイングアームはKTM 390 SMC R専用に開発されたもので、リアリアショックシステムに剛性と耐久性に優れたプラットフォームを提供しています。サイドにオフセットされたダイレクトショックアブソーバーマウントを採用し、ユニークなエグゾーストシステム用に新たなスペースを確保しています。 続きを読む 表示を少なくする 卓越したアクション リアショック フロントは、43 mm径のWP製APEXオープンカートリッジフォーク(トラベル230 mm)が挙動をコントロール。このフォークは30段階のクリックでコンプレッションとリバウンドを簡単に調整できます。リアは、WP製APEXセパレートピストンショックアブソーバー(トラベル230 mm)が、あらゆる大きな衝撃に対応します。ショックのリバウンドは20クリックの機構によりその場で調整可能。プリロードの調整は工具を使って行うことができます。 続きを読む 表示を少なくする ローリングサンダー ホイールとタイヤ KTM 390 SMC Rには17インチのスポークホイールが前後に装備され、110/70 R17(フロント)および150/60 R17(リア)のMichelin Power 6タイヤが装着されています。 続きを読む 表示を少なくする パワフルに制動 ブレーキ KTM 390 SMC Rはブレーキにも最善の手段を講じ、フロントに320 mmラジアルブレーキディスクとBybreキャリパー、リアに240 mmブレーキディスクとシングルピストンキャリパーを装備しています。この強力なブレーキシステムにKTMが実証済みのABSテクノロジーを組み合わせ、安全性がさらに向上していますが、リアのABSは「スーパーモトならではの楽しみ」を満喫するために完全に無効化することもできます。 続きを読む 表示を少なくする
バックボーン フレーム フレームは、スチール製トレリスメインフレームと加圧鋳造アルミ製サブフレームの2ピース構造を採用しています。このフレーム構造は、魅力的な外観を作り上げるだけでなく、ねじれ剛性の強化、アジリティの向上、そしてアスファルトコースとダートコースの両方におけるシャシーからのダイレクトなフィードバックによる車両ダイナミクスの向上を重要な目的としています。
カーブドピボット スイングアーム 重力ダイカスト法によって製造されたスイングアームはKTM 390 SMC R専用に開発されたもので、リアリアショックシステムに剛性と耐久性に優れたプラットフォームを提供しています。サイドにオフセットされたダイレクトショックアブソーバーマウントを採用し、ユニークなエグゾーストシステム用に新たなスペースを確保しています。
卓越したアクション リアショック フロントは、43 mm径のWP製APEXオープンカートリッジフォーク(トラベル230 mm)が挙動をコントロール。このフォークは30段階のクリックでコンプレッションとリバウンドを簡単に調整できます。リアは、WP製APEXセパレートピストンショックアブソーバー(トラベル230 mm)が、あらゆる大きな衝撃に対応します。ショックのリバウンドは20クリックの機構によりその場で調整可能。プリロードの調整は工具を使って行うことができます。
ローリングサンダー ホイールとタイヤ KTM 390 SMC Rには17インチのスポークホイールが前後に装備され、110/70 R17(フロント)および150/60 R17(リア)のMichelin Power 6タイヤが装着されています。
パワフルに制動 ブレーキ KTM 390 SMC Rはブレーキにも最善の手段を講じ、フロントに320 mmラジアルブレーキディスクとBybreキャリパー、リアに240 mmブレーキディスクとシングルピストンキャリパーを装備しています。この強力なブレーキシステムにKTMが実証済みのABSテクノロジーを組み合わせ、安全性がさらに向上していますが、リアのABSは「スーパーモトならではの楽しみ」を満喫するために完全に無効化することもできます。
バックボーン フレーム フレームは、スチール製トレリスメインフレームと加圧鋳造アルミ製サブフレームの2ピース構造を採用しています。このフレーム構造は、魅力的な外観を作り上げるだけでなく、ねじれ剛性の強化、アジリティの向上、そしてアスファルトコースとダートコースの両方におけるシャシーからのダイレクトなフィードバックによる車両ダイナミクスの向上を重要な目的としています。 続きを読む 表示を少なくする
カーブドピボット スイングアーム 重力ダイカスト法によって製造されたスイングアームはKTM 390 SMC R専用に開発されたもので、リアリアショックシステムに剛性と耐久性に優れたプラットフォームを提供しています。サイドにオフセットされたダイレクトショックアブソーバーマウントを採用し、ユニークなエグゾーストシステム用に新たなスペースを確保しています。 続きを読む 表示を少なくする
卓越したアクション リアショック フロントは、43 mm径のWP製APEXオープンカートリッジフォーク(トラベル230 mm)が挙動をコントロール。このフォークは30段階のクリックでコンプレッションとリバウンドを簡単に調整できます。リアは、WP製APEXセパレートピストンショックアブソーバー(トラベル230 mm)が、あらゆる大きな衝撃に対応します。ショックのリバウンドは20クリックの機構によりその場で調整可能。プリロードの調整は工具を使って行うことができます。 続きを読む 表示を少なくする
ローリングサンダー ホイールとタイヤ KTM 390 SMC Rには17インチのスポークホイールが前後に装備され、110/70 R17(フロント)および150/60 R17(リア)のMichelin Power 6タイヤが装着されています。 続きを読む 表示を少なくする
パワフルに制動 ブレーキ KTM 390 SMC Rはブレーキにも最善の手段を講じ、フロントに320 mmラジアルブレーキディスクとBybreキャリパー、リアに240 mmブレーキディスクとシングルピストンキャリパーを装備しています。この強力なブレーキシステムにKTMが実証済みのABSテクノロジーを組み合わせ、安全性がさらに向上していますが、リアのABSは「スーパーモトならではの楽しみ」を満喫するために完全に無効化することもできます。 続きを読む 表示を少なくする