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NEVER STOP

約20年前、KTM RC8は、KTMがオフロードだけでなくアスファルトでもライディングをアドレナレートできることを示した。精密で特別なハイグレードパーツのおかげで、どんな頂点でもラバーを重ねることができるが、そのスポーティなキャラクターを公道での実用性にもシフトさせたKTM 990 RC Rは、KTMの意思とエンジニアリングの決定的な表現である。オーストリアで生まれ、オーストリアで育ち、オーストリアで作られた。

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  1. マークを設定する
  2. 姿勢と目的
  3. パフォーマンスとエッジ
  4. ベスト・ライン
マークを設定する

01. マークを設定する

自分のものにする
自分のものにする

調整機能

なりたいものになり、なりたい自分になる。KTM 990 RC Rのような純血のスーパースポーツ・モーターサイクルは、ロード用にもレース用にも形を変え、カスタマイズされるのを待っている稀有なハイテク粘土である。フルアジャスタブルのWP APEXフロント・サスペンションから可動式フットペグ、無数のライディング・モードやセッティング、KTMパワーパーツのアクセサリーや追加パーツに至るまで、スポーツに特化した理想的なセットアップを実現するための選択肢は膨大だ。コミットメントは集団をリードするための最後の要素です。

かつてないダッシュ
かつてないダッシュ

TFTディスプレイ

新しい8.8インチ横長TFTダッシュボードは、業界のベンチマークを確立した。新しいTFTのデザインは、直感的な使いやすさを優先し、新しいCUによるインダクティブ・テクノロジーが採用されている。読みやすさの向上と最適化により、レーサーが期待する情報を盛り込んだ、特にサーキット走行に最適なREADY TO RACEとなっている。完全な情報は[KTM TECH GUIDE]で入手できる。

イノベーション
イノベーション

接続性

道を見よ、すべてを見よ。TFTはスプリットスクリーン形式など、あらゆるデータの表示に変更できる。音楽トラックのタイトル、着信の詳細、テレメトリー測定値(リーンアングル、加減速、スロットル開度)、オフラインGPSナビゲーション、各種モードや設定からの出力など、反射防止、防眩、防指紋のディスプレイは、KTM 990 RC Rのジャンルを定義するもうひとつの側面だ。

レース・インスパイアード
レース・インスパイアード

ボディワーク

KTM 990 RC Rのデザイン・ランゲージは唯一無二であり、紛れもないものだ。1年のうち22の週末にテレビをつけると、MotoGPのグリッドに並ぶKTM RC16の空力とパフォーマンスを追求したプロフィールが目に飛び込んでくる。マスクの形状、腹部のウィング、そしてフロントのウィング。これらはすべて印象的に見えるが、冷却とダウンフォース、ひいては安定性とブレーキング性能にも役立っている。ルックスという点では、2輪でこれ以上カミソリに特化したオプションがあるだろうか?それを吸い込む。色はエレクトロニック・オレンジかブラック・メタリックのどちらを選ぶ?

行く先を照らすライト
行く先を照らすライト

LEDヘッドライト

長距離ライドアウトか耐久レースか?昼から夜に変わるとき、KTM 990 RC Rのダイナミックな軽量ヘッドライトは、スーパースポーツ・フェアリングに組み込まれたBi-LEDモジュールで、エアフローをほとんど損なわない。この新しいユニットは、ロービームで80m、ハイビームで最大200mを照射し、遠くの交通や迫り来るバックマーカーを照らすのに十分な明るさを提供する。ライバルや遅い車は、次のターンのために制動力を明らかにするアダプティブ・リア・ライトを備えたKTM 990 RC Rを一瞬垣間見るだろう。また、日中の走行時の安全性を高めるDRLも装備されている。

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自分のものにする
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調整機能

なりたいものになり、なりたい自分になる。KTM 990 RC Rのような純血のスーパースポーツ・モーターサイクルは、ロード用にもレース用にも形を変え、カスタマイズされるのを待っている稀有なハイテク粘土である。フルアジャスタブルのWP APEXフロント・サスペンションから可動式フットペグ、無数のライディング・モードやセッティング、KTMパワーパーツのアクセサリーや追加パーツに至るまで、スポーツに特化した理想的なセットアップを実現するための選択肢は膨大だ。コミットメントは集団をリードするための最後の要素です。
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かつてないダッシュ
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TFTディスプレイ

