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2024 KTM 990 DUKE

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2024 KTM 990 DUKE

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比類なく精緻な走りをストリートにもたらすAll-new NEW KTM 990 DUKEは、驚くほど正確にライバルを追撃します。調整可能なWP製APEXサスペンションとさらに進化した電子制御を備える新型フレームに、123PSの新型エンジンを搭載。DUKEの名を冠したミドルクラスのKTM 990 DUKEは、軽さ、シャープさ、パフォーマンスのバランスを高次元で実現しています。
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比類なく精緻な走りをストリートにもたらすAll-new NEW KTM 990 DUKEは、驚くほど正確にライバルを追撃します。調整可能なWP製APEXサスペンションとさらに進化した電子制御を備える新型フレームに、123PSの新型エンジンを搭載。DUKEの名を冠したミドルクラスのKTM 990 DUKEは、軽さ、シャープさ、パフォーマンスのバランスを高次元で実現しています。
  1. ターゲットは捕らえた
  2. 狙いを定めて、発進
  3. スタイルと機能
  4. 俊敏性の塊
ターゲットは捕らえた

01. ターゲットは捕らえた

5-CLICK PRECISION
5-CLICK PRECISION

調節

精緻な走りとセットアップは密接に関係しています。5段階の減衰力調整機能を持つ、WP製APEX 43mm フロントフォークとWP製APEXリアショックにより、最高のハンドリングのための理想的なセットアップが可能になります。また、ハンドルバーとレバーは位置調整が可能で、ライディングスタイルに合わせたポジションが実現できます。

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

TFTディスプレイ＆コネクティビティ

5 インチ接着ガラス TFT ダッシュボードは、最新のグラフィックス、情報、ソフトウェアでアップグレードされ、より速く、よりナビゲートしやすくなり、ライダーが極めて少ないクリックでバイクのさまざまな機能に素早くアクセスできるように設計されています。 TFT ダッシュボードは、スマートフォンと接続して音楽を聴いたり通話することが可能なKTMconnect（オプション） とも連動します。 USB-Cコネクターを装備し、スマートデバイスの充電も可能です。

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

ボディワーク

意図的に無駄を省いたネイキッドですが、そのデザインには様々な想いが込められています。停止時にも強烈な存在感があり、走行時には堂々とした 印象をもたらすKTM 990 DUKE は、DUKE シリーズに新しいスタイルをもたらし、アグレッシブなラインとパワーを感じさせるデザインです。

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

LEDヘッドライト

暗闇に一筋の光明をもたらすLEDヘッドライトは、アグレッシブな形状でKTM 990 DUKEの印象をさらに強烈にします。周囲の明るさに応じて照度を自動的に調整するデイタイムランニングライト、走行終了後も数秒間点灯し続けるロービームなど、利便性を高めるスマートな装備です。

ターゲットは捕らえた
5-CLICK PRECISION
5-CLICK PRECISION

調節

精緻な走りとセットアップは密接に関係しています。5段階の減衰力調整機能を持つ、WP製APEX 43mm フロントフォークとWP製APEXリアショックにより、最高のハンドリングのための理想的なセットアップが可能になります。また、ハンドルバーとレバーは位置調整が可能で、ライディングスタイルに合わせたポジションが実現できます。
5-CLICK PRECISION
ターゲットは捕らえた
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

TFTディスプレイ＆コネクティビティ

5 インチ接着ガラス TFT ダッシュボードは、最新のグラフィックス、情報、ソフトウェアでアップグレードされ、より速く、よりナビゲートしやすくなり、ライダーが極めて少ないクリックでバイクのさまざまな機能に素早くアクセスできるように設計されています。 TFT ダッシュボードは、スマートフォンと接続して音楽を聴いたり通話することが可能なKTMconnect（オプション） とも連動します。 USB-Cコネクターを装備し、スマートデバイスの充電も可能です。
TARGET LOCKED
ターゲットは捕らえた
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

ボディワーク

意図的に無駄を省いたネイキッドですが、そのデザインには様々な想いが込められています。停止時にも強烈な存在感があり、走行時には堂々とした 印象をもたらすKTM 990 DUKE は、DUKE シリーズに新しいスタイルをもたらし、アグレッシブなラインとパワーを感じさせるデザインです。
NAKED AGGRESSION
ターゲットは捕らえた
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

LEDヘッドライト

暗闇に一筋の光明をもたらすLEDヘッドライトは、アグレッシブな形状でKTM 990 DUKEの印象をさらに強烈にします。周囲の明るさに応じて照度を自動的に調整するデイタイムランニングライト、走行終了後も数秒間点灯し続けるロービームなど、利便性を高めるスマートな装備です。
LIGHT UP THE DARKNESS
狙いを定めて、発進

