01. CLUTCH IN, REVS UP! INFOTAINMENT ディスプレイ&コネクティビティ バイクにまたがれば、必要なもの全てが一目でわかります。2024 KTM 250 DUKEは一新された5インチLCDダッシュボードを採用。新しい4ウェイ・メニュー・スイッチボックスとの組み合わせで、スマートフォンとの接続を含む、全ての機能を簡単に操作することができます。ライダーは音楽を再生することも、電話に応答することも可能です。 NAKED AGGRESSION ボディワーク ネイキッドカテゴリーを代表するDUKEシリーズの系譜を受け継ぐ2024 KTM 250 DUKEは、そのボディワークも秀逸です。エッジの効いたシャープな形状のエアインテークが圧倒的な印象を与えるアピアランスは、2024 KTM 250 DUKEのアグレッシブなキャラクターを際立たせます。新しい金属製フューエルタンク、射出成形されたカラープラスチック部品、LEDライトが組み合わされ、マシンとしての完成度を高めています。 100% DUKE グラフィック プレミアムなルックスが、2024 KTM 250 DUKEの特徴です。 高品質な多層ウェット塗装で仕上げられた新色のエレクトロニック・オレンジ/セラミックホワイトの鮮やかなグラフィック、さらにテクスチャードシートカバーの組み合わせが、独自のアピアランスを生み出しています。これは100%DUKEであり、110%ストリートの憧れの的です。 INFOTAINMENT ディスプレイ&コネクティビティ バイクにまたがれば、必要なもの全てが一目でわかります。2024 KTM 250 DUKEは一新された5インチLCDダッシュボードを採用。新しい4ウェイ・メニュー・スイッチボックスとの組み合わせで、スマートフォンとの接続を含む、全ての機能を簡単に操作することができます。ライダーは音楽を再生することも、電話に応答することも可能です。 続きを読む 表示を少なくする NAKED AGGRESSION ボディワーク ネイキッドカテゴリーを代表するDUKEシリーズの系譜を受け継ぐ2024 KTM 250 DUKEは、そのボディワークも秀逸です。エッジの効いたシャープな形状のエアインテークが圧倒的な印象を与えるアピアランスは、2024 KTM 250 DUKEのアグレッシブなキャラクターを際立たせます。新しい金属製フューエルタンク、射出成形されたカラープラスチック部品、LEDライトが組み合わされ、マシンとしての完成度を高めています。 続きを読む 表示を少なくする 100% DUKE グラフィック プレミアムなルックスが、2024 KTM 250 DUKEの特徴です。 高品質な多層ウェット塗装で仕上げられた新色のエレクトロニック・オレンジ/セラミックホワイトの鮮やかなグラフィック、さらにテクスチャードシートカバーの組み合わせが、独自のアピアランスを生み出しています。これは100%DUKEであり、110%ストリートの憧れの的です。 続きを読む 表示を少なくする
INFOTAINMENT ディスプレイ&コネクティビティ バイクにまたがれば、必要なもの全てが一目でわかります。2024 KTM 250 DUKEは一新された5インチLCDダッシュボードを採用。新しい4ウェイ・メニュー・スイッチボックスとの組み合わせで、スマートフォンとの接続を含む、全ての機能を簡単に操作することができます。ライダーは音楽を再生することも、電話に応答することも可能です。
NAKED AGGRESSION ボディワーク ネイキッドカテゴリーを代表するDUKEシリーズの系譜を受け継ぐ2024 KTM 250 DUKEは、そのボディワークも秀逸です。エッジの効いたシャープな形状のエアインテークが圧倒的な印象を与えるアピアランスは、2024 KTM 250 DUKEのアグレッシブなキャラクターを際立たせます。新しい金属製フューエルタンク、射出成形されたカラープラスチック部品、LEDライトが組み合わされ、マシンとしての完成度を高めています。
100% DUKE グラフィック プレミアムなルックスが、2024 KTM 250 DUKEの特徴です。 高品質な多層ウェット塗装で仕上げられた新色のエレクトロニック・オレンジ/セラミックホワイトの鮮やかなグラフィック、さらにテクスチャードシートカバーの組み合わせが、独自のアピアランスを生み出しています。これは100%DUKEであり、110%ストリートの憧れの的です。
