2023 KTM 890 Duke GP

8バルブDOHCシリンダーヘッドには、ツインチェーン駆動のカムシャフトと、各シリンダーごとに1つのスパークプラグが含まれています。さらにKTM 890 DUKE GPのカムシャフトは組み立てられているため、鍛造タイプのカムシャフトより軽量です。シリンダーヘッドは、ダイヤモンド・ライク・カーボンのロッカーアーム、スチール製バルブおよび油圧チェーンテンショナで構成されています。

不快な振動が好きな人などいません。そのため、KTM 890 DUKE GPではクランクシャフトの前部とシリンダーヘッドに配置されたカウンターバランサーシャフトを使って非常にスムーズなパワー供給と最小限の振動を実現しています。

アルミめっきシリンダーは、この889 ccパラレルツインのスリーブレスエンジンキャスティング設計の重要な部分です。このオープンデッキシリンダー構造により、最適な冷却が実現され、製造のばらつきと信頼性が改善されています。 

KTM 890 DUKE GPの中心には、より大型化された（が軽量化と小さな振動質量を持つ）ボックスピストンが搭載されています。ブロンズブッシングを採用したピンベアリングにより摩擦を減らし、エンジンの最大回転数を最大化します。

KTM 890 DUKE GPには水平に分列したクランクケースが装備され、これは高圧力鋳造アルミ製であるため、壁厚が削減され、軽量化され、エンジン冷却性能が向上しています。

アンチホッピングクラッチを使うと、ライダーは急激な減速またはダウンシフトを行うときに、リアホイールをロックすることなく、自身を持ってコーナリングに望める一方、クラッチの指にかかる負担は羽根のように軽いままです。

エンジンにはコンパクトなセミドライサンプシステムが採用され、オイルはクランクケース、クラッチハウジング、およびトランスミッションからアクティブに送り出されます。これにより、エンジンからの不要なオイルのフローを防ぎ、摩擦によるパワーロスを低減します。オイルを冷却するために、エンジンにはより大型のLC8エンジンと同等のオイルクーラーが装備されています。

ケーブルでコントロールされる電子制御式インジェクションシステムのスロットルバルブに代えて、ライドバイワイヤーでは電子センサーによってスロットルグリップの動きを検出し、それに応じてサーボモーターがスロットルバルブを作動させます。KTM 890 DUKE GPのライドバイワイヤーは、さらに長い距離の走行が可能です。それは電子的にライダーのスロットル操作を読み取り、スロットルバルブの位置を現在の走行状況に合わせて最適化します。エンジンマッピングの新しいロジックは、シリンダーごとに燃料供給を自動的に調整します。息つきや振動、意図しないウイリーは過去のものとなりました。意図的に行うものも、将来的には容易になるかもしれません。

ステンレス鋼の美学。中間ダンパーは重量を集中化し、比較的小型のマフラーでもドラマチックなサウンドトラックを奏でられます。何百回ものベンチテストと複雑なシミュレーションにより、新しい排気バルブを使ったエグゾーストシステムが、扱いやすいトルクカーブおよび優れたエミッション性能に大きく貢献することを保証します。

吸気ファンネルを短くすることで、サブフレームに装着されたエアボックスからのスロットル応答が向上しています。また、KTM 890 DUKE GP は側面の吸気により、エンジン全開でも冷却が保たれます。

KTM 890 DUKE GPには最適化されたエアフローを持つワイドなラジエーターが組み込まれており、道路やトラック上で熱くなるエンジンを最適に冷却します。

サブフレームは鋳造アルミニウム製で、エアボックスを備えています。プラスチックカバーや余分なブラケットはありません。すべては2つの接続されたピースに収められており、複雑性と重量を低減させています。サブフレームの三角形形状が、より強固で硬い構造を可能にしています。

ダイキャストオープンラティススイングアームは慎重に製造されており、エンジン型式は剛性と安定性に最適化しながらも、優れた柔軟性を提供します。ショックアブソーバの直リンクを使用することで、簡素化され、パーツ数が抑えられています。

KTM 890 DUKE GPは、パワー出力とハンドリング特性を最大限に得るために特別に開発されたWP Suspensionパッケージと、純正専用セッティング、新しいスプリング、フロントフォークに追加のベースバルブフィッティングを装備しています。

WP APEX 43mmのオープンカートリッジ倒立フォークセットは、分割機能テクノロジーを使用して、前もって物事を処理します。フロントフォークは、軽量化だけでなく、より直感的なフィーリングを保証する新しいリニアスプリングを採用し、ベースバルブを追加することで、高速ダンピングを改善しています。

鋳造アルミニウムトリプルクランプの固さは、フォークの屈曲性に合わせてチューニングされており、スポーティなハンドリングと優れたフィードバックに貢献しています。トリプルクランプおよびハンドルバークランプのスマートな設計により、完璧な乗車位置を求めてハンドルバーの位置を4か所から選択できます。

高品質のガスアシストWP Suspensionリアショックアブソーバーには、新しい軽量のリアスプリングが装着されており、新しい出荷時設定とともに、プログレッションと全体的な快適さが向上しています。

この信頼性が高く、高感度のWPステアリングダンパーは、フロントホイールを安定させ、起伏のある道路でも妥協することなく、ライダーに究極のフィードバックを提供します。コーナーの中心から、やや複雑な道にさしかかるまで、あなたはこの存在に気づきもしないでしょう。

KTM 890 DUKE GPには、低圧鋳造製法によって作られた超軽量合金製ホイールが装着されています。これによりバネ下重量と全体重量が軽減されています。派手な鮮やかなオレンジ色の塗装により、名前を間違えることはありません。

