技術仕様
- デザイン 2気筒、4ストローク、75°V型
- 排気量 1301
- トルク 138
- トランスミッション 6速
- シート高 849/869 mm
01. エンジンとエグゾースト
エンジン
最高出力160 PS、最大トルク138 Nmを発揮するLC8エンジンは、このセグメントで最もコンパクト、最も軽量、そして最も高性能なエンジンとして、再び賞賛を浴びることになりました。また、EURO5規制に適合しています。
トランスミッション
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Sのシフトチェンジには、PANKL製6速トランスミッションが採用され、軽量化された新型アルミシフティングドラムと最適な軌道により、より速く、よりスムーズなギアチェンジを実現しています。また、シフトフォークは銅でコーティングされ、摩耗や損傷を軽減しています。これにより、クイックシフター＋はより素早く噛み合い、超高速で滑らかなギアチェンジを実現します。
パワーアシストスリッパークラッチ
スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが過大になった時に作動するだけでなく、スロットルを開ける時にも支援します。前者は、急激なブレーキングや減速時にリアホイールがハネ回って不安定になるのを防ぎます。後者は、ギアチェンジに必要なレバーの力を減少させ、指一本でクラッチが操作できるようにし、走行時の労力を減らします。
シリンダーヘッド
75°Vツインのスムーズなパワーデリバリーの要となるのが、各シリンダーに搭載された最新鋭の4バルブDOHCシリンダーヘッドである。ツインプラグ点火、最適化されたポート、低フリクションのバルブ駆動系、DLCコーティングされたカムフォロワーによるツインオーバーヘッドカムシャフトを組み合わせています。
ダイヤモンド・ライク・カーボン
ダイヤモンドライクカーボン（DLC）とは、カムフォロアなど多くのエンジン部品に使用される非常に硬く、耐久性のあるコーティングで、摺動運動を補助するために使用されます。エンジン性能を向上させ、KTMのエンジンに欠かせないものとなっています。
ツインイグニション
ツインプラグイグニッションシステムは、それぞれ独立して各シリンダーヘッドの2本の異なるサイズのスパークプラグをコントロールします。それより、改善された燃焼と、滑らかで、最適に制御された燃焼を継続することができます。つまり、コントロール性を高めながら、これまで以上の低燃費と排気量の削減を果たしています。
ピストン
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Sの鍛造ピストンはF1の技術を活用しています。そのため、非常に短く軽量な設計にもかかわらず、高い負荷耐久性を生み出しました。ピストンスカートには最新のグラファル仕上げが施されています。更に摩擦を減らし、耐摩耗性も備えています。
クランクシャフト
クランクシャフトの往復重量が非常に低いため、エンジンのレスポンスと伸びやかな回転フィーリングが強化されました。クランクウェブ形状は流れが最適化され、クランクドライブの運動ロス低減がさらに強化されました。
オーバードライブ
6番目のギアはKTM 1290 SUPER ADVENTURE Sに好適に配置されたトランスミッションでロングオーバードライブとして動作します。これは燃料を節約し、クルージングの快適性をさらに増します。
ライドバイワイヤー
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Sのライドバイワイヤーシステムが魅力的な理由は、スロットルケーブルから解放されるだけではなく、スムースなスロットルレスポンスが得られるからです。容易な操作性と豊富なトルクの完璧な供給を実現し、一方でライダーのスロットルコマンドをスロットルバルブ位置に電子的に転換するため、さまざまなライディング条件に合わせて適切に調整されます。
長いメンテナンス間隔
15,000 kmのサービス間隔を持ち、アドベンチャーライダーは安心して荒野を走ることができます。これは完全に開発され、実績のある、信頼性の高いエンジンと、独自の最高品質コンポーネントを組み合わせた結果です。
パワーウエイトレシオ
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Sは、軽量なシャシーとコンパクトでパワフルなエンジンの組み合わせにより、パワーウェイトレシオとライドダイナミクスにおいてクラストップレベルに到達しました。その結果、このセグメントで最も軽量かつ高性能なアドベンチャーモーターサイクルのひとつとなりました。
エグゾースト
素晴らしいエンジン音を轟かせるKTM 1290 SUPER ADVENTURE Sは完全に再設計されたエグゾーストシステムが特徴的です。新しい2つのヘッダーが、排気ガスを2つの触媒コンバーターが搭載されたハイドロフォームコレクターチャンバーに導きます。これらを3つのラムダセンサーと組み合わせると、排出を最新のEURO 5規制内に維持することができです。一方で、先端部では、新たに設計されたステンレス鋼製マフラーが、典型的なVツインサウンドを提供します。
エアフィルター
再設計されたエアボックスによって、ライダーは4本のネジを外して、燃料タンクキャップの前の収納コンパートメントを取り外すだけで、エアフィルターに簡単にアクセスできるようになりました。また、フィルター自体は水平ではなく、垂直リブとなりました。これによって、フィルタースラットに吸い込まれることなく、ホコリや砂をエアボックスの底部に向けることに役立ちます。全体として、ハードコアアドベンチャーのために設計されています。
冷却
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Sは現在、一体型ユニットではなく、2つの独立したラジエーターが備わっています。その結果、優れた熱放散となり、総合的な冷却性能が向上しています。巧妙に設計されたエアダクトは、エンジンに冷たい空気を取り込み、バイクだけでなく、ライダーの脚も涼しく保ちます。
