2024 KTM 990 DUKE

5 インチ接着ガラス TFT ダッシュボードは、最新のグラフィックス、情報、ソフトウェアでアップグレードされ、より速く、よりナビゲートしやすくなり、ライダーが極めて少ないクリックでバイクのさまざまな機能に素早くアクセスできるように設計されています。 TFT ダッシュボードは、スマートフォンと接続して音楽を聴いたり通話することが可能なKTMconnect（オプション） とも連動します。 USB-Cコネクターを装備し、スマートデバイスの充電も可能です。

意図的に無駄を省いたネイキッドですが、そのデザインには様々な想いが込められています。停止時にも強烈な存在感があり、走行時には堂々とした 印象をもたらすKTM 990 DUKE は、DUKE シリーズに新しいスタイルをもたらし、アグレッシブなラインとパワーを感じさせるデザインです。

暗闇に一筋の光明をもたらすLEDヘッドライトは、アグレッシブな形状でKTM 990 DUKEの印象をさらに強烈にします。周囲の明るさに応じて照度を自動的に調整するデイタイムランニングライト、走行終了後も数秒間点灯し続けるロービームなど、利便性を高めるスマートな装備です。

KTM 990 DUKEは、最大 5 つの異なるライド モードの設定が可能で、様々なライディングスタイルに対応することができます。デフォルトに設定されたSTREETモードでは、フルパワー、トラクションコントロール、ウイリー制御、安定したスロットルレスポンスという条件で走行できます。ステップアップしたSPORT モードでは、スロットルレスポンスが鋭くなり、ある程度のタイヤスリップが許容されます。一方、RAIN モードでは、最大限のトラクションコントロールが行われるとともに出力を制限します。オプションのPERFORMANCEモードとTRACK モードは、KTM 990 DUKE をまったく新しい領域に引き上げます。カスタマイズの幅を広げるとともに、スポーツライディングに集中することができます。

オプションのTRACKモードを選択すると、KTM 990 DUKEはストリートネイキッドバイクから、頂点を極めるレースバイクへと変貌します。 TRACK モードでは、10 段階のスリップ コントロールにより後輪のトラクションを緻密に制御し、可能な限り鋭いスロットル レスポンスを実現します。さらなるトラックパフォーマンスを求めるライダーには、5段階のウィリー防止機能とローンチコントロールによるフル加速が用意されています。

KTM 990 DUKE には、停止状態から最大限の素早い発進を可能にする LAUNCH CONTROL が装備されています。LAUNCH CONTROLを選択すれば、ライダーはスロットルを大きく開け、クラッチレバーを離し、スタートラインを飛び出すだけです。

高さ 825 mm、前傾 2° のシートは、快適さを犠牲にすることなく、スポーティでアグレッシブなライディングが可能なポジションを実現するために開発されました。シート表皮は、テキスタイルとレザーのどちらのライディングギアにおいても、グリップ力と動きやすさを最適化できるように設計されています。

フットペグは高強度で軽量なアルミニウムで作られています。タンデムライダーへの配慮も忘れてはいません。タンデム用フットペグは、快適なニーアングルを提供します。

グラビティ鋳造による新型スイングアームを備えた KTM 990 DUKE は、さらに向上した安定性と最適な柔軟性を誇ります。道路の舗装は時に完璧ではなく、小さな凹凸によりハンドリングに影響を与える可能性があります。スイングアームの柔軟性が増すことで衝撃吸収性が飛躍的に向上し、リアショックの動きをスムーズにすることでライダーへのフィードバックが良好になります。

WP製 APEX 43 mm フロントフォークは、調整可能なオープンカートリッジの倒立フォークで、140 mm のサスペンショントラベルを実現。スプリットファンクションテクノロジーにより、コンプレッションとリバウンドのダンピングを別々のフォークで制御します。ライダーのスキルや道路状況に合わせて、コンプレッションとリバウンドの両方を5段階で簡単に調整できます。

高品質のガスアシスト WP製 APEX モノチューブリア ショックには、新しい軽量リニア スプリングが装備されており、ダンパー設定の見直しと併せてライダーの応答性と快適性が向上しています。リバウンドは5 クリックの設定で調整可能。プリロードも手動で調整できます。

グリップ力の高いブリヂストン S22 タイヤ （フロント 120/70-R17、リア 180/55-R17）と軽量なアルミホイールのコンビネーション。さまざまな道路状況で優れたパフォーマンスを発揮します。

ハイスピードライディングでは、減速も重要です。フロントには、軽量な300 mmフローティングダブルディスクと4ピストンラジアルマウントキャリパーを採用。リアには240 mm ディスクを備えています。これらは、SUPERMOTO ABS 機能を持つ、アンチロック ブレーキシステムと組み合わせられます。