INFOTAINMENT ディスプレイ&コネクティビティ バイクにまたがれば、必要なもの全てが一目でわかります。2024 KTM 250 DUKEは一新された5インチLCDダッシュボードを採用。新しい4ウェイ・メニュー・スイッチボックスとの組み合わせで、スマートフォンとの接続を含む、全ての機能を簡単に操作することができます。ライダーは音楽を再生することも、電話に応答することも可能です。 続きを読む 表示を少なくする
NAKED AGGRESSION ボディワーク ネイキッドカテゴリーを代表するDUKEシリーズの系譜を受け継ぐ2024 KTM 250 DUKEは、そのボディワークも秀逸です。エッジの効いたシャープな形状のエアインテークが圧倒的な印象を与えるアピアランスは、2024 KTM 250 DUKEのアグレッシブなキャラクターを際立たせます。新しい金属製フューエルタンク、射出成形されたカラープラスチック部品、LEDライトが組み合わされ、マシンとしての完成度を高めています。 続きを読む 表示を少なくする
100% DUKE グラフィック プレミアムなルックスが、2024 KTM 250 DUKEの特徴です。 高品質な多層ウェット塗装で仕上げられた新色のエレクトロニック・オレンジ/セラミックホワイトの鮮やかなグラフィック、さらにテクスチャードシートカバーの組み合わせが、独自のアピアランスを生み出しています。これは100%DUKEであり、110%ストリートの憧れの的です。 続きを読む 表示を少なくする
02. 3, 2, 1 - LAUNCH! POWER HUNGRY エンジン 新世代のLC4cエンジンを搭載した2024 KTM 250 DUKEは、より強力なパワー、スムーズな加速、そしてさらなる軽量化を実現した一台です。小排気量エンジンの世界における長年の経験を活かし、進化を遂げたギアボックスと適正化されたシリンダーヘッドにより、2024 KTM 250 DUKEはEURO 5.2排出ガス規制に適合しています。環境性能を高める一方で、もちろんREADY TO RACEであることも忘れていません。 LIGHT UP THE DARKNESS LEDライト 2024 KTM 250 DUKEにはフロントとリアに照度の高いLEDライトが装備されています。暗闇を照らし出すだけではなく、混雑した街中や霧のかかった道路を走るときに視認性も高めます。 POWER HUNGRY エンジン 新世代のLC4cエンジンを搭載した2024 KTM 250 DUKEは、より強力なパワー、スムーズな加速、そしてさらなる軽量化を実現した一台です。小排気量エンジンの世界における長年の経験を活かし、進化を遂げたギアボックスと適正化されたシリンダーヘッドにより、2024 KTM 250 DUKEはEURO 5.2排出ガス規制に適合しています。環境性能を高める一方で、もちろんREADY TO RACEであることも忘れていません。 続きを読む 表示を少なくする LIGHT UP THE DARKNESS LEDライト 2024 KTM 250 DUKEにはフロントとリアに照度の高いLEDライトが装備されています。暗闇を照らし出すだけではなく、混雑した街中や霧のかかった道路を走るときに視認性も高めます。 続きを読む 表示を少なくする
POWER HUNGRY エンジン 新世代のLC4cエンジンを搭載した2024 KTM 250 DUKEは、より強力なパワー、スムーズな加速、そしてさらなる軽量化を実現した一台です。小排気量エンジンの世界における長年の経験を活かし、進化を遂げたギアボックスと適正化されたシリンダーヘッドにより、2024 KTM 250 DUKEはEURO 5.2排出ガス規制に適合しています。環境性能を高める一方で、もちろんREADY TO RACEであることも忘れていません。
LIGHT UP THE DARKNESS LEDライト 2024 KTM 250 DUKEにはフロントとリアに照度の高いLEDライトが装備されています。暗闇を照らし出すだけではなく、混雑した街中や霧のかかった道路を走るときに視認性も高めます。