新しい8.8インチ横長TFTダッシュボードは、業界のベンチマークを確立した。新しいTFTのデザインは、直感的な使いやすさを優先し、新しいCUによるインダクティブ・テクノロジーが採用されている。読みやすさの向上と最適化により、レーサーが期待する情報を盛り込んだ、特にサーキット走行に最適なREADY TO RACEとなっている。完全な情報は[KTM TECH GUIDE]で入手できる。
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イノベーション
イノベーション

接続性

道を見よ、すべてを見よ。TFTはスプリットスクリーン形式など、あらゆるデータの表示に変更できる。音楽トラックのタイトル、着信の詳細、テレメトリー測定値(リーンアングル、加減速、スロットル開度)、オフラインGPSナビゲーション、各種モードや設定からの出力など、反射防止、防眩、防指紋のディスプレイは、KTM 990 RC Rのジャンルを定義するもうひとつの側面だ。
イノベーション
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レース・インスパイアード
レース・インスパイアード

ボディワーク

KTM 990 RC Rのデザイン・ランゲージは唯一無二であり、紛れもないものだ。1年のうち22の週末にテレビをつけると、MotoGPのグリッドに並ぶKTM RC16の空力とパフォーマンスを追求したプロフィールが目に飛び込んでくる。マスクの形状、腹部のウィング、そしてフロントのウィング。これらはすべて印象的に見えるが、冷却とダウンフォース、ひいては安定性とブレーキング性能にも役立っている。ルックスという点では、2輪でこれ以上カミソリに特化したオプションがあるだろうか?それを吸い込む。色はエレクトロニック・オレンジかブラック・メタリックのどちらを選ぶ?
レース・インスパイアード
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行く先を照らすライト
行く先を照らすライト

LEDヘッドライト

長距離ライドアウトか耐久レースか?昼から夜に変わるとき、KTM 990 RC Rのダイナミックな軽量ヘッドライトは、スーパースポーツ・フェアリングに組み込まれたBi-LEDモジュールで、エアフローをほとんど損なわない。この新しいユニットは、ロービームで80m、ハイビームで最大200mを照射し、遠くの交通や迫り来るバックマーカーを照らすのに十分な明るさを提供する。ライバルや遅い車は、次のターンのために制動力を明らかにするアダプティブ・リア・ライトを備えたKTM 990 RC Rを一瞬垣間見るだろう。また、日中の走行時の安全性を高めるDRLも装備されている。
行く先を照らすライト
姿勢と目的

02. 姿勢と目的

トラック、交通、それともスリル?
トラック、交通、それともスリル?

エンジン

EU 5+、947cc、パラレルツインのLC8cは、KTM 990 RC Rのニーズに合わせて調整されたエンジンマップと100%フルスロットルの開度により、さらに活用され、セグメントで最もコンパクトなツインとなった。最高出力130PS(94kW)、最大トルク103Nm/6.750rpmという印象的な数値だ。新型のステンレススチール製集中排気マフラーも、ストレートやコーナーの切れ込みを促すのに役立っている。

どんな日でも、どんな場所でも
どんな日でも、どんな場所でも

ライドモード

KTM 990 RC Rは、エレクトロニクスの可能性の最先端に立っている。新しいライドモードのコンセプトは、詳細なカスタマイズを可能にする。レイン」、「ストリート」、「スポーツ」、そして「カスタム」の4つの標準モードは、次のレベルのパーソナライゼーションを提供する。

クロノクランチャー
クロノクランチャー

トラックモード

KTM 990 RC Rは、トラックモードを搭載している。必要なものを取り、不要なものは捨てる。ローンチ・コントロールはスタートラインから離れ、舞台の中央に立つ。また、トラックモードでは、アンチウイリーを5段階(非常に低いレベルから非常に高いレベルまで)に設定でき、オフにすることもできる。スロットルレスポンスも同様で、ABSには4つのオプションがある:ロードは標準的なオプションで、ライダーはスポーツ(介入を遅らせ、後輪の浮き上がりを抑え、コーナリング時の介入を少なくする)、スーパーモト+(限られた時間だけ後輪をロックする)、スーパーモトを選択できる。外出先でさらに多くのデータを確認したい人のために、テレメトリー画面も追加されている。

ダイヤルイン&ホールドオン
ダイヤルイン&ホールドオン

人種DNA

KTM 990 RC Rは、6D IMU(慣性計測ユニット)を介してECUに大量の情報とデータを送り込み、コーナリング・モーターサイクル・トラクション・コントロールとABS、モータースリップ・レギュレーションを制御する。KTM 990 RC Rは、スピーディでスポーティでありながら、より快適な走りのために最大限の配慮がなされている。

姿勢と目的
トラック、交通、それともスリル?
トラック、交通、それともスリル?

