LEGENDARY ENDURO

2024 KTM 300 EXC

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2024 KTM 300 EXC

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  • メーカー希望小売価格: 1,395,000 JPY*

KTM 300 EXCは、過酷なエンデューロ競技において最もよく知られているモデルのひとつです。燃料噴射式2ストロークエンジンは低速域から高速域まで幅広いトルクを発揮し、困難な地形にも対応できる理想的なコンパニオンです。そして一新されたサスペンション、新しいフレーム、フレッシュなボディーワークにより、2024 KTM 300 EXCは世界で最も過酷なエンデューロの地形にも対応できます。
コンフィギュレーター
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KTM 300 EXCは、過酷なエンデューロ競技において最もよく知られているモデルのひとつです。燃料噴射式2ストロークエンジンは低速域から高速域まで幅広いトルクを発揮し、困難な地形にも対応できる理想的なコンパニオンです。そして一新されたサスペンション、新しいフレーム、フレッシュなボディーワークにより、2024 KTM 300 EXCは世界で最も過酷なエンデューロの地形にも対応できます。
コンフィギュレーター
  1. 完璧を実現するのは確かな準備
  2. ベンチマークのラップを
  3. パワフルに
  4. 走り続ける
完璧を実現するのは確かな準備

01. 完璧を実現するのは確かな準備

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

調節機能

READY TO RACEをこれほどまでに容易に実現するバイクはかつてありませんでした。サスペンションが一新されたこともあり、2024 KTM EXC製品ラインは、サスペンションの両端でツールを使わずセットアップできます。リアには、当社のレースで勝利に貢献する伝説的なPDSダンピングシステムテクノロジーと設計が一新されたショックアブゾーバーが組み合わせれ、デュアル・コンプレッション・コントロールを手動で調整できます。これにより、ライダーは高速または低速の設定を数秒で調整できます。フロントでは、フロントフォークボトムエンドとフォークトップキャップの手動調整が可能なフリッカーにより、フォークが簡単に調整でき、スロットルをひねるだけでその場で設定を変更できます。

DEEP BREATH
DEEP BREATH

エアボックス

新しいエアボックスは、水の侵入を最小限に抑え、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。エアボックスの下にあるエンデューロ特有のスプラッシュプロテクターは、リアホイールから水や泥が跳ね上がるのを防止する一方、Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずにトラックサイドで迅速にアクセスできます。

FULLY FUELED
FULLY FUELED

燃料タンク

透明のポリエチレン（XPE）製フューエルタンクは、KTMエンデューロラインナップの注目すべきエレメントです。GNCCから最もハードなFIMハード・エンデューロまで、あらゆるレースで徹底的に実践テストを潜り抜けてきたこのタンクは、まさに戦車のように頑丈な作りになっています。2024年モデルでは、燃料ポンプとフィルターが一体型となり、燃料供給を改良したのみならず、燃料フィルターへのアクセスが容易に、つまりサービスがし易くなりました。このおかげでトレイルでもサーキットでも安心して走りだすことができます。

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

スイッチギア

2024モデルでは、KTMエンデューロライン全体でスイッチギアが更新され、使いやすくなりました。ハンドルバーの右側には新しいスタート/ストップスイッチが装備され、左側の新しいオプションのマップ・セレクト・スイッチを使うと、ライダーはマップ1とマップ2を切り替えることができます。

完璧を実現するのは確かな準備
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

調節機能

READY TO RACEをこれほどまでに容易に実現するバイクはかつてありませんでした。サスペンションが一新されたこともあり、2024 KTM EXC製品ラインは、サスペンションの両端でツールを使わずセットアップできます。リアには、当社のレースで勝利に貢献する伝説的なPDSダンピングシステムテクノロジーと設計が一新されたショックアブゾーバーが組み合わせれ、デュアル・コンプレッション・コントロールを手動で調整できます。これにより、ライダーは高速または低速の設定を数秒で調整できます。フロントでは、フロントフォークボトムエンドとフォークトップキャップの手動調整が可能なフリッカーにより、フォークが簡単に調整でき、スロットルをひねるだけでその場で設定を変更できます。
SETTING THE SAG
完璧を実現するのは確かな準備
DEEP BREATH
DEEP BREATH

