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2024 KTM 890 Adventure

2024 KTM 890 Adventure

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KTM 890 ADVENTUREはAdventure走行のために設計されました。2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREは、高速道路から砂利道のジグザグ道路まで、あらゆる状況で優れた走行性を実現します。2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREは調節可能サスペンションを再設計し、シート快適性を向上、ウィンドスクリーンを装備し、あなたを見知らぬ土地へのライドに誘います。
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KTM 890 ADVENTUREはAdventure走行のために設計されました。2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREは、高速道路から砂利道のジグザグ道路まで、あらゆる状況で優れた走行性を実現します。2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREは調節可能サスペンションを再設計し、シート快適性を向上、ウィンドスクリーンを装備し、あなたを見知らぬ土地へのライドに誘います。
  1. 舗装路で
  2. 荒れた道で
  3. ハンドルバーの裏側
  4. パワフルに
舗装路で

01. 舗装路で

前進し続けろ
前進し続けろ

ライダーエイド

KTMのライダーエイドは、さまざまなライディングシーンにおける制御性を高めて、アドベンチャー体験全体を向上させるように開発されています。ABS、MTC、専用に開発されたライドモードにより、舗装路やダートを走行する際も、マシンの力を最大限に引き出すことができます。

他にはないトラクション
他にはないトラクション

MTC(モーターサイクルトラクションコントロール)

最新世代のKTM MTCでは高度な6D慣性計測装置を採用することで、トラクションを向上しています。この機能はリアホイールのスリップを調整して制御するだけでなく、フロントホイールの制御不能な浮き上がりも防ぎます。これら2つの力を組み合わせれば、バイクの加速力を最大限に発揮できます。さらに、傾斜角センサーから収集したデータも組み合わせることで、パワーウィリーを検知して制御し、安定させつつスムーズなホイール着地から加速へとつなげます。

コーナーでの絶対の自信
コーナーでの絶対の自信

コーナリングABS

新しい9.3 MP ABSユニットにより、絶対の自信を持ってブレーキを握ることができます。これにより、ライダーは6Dセンサーを駆使して、コーナー途中でフルブレーキ性能を利用できます。6Dセンサーの機能は、バイクの現在の動的状態を継続的に監視して評価することで、ブレーキ動作中の安全性と安定性が高まります。また、このレベルのABSテクノロジーは他に類を見ず、最高レベルの安全性を保ちつつ正確で効率的な制動力を実現しています。

終日ライド
終日ライド

シートの快適さ

KTM 890 ADVENTUREの2ピースシートは、ライダーおよび同乗者の快適性を念頭に開発されています。よりアドベンチャーに富んだオフロード用に、シングルピースのラリーシートがオプションで販売されています。その他のシートオプションも用意しておりますので、KTM PowerPartsカタログをご参照ください。

舗装路で
前進し続けろ
前進し続けろ

ライダーエイド

KTMのライダーエイドは、さまざまなライディングシーンにおける制御性を高めて、アドベンチャー体験全体を向上させるように開発されています。ABS、MTC、専用に開発されたライドモードにより、舗装路やダートを走行する際も、マシンの力を最大限に引き出すことができます。
前進し続けろ
舗装路で
他にはないトラクション
他にはないトラクション

MTC(モーターサイクルトラクションコントロール)

最新世代のKTM MTCでは高度な6D慣性計測装置を採用することで、トラクションを向上しています。この機能はリアホイールのスリップを調整して制御するだけでなく、フロントホイールの制御不能な浮き上がりも防ぎます。これら2つの力を組み合わせれば、バイクの加速力を最大限に発揮できます。さらに、傾斜角センサーから収集したデータも組み合わせることで、パワーウィリーを検知して制御し、安定させつつスムーズなホイール着地から加速へとつなげます。
他にはないトラクション
舗装路で
コーナーでの絶対の自信
コーナーでの絶対の自信

コーナリングABS

新しい9.3 MP ABSユニットにより、絶対の自信を持ってブレーキを握ることができます。これにより、ライダーは6Dセンサーを駆使して、コーナー途中でフルブレーキ性能を利用できます。6Dセンサーの機能は、バイクの現在の動的状態を継続的に監視して評価することで、ブレーキ動作中の安全性と安定性が高まります。また、このレベルのABSテクノロジーは他に類を見ず、最高レベルの安全性を保ちつつ正確で効率的な制動力を実現しています。
コーナーでの絶対の自信
舗装路で
終日ライド
終日ライド

