2026 KTM 250 XC-F

KTM XCシリーズの頑丈なワンピースデザインのエアボックスは、エアインレットスリーブとシュノーケルを備え、変形を防ぎ、エアフローを改善する。工具不要でフィルターにアクセスできる利便性は維持され、直感的なフィルター交換が可能かつ泥の侵入を防ぐシステムを備えています

ローンチコントロール、オン！ホールショットのために設計されたKTM XC-Fシリーズには、ローンチコントロールとクイックシフター機能が標準装備されており、クラッチを使わずに素早いシフトアップが可能。ローンチコントロールはトラクションコントロールとクイックシフターボタンを同時に押すだけで簡単に起動でき、リアホイールへのパワーを制限することでトラクションを向上させ、ハードな加速時にコントロールを失うことを防ぎます。一方、2 速から 6 速まで素早くシフトアップしてくれるクイックシフターがあれば、ライダーは最初のコーナーだけに集中して走り抜けることができます。

KTM XC-Fシリーズのマップ・セレクト・スイッチは、よりシンプルなデザインを採用し、2つのエンジン・マップを簡単に切り替えることができる。マップ1は、より直線的なパワーカーブを提供する一方、マップ2はアグレッシブなスロットルと爆発的なパワーでパンチの効いた出力となっています。同じスイッチでオン・オフ位置をトグル切り替えできるトラクションコントロールは、濡れた泥の条件下でも最大のトラクションを簡単に得られという際立ったメリットを提供します。

KTM XCおよびXC-Fシリーズには、バイコンパウンド・プラスチックを採用したタンクシュラウドが装備され、特別に開発されたライダートライアングルとともに機能することで、比類のないニーコンタクトとグリップ面（特にペグに立ったとき）を提供する。また、フラットなシートプロファイルとグリップ力の高いオレンジのシートカバーは、ライダーの動きとコントロール性に優れている。エアボックスの真下にあるシート下の便利なグリップポケットを使うと、バイクを掴んで持ち上げるのが非常に容易です。

フューエルタンクと呼ばれる部品があります。私たちはそれを8.5 リットルのレースバケットと呼んでいます。2025年モデルでは、透明なポリスチレン製燃料タンクに新しい燃料タンク・ロールが追加され、タンクがよりしっかりと固定され、燃料残量のモニタリングが容易になっただけでなく、不要な擦れやレース・ラッシュからフレームを保護する。

KTM XCおよびXC-Fのラインアップに装着される48 mm WP XACTクローズド・カートリッジ・スプリング・フォークは、プログレッシブで安定したダンピングを特徴とし、オイルバイパスとエアバイパスが圧力のピークを低減する。ミッドバルブのダンピングシステムと合わさり、これらはすべて卓越したフィードバックと快適性をライダーに提供します。フォークもまた、フレームとリア・リンケージを補完するだけでなく、あらゆるレベルで優れた性能を発揮するよう設定されている。コンプレッションとリバウンドの調整は、クリックアジャスターで簡単に行える。

WP XACTリア・ショックは、KTMファクトリー・レーシング・チーム直伝のセッティングを採用。フレームとショックのジオメトリーにより、リンケージ部の地上高が大きくなり、底付きしにくくなった。小径リンケージボルトで軽量化を図り、リンケージシールでリアショックのレスポンスと高度なダンピング特性を向上。

耐久性に優れたチェーンガイドとチェーンガードを採用し、スイングアームやリアスプロケット周辺の汚れの蓄積を抑えながら、特に極度のぬかるみで外物に引っかかる可能性を最小限に抑える。2026年モデルでは、ワイヤーハーネスの固定箇所と取り回しを変更し、摩耗や損傷が起こりにくいようにした。

コンパクトで軽量なDOHCシリンダーは短いプロファイルが特徴で、カムシャフトが可能な限り重心に近い位置に配置されています。正確なトルクレベルとスロットルレスポンスを提供できるように、ダイヤモンド・ライク・カーボンのフィンガーフォロワーが軽量バルブをより最適なタイミングで駆動します。吸気バルブの直径は32.5 mm、排気バルブの直径は27.5 mmです。吸気ポートの流量係数も向上しており、より効率的でパワフルなエンジンに仕上がっています。バルブカバーでは取り付けスクリュー数を減らし、1本のオイルスプレージェットが重量を抑えながら効率的な冷却を保証しています。