エアボックス

新しいエアボックスは、水の侵入を最小限に抑え、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。エアボックスの下にあるエンデューロ特有のスプラッシュプロテクターは、リアホイールから水や泥が跳ね上がるのを防止する一方、Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずにトラックサイドで迅速にアクセスできます。
DEEP BREATH
完璧を実現するのは確かな準備
FULLY FUELED
FULLY FUELED

燃料タンク

透明のポリエチレン（XPE）製フューエルタンクは、KTMエンデューロラインナップの注目すべきエレメントです。GNCCから最もハードなFIMハード・エンデューロまで、あらゆるレースで徹底的に実践テストを潜り抜けてきたこのタンクは、まさに戦車のように頑丈な作りになっています。2024年モデルでは、燃料ポンプとフィルターが一体型となり、燃料供給を改良したのみならず、燃料フィルターへのアクセスが容易に、つまりサービスがし易くなりました。このおかげでトレイルでもサーキットでも安心して走りだすことができます。
FULLY FUELED
完璧を実現するのは確かな準備
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

スイッチギア

2024モデルでは、KTMエンデューロライン全体でスイッチギアが更新され、使いやすくなりました。ハンドルバーの右側には新しいスタート/ストップスイッチが装備され、左側の新しいオプションのマップ・セレクト・スイッチを使うと、ライダーはマップ1とマップ2を切り替えることができます。
SWITCH IT UP
ベンチマークのラップを

02. ベンチマークのラップを

TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

エンジン

まずは数字から見てみましょう。49馬力、43.8 Nm そして24.6 kg。新しい300 ccの2ストロークエンジンは、E3エンデューロ部門に導入される新たなエンジンというだけではなく、可能な限り軽量で最大の性能とトルクを実現したいエンデューロライダーに最適となっています。また、これは、KTM 300 EXCエンジンが競争の激しいエンデューロE3クラスと世界中の過酷なエンデューロレースでベンチマークを打ち立てる理由の1つです。

FUELING SPEED
FUELING SPEED

スロットルボディ噴射

2024 KTM ​2ストロークエンデューロモデルでは、TPIではなく、まったく新しい電子制御されたスロットルボディ噴射（TBI）が装備されています。ECUと新しいKeihin製39mm スロットルボディにより、水温、気温、雰囲気圧、クランクケース内の圧力、rpm、およびスロットル位置が瞬時に分析されることで最適な空気燃料混合物が計算され、過酷を極めるエンデューロの条件下において最も滑らかで一定したパワー供給を確保します。

POWER ON TAP

パワーバルブ

2024モデルでは、リードバルブケースと電子マフラーコントロールのデザインが大きく変更されました。リードバルブケースの外側のプラスチックフラップが新しくなり、吸気トラクト全体の密封性が改善され、エンジンのリッチ状態につながる可能性がある過酷なアップまたはダウンヒルの走行時に過剰な燃料供給を防止します。

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

オフロードコントロールユニット

電子フューズやリレイはすべてなくなり、シート下は一新されたオフロードコントロールユニット（OCU）が格納されています。出力はすべて電圧レギュレーターとECUからの継続的な信号により切り替わります。過電流の発生時は、出力は個別に無効になります。これにより、各出力のステータスが赤または緑のLEDライトで表示されるため、エラーの検出が容易になりました。つまり、トレイルでの電気系統の問題の診断がシートを持ち上げるだけで可能になりました。煩わしいフューズを持ち運ぶ必要はもうありません。