シートの快適さ

KTM 890 ADVENTUREの2ピースシートは、ライダーおよび同乗者の快適性を念頭に開発されています。よりアドベンチャーに富んだオフロード用に、シングルピースのラリーシートがオプションで販売されています。その他のシートオプションも用意しておりますので、KTM PowerPartsカタログをご参照ください。
終日ライド
荒れた道で

02. 荒れた道で

ダートを支配しろ
ダートを支配しろ

オフロードABS

2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREでは、オフロードモードまたはラリーモードを選択すると、オフロードABSに自動で切り替わります。つまり、ABS機能がフロントホイールで軽減され、リアホイールで完全に無効化されるため、ライダーは後部をスライドさせてコーナーに突入できます。簡単に言えば、必要な場合はダートでブレーキ動作の性能と制御が増し、不要な場合はトレイルを細かく刻むことができます。

グリップを得る
グリップを得る

タイヤ

2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREには新たに、オフロード向けのPIRELLI SCORPION STRラバーが装備されました。これらのタイヤはオンロードでの耐久性、操作性、長距離走行を求めるライダーに最適ですが、オフロードトラックやトレイルを走破することも可能です。

旅に合わせて調整
旅に合わせて調整

改良サスペンション

2024なっています。リア側のショックアブソーバーには、リバウンドダンピングアジャスターとスプリングプレロード用ハンドアジャスターが搭載されています。リバウンドダンピング調整機能により、ライダーはさまざまなライディング状況に合わせてショックアブソーバーの挙動を調整できます。スプリングプレロードアジャスターは、荷物や同乗者の重量に合わせて調整できます。

荒れた道で
ダートを支配しろ
ダートを支配しろ

オフロードABS

2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREでは、オフロードモードまたはラリーモードを選択すると、オフロードABSに自動で切り替わります。つまり、ABS機能がフロントホイールで軽減され、リアホイールで完全に無効化されるため、ライダーは後部をスライドさせてコーナーに突入できます。簡単に言えば、必要な場合はダートでブレーキ動作の性能と制御が増し、不要な場合はトレイルを細かく刻むことができます。
ダートを支配しろ
荒れた道で
グリップを得る
グリップを得る

タイヤ

2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREには新たに、オフロード向けのPIRELLI SCORPION STRラバーが装備されました。これらのタイヤはオンロードでの耐久性、操作性、長距離走行を求めるライダーに最適ですが、オフロードトラックやトレイルを走破することも可能です。
グリップを得る
荒れた道で
旅に合わせて調整
旅に合わせて調整

改良サスペンション

2024なっています。リア側のショックアブソーバーには、リバウンドダンピングアジャスターとスプリングプレロード用ハンドアジャスターが搭載されています。リバウンドダンピング調整機能により、ライダーはさまざまなライディング状況に合わせてショックアブソーバーの挙動を調整できます。スプリングプレロードアジャスターは、荷物や同乗者の重量に合わせて調整できます。
旅に合わせて調整
ハンドルバーの裏側

03. ハンドルバーの裏側

RALLYインスパイア
RALLYインスパイア

ボディワーク

刷新された印象的なフロントエンドには、KTM 890 ADVENTUREのREADY TO RACEの真髄が垣間見えます。その上、フェアリング下部の構成には、2つのアルミニウム製ブラケットが使用されており、ヘッドライトマスク、ウィンドシールド、計器タワーの頑丈さを最大限まで高めています。耐久性を高めたインモールドグラフィックスや、不快な水や泥の飛沫を防ぐローフロントフェンダー設計により、KTM 890 ADVENTUREはどんなアドベンチャーにも出発する用意ができています。

アドベンチャーへの準備は万端
アドベンチャーへの準備は万端

CTG

2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREでは、オレンジまたはブラックのカラーコンビネーションを選択して、人里離れた道を走り抜けます。このグラフィックスはインモールド技術で製作されており、毎回のアドベンチャー後もグラフィックスはきれいな見た目を維持します。

難なく走行
難なく走行

空気力学

2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREは、KTM Rallyにインスパイヤされた大きめのウィンドスクリーンを装備し、ユニークなアンチバッファーエアロダイナミクスにより、走行時の風防性能を向上させています。

