2024 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO

KTM 1390 SUPER DUKE R EVOは未来への道を突き進みながらも、先達のTHE BEASTたちへのオマージュとも言える新しいカラーを身に纏っています。30年におよぶDUKEの血統を引き継いだ印象的なオレンジは、2005年のKTM 990 SUPER DUKEからインスピレーションを受けたカラーです。

ネイキッドとは、全てが露わになるバイクです。KTM 1390 SUPER DUKE R EVOは、コンパクトという概念を次のレベルに引き上げました。低く、強靭で、筋肉質なボディには、完全新設計のタンク、新たに採用されたエアロウイングレット、進化したBEASTを象徴する形状のLEDヘッドライトを装備し、なめらかでアグレッシブなスタイルを実現しています。

暗闇に一筋の光明をもたらすLEDヘッドライトは進化したBEASTならではの独特な形状で、KTM 1390 SUPER DUKE R EVOの印象をさらに強烈にします。周囲の明るさに応じて照度を自動的に調整するデイタイムランニングライト、走行終了後も数秒間点灯し続けるロービーム、キーオン時のヘッドライトアニメーションを採用。各種警告もわかりやすく表示されます。

よりダイレクトな空気の流れを実現する新設計のラムエアシステムとエアボックスにより、KTM 1390 SUPER DUKE R EVO は野獣のように呼吸します。約 10 リットルの大型エアボックスが、大排気量エンジンに十分な酸素を供給します。メンテナンスが容易な設計となっていることも特徴です。

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO は最大 5 つの異なるライド モードの設定が可能で、様々なライディングスタイルに対応することができます。デフォルトに設定されたSTREETモードでは、フルパワー、トラクションコントロール、ウイリー制御、安定したスロットルレスポンスという条件で走行できます。ステップアップしたSPORT モードでは、スロットルレスポンスが鋭くなり、ある程度のタイヤスリップが許容されます。一方、RAIN モードでは、最大限のトラクションコントロールが行われ、出力を 130 馬力までに制限します。オプションのPERFORMANCEモードとTRACK モードは、KTM 1390 SUPER DUKE R EVO をまったく新しい領域に引き上げます。ライダーによるカスタマイズの幅を広げ、スーパーバイクをも脅かす卓越したパフォーマンスが発揮されます。

TRACK モードを選択すると、KTM 1390 SUPER DUKE R EVO は、轟音を立てるストリートの猛者から、サーキットの支配者に変貌します。 TFTダッシュボード上ではサーキット走行に不要な情報が見えなくなり、アイコンやキーデータが大きく見やすく表示されます。ここでは、ライダーはアンチウイリーのオンとオフを切り替えることもでき、ローンチコントロールを利用してグリッドから完璧なスタートを切ることができます。当然のことながら、このモードではクルーズコントロールや KTMconnect は利用できません。TRACK モードではクルージングは必要ないためです。

新しいテレメトリー機能は、オプションの TRACK モードに備えられており、ライダーはリーンアングル、加速度の確認や、新設計のラップタイマー機能を使用することができます。TRACK モードを選択すると、ラップタイマーがディスプレイに表示されます。ハイビームボタンをクリックすることで、計測を開始または停止できます。

5 インチ接着ガラス TFT ダッシュボードは、最新のグラフィックス、情報、ソフトウェアでアップグレードされ、より速く、よりナビゲートしやすくなり、ライダーがはるかに少ないクリックでバイクのさまざまな機能に素早くアクセスできるように設計されています。 TFT ダッシュボードは、スマートフォンと接続して音楽を聴いたり通話することが可能なKTMconnect（オプション） とも連動します。 USB-Cコネクターを装備し、スマートデバイスの充電も可能です。

パフォーマンス重視でありながら、一日中ライディングしても快適な KTM 1390 SUPER DUKE R EVO は、ある瞬間にはサーキット走行が可能になり、次の瞬間には日常的な走行に使えるように設計されています。そのためシートは、究極的に様々なシーンに適した仕様になっています。高さは 834 mm で、アグレッシブなサーキット走行に最適ですが、アクセスのしやすさと快適さを提供するのにも十分な低さです。またタンデムシートにも十分な配慮がなされており、長時間の乗車でも同様に快適です。

フューエルタンクの容量は 17.5 リットルで、前モデルに比べて 1.5 リットル増加し、航続距離300kmを目指すことも難しくはありません。追加されたエアロウィングレットによりダウンフォースが増加し、前輪のリフトが軽減されています。また、特徴的な RACE ON 燃料キャップを装備し、キーレスでスマートに給油が可能です。

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO には、最新世代の WP製 セミアクティブ テクノロジー (SAT) が搭載されています。この製品は、最先端のテクノロジーを採用したサスペンション システムです。減衰力を可変させる電子制御磁気バルブを備え、最高の快適性からサーキットに対応する剛性の保持まで、幅広い調整機能を提供します。

新しいオープン カートリッジ設計、そして第 3 世代のセミアクティブ テクノロジーは、KTM 1390 SUPER DUKE R EVO を異なるレベルへ引き上げます。目標は、電子バルブの調整による減衰範囲を確保しながら、より激しい動きの中でもより正確で一貫した動作を提供することでした。その結果、2023 KTM 1290 SUPER DUKE R EVO のフォークよりも 750 g 軽量化され、より効果的でより迅速な処理と応答が可能になりました。

WP製 APEX SAT ショックアブソーバーには、新開発の DCC 付きセミアクティブバルブが採用されています。さらに、ショックに取り付けられた新しいセンサーがストロークトラベルと加速度の両方を測定し、より正確なバルブ作動を実現します。オートプリロードアジャスターにはストロークセンサーが装備されており、自動調整システムを可能にしました。このシステムはライダーと同乗者の荷重、路面状況とライダーの入力を測定し、ストリートやサーキットでの究極のライディング体験を提供します。

オプションの SUSPENSION PRO パッケージを使用すると、サスペンションの調整機能が拡充されます。TRACK と PRO という 2 つのサスペンションダンピングモードが追加され、3 つの自動レベリングプリロード設定と、アンチダイブモードのオン／オフ機能が追加されます。また、MotoGPファクトリーマシンKTM RC16 のローンチデバイスからインスピレーションを得た、ファクトリースタートオプションも追加されます。ここでは、停止時にリアショックのプリロードが自動的に減少してリアの車高を下げます。これにより直進安定性が向上するとともに、後輪に重量がかかるため、最高のスタートを切ることができます。

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO には、MICHELINの新しい軽量タイヤであるPower GP が標準装備されています。デュアルコンパウンド技術を採用したPower GTは、直線加速時だけでなく、さらに重要なコーナリング時にも優れたグリップ力を提供します。サーキットにおける特別な走行性能だけでなく、ウェットやドライが混在するストリートにおいても優れた性能を発揮します。

強烈な力で前に進むKTM 1390 SUPER DUKE R EVOを停止させるには、相当のパワーが必要です。フロントの 4 ピストン Brembo Stylema モノブロック キャリパーは、レバーストロークとレバーレシオを変更できるBrembo MCS ラジアル ブレーキ マスター シリンダーによってコントロールされます。この組み合わせにより、究極のコントロール性と最大のブレーキ性能が保証されました。フロントは320 mm フローティングディスクを装備。リアには 240 mm ディスクとツインピストンフローティングキャリパーを採用しました。さらにクラッチマスターシリンダーはブレーキと同様に全く新しいBrembo製となり、フルードのエア抜きが不要なセルフベンティングシステムを備えています。