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

選択可能なエンジンマップ

新たに開発されたオプションのマップ・セレクト・スイッチは、すべてのKTM EXCモデルにオプションで追加でき、2つのユニークなエンジンマップを選択でき、より簡単に操作できるようになりました。マップ1は標準で、直線的かつ予測可能なパワーマップを提供する一方、マップ2は切れの良いマップでスロットルレスポンスを向上し、爆発的なパワー出力を提供します。

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

バッテリーとワイヤーハーネス

他の2024 2-ストロークEXCモデルと同様に、KTM 300 EXCは実績と信頼性を兼ね備えたセルスターターを搭載しています。超軽量の2　Ahリチウムイオンスターターバッテリーが搭載されているため、何度でも安全かつ確実に安心して始動できます。また、ワイヤーハーネスでは大半の電気部品をシート下の共通部分に配置したため、簡単にアクセスできるようになりました。 

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

人間工学

2024 KTM EXC製品ラインでは、ライダーを中心に考えたボディ位置トライアングルを形成し、膝の接触点が改善されました。特にフットペグに立ったとき、全体的なグリップ面が向上しています。濡れた泥の多い条件で泥の堆積を排除するプラスチック、卓越したライダーの動作とコントロールを提供する高グリップシートカバーを備えたフラット形状のシート、比類ない乗車感覚とフィードバックを提供するポリアミド補強アルミニウム製サブフレームにより、ライダーは目の前の地形を走行すること以外、何も心配する必要はありません。 

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

マフラー

爆音を唸らせよ！KTM 300 EXCの新しいエンジンはよりコンパクトになったこともあり、ヘッダーパイプは、地上高を上げ、バイクが深いわだちや溝を走行したり、または急傾斜の岩面を駆け上がるときに、損傷するリスクを軽減するように設計されています。サイレンサーは軽量アルミニウムから製作されており、ブラックコーティングによるスタイリッシュな仕上げ加工がプレミアム品質を強調しています。

ベンチマークのラップを
TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

エンジン

まずは数字から見てみましょう。49馬力、43.8 Nm そして24.6 kg。新しい300 ccの2ストロークエンジンは、E3エンデューロ部門に導入される新たなエンジンというだけではなく、可能な限り軽量で最大の性能とトルクを実現したいエンデューロライダーに最適となっています。また、これは、KTM 300 EXCエンジンが競争の激しいエンデューロE3クラスと世界中の過酷なエンデューロレースでベンチマークを打ち立てる理由の1つです。
TORQUE ABOUT IT
ベンチマークのラップを
FUELING SPEED
FUELING SPEED

スロットルボディ噴射

2024 KTM ​2ストロークエンデューロモデルでは、TPIではなく、まったく新しい電子制御されたスロットルボディ噴射（TBI）が装備されています。ECUと新しいKeihin製39mm スロットルボディにより、水温、気温、雰囲気圧、クランクケース内の圧力、rpm、およびスロットル位置が瞬時に分析されることで最適な空気燃料混合物が計算され、過酷を極めるエンデューロの条件下において最も滑らかで一定したパワー供給を確保します。
FUELING SPEED
ベンチマークのラップを
POWER ON TAP

パワーバルブ

2024モデルでは、リードバルブケースと電子マフラーコントロールのデザインが大きく変更されました。リードバルブケースの外側のプラスチックフラップが新しくなり、吸気トラクト全体の密封性が改善され、エンジンのリッチ状態につながる可能性がある過酷なアップまたはダウンヒルの走行時に過剰な燃料供給を防止します。
ベンチマークのラップを
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

オフロードコントロールユニット

電子フューズやリレイはすべてなくなり、シート下は一新されたオフロードコントロールユニット（OCU）が格納されています。出力はすべて電圧レギュレーターとECUからの継続的な信号により切り替わります。過電流の発生時は、出力は個別に無効になります。これにより、各出力のステータスが赤または緑のLEDライトで表示されるため、エラーの検出が容易になりました。つまり、トレイルでの電気系統の問題の診断がシートを持ち上げるだけで可能になりました。煩わしいフューズを持ち運ぶ必要はもうありません。
SMARTER ELECTRONICS
ベンチマークのラップを
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