コマンドコントロール
コマンドコントロール

アップグレードしたTFTディスプレイ

最新の5インチフルTFTディスプレイで、乗車中のマシンについて必要な情報を常に確認できます。機能性が改善されており、各機能がバイクの情報画像で図示され、調整に関わる箇所をユーザーに直接示してくれます。オプティカルボンディングによるミネラルガラスディスプレイを使用しており、キズや反射に最適な耐性を誇っています。さらに、オプションの接続ユニットを使用すれば、KTMconnectアプリとTFTをBluetoothで接続でき、Turn-by-Turn+ナビゲーション、音楽、着信、KTMロードサイドアシスタントにすぐアクセスできます。

最適な動きやすさ
最適な動きやすさ

人間工学

タンクスポイラーとリアサイドパネルがシートよりわずかに広くなっており、ライダーの動きが改善されるため、長距離ライドの快適性が向上しています。これにより、シートの摩耗やキズを軽減でき、ペグの上に立っている場合でも、燃料タンクの形状がスリムであるため、正確なハンドリングやコントロールが可能になります。

テクノロジーフェス
テクノロジーフェス

テクノロジー

2023年モデルのKTM 890 ADVENTUREは、トレイルに他に類を見ないテクノロジーをもたらします。このマシンは、ライダーエイド、ライドモード、ABS、トラクションコントロールの機能に加えて、スマートフォン接続も備わっており、中量級アドベンチャーバイクを代表するような存在となっています。Quickshifter+やクルーズコントロールなどのオプションを追加し、最初の1500kmでテクノロジーを試すことができるデモモードを導入することで、さらにライド体験を強化できます。

ハンドルバーの裏側
RALLYインスパイア
RALLYインスパイア

ボディワーク

刷新された印象的なフロントエンドには、KTM 890 ADVENTUREのREADY TO RACEの真髄が垣間見えます。その上、フェアリング下部の構成には、2つのアルミニウム製ブラケットが使用されており、ヘッドライトマスク、ウィンドシールド、計器タワーの頑丈さを最大限まで高めています。耐久性を高めたインモールドグラフィックスや、不快な水や泥の飛沫を防ぐローフロントフェンダー設計により、KTM 890 ADVENTUREはどんなアドベンチャーにも出発する用意ができています。
RALLYインスパイア
ハンドルバーの裏側
アドベンチャーへの準備は万端
アドベンチャーへの準備は万端

CTG

2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREでは、オレンジまたはブラックのカラーコンビネーションを選択して、人里離れた道を走り抜けます。このグラフィックスはインモールド技術で製作されており、毎回のアドベンチャー後もグラフィックスはきれいな見た目を維持します。
アドベンチャーへの準備は万端
ハンドルバーの裏側
難なく走行
難なく走行

空気力学

2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREは、KTM Rallyにインスパイヤされた大きめのウィンドスクリーンを装備し、ユニークなアンチバッファーエアロダイナミクスにより、走行時の風防性能を向上させています。
難なく走行
ハンドルバーの裏側
コマンドコントロール
コマンドコントロール

アップグレードしたTFTディスプレイ

最新の5インチフルTFTディスプレイで、乗車中のマシンについて必要な情報を常に確認できます。機能性が改善されており、各機能がバイクの情報画像で図示され、調整に関わる箇所をユーザーに直接示してくれます。オプティカルボンディングによるミネラルガラスディスプレイを使用しており、キズや反射に最適な耐性を誇っています。さらに、オプションの接続ユニットを使用すれば、KTMconnectアプリとTFTをBluetoothで接続でき、Turn-by-Turn+ナビゲーション、音楽、着信、KTMロードサイドアシスタントにすぐアクセスできます。
コマンドコントロール
ハンドルバーの裏側
最適な動きやすさ
最適な動きやすさ

人間工学

タンクスポイラーとリアサイドパネルがシートよりわずかに広くなっており、ライダーの動きが改善されるため、長距離ライドの快適性が向上しています。これにより、シートの摩耗やキズを軽減でき、ペグの上に立っている場合でも、燃料タンクの形状がスリムであるため、正確なハンドリングやコントロールが可能になります。
最適な動きやすさ
ハンドルバーの裏側
テクノロジーフェス
テクノロジーフェス

テクノロジー

2023年モデルのKTM 890 ADVENTUREは、トレイルに他に類を見ないテクノロジーをもたらします。このマシンは、ライダーエイド、ライドモード、ABS、トラクションコントロールの機能に加えて、スマートフォン接続も備わっており、中量級アドベンチャーバイクを代表するような存在となっています。Quickshifter+やクルーズコントロールなどのオプションを追加し、最初の1500kmでテクノロジーを試すことができるデモモードを導入することで、さらにライド体験を強化できます。
テクノロジーフェス
パワフルに

