2026 KTM 450 SX-F

いつものようにリアショックは前後とも工具を使わずにセットアップ可能で、状況に応じて設定を完璧にコントロールしながら表彰台を目指すことができます。リアには、手で調整可能なデュアル・コンプレッション・オプションがあり、ライダーは瞬時に高速と低速の設定を調整できる。フロント・エンドのフォークも、フォーク・シューとトップ・キャップの下部にある手で調整可能なクリッカーのおかげで簡単に変更できる。

ゲートが下りたら、ねぐらを支配するために（そしてねぐらを作るために）真っ先にラインから離れる必要がある。KTM 450 SX-Fは、パドックで最も強力で汎用性の高い4ストローク・パワープラントのひとつであり、そのSOHCエンジンは高度なエンジニアリングの完璧な例であることを証明している。ピーク出力と、わずか26.8kgのエンジン総重量により、競合他社に泥を塗ることなく、その場を去ることができる。

障害物を乗り越える準備を整えてください。KTM SXおよびSX-Fマシンは、KTMファクトリー・レーシングの取り組みから直接、フレームの大幅なアップデートを受けた。手始めに、リアショックマウント周辺が合理化され、エンジンマウントやカットアウトが設けられ、シャシーのフレックスが改善されている。フレームのフロントエリアは、エンジンマウントを刷新することで最適な肉厚を確保。

KTM SXおよびSX-Fのラインアップに装着される48 mm WP XACT AERフォークは、カプセル化されたエアスプリングと加圧オイルチャンバーにより、プログレッシブで安定したダンピングを実現。ミッドバルブのダンピングシステムと合わさり、これらはすべて卓越したフィードバックと快適性をライダーに提供します。フォークもまた、フレームとリア・リンケージを引き立てるだけでなく、あらゆるレベルで優れた性能を発揮するようにセッティングされている。セッティングについては、シングルエアプレッシャープリロードバルブとコンプレッションおよびリバウンド用の簡易アクセスクリッカーを使って簡単に調整できます。さらに、フォークの空気圧を調整するのに必要なWPエアポンプは、バイパックに標準装備されている。

フックアップが悪いと楽しくありません。KTM SXおよびSX-Fのショックアブソーバーのジオメトリーは、リンケージに適切な最低地上高を与え、トポロジーに最適化されたダイキャスト製フットペグは、深い轍でのフックや、スクラブ時のテイクオフの影響を受けにくい。