01. CLUTCH IN, REVS UP! FIND THE RIGHT FIT 調整機能 KTM 390 DUKEは、43 mm径のWP製APEXオープンカートリッジショックアブソーバーを装備し、コンプレッション/リバウンドダンパーを調整可能。お気に入りの峠道を攻めたり、三角コーンで区切られたタイトなジムカーナコースを走り回ったりするときに、完璧なバランスを見つけるのも簡単だ。リアに装備されたWP製APEXセパレートピストンショックアブソーバーも、リバウンドとプリロードを調整可能で、快適性とトラクションを理想的に組み合わせることができる。 INFOTAINMENT TFTディスプレイ 必要な情報が一目瞭然。KTM 390 DUKEは、5インチのボンディングガラスTFTダッシュボードを装備している。これは新しいスイッチ・キューブと組み合わされ、4ウェイ・メニュー・スイッチにより、車両のすべての機能(スマートフォンとの接続も含む)を簡単に操作することができる。そういえば、DUKEの全モデルにはコネクティビティ機能が搭載されており、パイロットは音楽を再生したり、着信に応答したり、ターン・バイ・ターンで目的地に到着したりすることができる。 NAKED AGGRESSION ボディワーク NAKEDの系譜を受け継ぐKTM 390 DUKEは、そのすべてを恥じることはない。サメのようなエッジとシャープなエアインテークが強烈な存在感を放ち、KTM 390 DUKEのアグレッシブなスタンスを体現。金属製フューエルタンク、射出成形されたカラープラスチックパーツ、外側にレイアウトされたLEDポジショニングライトがパッケージをきれいにまとめている。 100% DUKE グラフィック KTM 390 DUKEには、プレミアムな外観が標準装備されている。高品質な多層ウェット塗装仕上げにクリアグロスのグラフィックが施され、DUKE独特の質感を持つシートカバーを完璧に引き立てている。これは間違いなく100%DUKE、110%憧れの的だ。 FIND THE RIGHT FIT 調整機能 KTM 390 DUKEは、43 mm径のWP製APEXオープンカートリッジショックアブソーバーを装備し、コンプレッション/リバウンドダンパーを調整可能。お気に入りの峠道を攻めたり、三角コーンで区切られたタイトなジムカーナコースを走り回ったりするときに、完璧なバランスを見つけるのも簡単だ。リアに装備されたWP製APEXセパレートピストンショックアブソーバーも、リバウンドとプリロードを調整可能で、快適性とトラクションを理想的に組み合わせることができる。 続きを読む 表示を少なくする INFOTAINMENT <p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">TFTディスプレイ</a></p> 必要な情報が一目瞭然。KTM 390 DUKEは、5インチのボンディングガラスTFTダッシュボードを装備している。これは新しいスイッチ・キューブと組み合わされ、4ウェイ・メニュー・スイッチにより、車両のすべての機能(スマートフォンとの接続も含む)を簡単に操作することができる。そういえば、DUKEの全モデルにはコネクティビティ機能が搭載されており、パイロットは音楽を再生したり、着信に応答したり、ターン・バイ・ターンで目的地に到着したりすることができる。 続きを読む 表示を少なくする NAKED AGGRESSION ボディワーク NAKEDの系譜を受け継ぐKTM 390 DUKEは、そのすべてを恥じることはない。サメのようなエッジとシャープなエアインテークが強烈な存在感を放ち、KTM 390 DUKEのアグレッシブなスタンスを体現。金属製フューエルタンク、射出成形されたカラープラスチックパーツ、外側にレイアウトされたLEDポジショニングライトがパッケージをきれいにまとめている。 続きを読む 表示を少なくする 100% DUKE グラフィック KTM 390 DUKEには、プレミアムな外観が標準装備されている。高品質な多層ウェット塗装仕上げにクリアグロスのグラフィックが施され、DUKE独特の質感を持つシートカバーを完璧に引き立てている。これは間違いなく100%DUKE、110%憧れの的だ。 続きを読む 表示を少なくする
