2027 KTM 350 XC-F

いつものようにリアショックは前後とも工具を使わずにセットアップ可能で、状況に応じて設定を完璧にコントロールしながら表彰台を目指すことができます。リアには、手で調整可能なデュアル・コンプレッション・オプションがあり、ライダーは高速と低速の設定を瞬時に調整できる。フロント・エンドのフォークも、フォーク・シューとトップ・キャップの下部にある手で調整可能なクリッカーのおかげで簡単に変更できる。

Perfectly filling the gap between the KTM 250 XC-F and the powerhouse KTM 450 XC-F, the lightweight KTM 350 XC-F powerplant rules the roost in a class of its own. Designed and tuned to provide the best performance and handling characteristics possible, the DOHC engine delivers endless mid-range and the top-end power together with the benefits of mass centralization and ideal anti-squat behavior. With 450-rivalling performance and an overall engine weight of only 27.4 kg (60.6 lb), you'll leave the competition with more than a little mud on the face.

縦方向の剛性を高めるだけでなく、回転マスを重心近くに配置したライダー重視のフレーム設計により、どんなに険しいトレイルでも、完璧なコントロールを保つことができる。厚いフレームウォールも信頼性とフレックス特性を向上させ、最高のライダーフィーリングを提供してくれます。ショックの取り付け位置は、コーナーからのトラクションを向上させる完璧なアンチスクワットを提供し、フットペグの取り付け位置は、根や岩に引っかかるリスクを低減するように配置されている。さらに、ロアフレームレールの鍛造ブラケットは、スキッドプレートの取り付けも容易にしている。

ハイドロフォーミング加工、レーザーカット、ロボット溶接が施された巧みなフレームは、ライダーからのフィードバックと直進安定性に優れている。つまり、フレームが「ショックアブソーバー」のような役割を果たし、過酷な乗車を緩和するため、ハードなラップを繰り返すときにライダーの疲労が軽減されます。

ライダーの皆さんへ、新たな秘密兵器の登場です。KTM PowerPartsカタログで提供されるKTM XC-Fシリーズ必須の追加オプション、コネクティビティユニットオフロード（CUO）は、KTMconnectアプリを介して幅広い機能ならびに調整オプションを提供します。CUOは、あなたのライディングに新たな洞察を提供し、エンジンの挙動に変化を与え、さらには人それぞれの好みと走行状況に応じて最適化されたサスペンション設定も可能にします。次のレベルのMOTOにようこそ。