02. 狙いを定めて、発進

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

エンジン

「990」という名のDUKEは過去にも存在していました。しかし、このモデルのエンジンは、全く新しいパワープラントです。新型フレームに搭載される947cc LC8cパラレルツインエンジンは、123PSの最高出力と103Nmの最大トルクを発揮。強力なだけではなく、クラスで極めてコンパクトなツインエンジンであることも利点で、KTM 990 DUKEの軽快なハンドリング特性をさらに強調します。特別なカムプロファイルとバルブタイミングにより、アグレッシブかつ扱いやすいパワー特性を実現。エアフローが最適化されたワイドなラジエーターは、冷却性能に優れています。そして、新型のエキゾーストシステムが、この強力なパッケージを完成させます。

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

走行モード

KTM 990 DUKEは、最大 5 つの異なるライド モードの設定が可能で、様々なライディングスタイルに対応することができます。デフォルトに設定されたSTREETモードでは、フルパワー、トラクションコントロール、ウイリー制御、安定したスロットルレスポンスという条件で走行できます。ステップアップしたSPORT モードでは、スロットルレスポンスが鋭くなり、ある程度のタイヤスリップが許容されます。一方、RAIN モードでは、最大限のトラクションコントロールが行われるとともに出力を制限します。オプションのPERFORMANCEモードとTRACK モードは、KTM 990 DUKE をまったく新しい領域に引き上げます。カスタマイズの幅を広げるとともに、スポーツライディングに集中することができます。

FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

トラックモード

オプションのTRACKモードを選択すると、KTM 990 DUKEはストリートネイキッドバイクから、頂点を極めるレースバイクへと変貌します。 TRACK モードでは、10 段階のスリップ コントロールにより後輪のトラクションを緻密に制御し、可能な限り鋭いスロットル レスポンスを実現します。さらなるトラックパフォーマンスを求めるライダーには、5段階のウィリー防止機能とローンチコントロールによるフル加速が用意されています。

LIKE A BULLET
LIKE A BULLET

ローンチコントロール

KTM 990 DUKE には、停止状態から最大限の素早い発進を可能にする LAUNCH CONTROL が装備されています。LAUNCH CONTROLを選択すれば、ライダーはスロットルを大きく開け、クラッチレバーを離し、スタートラインを飛び出すだけです。

狙いを定めて、発進
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

エンジン

「990」という名のDUKEは過去にも存在していました。しかし、このモデルのエンジンは、全く新しいパワープラントです。新型フレームに搭載される947cc LC8cパラレルツインエンジンは、123PSの最高出力と103Nmの最大トルクを発揮。強力なだけではなく、クラスで極めてコンパクトなツインエンジンであることも利点で、KTM 990 DUKEの軽快なハンドリング特性をさらに強調します。特別なカムプロファイルとバルブタイミングにより、アグレッシブかつ扱いやすいパワー特性を実現。エアフローが最適化されたワイドなラジエーターは、冷却性能に優れています。そして、新型のエキゾーストシステムが、この強力なパッケージを完成させます。
POWER HUNGRY
狙いを定めて、発進
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

走行モード

KTM 990 DUKEは、最大 5 つの異なるライド モードの設定が可能で、様々なライディングスタイルに対応することができます。デフォルトに設定されたSTREETモードでは、フルパワー、トラクションコントロール、ウイリー制御、安定したスロットルレスポンスという条件で走行できます。ステップアップしたSPORT モードでは、スロットルレスポンスが鋭くなり、ある程度のタイヤスリップが許容されます。一方、RAIN モードでは、最大限のトラクションコントロールが行われるとともに出力を制限します。オプションのPERFORMANCEモードとTRACK モードは、KTM 990 DUKE をまったく新しい領域に引き上げます。カスタマイズの幅を広げるとともに、スポーツライディングに集中することができます。
PICK YOUR POWER
狙いを定めて、発進
FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

トラックモード

オプションのTRACKモードを選択すると、KTM 990 DUKEはストリートネイキッドバイクから、頂点を極めるレースバイクへと変貌します。 TRACK モードでは、10 段階のスリップ コントロールにより後輪のトラクションを緻密に制御し、可能な限り鋭いスロットル レスポンスを実現します。さらなるトラックパフォーマンスを求めるライダーには、5段階のウィリー防止機能とローンチコントロールによるフル加速が用意されています。
FULL THROTTLE
狙いを定めて、発進
LIKE A BULLET
LIKE A BULLET