POWER HUNGRY エンジン 新世代のLC4cエンジンを搭載した2024 KTM 250 DUKEは、より強力なパワー、スムーズな加速、そしてさらなる軽量化を実現した一台です。小排気量エンジンの世界における長年の経験を活かし、進化を遂げたギアボックスと適正化されたシリンダーヘッドにより、2024 KTM 250 DUKEはEURO 5.2排出ガス規制に適合しています。環境性能を高める一方で、もちろんREADY TO RACEであることも忘れていません。 続きを読む 表示を少なくする
LIGHT UP THE DARKNESS LEDライト 2024 KTM 250 DUKEにはフロントとリアに照度の高いLEDライトが装備されています。暗闇を照らし出すだけではなく、混雑した街中や霧のかかった道路を走るときに視認性も高めます。 続きを読む 表示を少なくする
03. STYLE AND FUNCTION RACE TO COMFORT 人間工学 少し長くなったホイールベース、新しいシートポジションとフレーム形状で、コーナリング挙動、安定性、ハンドリングが劇的に向上しています。これに「THE THRILL CHASER」という名にふさわしいアグレッシブなライディングポジションが付け加わり、2024 KTM 250 DUKEはエネルギッシュなNAKEDマシンとしてさらなる高みに到達しました。 TAKE A SEAT シート 厚めのシートフォームや適度に狭められた形状、エルゴノミクスを全体的に見直したことで、ライダーシートとパッセンジャーシートの快適性が向上しました。標準のシート高は800mmですが、KTM PowerPartsとして用意される予定のシート(オプション装備)を装着することで、820mmまで上げることも可能です。 FIND YOUR FOOTING ステップ 新開発の軽量鋳造アルミニウム製フットペグハンガーと、グリップ感抜群のフットペグを装備。KTM PowerPartsとして用意されているハイエンドCNC加工のフットペグを装着すれば、ギアチェンジの際にも途切れることのないグリップ感を得ることができます。 RACE TO COMFORT 人間工学 少し長くなったホイールベース、新しいシートポジションとフレーム形状で、コーナリング挙動、安定性、ハンドリングが劇的に向上しています。これに「THE THRILL CHASER」という名にふさわしいアグレッシブなライディングポジションが付け加わり、2024 KTM 250 DUKEはエネルギッシュなNAKEDマシンとしてさらなる高みに到達しました。 続きを読む 表示を少なくする TAKE A SEAT シート 厚めのシートフォームや適度に狭められた形状、エルゴノミクスを全体的に見直したことで、ライダーシートとパッセンジャーシートの快適性が向上しました。標準のシート高は800mmですが、KTM PowerPartsとして用意される予定のシート(オプション装備)を装着することで、820mmまで上げることも可能です。 続きを読む 表示を少なくする FIND YOUR FOOTING ステップ 新開発の軽量鋳造アルミニウム製フットペグハンガーと、グリップ感抜群のフットペグを装備。KTM PowerPartsとして用意されているハイエンドCNC加工のフットペグを装着すれば、ギアチェンジの際にも途切れることのないグリップ感を得ることができます。 続きを読む 表示を少なくする
RACE TO COMFORT 人間工学 少し長くなったホイールベース、新しいシートポジションとフレーム形状で、コーナリング挙動、安定性、ハンドリングが劇的に向上しています。これに「THE THRILL CHASER」という名にふさわしいアグレッシブなライディングポジションが付け加わり、2024 KTM 250 DUKEはエネルギッシュなNAKEDマシンとしてさらなる高みに到達しました。
TAKE A SEAT シート 厚めのシートフォームや適度に狭められた形状、エルゴノミクスを全体的に見直したことで、ライダーシートとパッセンジャーシートの快適性が向上しました。標準のシート高は800mmですが、KTM PowerPartsとして用意される予定のシート(オプション装備)を装着することで、820mmまで上げることも可能です。