FIND THE RIGHT FIT 調整機能 KTM 390 DUKEは、43 mm径のWP製APEXオープンカートリッジショックアブソーバーを装備し、コンプレッション/リバウンドダンパーを調整可能。お気に入りの峠道を攻めたり、三角コーンで区切られたタイトなジムカーナコースを走り回ったりするときに、完璧なバランスを見つけるのも簡単だ。リアに装備されたWP製APEXセパレートピストンショックアブソーバーも、リバウンドとプリロードを調整可能で、快適性とトラクションを理想的に組み合わせることができる。
INFOTAINMENT TFTディスプレイ 必要な情報が一目瞭然。KTM 390 DUKEは、5インチのボンディングガラスTFTダッシュボードを装備している。これは新しいスイッチ・キューブと組み合わされ、4ウェイ・メニュー・スイッチにより、車両のすべての機能(スマートフォンとの接続も含む)を簡単に操作することができる。そういえば、DUKEの全モデルにはコネクティビティ機能が搭載されており、パイロットは音楽を再生したり、着信に応答したり、ターン・バイ・ターンで目的地に到着したりすることができる。
NAKED AGGRESSION ボディワーク NAKEDの系譜を受け継ぐKTM 390 DUKEは、そのすべてを恥じることはない。サメのようなエッジとシャープなエアインテークが強烈な存在感を放ち、KTM 390 DUKEのアグレッシブなスタンスを体現。金属製フューエルタンク、射出成形されたカラープラスチックパーツ、外側にレイアウトされたLEDポジショニングライトがパッケージをきれいにまとめている。
100% DUKE グラフィック KTM 390 DUKEには、プレミアムな外観が標準装備されている。高品質な多層ウェット塗装仕上げにクリアグロスのグラフィックが施され、DUKE独特の質感を持つシートカバーを完璧に引き立てている。これは間違いなく100%DUKE、110%憧れの的だ。
FIND THE RIGHT FIT 調整機能 KTM 390 DUKEは、43 mm径のWP製APEXオープンカートリッジショックアブソーバーを装備し、コンプレッション/リバウンドダンパーを調整可能。お気に入りの峠道を攻めたり、三角コーンで区切られたタイトなジムカーナコースを走り回ったりするときに、完璧なバランスを見つけるのも簡単だ。リアに装備されたWP製APEXセパレートピストンショックアブソーバーも、リバウンドとプリロードを調整可能で、快適性とトラクションを理想的に組み合わせることができる。 続きを読む 表示を少なくする
INFOTAINMENT <p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">TFTディスプレイ</a></p> 必要な情報が一目瞭然。KTM 390 DUKEは、5インチのボンディングガラスTFTダッシュボードを装備している。これは新しいスイッチ・キューブと組み合わされ、4ウェイ・メニュー・スイッチにより、車両のすべての機能(スマートフォンとの接続も含む)を簡単に操作することができる。そういえば、DUKEの全モデルにはコネクティビティ機能が搭載されており、パイロットは音楽を再生したり、着信に応答したり、ターン・バイ・ターンで目的地に到着したりすることができる。 続きを読む 表示を少なくする
NAKED AGGRESSION ボディワーク NAKEDの系譜を受け継ぐKTM 390 DUKEは、そのすべてを恥じることはない。サメのようなエッジとシャープなエアインテークが強烈な存在感を放ち、KTM 390 DUKEのアグレッシブなスタンスを体現。金属製フューエルタンク、射出成形されたカラープラスチックパーツ、外側にレイアウトされたLEDポジショニングライトがパッケージをきれいにまとめている。 続きを読む 表示を少なくする
100% DUKE グラフィック KTM 390 DUKEには、プレミアムな外観が標準装備されている。高品質な多層ウェット塗装仕上げにクリアグロスのグラフィックが施され、DUKE独特の質感を持つシートカバーを完璧に引き立てている。これは間違いなく100%DUKE、110%憧れの的だ。 続きを読む 表示を少なくする