選択可能なエンジンマップ

新たに開発されたオプションのマップ・セレクト・スイッチは、すべてのKTM EXCモデルにオプションで追加でき、2つのユニークなエンジンマップを選択でき、より簡単に操作できるようになりました。マップ1は標準で、直線的かつ予測可能なパワーマップを提供する一方、マップ2は切れの良いマップでスロットルレスポンスを向上し、爆発的なパワー出力を提供します。
PICK YOUR POWER
ベンチマークのラップを
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

バッテリーとワイヤーハーネス

他の2024 2-ストロークEXCモデルと同様に、KTM 300 EXCは実績と信頼性を兼ね備えたセルスターターを搭載しています。超軽量の2　Ahリチウムイオンスターターバッテリーが搭載されているため、何度でも安全かつ確実に安心して始動できます。また、ワイヤーハーネスでは大半の電気部品をシート下の共通部分に配置したため、簡単にアクセスできるようになりました。 
LITHIUM POWERED
ベンチマークのラップを
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

人間工学

2024 KTM EXC製品ラインでは、ライダーを中心に考えたボディ位置トライアングルを形成し、膝の接触点が改善されました。特にフットペグに立ったとき、全体的なグリップ面が向上しています。濡れた泥の多い条件で泥の堆積を排除するプラスチック、卓越したライダーの動作とコントロールを提供する高グリップシートカバーを備えたフラット形状のシート、比類ない乗車感覚とフィードバックを提供するポリアミド補強アルミニウム製サブフレームにより、ライダーは目の前の地形を走行すること以外、何も心配する必要はありません。 
FLUID RIDER MOTION
ベンチマークのラップを
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

マフラー

爆音を唸らせよ！KTM 300 EXCの新しいエンジンはよりコンパクトになったこともあり、ヘッダーパイプは、地上高を上げ、バイクが深いわだちや溝を走行したり、または急傾斜の岩面を駆け上がるときに、損傷するリスクを軽減するように設計されています。サイレンサーは軽量アルミニウムから製作されており、ブラックコーティングによるスタイリッシュな仕上げ加工がプレミアム品質を強調しています。
UNMATCHED PERFORMANCE
パワフルに

03. パワフルに

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

フレーム

2024 2-ストローク KTM EXC製品ラインは縦剛性を意識して特別に開発されており、一新されたブラックの粉末塗装フレームは卓越したライダーへのフィードバック、エネルギー吸収、および高速の安定性を提供します。これは、フレームの回転マスを再配置し、鋳造ステアリングヘッド接続を含めることで実現されました。また、このパラレルフレームマウントは屈曲特性を改善する一方、フットレストマウントも内側に移動し、スリム化されました。バイクを降りたら、設計が一新された鋳造ワンピース型サイドスタンドを使うことでエンデューロバイクの堂々とした姿を誇示できます。

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

サブフレーム

新しい超軽量のサブフレームは、メインフレームのリア側に装備され、ポリアミドと補強アルミニウムの2パート構造となっています。計算力学の活用することにより、サブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性とライダーへのフィードバックを提供しています。また、この新しいサブフレームは前世代よりもより短く、コンパクトになった一方、堅牢性は向上され、衝突時には湾曲し、破損するのを回避します。サブフレームには電子コンポーネントがすべて統合されているため、ブラケット、ホルダー、または不要な固定具はありません。

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

WP製XACTクローズドカートリッジフォーク

2024のKTMエンデューロラインには、一新された48 mm WP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークが使用されています。高速かつ一定したダンピング、最低されたオイルフロー、そして最後の68 mmのストロークに設けられた新たなハイドロストップにより、このフォークはあらゆるレベルで比類ない性能を発揮します。新しいフォークプロテクションリングも泥の侵入に対する保護を強化しています。とりわけこの新しいフォークの優れている点は、工具なしでコンプレッションとリバウンドを完全に調整できることです。