KTM 890 DUKE GPには、Continental ContiRoadラバーが標準装備されています。これらは超高速ウォームアップテクノロジーが特長で、雨天時のグリップを向上し、耐久性と安定性を向上し、あらゆる路面で自然で簡単なハンドリングを提供します。 

様々な走行条件で最大の減速を確保するために、ブレーキに緻密な更新がされています。KTM 890 DUKE GPのフロントホイールは、2つのラジアルマウント4ピストン固定キャリパー、改良ブレーキパッド、2つの300 mmディスクで制動されます。リアホイールには、1つのディスクと1ピストン式フローティングキャリパーが必要なすべての制動力を提供します。さらに制動力が必要な場合には、前後のホイールをKTMのコーナリングABSがサポートします。

KTM 890 DUKE GPは、適正な14Lの燃料タンクが装着されています。当社ではそれを14Lの怒りと呼んでいます。​​

820 mmの届きやすいシート高により、あらゆるライダーがKTM 890 DUKE GPを思いきり楽しむことができます。グリップ力のあるシートカバーにより、ライダーは簡単にシートの上で重心を移動でき、極端なリーン角度でもしっかりと固定されます。KTM 890 DUKE GPには、ユニークなハードタイプのリアシートカバーが採用され、よりスリムでアグレッシブな印象を与えながらも、適切な1人乗りストリートレーサーとして際立っています。

KTM 890 DUKE GPには、アルミニウムから鋳造されたフットペグが装着されており、快適なライディングポジションが実現されています。また、最大限の地上高を生み出すことで、驚くべき傾斜角度が可能になります。調整可能なフットペグもまた、全開で走りたいライダーのためのKTM PowerPartsオプションとして利用できます。追加の部品なしでレース対応のリバースシフトも可能です。

KTM 890 DUKE GPは、調整可能なブレーキとクラッチレバーのセットを使用して、コントロールをコントロールを簡単にダイヤルできます。グローブを付けた状態で、および走行中も簡単に調整できるように考慮してください。

KTM 890 DUKE GPには、THE BEASTに由来するデザインのユニークなLEDヘッドライトが装備されています。高性能LEDヘッドライトは、昼間点灯ライトとして機能する2つのLEDヘッドライトストリップが両側に配置されており、最高の照明と注目が提供されます。KTM 890 DUKE GPにはLEDテールライトも装備されており、追い越し側から最大の視認性を提供します。

ライダーは、より積極的な走行のためのスポーツモード、快適な都会での乗車向けのストリートモード、滑りやすい路上でのレインモード、そしてオプションの究極のアタックモードであるトラックモードがあります。これにより、KTM 890 DUKE GPのライダーはフルパワーの出力、トラクションコントロールの低減、スロットルの円滑化、リアホイールのアンチウイリーのオフが可能になります。

KTM 890 DUKE GPには、一部の最高級スポーツバイクに匹敵する、先進の電子装備が搭載されています。最も重要なのは、僅かなホイールスリップでエンジン出力を低下させる、リーン角度センシティブなコーナリングモーターサイクルトラクションコントロール（MTC）です。これは非常にスムーズで、ほとんど気づかない程度の干渉であり、ライダーは完全に安心して走行することができます。コーナリングモーターサイクルトラクションコントロール（MTC）は、選択されたライドモードに応じて、より積極的な走行スタイルのために、リアホイールのトラクションスリップを複数の異なるレベルに調整できます。敢えて向こう見ずな人のために、オフスイッチを提供しています。 

KTM 890 DUKE GPにはレース派生のQuickshifter+が搭載されています。これにより、クラッチレバーを使用せずに、シフトアップとシフトダウンが可能になり、シフト時間が短縮され、コーナーから抜ける時の精度が向上します。また、サウンドも優れています。

オプションとして利用可能なトラックモードは、より詳細なカスタマイズが可能です。ライダー（この場合はレーシングライダー）は必要に応じてスロットルコントロール、トラクションコントロールスリップレベル、ウイリー防止機能、ローンチコントロールを調整できます。

KTM 890 DUKE GPには、コーナリングモーターサイクルトラクションコントロール（MTC）の反対方向で動作するモータースリップレギュレーション（MSR）がオプションで搭載可能です。そのため、シフトダウンや急激なスロットルオフの時、誤ってリアホイールがロックすることはありません。MSRはフルトラクションを維持し、低グリップ力の場合でのアンチホッピングクラッチ機能を補完します。

経験豊富な熱狂的ライダーは、スーパーモトモードを使うと、リアホイールをロックすることができます。このモードでは、故意にスライドを発生させ、SUPERMOTOらしい走りを約束します。ABSはリアホイールでは無効になっていますが、フロントホイールのABS機能は維持されています。

傾斜角感知型コーナリングABSは、包括的なBOSCH製MSCアシスタンスパッケージの重要な要素です。簡単に言うと、ライダーは極限の傾斜角で、自信をもって強くブレーキをかけることができます。

This motorcycle comes with a PREMIUM MANUFACTURER'S WARRANTY. Riders enjoy up to 4 years of coverage; ride worry-free and experience the thrill of KTM with added peace of mind. To keep the warranty valid, regular services must be performed according to the service plan at an authorized KTM dealer. More information and details on how to benefit from this offer can be found on the KTM warranty page.
Valid for bikes in stock sold from 3.2.2025.

「このモーターサイクルにはプレミアムメーカー保証が付いています。ライダーは最長4年間の保証を受けることができ、安心してKTMのスリルを味わうことができます。保証を有効に保つには、KTM正規ディーラーでサービスプランに従った定期点検を受ける必要があります。本オファーの詳細および特典のご利用方法については、KTM保証のページをご覧ください。
3.2.2025から販売される在庫バイクに有効です。