01. エンジンとエグゾースト
エンジン
コンパクトなサイズで強大なパワーを供給する510 cc燃料噴射SOHCエンジンは、市場で最もパワフルかつ洗練されたエンジンです。業界トップクラスのパワー供給は全回転域で実現され、重量はわずか29.2 kgです。これは市場で最も軽量な半リットルエンジンです。
シリンダーヘッド
KTM 500 EXC-Fエンジンには、最適なマス集中化を実現するためにコンパクトなSOHCシリンダーヘッドが搭載されています。ヘッド構成により、効率的なパワー供給と卓越したパフォーマンスを保証します。単一オーバーヘッドカムシャフトが燃料量を最適化し、低摩擦ロッカーアームとチェーンガイドにより、全回転域でより安定したパフォーマンスが保証されます。
クランクシャフト
KTM 500 EXC-F のクランクシャフトは重心に近い理想的な位置にあり、操作が簡単です。コンロッドが短くなり、エンジンは軽量コンパクト化されています。エンジンの圧力潤滑システムにより、このクランクピン軸受に必要なオイル量が供給されます。この設計には、クランクシャフトの点検間隔を長くできるという直接的なメリットがあります。このため一日中使うことができます。
クランクケースとエンジンカバー
エンジンケースの軽量設計によりシャフトの配置を集中させ、効率的なマス集中化を実現しました。更にエンジンカバーはライダーのブーツによる摩耗を低減するスマートな表面構造となっており、出荷時のフレッシュな外観を維持します。クラッチカバーとエンジンガードの補強により、エンジンケースは更に頑丈になりました。
トランスミッション
KTM 500 EXC-Fには堅牢なPANKL Racing Systems製の6速トランスミッションが装備されています。ギアはより頑丈な鍛造の原料で形成されているため、高い耐久性と信頼性を保証します。すべての4ストロークエンジンには、ギアセンサーが装備されており、各ギアに合わせて異なるエンジン特性を設定できます。
エンジンマネジメントシステム
最新のKeihin製エンジンマネジメントシステムは電子燃料噴射式で、新型の42 mmスロットルボディにコールドスタートとアイドル調整用の個別のシステムが搭載されています。また、スロットルケーブル装着によるケーブルへのアクセスの簡易化とスムーズな配線により、毎回迅速なスロットルレスポンスが得られます。
シリンダーとピストン
口径95 mmのショートシリンダーには、König製のボックスインボックスタイプの超軽量ピストンが格納されています。軽量かつ耐久性に優れたピストンピンとの連動が、エンジンの高性能、低振動、高RPMのとなっている大きな要因です。12.75:1の圧縮比により卓越したエンジン性能を実現し、エンジンノックのリスクを軽減しました。更に、ピストン上部は燃焼効率が上がるように最適化されています。
バランサーシャフト
側面に装着された多機能カウンターバランサーシャフトは、あらゆる振動を巧みにバランス化する一方、ウォーターポンプも駆動します。エンジンの振動を効率的に最小化し、最高のエンジン速度でもスムーズな乗車を実現します。
クラッチ
KTM 500 EXC-Fは、KTMが開発した非常に耐久性に優れたDDSクラッチ（減衰ダイヤフラムプレート）を搭載しています。また、耐摩耗性の高いスチール製ハウジングと、耐熱性の高いクラッチプレートを採用しています。この設計は、通常のコイルスプリングの代わりにダイヤフラムスプリングを採用しており、非常に容易にクラッチを作動させることができます。さらにBrembo製油圧式クラッチシステムにより、あらゆる動作温度で容易かつ正確な調整が可能です。
E-Starter
KTM 500 EXC-Fに標準搭載されているセルスターターは、実証済みのスタータードライブとMitsuba製の強力なスターターエンジンを使用します。長年にわたって実証されてきたとおり、迅速で信頼性の高い始動を可能とし、最も必要なときに貴重な時間と電力を節約します。
冷却
重心近くに設置された2つのラジエータが、過酷な状況でもエンジンの冷却を維持します。これらは、CFD技術（計算流体力学）と巧みな冷媒回路の配線により、あらゆる状況下で最高のパフォーマンスを発揮するための最適なエンジン温度を実現しています。中でも、三角形のフレームに格納されたデルタ分配器には、冷却水の流れを効率化する大型のセンターチューブが搭載され、全4ストロークモデルにラジエータファンが標準装備されています。
エグゾースト
パンチの効いたエンジン音が特徴の全4ストロークKTM EXCモデルでは、リアショックにアクセスするために簡単に分解できる2ピースのヘッダーパイプが装備されています。アルミニウム製のマフラースリーブは短くコンパクトな形状です。
エンジン
シリンダーヘッド
クランクシャフト
クランクケースとエンジンカバー
トランスミッション
エンジンマネジメントシステム
シリンダーとピストン
バランサーシャフト
クラッチ
E-Starter
冷却
エグゾースト
