2027 KTM 300 XC

2025年モデルのKTM XCおよびXC-Fシリーズは、すでに素晴らしいレベルにあるサスペンションパッケージを一段と進化させました。WP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークとWP XACTリアショックはアップデートされ、設定の見直しと各部の変更により、重量配分の改善と全体的なレスポンスの向上が図られています。いつものようにサスペンションは両端でツールを使わずセットアップ可能で、車両を完璧にコントロールしながら表彰台を目指すことができます。リアには、手で調整可能なデュアル・コンプレッション・コントロールが装備され、ライダーは簡単に高速と低速の設定を調整することができます。フロントフォークも、フォークシューの底部とトップキャップにある手で調整可能なクリッカーを使って簡単に調整することができます。

この300 cm³の2ストロークエンジンは、オープンカテゴリーにおいて最小限の重量で最大限のパワーを求めるライダーに新たな選択肢を提供します。KTM 300 XCは、低いメンテナンスコストとわずか23.8kgのエンジン総重量とともに、純粋なパフォーマンスを提供します。先進の技術革新、セルスターター、電子燃料噴射、および電子排気制御を備えたこのマシンは、クロスカントリーの新しい主役です。

縦方向の剛性を高めるだけでなく、回転マスを重心近くに配置したライダー重視のフレーム設計により、どんなに険しいトレイルでも完璧なコントロールを維持できる。厚いフレームウォールも信頼性とフレックス特性を向上させ、最高のライダーフィーリングを提供してくれます。ショックの取り付け位置は、コーナーからのトラクションを向上させる完璧なアンチスクワットを提供し、フットペグの取り付け位置は、根や岩に引っかかるリスクを低減するように配置されている。さらに、ロアフレームレールの鍛造ブラケットは、スキッドプレートの取り付けも容易にしている。

ハイドロフォーミング加工、レーザーカット、ロボット溶接が施された巧みなフレームは、ライダーからのフィードバックと直進安定性に優れている。つまり、フレームが「ショックアブソーバー」のような役割を果たし、過酷な乗車を緩和するため、ハードなラップを繰り返すときにライダーの疲労が軽減されます。

Count on a durable chain guide and chain guard and minimize the chances of hooking on external objects - especially in extremely muddy terrain while reducing dirt build-up around the swingarm and rear sprocket.