ローンチコントロール

KTM 990 DUKE には、停止状態から最大限の素早い発進を可能にする LAUNCH CONTROL が装備されています。LAUNCH CONTROLを選択すれば、ライダーはスロットルを大きく開け、クラッチレバーを離し、スタートラインを飛び出すだけです。
LIKE A BULLET
スタイルと機能

03. スタイルと機能

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

人間工学

KTM 990 DUKE の開発コンセプトはシンプルでした。究極のミドルクラスストリートバイク。その結果、軽さ、シャープさ、パフォーマンスのバランスを高次元で実現するマシンが完成しました。KTM 990 DUKEは、様々なライディングシーンにおいて、卓越したライダーフィードバック、パフォーマンス、快適性を提供します。もう一ランク上を目指すビギナーから、舗装路を駆け抜けたい上級者まで、すべてのライダーに自信をもたらすように設計されています。

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

シート

高さ 825 mm、前傾 2° のシートは、快適さを犠牲にすることなく、スポーティでアグレッシブなライディングが可能なポジションを実現するために開発されました。シート表皮は、テキスタイルとレザーのどちらのライディングギアにおいても、グリップ力と動きやすさを最適化できるように設計されています。

フッティングの最適化
フッティングの最適化

フットペグ

フットペグは高強度で軽量なアルミニウム製で、ゴム製の滑り止めがインサートされています。これは、グリップ力を確保するとともに、振動を低減します。タンデムライダーへの配慮も忘れてはいません。タンデム用フットペグは、快適なニーアングルを提供します。

スタイルと機能
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

人間工学

KTM 990 DUKE の開発コンセプトはシンプルでした。究極のミドルクラスストリートバイク。その結果、軽さ、シャープさ、パフォーマンスのバランスを高次元で実現するマシンが完成しました。KTM 990 DUKEは、様々なライディングシーンにおいて、卓越したライダーフィードバック、パフォーマンス、快適性を提供します。もう一ランク上を目指すビギナーから、舗装路を駆け抜けたい上級者まで、すべてのライダーに自信をもたらすように設計されています。
RACE TO COMFORT
スタイルと機能
TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

シート

高さ 825 mm、前傾 2° のシートは、快適さを犠牲にすることなく、スポーティでアグレッシブなライディングが可能なポジションを実現するために開発されました。シート表皮は、テキスタイルとレザーのどちらのライディングギアにおいても、グリップ力と動きやすさを最適化できるように設計されています。
TAKE A SEAT
スタイルと機能
フッティングの最適化
フッティングの最適化

フットペグ

フットペグは高強度で軽量なアルミニウム製で、ゴム製の滑り止めがインサートされています。これは、グリップ力を確保するとともに、振動を低減します。タンデムライダーへの配慮も忘れてはいません。タンデム用フットペグは、快適なニーアングルを提供します。
フッティングの最適化
俊敏性の塊

04. 俊敏性の塊

THE BACKBONE
THE BACKBONE

フレーム

新型チューブラーフレームは、ねじれ剛性をとライダーフィードバックを最優先して開発されました。アルミダイキャストサブフレームは、エアボックスとエアインテークをシート下に統合する設計で、車輌重量の軽減に貢献しています。

PIVOT POINT
PIVOT POINT

スイングアーム

グラビティ鋳造による新型スイングアームを備えた KTM 990 DUKE は、さらに向上した安定性と最適な柔軟性を誇ります。道路の舗装は時に完璧ではなく、小さな凹凸によりハンドリングに影響を与える可能性があります。スイングアームの柔軟性が増すことで衝撃吸収性が飛躍的に向上し、リアショックの動きをスムーズにすることでライダーへのフィードバックが良好になります。

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

フロントフォーク

WP製 APEX 43 mm フロントフォークは、調整可能なオープンカートリッジの倒立フォークで、140 mm のサスペンショントラベルを実現。スプリットファンクションテクノロジーにより、コンプレッションとリバウンドのダンピングを別々のフォークで制御します。ライダーのスキルや道路状況に合わせて、コンプレッションとリバウンドの両方を5段階で簡単に調整できます。

MAX TRACTION
MAX TRACTION

リアショック

高品質のガスアシスト WP製 APEX モノチューブリア ショックには、新しい軽量リニア スプリングが装備されており、ダンパー設定の見直しと併せてライダーの応答性と快適性が向上しています。リバウンドは5 クリックの設定で調整可能。プリロードも手動で調整できます。

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

ホイールとタイヤ

グリップ力の高いブリヂストン S22 タイヤ （フロント 120/70-R17、リア 180/55-R17）と軽量なアルミホイールのコンビネーション。さまざまな道路状況で優れたパフォーマンスを発揮します。

