2026 KTM 65 SX

Hidria 製のデジタルイグニッションが KTM 65 SX に採用され、処理能力とイグニッションカーブが改善された。スロットルアッセンブリーには、キンクや損傷のリスクを減らし、ケーブルの寿命を延ばすスタビライゼーション・キャップが装備されています。

より軽量で人間工学に基づいたキックスタート・レバーにより、KTM 65 SXは小さな脚でも簡単に始動できる。キックスタート・レバーは、フレームとエンジンのデザインに完璧にマッチするように設計されているだけではない。素早く再始動できるように容易なアクセスを確保し、その一方凸凹コースを駆け抜ける際に邪魔にならないよう完璧にパッケージされています。

実績のあるミクニTM24キャブレターは、エンジン、エキゾースト、エアインテークデザインと完璧に調和するセッティングで、KTM 65 SXの製品を生み出す重要なポジションを占めている。

KTM 65 SXは、軽量で耐久性に優れたアルミニウム製の高性能シリンダーを採用し、圧力制御排気バルブ（PCEV）を組み込むことで、比類ないパフォーマンスを発揮する。

一般的な耐久性から全体的な品質まで、トランスミッションは伝説的な性能を維持しながらも、より包括的で丈夫なユニットを実現している。鍛造シフトレバーとの組み合わせにより、機能性も向上している一方、この高い信頼性を誇る軽量油圧クラッチシステムは、均一な摩耗とほぼメンテナンスフリーの品質を約束します。2026年モデルでは、新しいシフトシャフトとドラムがより良いギアチェンジと品質向上を保証し、クラッチ自体も高強度プレコートと締め付けトルクの向上により、アッセンブリー全体の確実な締結が可能になり、品質が向上している。

KTM 65 SXには、ネジ山が長いBRISK製スパークプラグが採用されているため、プラグが折れる心配はもうありません。また、この技術革新のおかげで、スパークプラグに品番が印刷され、ネジ止めされていても簡単に読み取ることができる。

整備や一般的なメンテナンスは、液体の排水口や、ワッシャーの使用場所を明確に示すエンジン上のサービス・マーカー（▲）の追加により、以前よりも簡単になりました。ボルトの締めすぎ、緩みを防止するために、締めトルクを示すNmマークが明記されています。エンジンケースのネジのほとんどは、エンジンケースと同じネジの長さに統一されています。

KTM 65 SXのボディワークは、若いレーサーに究極のスタートポイントを提供するというKTMのコミットメントを完璧に体現している。フルサイズのKTM SXシリーズを模倣したKTM 65 SXは、より大きなKTM SXクラスと同じ進化を遂げています。若いライダーのブーツを考慮することにより、ステップの上に立ち易いようにサイドパネルがよりスリムかつスマートに洗練され、立ち上がるときにバイクをしっかりと挟むことができるようになっています。フロントナンバープレートには、ロアートリプルクランプをルーストから保護するプラスチック製フラップが組み込まれています。トリプル・クランプといえば、KTM 65 SXには改良された固定機構が採用され、汚れや水からステアリング・ヘッド・ベアリングを保護することで、ステアリング・ヘッド・ベアリングの寿命が延びた。レンチのサイズも小さくなり、より実用的になった。

しっかりとグリップ！高品質でブラックの先細設計のハンドルバーは軽量アルミニウム合金製で、最高の安定性、振動減衰性、コントロール性を保証します。65 cm³ライダーのために湾曲とプロフィールを備えた特別設計のおかげで、よりREADY TO RACEなボディポジションをとることができるようになります。左側にはODIグリップが、右側のスロットルアッセンブリーにはバルカナイズドODIグリップが装着され、ハンドルバーにはライダーをラフな接触から守るクラッシュパッドが付いている。

KTM 65 SXは、鍛造コネクティングパーツをフレームに組み込んだ高強度クロムモリブデン鋼フレームデザインを誇る。さらに、縦方向屈曲とねじり剛性のパラメーターを入念に計算し、テーラーメイドの剛性を可能にすることにより、これらのMiniフレームはこれまでにない品質を実現しています。フレームレイアウトは、ステアリングヘッドの後ろにクロスチューブを持たない典型的なMXデザインです。フルサイズモデルと同様、リアショックマウントはメインアッパーフレームチューブから独立しています。フレームガードも標準装備になっています。

最新のサスペンション・テクノロジーを採用したKTM 65 SXは、最新の軽量35mm USD WP XACT AERフォークを装備。ホイールトラベル215 mmの左フォークレッグエアユニットは、エアポンプを使って好みや体重、コースコンディションに合わせて簡単に調整することができます。このアップグレードは、より優れたダンピングとコントロール性を意味し、サスペンションの性能を一歩前進させるものだ。リアには、自由調整可能なWP XACTモノショックが採用され、フレームへの取り付け位置も変更されコンパクトになり、フォークとの完璧なバランスとダンパー効果を実現しています。

KTM 65 SXを停止させるのは、フォーミュラ製のフローティング・ブレーキ・キャリパーで、フロントに198mmのウェーブ・ディスク、リアに180mmのウェーブ・ディスクを装備する。このブレーキアッセンブリの組み合わせは、低摩耗、そして最大限の信頼性と耐久性を保証するものです。耐久性が自慢の鍛造リアブレーキレバーは、ライダーに理想的なフィーリングをフィードバックしてくれます。

KTM 65 SXは、フルサイズのKTM SXシリーズにインスパイアされた最新鋭のパンクル・ラジエターを搭載し、基本設計は同じで、すべてのハードコアな冷却特性を備えている。新たに追加されたのは、無理な力をかけずにアクセスできる標準的なスレッドクロージャーである。2つのラジエーターを備えた冷却コンセプトのハイライトは、冷却効率を大幅に向上させ、この小さなモーターをハードなチャージでも完璧に冷やし続けてくれるラジエーターをつなぐチューブです。