FIND YOUR FOOTING ステップ 新開発の軽量鋳造アルミニウム製フットペグハンガーと、グリップ感抜群のフットペグを装備。KTM PowerPartsとして用意されているハイエンドCNC加工のフットペグを装着すれば、ギアチェンジの際にも途切れることのないグリップ感を得ることができます。
RACE TO COMFORT 人間工学 少し長くなったホイールベース、新しいシートポジションとフレーム形状で、コーナリング挙動、安定性、ハンドリングが劇的に向上しています。これに「THE THRILL CHASER」という名にふさわしいアグレッシブなライディングポジションが付け加わり、2024 KTM 250 DUKEはエネルギッシュなNAKEDマシンとしてさらなる高みに到達しました。 続きを読む 表示を少なくする
TAKE A SEAT シート 厚めのシートフォームや適度に狭められた形状、エルゴノミクスを全体的に見直したことで、ライダーシートとパッセンジャーシートの快適性が向上しました。標準のシート高は800mmですが、KTM PowerPartsとして用意される予定のシート(オプション装備)を装着することで、820mmまで上げることも可能です。 続きを読む 表示を少なくする
FIND YOUR FOOTING ステップ 新開発の軽量鋳造アルミニウム製フットペグハンガーと、グリップ感抜群のフットペグを装備。KTM PowerPartsとして用意されているハイエンドCNC加工のフットペグを装着すれば、ギアチェンジの際にも途切れることのないグリップ感を得ることができます。 続きを読む 表示を少なくする
04. ALL-IN AGILITY THE BACKBONE フレーム 新設計のフレームは、スチールトレリスのメインフレームと加圧鋳造アルミニウム製サブフレームの2ピース構造です。また、リアショックアブソーバーをオフセンターにマウントすることで、シート高を下げながらも大型化したエアボックスのスペースを確保するとともに、DUKEのアグレッシブなキャラクターをも際立たせています。フレーム構造の主な目的は見た目だけではありません。ねじれ剛性の強化、俊敏性の向上、そしてシャシーからのフィードバックを強化することで車両全体の運動性能を向上させています。 CURVED PIVOT スイングアーム 新設計の鋳造アルミニウム製スイングアームは、リアサスペションシステムをさらに堅牢で耐久性の高いものとしています。サイドにオフセットさせダイレクトマウントしたショックアブソーバーが、レーシーなルックスを形成。これにより新しいマフラーのスペースも確保することができ、独自のキャラクターをさらに際立たせています。 SPRING INTO ACTION フロントフォーク 43 mm WP製 APEXビッグピストン・フロントフォーク(トラベル:150mm)が、ストリートでの様々なコンディションで卓越したパフォーマンスを発揮します。 MAX TRACTION リアショック WP製 APEXエマルジョン・ショックアブソーバー(トラベル:150mm、ストローク:60mm)を採用。プリロードの調整も可能です。 ROLLING THUNDER ホイールとタイヤ グリップ力の高いラジアルタイヤを装着した軽量ホイールを採用することで、ライディングに最も重要なバネ下重量を大幅に低減しています。これによりターンインが速くなるなど全体的な走行性能が向上するだけでなく、ホイールアクスルやホイールベアリングなどの可動部品への負担を軽減しています。 STOPPING POWER ブレーキ フロントに 320mm のブレーキディスクと新開 発の 4 ピストンラジアルキャリパーを装備。 新デザインの大型ディスクが作動温度を下げ ることで耐フェード性が向上し、ブレーキ パッドのライフスパンも長くなっています。 リアには 240mm のブレーキディスクと新開発 の 2 ピストンキャリパーが装備され、フロン ト同様の効果をもたらします。 SUPERMOTO ABS も標準装備されています。 THE BACKBONE フレーム 新設計のフレームは、スチールトレリスのメインフレームと加圧鋳造アルミニウム製サブフレームの2ピース構造です。