STOPPING POWER
STOPPING POWER

ブレーキ

ハイスピードライディングでは、減速も重要です。フロントには、軽量な300 mmフローティングダブルディスクと4ピストンラジアルマウントキャリパーを採用。リアには240 mm ディスクを備えています。これらは、SUPERMOTO ABS 機能を持つ、アンチロック ブレーキシステムと組み合わせられます。

俊敏性の塊
THE BACKBONE
THE BACKBONE

フレーム

新型チューブラーフレームは、ねじれ剛性をとライダーフィードバックを最優先して開発されました。アルミダイキャストサブフレームは、エアボックスとエアインテークをシート下に統合する設計で、車輌重量の軽減に貢献しています。
THE BACKBONE
俊敏性の塊
PIVOT POINT
PIVOT POINT

スイングアーム

グラビティ鋳造による新型スイングアームを備えた KTM 990 DUKE は、さらに向上した安定性と最適な柔軟性を誇ります。道路の舗装は時に完璧ではなく、小さな凹凸によりハンドリングに影響を与える可能性があります。スイングアームの柔軟性が増すことで衝撃吸収性が飛躍的に向上し、リアショックの動きをスムーズにすることでライダーへのフィードバックが良好になります。
PIVOT POINT
俊敏性の塊
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

フロントフォーク

WP製 APEX 43 mm フロントフォークは、調整可能なオープンカートリッジの倒立フォークで、140 mm のサスペンショントラベルを実現。スプリットファンクションテクノロジーにより、コンプレッションとリバウンドのダンピングを別々のフォークで制御します。ライダーのスキルや道路状況に合わせて、コンプレッションとリバウンドの両方を5段階で簡単に調整できます。
SPRING INTO ACTION
俊敏性の塊
MAX TRACTION
MAX TRACTION

リアショック

高品質のガスアシスト WP製 APEX モノチューブリア ショックには、新しい軽量リニア スプリングが装備されており、ダンパー設定の見直しと併せてライダーの応答性と快適性が向上しています。リバウンドは5 クリックの設定で調整可能。プリロードも手動で調整できます。
MAX TRACTION
俊敏性の塊
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

ホイールとタイヤ

グリップ力の高いブリヂストン S22 タイヤ （フロント 120/70-R17、リア 180/55-R17）と軽量なアルミホイールのコンビネーション。さまざまな道路状況で優れたパフォーマンスを発揮します。
ROLLING THUNDER
俊敏性の塊
STOPPING POWER
STOPPING POWER

ブレーキ

ハイスピードライディングでは、減速も重要です。フロントには、軽量な300 mmフローティングダブルディスクと4ピストンラジアルマウントキャリパーを採用。リアには240 mm ディスクを備えています。これらは、SUPERMOTO ABS 機能を持つ、アンチロック ブレーキシステムと組み合わせられます。
STOPPING POWER

技術仕様

エンジン

  • トルク 103 Nm
  • トランスミッション 6速
  • バッテリー容量 10 Ah
  • 冷却 水/油冷式熱交換器
  • Kw出力 90.5 kW
  • スターター セルスターター
  • ストローク 70.4 mm
  • ボア 92.5 mm
  • クラッチ PASC™ アンチホッピングクラッチ、機械操作式
  • CO2 emissions 110 g/km
  • 圧縮比 13.5
  • 排気量 947 cm³
  • EMS Bosch製 EMS ライドバイワイヤー
  • デザイン 2シリンダー、4ストローク、並列二気筒
  • 消費燃料 4.7 l/100 km
  • 燃料混合生成 DKK Dellorto（スロットルボディ 46 mm）
  • 潤滑 2ポンプ式オイル圧送潤滑

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 179 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 14.8 l
  • ホイールベース 1476 mm
  • ABS Bosch 9.3 MP Two Channel (Supermoto ABS)
  • フロントブレーキディスク径 300 mm
  • リアブレーキディスク径 240 mm
  • フロントブレーキ 2x ラジアルマウント4ピストンキャリパー
  • リアブレーキ 1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • チェーン 520 X-Ring
  • フレームデザイン 圧縮パーツであるエンジンを用いたクロムモリブデン鋼製フレーム、パウダーコーティング
  • フロントサスペンション WP APEX 43
  • 最低地上高 195 mm
  • ハンドルバー アルミニウム、テーパー形状 Ø 28/22 mm
  • リアサスペンション WP APEX - Monoshock
  • シート高 825 mm
  • サイレンサー ステンレススチール製一次および二次サイレンサー
  • キャスター角 65.8 °
  • リアサブフレームデザイン アルミニウム製。パウダーコート塗装
  • サスペンションストローク (フロント) 140 mm
  • サスペンションストローク (リア) 150 mm
  • ホイール アルミニウム製キャストホイール