エンジン
最高出力160 PS、最大トルク138 Nmを発揮するLC8エンジンは、このセグメントで最もコンパクト、最も軽量、そして最も高性能なエンジンとして、再び賞賛を浴びることになりました。また、EURO5規制に適合しています。
トランスミッション
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Sのシフトチェンジには、PANKL製6速トランスミッションが採用され、軽量化された新型アルミシフティングドラムと最適な軌道により、より速く、よりスムーズなギアチェンジを実現しています。また、シフトフォークは銅でコーティングされ、摩耗や損傷を軽減しています。これにより、クイックシフター＋はより素早く噛み合い、超高速で滑らかなギアチェンジを実現します。
パワーアシストスリッパークラッチ
スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが過大になった時に作動するだけでなく、スロットルを開ける時にも支援します。前者は、急激なブレーキングや減速時にリアホイールがハネ回って不安定になるのを防ぎます。後者は、ギアチェンジに必要なレバーの力を減少させ、指一本でクラッチが操作できるようにし、走行時の労力を減らします。
シリンダーヘッド
75°Vツインのスムーズなパワーデリバリーの要となるのが、各シリンダーに搭載された最新鋭の4バルブDOHCシリンダーヘッドである。ツインプラグ点火、最適化されたポート、低フリクションのバルブ駆動系、DLCコーティングされたカムフォロワーによるツインオーバーヘッドカムシャフトを組み合わせています。
ダイヤモンド・ライク・カーボン
ダイヤモンドライクカーボン（DLC）とは、カムフォロアなど多くのエンジン部品に使用される非常に硬く、耐久性のあるコーティングで、摺動運動を補助するために使用されます。エンジン性能を向上させ、KTMのエンジンに欠かせないものとなっています。
ツインイグニション
ツインプラグイグニッションシステムは、それぞれ独立して各シリンダーヘッドの2本の異なるサイズのスパークプラグをコントロールします。それより、改善された燃焼と、滑らかで、最適に制御された燃焼を継続することができます。つまり、コントロール性を高めながら、これまで以上の低燃費と排気量の削減を果たしています。
ピストン
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Sの鍛造ピストンはF1の技術を活用しています。そのため、非常に短く軽量な設計にもかかわらず、高い負荷耐久性を生み出しました。ピストンスカートには最新のグラファル仕上げが施されています。更に摩擦を減らし、耐摩耗性も備えています。
クランクシャフト
クランクシャフトの往復重量が非常に低いため、エンジンのレスポンスと伸びやかな回転フィーリングが強化されました。クランクウェブ形状は流れが最適化され、クランクドライブの運動ロス低減がさらに強化されました。
オーバードライブ
6番目のギアはKTM 1290 SUPER ADVENTURE Sに好適に配置されたトランスミッションでロングオーバードライブとして動作します。これは燃料を節約し、クルージングの快適性をさらに増します。
ライドバイワイヤー
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Sのライドバイワイヤーシステムが魅力的な理由は、スロットルケーブルから解放されるだけではなく、スムースなスロットルレスポンスが得られるからです。容易な操作性と豊富なトルクの完璧な供給を実現し、一方でライダーのスロットルコマンドをスロットルバルブ位置に電子的に転換するため、さまざまなライディング条件に合わせて適切に調整されます。
長いメンテナンス間隔
15,000 kmのサービス間隔を持ち、アドベンチャーライダーは安心して荒野を走ることができます。これは完全に開発され、実績のある、信頼性の高いエンジンと、独自の最高品質コンポーネントを組み合わせた結果です。
パワーウエイトレシオ
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Sは、軽量なシャシーとコンパクトでパワフルなエンジンの組み合わせにより、パワーウェイトレシオとライドダイナミクスにおいてクラストップレベルに到達しました。その結果、このセグメントで最も軽量かつ高性能なアドベンチャーモーターサイクルのひとつとなりました。
エグゾースト
素晴らしいエンジン音を轟かせるKTM 1290 SUPER ADVENTURE Sは完全に再設計されたエグゾーストシステムが特徴的です。新しい2つのヘッダーが、排気ガスを2つの触媒コンバーターが搭載されたハイドロフォームコレクターチャンバーに導きます。これらを3つのラムダセンサーと組み合わせると、排出を最新のEURO 5規制内に維持することができです。一方で、先端部では、新たに設計されたステンレス鋼製マフラーが、典型的なVツインサウンドを提供します。
エアフィルター
再設計されたエアボックスによって、ライダーは4本のネジを外して、燃料タンクキャップの前の収納コンパートメントを取り外すだけで、エアフィルターに簡単にアクセスできるようになりました。また、フィルター自体は水平ではなく、垂直リブとなりました。これによって、フィルタースラットに吸い込まれることなく、ホコリや砂をエアボックスの底部に向けることに役立ちます。全体として、ハードコアアドベンチャーのために設計されています。
冷却
KTM 1290 SUPER ADVENTURE Sは現在、一体型ユニットではなく、2つの独立したラジエーターが備わっています。その結果、優れた熱放散となり、総合的な冷却性能が向上しています。巧妙に設計されたエアダクトは、エンジンに冷たい空気を取り込み、バイクだけでなく、ライダーの脚も涼しく保ちます。