02. 3, 2, 1 - LAUNCH! POWER HUNGRY エンジン 最新世代のLC4cエンジンを搭載したKTM 390 DUKEは、前世代よりも399ccの容量、パワー、スムーズな加速、軽量化を実現した。小型エンジンにおける長年の経験から、KTM 390 DUKEは改良されたギアボックスと最適化されたシリンダーヘッドを搭載し、EURO5+排出ガス規制の採用にも対応している。そして、READY TO RACEであることも忘れてはならない。 PICK YOUR POWER 走行モード KTM 390 DUKEは、パイロットがどのようなコンディションに置かれても最適なライディングモードを選択できる。デフォルトで選択されるストリートモードは、KTM 390 DUKEの強烈なポテンシャルを余すところなく発揮し、レインモードはウェット路面での走りをしっかりコントロールしてくれる。サーキット走行が好きな人には、TRACKモードが用意されている!これらのモードは、すべてTFTディスプレイで簡単に切り替えることができる。 フルスロットル トラックモード TRACKモードは、5インチTFTディスプレイのグラフィックをよりレースにフォーカスしたものに変え、レブカウンターを拡大し、ラップタイマーを表示し、セレクテッドギアを表示し、速度表示を縮小し、好みのライダーエイド設定を表示する。さらに、TRACKモードでは、ライダーがローンチ・コントロールを開始することもできる。 ROCKET OFF THE LINE ローンチコントロール KTM 390 DUKEは、史上初めてローンチ・コントロールを標準装備している。TRACKモードを選択し、ローンチ・コントロールを作動させると、エンジンはスロットルをワイドオープンにして7,000rpmでピークに達し、ライダーがクラッチを切るのを待つ。 LIGHT UP THE DARKNESS LEDライト 夜を深く切り裂くKTM DUKEの全モデルには、フロントとリアに強力なLEDライトが装備されている。暗闇を明るく照らし出すだけではなく、混雑した道や霧の中を走るときの視認性向上にも寄与します。 POWER HUNGRY <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/lc8-engine" target="_blank">エンジン</a> 最新世代のLC4cエンジンを搭載したKTM 390 DUKEは、前世代よりも399ccの容量、パワー、スムーズな加速、軽量化を実現した。小型エンジンにおける長年の経験から、KTM 390 DUKEは改良されたギアボックスと最適化されたシリンダーヘッドを搭載し、EURO5+排出ガス規制の採用にも対応している。そして、READY TO RACEであることも忘れてはならない。 続きを読む 表示を少なくする PICK YOUR POWER <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">走行モード</a> KTM 390 DUKEは、パイロットがどのようなコンディションに置かれても最適なライディングモードを選択できる。デフォルトで選択されるストリートモードは、KTM 390 DUKEの強烈なポテンシャルを余すところなく発揮し、レインモードはウェット路面での走りをしっかりコントロールしてくれる。サーキット走行が好きな人には、TRACKモードが用意されている!これらのモードは、すべてTFTディスプレイで簡単に切り替えることができる。 続きを読む 表示を少なくする フルスロットル トラックモード TRACKモードは、5インチTFTディスプレイのグラフィックをよりレースにフォーカスしたものに変え、レブカウンターを拡大し、ラップタイマーを表示し、セレクテッドギアを表示し、速度表示を縮小し、好みのライダーエイド設定を表示する。さらに、TRACKモードでは、ライダーがローンチ・コントロールを開始することもできる。 続きを読む 表示を少なくする ROCKET OFF THE LINE <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/launch-control" target="_blank">ローンチコントロール</a> KTM 390 DUKEは、史上初めてローンチ・コントロールを標準装備している。TRACKモードを選択し、ローンチ・コントロールを作動させると、エンジンはスロットルをワイドオープンにして7,000rpmでピークに達し、ライダーがクラッチを切るのを待つ。 続きを読む 表示を少なくする LIGHT UP THE DARKNESS <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">LEDライト </a> 夜を深く切り裂くKTM DUKEの全モデルには、フロントとリアに強力なLEDライトが装備されている。暗闇を明るく照らし出すだけではなく、混雑した道や霧の中を走るときの視認性向上にも寄与します。 続きを読む 表示を少なくする