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

WP XACTショック

KTMエンデューロマシンを特徴付けるPDSダンピングシステムショックアブソーバーのコンセプトは維持され、新たなショックマウントは、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善しています。そのため競争の激しいエンデューロレースで高い信頼性と容易なメンテナンスを維持しています。さらにリアに配備されたWP XPLOR PDSダンピングシステムショックアブソーバーは一新され、前世代のユニットよりも380 g軽量化されました。新しいコンパクトな設計、新しいベアリングシール、オイルフローを最適化する新たなメインピストン、改良された一定したダンピング、その場で調整可能な使い安いハンドクリッカーによって実現されたフル調整機能を特徴としています。

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

ホイールとタイヤ

KTM 300 EXCには、高強度GIANT製合金ホイールがCNC加工されたハブとアルミニウム製ニップルが装備されています。これらにはグリップ力が非常に高いMaxxis製のMaxxEnduroタイヤが装着され、あらゆる条件下で卓越したトラクションを提供します。

パワフルに
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

フレーム

2024 2-ストローク KTM EXC製品ラインは縦剛性を意識して特別に開発されており、一新されたブラックの粉末塗装フレームは卓越したライダーへのフィードバック、エネルギー吸収、および高速の安定性を提供します。これは、フレームの回転マスを再配置し、鋳造ステアリングヘッド接続を含めることで実現されました。また、このパラレルフレームマウントは屈曲特性を改善する一方、フットレストマウントも内側に移動し、スリム化されました。バイクを降りたら、設計が一新された鋳造ワンピース型サイドスタンドを使うことでエンデューロバイクの堂々とした姿を誇示できます。
BUILT TO BE THE BACKBONE
パワフルに
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

サブフレーム

新しい超軽量のサブフレームは、メインフレームのリア側に装備され、ポリアミドと補強アルミニウムの2パート構造となっています。計算力学の活用することにより、サブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性とライダーへのフィードバックを提供しています。また、この新しいサブフレームは前世代よりもより短く、コンパクトになった一方、堅牢性は向上され、衝突時には湾曲し、破損するのを回避します。サブフレームには電子コンポーネントがすべて統合されているため、ブラケット、ホルダー、または不要な固定具はありません。
MORE THAN A SUBFRAME
パワフルに
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

WP製XACTクローズドカートリッジフォーク

2024のKTMエンデューロラインには、一新された48 mm WP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークが使用されています。高速かつ一定したダンピング、最低されたオイルフロー、そして最後の68 mmのストロークに設けられた新たなハイドロストップにより、このフォークはあらゆるレベルで比類ない性能を発揮します。新しいフォークプロテクションリングも泥の侵入に対する保護を強化しています。とりわけこの新しいフォークの優れている点は、工具なしでコンプレッションとリバウンドを完全に調整できることです。
UNFLAPPABLE FRONT END
パワフルに
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

WP XACTショック

KTMエンデューロマシンを特徴付けるPDSダンピングシステムショックアブソーバーのコンセプトは維持され、新たなショックマウントは、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善しています。そのため競争の激しいエンデューロレースで高い信頼性と容易なメンテナンスを維持しています。さらにリアに配備されたWP XPLOR PDSダンピングシステムショックアブソーバーは一新され、前世代のユニットよりも380 g軽量化されました。新しいコンパクトな設計、新しいベアリングシール、オイルフローを最適化する新たなメインピストン、改良された一定したダンピング、その場で調整可能な使い安いハンドクリッカーによって実現されたフル調整機能を特徴としています。
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パワフルに
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