エンジン

EU 5+、947cc、パラレルツインのLC8cは、KTM 990 RC Rのニーズに合わせて調整されたエンジンマップと100%フルスロットルの開度により、さらに活用され、セグメントで最もコンパクトなツインとなった。最高出力130PS(94kW)、最大トルク103Nm/6.750rpmという印象的な数値だ。新型のステンレススチール製集中排気マフラーも、ストレートやコーナーの切れ込みを促すのに役立っている。
トラック、交通、それともスリル?
姿勢と目的
どんな日でも、どんな場所でも
どんな日でも、どんな場所でも

ライドモード

KTM 990 RC Rは、エレクトロニクスの可能性の最先端に立っている。新しいライドモードのコンセプトは、詳細なカスタマイズを可能にする。レイン」、「ストリート」、「スポーツ」、そして「カスタム」の4つの標準モードは、次のレベルのパーソナライゼーションを提供する。
どんな日でも、どんな場所でも
姿勢と目的
クロノクランチャー
クロノクランチャー

トラックモード

KTM 990 RC Rは、トラックモードを搭載している。必要なものを取り、不要なものは捨てる。ローンチ・コントロールはスタートラインから離れ、舞台の中央に立つ。また、トラックモードでは、アンチウイリーを5段階(非常に低いレベルから非常に高いレベルまで)に設定でき、オフにすることもできる。スロットルレスポンスも同様で、ABSには4つのオプションがある:ロードは標準的なオプションで、ライダーはスポーツ(介入を遅らせ、後輪の浮き上がりを抑え、コーナリング時の介入を少なくする)、スーパーモト+(限られた時間だけ後輪をロックする)、スーパーモトを選択できる。外出先でさらに多くのデータを確認したい人のために、テレメトリー画面も追加されている。
クロノクランチャー
姿勢と目的
ダイヤルイン&ホールドオン
ダイヤルイン&ホールドオン

人種DNA

KTM 990 RC Rは、6D IMU(慣性計測ユニット)を介してECUに大量の情報とデータを送り込み、コーナリング・モーターサイクル・トラクション・コントロールとABS、モータースリップ・レギュレーションを制御する。KTM 990 RC Rは、スピーディでスポーティでありながら、より快適な走りのために最大限の配慮がなされている。
ダイヤルイン&ホールドオン
パフォーマンスとエッジ

03. パフォーマンスとエッジ

二つの世界
二つの世界

エルゴノミクス

KTM 990 RC Rのエルゴノミクスは際立っている。日常の快適性や実用性を損なうことなく、スーパースポーツのDNAを受け継ぐライダーとの一体感を確保するため、KTMは6つのコンタクトポイントを持つタンク形状を採用した。製品の形状は幅広い身長に対応し、ライダーは脚、膝、腕を使ってコントロールしながら、バイクの周りを「滑る」ように走ることができる。KTM 990 RC Rは、アルミニウム製クリップオンハンドルバー、アジャスタブル・レバー、アジャスタブル・フットペグを装備している。標準の「ストリート」セッティングは、25mm後方に、17mm上方に移動させることができ、よりレーシングな「サーキット」での姿勢や、フル・リーンアングルに影響力を与えることができる。

コントロールしやすい
コントロールしやすい

コントロール

速くスリリングなサドルタイムのための素早い反応には、本能的で簡単な操作も必要だ。このためKTM 990 RC Rは、新しいハンドルバーレイアウトとスイッチキューブシステムを採用している。より良いエルゴノミクス、摩擦の少ない高品質なハードウェア、6方向インタラクション、改良されたハプティクス。KTM 990 RC Rの "コックピット "は、MotoGPマシンよりもシンプルだが、その瞬間に適したライディングを作り上げることに関しては徹底している。

レーシング・スタンスと快適性
レーシング・スタンスと快適性

シート

KTM 990 RC Rのシート、フェアリング上部のフォーメーション、そしてスーパースポーツの美学を通して、さらなるMotoGPの遺伝子を見出すことができる。シート高は845mmで、最低地上高は163mm、ホイールベースは1.481mmである。KTMパワーパーツカタログに掲載されているリアシートカバーを装着すれば、完全なレーシングスタイルが完成する。