また、リアショックアブソーバーをオフセンターにマウントすることで、シート高を下げながらも大型化したエアボックスのスペースを確保するとともに、DUKEのアグレッシブなキャラクターをも際立たせています。フレーム構造の主な目的は見た目だけではありません。ねじれ剛性の強化、俊敏性の向上、そしてシャシーからのフィードバックを強化することで車両全体の運動性能を向上させています。 続きを読む 表示を少なくする CURVED PIVOT スイングアーム 新設計の鋳造アルミニウム製スイングアームは、リアサスペションシステムをさらに堅牢で耐久性の高いものとしています。サイドにオフセットさせダイレクトマウントしたショックアブソーバーが、レーシーなルックスを形成。これにより新しいマフラーのスペースも確保することができ、独自のキャラクターをさらに際立たせています。 続きを読む 表示を少なくする SPRING INTO ACTION フロントフォーク 43 mm WP製 APEXビッグピストン・フロントフォーク(トラベル:150mm)が、ストリートでの様々なコンディションで卓越したパフォーマンスを発揮します。 続きを読む 表示を少なくする MAX TRACTION リアショック WP製 APEXエマルジョン・ショックアブソーバー(トラベル:150mm、ストローク:60mm)を採用。プリロードの調整も可能です。 続きを読む 表示を少なくする ROLLING THUNDER ホイールとタイヤ グリップ力の高いラジアルタイヤを装着した軽量ホイールを採用することで、ライディングに最も重要なバネ下重量を大幅に低減しています。これによりターンインが速くなるなど全体的な走行性能が向上するだけでなく、ホイールアクスルやホイールベアリングなどの可動部品への負担を軽減しています。 続きを読む 表示を少なくする STOPPING POWER ブレーキ フロントに 320mm のブレーキディスクと新開 発の 4 ピストンラジアルキャリパーを装備。 新デザインの大型ディスクが作動温度を下げ ることで耐フェード性が向上し、ブレーキ パッドのライフスパンも長くなっています。 リアには 240mm のブレーキディスクと新開発 の 2 ピストンキャリパーが装備され、フロン ト同様の効果をもたらします。 SUPERMOTO ABS も標準装備されています。 続きを読む 表示を少なくする
THE BACKBONE フレーム 新設計のフレームは、スチールトレリスのメインフレームと加圧鋳造アルミニウム製サブフレームの2ピース構造です。また、リアショックアブソーバーをオフセンターにマウントすることで、シート高を下げながらも大型化したエアボックスのスペースを確保するとともに、DUKEのアグレッシブなキャラクターをも際立たせています。フレーム構造の主な目的は見た目だけではありません。ねじれ剛性の強化、俊敏性の向上、そしてシャシーからのフィードバックを強化することで車両全体の運動性能を向上させています。
CURVED PIVOT スイングアーム 新設計の鋳造アルミニウム製スイングアームは、リアサスペションシステムをさらに堅牢で耐久性の高いものとしています。サイドにオフセットさせダイレクトマウントしたショックアブソーバーが、レーシーなルックスを形成。これにより新しいマフラーのスペースも確保することができ、独自のキャラクターをさらに際立たせています。
SPRING INTO ACTION フロントフォーク 43 mm WP製 APEXビッグピストン・フロントフォーク(トラベル:150mm)が、ストリートでの様々なコンディションで卓越したパフォーマンスを発揮します。
ROLLING THUNDER ホイールとタイヤ グリップ力の高いラジアルタイヤを装着した軽量ホイールを採用することで、ライディングに最も重要なバネ下重量を大幅に低減しています。これによりターンインが速くなるなど全体的な走行性能が向上するだけでなく、ホイールアクスルやホイールベアリングなどの可動部品への負担を軽減しています。