POWER HUNGRY エンジン 最新世代のLC4cエンジンを搭載したKTM 390 DUKEは、前世代よりも399ccの容量、パワー、スムーズな加速、軽量化を実現した。小型エンジンにおける長年の経験から、KTM 390 DUKEは改良されたギアボックスと最適化されたシリンダーヘッドを搭載し、EURO5+排出ガス規制の採用にも対応している。そして、READY TO RACEであることも忘れてはならない。
PICK YOUR POWER 走行モード KTM 390 DUKEは、パイロットがどのようなコンディションに置かれても最適なライディングモードを選択できる。デフォルトで選択されるストリートモードは、KTM 390 DUKEの強烈なポテンシャルを余すところなく発揮し、レインモードはウェット路面での走りをしっかりコントロールしてくれる。サーキット走行が好きな人には、TRACKモードが用意されている!これらのモードは、すべてTFTディスプレイで簡単に切り替えることができる。
フルスロットル トラックモード TRACKモードは、5インチTFTディスプレイのグラフィックをよりレースにフォーカスしたものに変え、レブカウンターを拡大し、ラップタイマーを表示し、セレクテッドギアを表示し、速度表示を縮小し、好みのライダーエイド設定を表示する。さらに、TRACKモードでは、ライダーがローンチ・コントロールを開始することもできる。
ROCKET OFF THE LINE ローンチコントロール KTM 390 DUKEは、史上初めてローンチ・コントロールを標準装備している。TRACKモードを選択し、ローンチ・コントロールを作動させると、エンジンはスロットルをワイドオープンにして7,000rpmでピークに達し、ライダーがクラッチを切るのを待つ。
LIGHT UP THE DARKNESS LEDライト 夜を深く切り裂くKTM DUKEの全モデルには、フロントとリアに強力なLEDライトが装備されている。暗闇を明るく照らし出すだけではなく、混雑した道や霧の中を走るときの視認性向上にも寄与します。
POWER HUNGRY <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/lc8-engine" target="_blank">エンジン</a> 最新世代のLC4cエンジンを搭載したKTM 390 DUKEは、前世代よりも399ccの容量、パワー、スムーズな加速、軽量化を実現した。小型エンジンにおける長年の経験から、KTM 390 DUKEは改良されたギアボックスと最適化されたシリンダーヘッドを搭載し、EURO5+排出ガス規制の採用にも対応している。そして、READY TO RACEであることも忘れてはならない。 続きを読む 表示を少なくする
PICK YOUR POWER <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">走行モード</a> KTM 390 DUKEは、パイロットがどのようなコンディションに置かれても最適なライディングモードを選択できる。デフォルトで選択されるストリートモードは、KTM 390 DUKEの強烈なポテンシャルを余すところなく発揮し、レインモードはウェット路面での走りをしっかりコントロールしてくれる。サーキット走行が好きな人には、TRACKモードが用意されている!これらのモードは、すべてTFTディスプレイで簡単に切り替えることができる。 続きを読む 表示を少なくする