パフォーマンスとエッジ
二つの世界
二つの世界

エルゴノミクス

KTM 990 RC Rのエルゴノミクスは際立っている。日常の快適性や実用性を損なうことなく、スーパースポーツのDNAを受け継ぐライダーとの一体感を確保するため、KTMは6つのコンタクトポイントを持つタンク形状を採用した。製品の形状は幅広い身長に対応し、ライダーは脚、膝、腕を使ってコントロールしながら、バイクの周りを「滑る」ように走ることができる。KTM 990 RC Rは、アルミニウム製クリップオンハンドルバー、アジャスタブル・レバー、アジャスタブル・フットペグを装備している。標準の「ストリート」セッティングは、25mm後方に、17mm上方に移動させることができ、よりレーシングな「サーキット」での姿勢や、フル・リーンアングルに影響力を与えることができる。
二つの世界
パフォーマンスとエッジ
コントロールしやすい
コントロールしやすい

コントロール

速くスリリングなサドルタイムのための素早い反応には、本能的で簡単な操作も必要だ。このためKTM 990 RC Rは、新しいハンドルバーレイアウトとスイッチキューブシステムを採用している。より良いエルゴノミクス、摩擦の少ない高品質なハードウェア、6方向インタラクション、改良されたハプティクス。KTM 990 RC Rの "コックピット "は、MotoGPマシンよりもシンプルだが、その瞬間に適したライディングを作り上げることに関しては徹底している。
コントロールしやすい
パフォーマンスとエッジ
レーシング・スタンスと快適性
レーシング・スタンスと快適性

シート

KTM 990 RC Rのシート、フェアリング上部のフォーメーション、そしてスーパースポーツの美学を通して、さらなるMotoGPの遺伝子を見出すことができる。シート高は845mmで、最低地上高は163mm、ホイールベースは1.481mmである。KTMパワーパーツカタログに掲載されているリアシートカバーを装着すれば、完全なレーシングスタイルが完成する。
レーシング・スタンスと快適性
ベスト・ライン

04. ベスト・ライン

アペックス・イーター
アペックス・イーター

シャシー

KTM 990 RC Rには2つの強力なキャラクターがある。唾液を誘うサーキット用ツールであると同時に、必要な基準をすべて備えたストリート用のスポーツ性能を鋭く表現している。これらの目的のために、シャシーのジオメトリーは、フロント52.5%、リア47.5%の割合で加重固定されている。オフセットは33mmで、ステアリングアングルは25度(片側)となっている。リンク構造を採用したアルミダイキャスト製スイングアームは、安定性を向上させるフレックスと、バンピーなサーキットやストリートでの扱いやすさをもたらし、この184kg(乾燥重量)のロケットを支えている。

この道に凸凹はない
この道に凸凹はない

フロントフォーク

KTM 990 RC Rのフロントエンドに対する自信と信念は、ルートやレイアウトに関係なく、どんなカーブにもコミットする基礎となる。WPサスペンションの48mm径WP APEXオープンカートリッジ倒立フォークで、130mmトラベルを持つ。セッティングはサーキットで開発されたものだが、ストリートでも十分な感性を発揮する。各フォークは、高性能走行のために新設計された33mmブラック・アルマイト仕上げのトリプル・クランプに囲まれている。フォークはフルアジャスタブルで、コンプレッションとリバウンドともに30クリック、プリロードは6mmとなっている。この装備は正確なライディングをアシストすると同時に、ダイヤルを合わせるのが簡単で、膝を引きずったり、前方の道路を探索したりしながら、初めてターンにドロップしたときから自信を抱かせる。

パワーと執念
パワーと執念

リアショック

WP APEXリニアスプリングショックがフォークを補完し、最先端のサスペンションとカスタマイズの可能性を提供する。フロントエンドのジオメトリーを通じて、理想的な感覚、剛性、フィーリングを得るために、高速と低速のコンプレッション、リバウンド、プリロードを調整することができる。つまり、KTM 990 RC Rは、ブレーキング標識から道路標識まで、ドリフト可能なバイクに期待されるプレミアムな触感をすべて備えているのだ。

トラックツール、ロードクール
トラックツール、ロードクール

ホイールとタイヤ

レーストラックからの直接の検証とMotoGPからの知見は、ミシュラン・パワーカップ2タイヤ(フロント120/70-R17、リア180/55-R17)がKTM 990 RC Rに最適であることを意味している。KTM 990 RC Rにはブラックの軽量アルミホイールが装着され、ライダーは意気揚々と走り、素早く方向を変えることができる。