STOPPING POWER ブレーキ フロントに 320mm のブレーキディスクと新開 発の 4 ピストンラジアルキャリパーを装備。 新デザインの大型ディスクが作動温度を下げ ることで耐フェード性が向上し、ブレーキ パッドのライフスパンも長くなっています。 リアには 240mm のブレーキディスクと新開発 の 2 ピストンキャリパーが装備され、フロン ト同様の効果をもたらします。 SUPERMOTO ABS も標準装備されています。
THE BACKBONE フレーム 新設計のフレームは、スチールトレリスのメインフレームと加圧鋳造アルミニウム製サブフレームの2ピース構造です。また、リアショックアブソーバーをオフセンターにマウントすることで、シート高を下げながらも大型化したエアボックスのスペースを確保するとともに、DUKEのアグレッシブなキャラクターをも際立たせています。フレーム構造の主な目的は見た目だけではありません。ねじれ剛性の強化、俊敏性の向上、そしてシャシーからのフィードバックを強化することで車両全体の運動性能を向上させています。 続きを読む 表示を少なくする
CURVED PIVOT スイングアーム 新設計の鋳造アルミニウム製スイングアームは、リアサスペションシステムをさらに堅牢で耐久性の高いものとしています。サイドにオフセットさせダイレクトマウントしたショックアブソーバーが、レーシーなルックスを形成。これにより新しいマフラーのスペースも確保することができ、独自のキャラクターをさらに際立たせています。 続きを読む 表示を少なくする
SPRING INTO ACTION フロントフォーク 43 mm WP製 APEXビッグピストン・フロントフォーク(トラベル:150mm)が、ストリートでの様々なコンディションで卓越したパフォーマンスを発揮します。 続きを読む 表示を少なくする
MAX TRACTION リアショック WP製 APEXエマルジョン・ショックアブソーバー(トラベル:150mm、ストローク:60mm)を採用。プリロードの調整も可能です。 続きを読む 表示を少なくする
ROLLING THUNDER ホイールとタイヤ グリップ力の高いラジアルタイヤを装着した軽量ホイールを採用することで、ライディングに最も重要なバネ下重量を大幅に低減しています。これによりターンインが速くなるなど全体的な走行性能が向上するだけでなく、ホイールアクスルやホイールベアリングなどの可動部品への負担を軽減しています。 続きを読む 表示を少なくする
STOPPING POWER ブレーキ フロントに 320mm のブレーキディスクと新開 発の 4 ピストンラジアルキャリパーを装備。 新デザインの大型ディスクが作動温度を下げ ることで耐フェード性が向上し、ブレーキ パッドのライフスパンも長くなっています。 リアには 240mm のブレーキディスクと新開発 の 2 ピストンキャリパーが装備され、フロン ト同様の効果をもたらします。 SUPERMOTO ABS も標準装備されています。 続きを読む 表示を少なくする
エンジン トルク 25 Nm トランスミッション 6速 バッテリー容量 8 Ah 冷却 水冷 Kw出力 23 kW スターター セルスターター ストローク 61.17 mm ボア 72 mm クラッチ PASC™ アンチホッピングクラッチ、機械操作式 排気量 249 cm³ EMS Bosch製 EMS ライドバイワイヤー デザイン 単気筒、4ストロークエンジン 燃料混合生成 Bosch製 EFI (スロットルバルブ 38 mm) 潤滑 ウェットサンプ
シャシー ABS Bosch 10 MB Two Channel ABS (disengageable) フロントブレーキディスク径 320 mm リアブレーキディスク径 240 mm フロントブレーキ 4ピストンラジアルマウント固定式キャリパー、ブレーキディスク リアブレーキ 2ピストンフローティングキャリパー チェーン 520 X-Ring フレームデザイン スチール製トレリスフレーム。パウダーコート塗装 フロントサスペンション WP APEX 43 リアサスペンション WP APEX - Monoshock シート高 800 mm リアサブフレームデザイン ダイキャストアルミニウム サスペンションストローク (フロント) 150 mm サスペンションストローク (リア) 150 mm ホイール アルミニウム製キャストホイール