フルスロットル トラックモード TRACKモードは、5インチTFTディスプレイのグラフィックをよりレースにフォーカスしたものに変え、レブカウンターを拡大し、ラップタイマーを表示し、セレクテッドギアを表示し、速度表示を縮小し、好みのライダーエイド設定を表示する。さらに、TRACKモードでは、ライダーがローンチ・コントロールを開始することもできる。 続きを読む 表示を少なくする
ROCKET OFF THE LINE <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/launch-control" target="_blank">ローンチコントロール</a> KTM 390 DUKEは、史上初めてローンチ・コントロールを標準装備している。TRACKモードを選択し、ローンチ・コントロールを作動させると、エンジンはスロットルをワイドオープンにして7,000rpmでピークに達し、ライダーがクラッチを切るのを待つ。 続きを読む 表示を少なくする
LIGHT UP THE DARKNESS <a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">LEDライト </a> 夜を深く切り裂くKTM DUKEの全モデルには、フロントとリアに強力なLEDライトが装備されている。暗闇を明るく照らし出すだけではなく、混雑した道や霧の中を走るときの視認性向上にも寄与します。 続きを読む 表示を少なくする
03. STYLE AND FUNCTION FIND YOUR FOOTING ステップ 軽量鍛造アルミニウム製ステップハンガーとグリップに優れたステップにより、ライダーはギアを踏み込む際にスムーズに途切れることのないグリップを感じることができる。また、ハイエンドCNC加工ステップもKTM PowerPartsカタログから注文可能だ。 FIND YOUR FOOTING ステップ 軽量鍛造アルミニウム製ステップハンガーとグリップに優れたステップにより、ライダーはギアを踏み込む際にスムーズに途切れることのないグリップを感じることができる。また、ハイエンドCNC加工ステップもKTM PowerPartsカタログから注文可能だ。 続きを読む 表示を少なくする
FIND YOUR FOOTING ステップ 軽量鍛造アルミニウム製ステップハンガーとグリップに優れたステップにより、ライダーはギアを踏み込む際にスムーズに途切れることのないグリップを感じることができる。また、ハイエンドCNC加工ステップもKTM PowerPartsカタログから注文可能だ。
FIND YOUR FOOTING ステップ 軽量鍛造アルミニウム製ステップハンガーとグリップに優れたステップにより、ライダーはギアを踏み込む際にスムーズに途切れることのないグリップを感じることができる。また、ハイエンドCNC加工ステップもKTM PowerPartsカタログから注文可能だ。 続きを読む 表示を少なくする
04. ALL-IN AGILITY THE BACKBONE フレーム フレームは、スチール製のトレリス・メインフレームとアルミダイキャスト製のサブフレームの2ピース構造。リア・ショックアブソーバーをオフセンターにマウントすることで、シート高を下げると同時にエアボックスを大型化し、DUKEのアグレッシブなスタンスを強調している。フレーム構造の主な目的は見た目のデザインだけでなく、ねじれ剛性の強化、アジリティの向上、シャシーからのダイレクトなフィードバックを通しての車両ダイナミクスの向上だ。 CURVED PIVOT スイングアーム 湾曲したアルミ鋳造スイングアームは、リアサスペンションシステムに頑丈で耐久性のあるプラットフォームを提供し、サイドにオフセットされたダイレクトショックアブソーバーマウントが、超レーシーなルックスを生み出している。これにより、新しいマフラー用のスペースも確保され、さらにキャラクターを際立たせている。 SPRING INTO ACTION フロントフォーク 前輪には、43 mmのWP APEXオープン・カートリッジ・フォーク(トラベル:150 mm)が確実な走りを確保する。このフォークではコンプレッション/リバウンドの調整が可能だ。 MAX TRACTION リアショック リアには、150mmトラベルのWP APEXセパレート・ピストン・ショックアブソーバーがオフセンターに配置されている。リバウンドは5段階のクリッカーで簡単に、そしてプリロードも調整できる。 