止まらない
止まらない

ブレーキ

KTM 990 RC Rは、あなたの能力を限界まで引き出してくれるだろう。アドレナリンサージの一部は、ショー全体を停止させること、つまり少なくともどのコーナーでもベストなスピードを出すことだ!そのためには、業界をリードするブレンボの最新のプレミアム技術が唯一のリソースとなる。ハイピュアキャリパーは、次世代の4ピストン・エンジニアリングで、よりリニアなフィーリング、一定のプレッシャーポイント、より少ないレバー引き、より優れたモジュレーションを意味する。このシステムは、2枚の高反発320mmブレンボ製ディスクを取り囲み、シングルピストンユニットが240mmガルファー製リアディスクをつかむ。信頼でき、効果的で、エキサイティングだ。

ベスト・ライン
アペックス・イーター
アペックス・イーター

シャシー

KTM 990 RC Rには2つの強力なキャラクターがある。唾液を誘うサーキット用ツールであると同時に、必要な基準をすべて備えたストリート用のスポーツ性能を鋭く表現している。これらの目的のために、シャシーのジオメトリーは、フロント52.5%、リア47.5%の割合で加重固定されている。オフセットは33mmで、ステアリングアングルは25度(片側)となっている。リンク構造を採用したアルミダイキャスト製スイングアームは、安定性を向上させるフレックスと、バンピーなサーキットやストリートでの扱いやすさをもたらし、この184kg(乾燥重量)のロケットを支えている。
アペックス・イーター
ベスト・ライン
この道に凸凹はない
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フロントフォーク

KTM 990 RC Rのフロントエンドに対する自信と信念は、ルートやレイアウトに関係なく、どんなカーブにもコミットする基礎となる。WPサスペンションの48mm径WP APEXオープンカートリッジ倒立フォークで、130mmトラベルを持つ。セッティングはサーキットで開発されたものだが、ストリートでも十分な感性を発揮する。各フォークは、高性能走行のために新設計された33mmブラック・アルマイト仕上げのトリプル・クランプに囲まれている。フォークはフルアジャスタブルで、コンプレッションとリバウンドともに30クリック、プリロードは6mmとなっている。この装備は正確なライディングをアシストすると同時に、ダイヤルを合わせるのが簡単で、膝を引きずったり、前方の道路を探索したりしながら、初めてターンにドロップしたときから自信を抱かせる。
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パワーと執念
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リアショック

WP APEXリニアスプリングショックがフォークを補完し、最先端のサスペンションとカスタマイズの可能性を提供する。フロントエンドのジオメトリーを通じて、理想的な感覚、剛性、フィーリングを得るために、高速と低速のコンプレッション、リバウンド、プリロードを調整することができる。つまり、KTM 990 RC Rは、ブレーキング標識から道路標識まで、ドリフト可能なバイクに期待されるプレミアムな触感をすべて備えているのだ。
パワーと執念
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ホイールとタイヤ

レーストラックからの直接の検証とMotoGPからの知見は、ミシュラン・パワーカップ2タイヤ(フロント120/70-R17、リア180/55-R17)がKTM 990 RC Rに最適であることを意味している。KTM 990 RC Rにはブラックの軽量アルミホイールが装着され、ライダーは意気揚々と走り、素早く方向を変えることができる。
トラックツール、ロードクール
ベスト・ライン
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ブレーキ

KTM 990 RC Rは、あなたの能力を限界まで引き出してくれるだろう。アドレナリンサージの一部は、ショー全体を停止させること、つまり少なくともどのコーナーでもベストなスピードを出すことだ!そのためには、業界をリードするブレンボの最新のプレミアム技術が唯一のリソースとなる。ハイピュアキャリパーは、次世代の4ピストン・エンジニアリングで、よりリニアなフィーリング、一定のプレッシャーポイント、より少ないレバー引き、より優れたモジュレーションを意味する。このシステムは、2枚の高反発320mmブレンボ製ディスクを取り囲み、シングルピストンユニットが240mmガルファー製リアディスクをつかむ。信頼でき、効果的で、エキサイティングだ。
止まらない

技術仕様

  • デザイン 2シリンダー、4ストローク、並列二気筒
  • 排気量 947 cm³
  • 出力 130 PS
  • トルク 103 Nm
  • トランスミッション 6速