2027 KTM 250 XC

KTM XCシリーズの頑丈なワンピースデザインのエアボックスは、エアインレットスリーブとシュノーケルを備え、変形を防ぎ、エアフローを改善する。工具不要でフィルターにアクセスできる利便性は維持され、直感的なフィルター交換が可能かつ泥の侵入を防ぐシステムを備えています

電子燃料噴射システムによる設定の最適化のおかげで、レース前に面倒なジェットのセットアップを行う必要はもうありません。Keihin電子燃料噴射とVitesco製のECU、およびリードバルブケース設計により、標高にかかわらずいつでも最適なパワーを確実に利用できます。

KTM XCモデルにはマップセレクトスイッチが標準装備されており、レーサーは2種類のエンジンマップを切り替えて使用することができる。マップ1は、直線的で予測可能なパワー供給を提供する一方、マップ2は切れの良い、爆発的なパワー出力を提供します。

KTM XCおよびXC-Fシリーズには、バイコンパウンド・プラスチックを採用したタンクシュラウドが装備され、特別に開発されたライダートライアングルとともに機能することで、比類のないニーコンタクトとグリップ面（特にペグに立ったとき）を提供する。また、フラットなシートプロファイルとグリップ力の高いオレンジのシートカバーは、ライダーの動きとコントロール性に優れている。エアボックスの真下にあるシート下の便利なグリップポケットを使うと、バイクを掴んで持ち上げるのが非常に容易です。

フューエルタンクと呼ばれる部品があります。私たちはそれを8.5 リットルのレースバケットと呼んでいます。透明なポリタンクには燃料タンクロールが付いており、タンクをよりしっかりと固定し、燃料レベルを簡単に監視できるだけでなく、不要な擦り傷やレース中のラッシュからフレームを保護する。

KTM XCおよびXC-Fのラインアップに装着される48 mm WP XACTクローズド・カートリッジ・スプリング・フォークは、プログレッシブで安定したダンピングを特徴とし、オイルバイパスとエアバイパスが圧力のピークを低減する。ミッドバルブのダンピングシステムと合わさり、これらはすべて卓越したフィードバックと快適性をライダーに提供します。フォークもまた、フレームとリア・リンケージを補完するだけでなく、あらゆるレベルで優れた性能を発揮するよう設定されている。コンプレッションとリバウンドの調整は、クリックアジャスターで簡単に行える。

WP XACTリア・ショックは、KTMファクトリー・レーシング・チーム直伝のセッティングを採用。フレームとショックのジオメトリーにより、リンケージ部の地上高が大きくなり、底付きしにくくなった。小径リンケージボルトで軽量化を図り、リンケージシールでリアショックのレスポンスと高度なダンピング特性を向上。

KTM 250 XCのシリンダーは、単にピストンが収まるだけの場所ではありません。ボア66.4 mmで、革新的な電子制御ポート管理システムを備え、正確なポートタイミングのために精密機械加工されています。これにより、格段に優れたパワー特性とエンジンコントロール性を実現し、さらに明確に差別化された2種類のエンジンマップを選択できることで、エンジン特性の調整幅が広がっています。また、自動キャリブレーション機能を備えており、パワーバルブの調整不良に悩まされることもありません。