04. パワフルに

乗り方に合わせたエンジニアリング
乗り方に合わせたエンジニアリング

フレーム

KTM 890 ADVENTUREの全体的な形状は軽快なハンドル操作と長距離での探索を快適に楽しめるように開発され、比類ないオフロードの実力を発揮します。設計では強度を重視するため、鋼管クロームモリブデン鋼製フレームをエンジンと共に使用することで、補強部品として機能して重量および全体的なサイズを抑えています。新開発のエンジンプロテクターが、トレイルから離れたときの安心感を付け加えます。すべてのデザインとエンジニアリングの革新がコンパクトで軽量な設計に込められています。

準備万端
準備万端

サブフレーム

サブフレームは軽量で強固な構成となっており、アドベンチャーへの準備が万端です。このバークは長期間の乗車に適した構造となっています。鋼格子状サブフレームはコンパクトかつ軽量で、長期にわたるような大陸横断の旅でも、満載の荷物と同乗者を運ぶことのできる十分な強度を備えています。

確かな安定性
確かな安定性

安定性

2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREは、ハイエンドなステアリングダンパーにより、どんな速度でも確かな安定性があります。常に揺るがない落ち着きをもたらしてくれるよう設計されたステアリングダンパーは、きついターンでブレた時やガタガタの路面を引いている時にフロントエンドを安定させます。

パワフルに
乗り方に合わせたエンジニアリング
乗り方に合わせたエンジニアリング

フレーム

KTM 890 ADVENTUREの全体的な形状は軽快なハンドル操作と長距離での探索を快適に楽しめるように開発され、比類ないオフロードの実力を発揮します。設計では強度を重視するため、鋼管クロームモリブデン鋼製フレームをエンジンと共に使用することで、補強部品として機能して重量および全体的なサイズを抑えています。新開発のエンジンプロテクターが、トレイルから離れたときの安心感を付け加えます。すべてのデザインとエンジニアリングの革新がコンパクトで軽量な設計に込められています。
乗り方に合わせたエンジニアリング
パワフルに
準備万端
準備万端

サブフレーム

サブフレームは軽量で強固な構成となっており、アドベンチャーへの準備が万端です。このバークは長期間の乗車に適した構造となっています。鋼格子状サブフレームはコンパクトかつ軽量で、長期にわたるような大陸横断の旅でも、満載の荷物と同乗者を運ぶことのできる十分な強度を備えています。
準備万端
パワフルに
確かな安定性
確かな安定性

安定性

2024年モデルのKTM 890 ADVENTUREは、ハイエンドなステアリングダンパーにより、どんな速度でも確かな安定性があります。常に揺るがない落ち着きをもたらしてくれるよう設計されたステアリングダンパーは、きついターンでブレた時やガタガタの路面を引いている時にフロントエンドを安定させます。
確かな安定性

技術仕様

エンジン

  • トルク 100 Nm
  • トランスミッション 6速
  • 冷却 水/油冷式熱交換器
  • Kw出力 77 kW
  • スターター セルスターター
  • ストローク 68.8 mm
  • ボア 90.7 mm
  • クラッチ PASC™ アンチホッピングクラッチ、機械操作式
  • CO2 emissions 103 g/km
  • 排気量 889 cm³
  • EMS Bosch製 EMS ライドバイワイヤー
  • デザイン 2シリンダー、4ストローク、並列二気筒
  • 消費燃料 4.4 l/100 km
  • 潤滑 2ポンプ式オイル圧送潤滑

シャシー

  • 燃料タンク容量 (約) 20 l
  • フロントブレーキディスク径 320 mm
  • リアブレーキディスク径 260 mm
  • フロントブレーキ ディスクブレーキ
  • リアブレーキ ディスクブレーキ
  • チェーン 520 X-Ring
  • 乾燥重量 200 kg
  • フレームデザイン 圧縮パーツであるエンジンを用いたクロムモリブデン鋼製フレーム、パウダーコーティング
  • フロントサスペンション WP APEX 43
  • 最低地上高 233 mm
  • リアサスペンション WP APEX - Monoshock
  • シート高 860/840 mm
  • キャスター角 64.1 °
  • サスペンションストローク (フロント) 200 mm
  • サスペンションストローク (リア) 200 mm