ROLLING THUNDER ホイールとタイヤ 最も重要な部分を軽量化したKTM DUKEシリーズは、軽量ホイールとグリップ力の高いミシュランタイヤのおかげで、バネ下質量の削減に大きく前進した。これにより、全体的なハンドリング特性が向上するだけでなく、ターンインが素早くなり、アクセルやベアリングなどの可動部品への負担も軽減される。 STOPPING POWER ブレーキ フロントホイールには、320mmのブレーキディスクと新開発の4ピストンラジアルWP FCR4ブレーキキャリパーを装備する。新しい構造では大きくなったディスクが作動温度を下げ、フェード現象に強くなり、パッドの寿命も長くなっている。リアホイールには、240mmのブレーキディスクが装着され、フロントホイールと同じ利点を持つ新しいシングルピストンWP RCF4キャリパーが装備されている。コーナリングABSとSUPERMOTO ABSは標準装備である。 THE BACKBONE フレーム フレームは、スチール製のトレリス・メインフレームとアルミダイキャスト製のサブフレームの2ピース構造。リア・ショックアブソーバーをオフセンターにマウントすることで、シート高を下げると同時にエアボックスを大型化し、DUKEのアグレッシブなスタンスを強調している。フレーム構造の主な目的は見た目のデザインだけでなく、ねじれ剛性の強化、アジリティの向上、シャシーからのダイレクトなフィードバックを通しての車両ダイナミクスの向上だ。 続きを読む 表示を少なくする CURVED PIVOT スイングアーム 湾曲したアルミ鋳造スイングアームは、リアサスペンションシステムに頑丈で耐久性のあるプラットフォームを提供し、サイドにオフセットされたダイレクトショックアブソーバーマウントが、超レーシーなルックスを生み出している。これにより、新しいマフラー用のスペースも確保され、さらにキャラクターを際立たせている。 続きを読む 表示を少なくする SPRING INTO ACTION フロントフォーク 前輪には、43 mmのWP APEXオープン・カートリッジ・フォーク(トラベル:150 mm)が確実な走りを確保する。このフォークではコンプレッション/リバウンドの調整が可能だ。 続きを読む 表示を少なくする MAX TRACTION リアショック リアには、150mmトラベルのWP APEXセパレート・ピストン・ショックアブソーバーがオフセンターに配置されている。リバウンドは5段階のクリッカーで簡単に、そしてプリロードも調整できる。 続きを読む 表示を少なくする ROLLING THUNDER ホイールとタイヤ 最も重要な部分を軽量化したKTM DUKEシリーズは、軽量ホイールとグリップ力の高いミシュランタイヤのおかげで、バネ下質量の削減に大きく前進した。これにより、全体的なハンドリング特性が向上するだけでなく、ターンインが素早くなり、アクセルやベアリングなどの可動部品への負担も軽減される。 続きを読む 表示を少なくする STOPPING POWER ブレーキ フロントホイールには、320mmのブレーキディスクと新開発の4ピストンラジアルWP FCR4ブレーキキャリパーを装備する。新しい構造では大きくなったディスクが作動温度を下げ、フェード現象に強くなり、パッドの寿命も長くなっている。リアホイールには、240mmのブレーキディスクが装着され、フロントホイールと同じ利点を持つ新しいシングルピストンWP RCF4キャリパーが装備されている。コーナリングABSとSUPERMOTO ABSは標準装備である。 続きを読む 表示を少なくする
THE BACKBONE フレーム フレームは、スチール製のトレリス・メインフレームとアルミダイキャスト製のサブフレームの2ピース構造。リア・ショックアブソーバーをオフセンターにマウントすることで、シート高を下げると同時にエアボックスを大型化し、DUKEのアグレッシブなスタンスを強調している。フレーム構造の主な目的は見た目のデザインだけでなく、ねじれ剛性の強化、アジリティの向上、シャシーからのダイレクトなフィードバックを通しての車両ダイナミクスの向上だ。
