2025 KTM 450 SX-F

フィルターボックスは、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずに簡単にアクセスできます。左側のパネルを外すだけで、簡単かつ迅速に整備できます。すべてのSXおよびSX-Fモデルでは、バイパックに通気口のあるエアフィルターボックスも含まれています。

2025 KTM SXおよびSX-F製品ラインでは、ライダーがサービスパーツに簡単にアクセスでき、サスペンションの調整を容易に行えるように設計されています。そのため、トラックに戻る時間を短縮し、オフシーズン中のメンテナンスも容易になるだけでなく、初心者のライダーでもピットクルーなしでモトクロスをより身近に楽しむことができます。

ローンチコントロール、オン！ホールショットを奪うために設計された2025 KTM SX-F製品ラインはには標準でローンチコントロールと新しいクイックシフター機能が搭載されており、クラッチを使わずに迅速なアップシフトへの切り替えが可能です。ローンチコントロールはトラクションコントロールとクイックシフターボタンを同時に押すだけで簡単に起動でき、リアホイールへのパワーを制限することでトラクションを向上します。これで強く加速したときにコントロールを失ってしまうこともありません。一方、クイックシフター機能を使うと、2速から5速まで切り替えられるため、目の前のコーナーを攻めることだけに集中できます。

2025 KTM SXモデルのマップセレクトスイッチはよりシンプルなデザインとなっており、2つのエンジンマップの切り替えが容易になっています。マップ1は、より直線的なパワー曲線を提供する一方、マップ2はアグレッシブなスロットルと爆発的なパワーを生み出します。同じスイッチでオン・オフ位置をトグル切り替えできるトラクションコントロールは、濡れた泥の条件下でも最大のトラクションを簡単に得られという際立ったメリットを提供します。

新しいフューエルタンクロールによってよりタイトかつ安全な装着感が実現し、フレームの擦れを低減し、耐久性を劇的に改善する一方、複合プラスチックの採用しアップグレードされたタンクシュラウドにより空気がより効率的にラジエターに導かれます。これらすべてが特別開発されたライダートライアングルと組み合わさることで、特にペグに立った場合に非常に優れた膝の接触面とグリップ面を提供します。

2025 KTM 450 SX-Fのエンジンは後方に2°傾けられており、これによりマス集中化の大幅な向上と全体重量の削減を図り、ハンドリングとアンチスクワット挙動の向上を実現しています。マフラーはマッピングスイッチとの組み合わせにより反応特性を改善し、排気音がやや静か目に抑えられています。

2025 KTM SXとSX-FシリーズではWP XACT AERフォークとWP XACTリアショックが改良されています。これは、セッティングが再調整され、重量が抑えられ、重量配分が改善され、全体的な反応特性が向上した状態でゲートに並ぶことを意味します。

リアをご覧いただくと、2025モデルのWP XACTリアショックにもKTM Factory Racingチームの設定を直接応用した変更がいくつか行われています。フレームとショック形状が改良されたことにより、リンケージの地上高が高まり、ボトムアウトが起こりにくくなっています。この話題を続けますが、リンケージボルトの直径が小さいため重量が節約され、新しいリンケージシールによりリアショックのレスポンスと高度なダンピング特性が向上しています。

改良されたリアブレーキペダルを装備した2025 KTMモトクロスシリーズは、これまで以上の剛性、曲げ抵抗、ブレーキングフィールをパッケージ全体に追加しています。その反対側では、鍛造ステアリングヘッドの接続部とCNC加工トリプルクランプにより、フォークチューブが完璧にアライメントされています。フォーククランプの形状が正確であるため、反応性およびフォーク動作が非常に優れ、当然のことながら表彰台に向かってわだちを走破している間も揺るぎない安定性を確保します。

さあ腕を思いっきり広げて走る準備はできましたか？マスの集中化と総重量の削減というメリットに加え、スチールフレームコンセプトのバッグボーンを変更することで、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されました。分かりやすく言うと、2025 KTM 450 SX-Fは、コーナーを攻めるとき、パワーの低下を完璧に制御できます。

ダートの中でパワーを得るのは非常に困難なことです。しかしながら、長時間にわたる研究と試験によって2025 KTMモトクロスシリーズはDunlop GEOMAX MX35にその答えを見つけました。最高水準の比類ない安定性とコントロールを約束するこれらのラバーフープには新たなカーカスとラバーコンパウンドが採用され、ダンピング性能と吸収性が向上し、パフォーマンスが最大30%長く維持されます。新しいプログレッシブコーナリングブロックテクノロジーも障害物上でのグリップを向上させ、リアのセンターブロックパターンは従来よりも11%高め、44%ワイドになり、あらゆる路面でトラクションとコントロール性が高まっています。最後に、このユニークなブロック配列は付着した泥を排出する働きがあり、トラック上の泥がいかなる程度であっても確かなトラクションを約束します。

フックアップが悪いと楽しくありません。幸い、2025 KTM 450 SXでは、ショックアブゾーバーの形状により、リンケージシステムの地上高が改善されました。また、トポロジーが最適化された鋳造フットペグは、深いわだちで、またはスクラブ時のテイクオフでフックアップしにくくなっています。

新しいチェーンガイドとチェーンガードにより耐久性が改善するとともに外部の物体の引っ掛かりを低減し、特に非常にぬかるみの多い条件下におけるスイングアームとリアスプロケット周りへの汚れの付着を抑えます。

ハイドロフォーム、レーザーカット、さらにロボット溶接されたフレームは、巧妙に製作されているため、ライダーに卓越したフィードバックと直線での安定性を提供します。また、特別に計算された縦剛性とねじり剛性のパラメーターで構成されています。つまり、フレームが「ショックアブソーバー」のような役割を果たし、過酷な乗車を緩和するため、ハードなラップを繰り返すときにライダーの疲労が軽減されます。