CURVED PIVOT スイングアーム 湾曲したアルミ鋳造スイングアームは、リアサスペンションシステムに頑丈で耐久性のあるプラットフォームを提供し、サイドにオフセットされたダイレクトショックアブソーバーマウントが、超レーシーなルックスを生み出している。これにより、新しいマフラー用のスペースも確保され、さらにキャラクターを際立たせている。
SPRING INTO ACTION フロントフォーク 前輪には、43 mmのWP APEXオープン・カートリッジ・フォーク(トラベル:150 mm)が確実な走りを確保する。このフォークではコンプレッション/リバウンドの調整が可能だ。
MAX TRACTION リアショック リアには、150mmトラベルのWP APEXセパレート・ピストン・ショックアブソーバーがオフセンターに配置されている。リバウンドは5段階のクリッカーで簡単に、そしてプリロードも調整できる。
ROLLING THUNDER ホイールとタイヤ 最も重要な部分を軽量化したKTM DUKEシリーズは、軽量ホイールとグリップ力の高いミシュランタイヤのおかげで、バネ下質量の削減に大きく前進した。これにより、全体的なハンドリング特性が向上するだけでなく、ターンインが素早くなり、アクセルやベアリングなどの可動部品への負担も軽減される。
STOPPING POWER ブレーキ フロントホイールには、320mmのブレーキディスクと新開発の4ピストンラジアルWP FCR4ブレーキキャリパーを装備する。新しい構造では大きくなったディスクが作動温度を下げ、フェード現象に強くなり、パッドの寿命も長くなっている。リアホイールには、240mmのブレーキディスクが装着され、フロントホイールと同じ利点を持つ新しいシングルピストンWP RCF4キャリパーが装備されている。コーナリングABSとSUPERMOTO ABSは標準装備である。
THE BACKBONE フレーム フレームは、スチール製のトレリス・メインフレームとアルミダイキャスト製のサブフレームの2ピース構造。リア・ショックアブソーバーをオフセンターにマウントすることで、シート高を下げると同時にエアボックスを大型化し、DUKEのアグレッシブなスタンスを強調している。フレーム構造の主な目的は見た目のデザインだけでなく、ねじれ剛性の強化、アジリティの向上、シャシーからのダイレクトなフィードバックを通しての車両ダイナミクスの向上だ。 続きを読む 表示を少なくする
CURVED PIVOT スイングアーム 湾曲したアルミ鋳造スイングアームは、リアサスペンションシステムに頑丈で耐久性のあるプラットフォームを提供し、サイドにオフセットされたダイレクトショックアブソーバーマウントが、超レーシーなルックスを生み出している。これにより、新しいマフラー用のスペースも確保され、さらにキャラクターを際立たせている。 続きを読む 表示を少なくする
SPRING INTO ACTION フロントフォーク 前輪には、43 mmのWP APEXオープン・カートリッジ・フォーク(トラベル:150 mm)が確実な走りを確保する。このフォークではコンプレッション/リバウンドの調整が可能だ。 続きを読む 表示を少なくする
MAX TRACTION リアショック リアには、150mmトラベルのWP APEXセパレート・ピストン・ショックアブソーバーがオフセンターに配置されている。リバウンドは5段階のクリッカーで簡単に、そしてプリロードも調整できる。 続きを読む 表示を少なくする
ROLLING THUNDER ホイールとタイヤ 最も重要な部分を軽量化したKTM DUKEシリーズは、軽量ホイールとグリップ力の高いミシュランタイヤのおかげで、バネ下質量の削減に大きく前進した。これにより、全体的なハンドリング特性が向上するだけでなく、ターンインが素早くなり、アクセルやベアリングなどの可動部品への負担も軽減される。 続きを読む 表示を少なくする
STOPPING POWER ブレーキ フロントホイールには、320mmのブレーキディスクと新開発の4ピストンラジアルWP FCR4ブレーキキャリパーを装備する。新しい構造では大きくなったディスクが作動温度を下げ、フェード現象に強くなり、パッドの寿命も長くなっている。リアホイールには、240mmのブレーキディスクが装着され、フロントホイールと同じ利点を持つ新しいシングルピストンWP RCF4キャリパーが装備されている。コーナリングABSとSUPERMOTO ABSは標準装備である。 続きを読む 表示を少なくする