ホイールとタイヤ

KTM 300 EXCには、高強度GIANT製合金ホイールがCNC加工されたハブとアルミニウム製ニップルが装備されています。これらにはグリップ力が非常に高いMaxxis製のMaxxEnduroタイヤが装着され、あらゆる条件下で卓越したトラクションを提供します。
WHERE RUBBER MEETS DIRT
走り続ける

04. 走り続ける

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

安定性

2024 KTM EXCは、鍛造ステアリングヘッド接続部の位置変更とトリプルクランプにより、どの速度域でも揺るぎない安定性を約束します。高級アルミニウム製のバイクはステアリングステムの剛性に最適に調整されており、アウターチューブとの完璧な位置合わせ、そしてフォーククランプの正確な形状により、高いレスポンスと滑らかなフォーク動作を確実にします。また、超高速で特別な舞台へと駆け抜けるライダーに揺るぎない安定性を発揮するのは言うまでもありません。設計が新たになり、トポロジーが最適化されたバーマウントは、表面グリップ力を向上するため、ハンドルバーのツイストが楽になっています。固定装着具が付属しているため、トリプルクランプのセットアップに最適な屈曲を提供します。

FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

エネルギー吸収

ハイドロフォーム成形、レーザーカットおよびロボット溶接の技術が使用され、専門スタッフにより製作されたフレームは、卓越したライダーへのフィードバックと直線での安定性を提供します。多数のコンポーネントにより、フレームは「ショックアブソーバー」として機能するため、乗車感覚を和らげ、過酷なラップを繰り返したときにライダーの疲労を軽減します。新たなショックマウントは、メインチューブに接続されなくなったため、シャシーのアンチスクワットが大幅に改善されました。一方、新しいワンピース型のステアリングヘッドシールは整備がしやすく、信頼性が向上しました。また、クローズドヘッドチューブ設計により、燃料オーバーフローのための新しい配管が設置されました。最後に、新しい鋳造ワンピース型サイドスタンドを使うことで、バイクを駐車したときにがっかりする気持ちはもうありません。

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

LEDライト

2024 KTM EXCラインの前方には、完全に一新されたLEDヘッドライトユニットとライトマスクが装備されています。このマスク自体にルーストから保護する改良されたトリプルクランプが装着され、ゴム製のマウントストラップが排除され、フィットが向上しました。このLEDライトユニットの最も重要な点は、照度が300%アップし、暗がりでの乗車がライダーにとって全く新しい体験となります。

走り続ける
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

安定性

2024 KTM EXCは、鍛造ステアリングヘッド接続部の位置変更とトリプルクランプにより、どの速度域でも揺るぎない安定性を約束します。高級アルミニウム製のバイクはステアリングステムの剛性に最適に調整されており、アウターチューブとの完璧な位置合わせ、そしてフォーククランプの正確な形状により、高いレスポンスと滑らかなフォーク動作を確実にします。また、超高速で特別な舞台へと駆け抜けるライダーに揺るぎない安定性を発揮するのは言うまでもありません。設計が新たになり、トポロジーが最適化されたバーマウントは、表面グリップ力を向上するため、ハンドルバーのツイストが楽になっています。固定装着具が付属しているため、トリプルクランプのセットアップに最適な屈曲を提供します。
HOLD THE LINE
走り続ける
FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

エネルギー吸収

ハイドロフォーム成形、レーザーカットおよびロボット溶接の技術が使用され、専門スタッフにより製作されたフレームは、卓越したライダーへのフィードバックと直線での安定性を提供します。多数のコンポーネントにより、フレームは「ショックアブソーバー」として機能するため、乗車感覚を和らげ、過酷なラップを繰り返したときにライダーの疲労を軽減します。新たなショックマウントは、メインチューブに接続されなくなったため、シャシーのアンチスクワットが大幅に改善されました。一方、新しいワンピース型のステアリングヘッドシールは整備がしやすく、信頼性が向上しました。また、クローズドヘッドチューブ設計により、燃料オーバーフローのための新しい配管が設置されました。最後に、新しい鋳造ワンピース型サイドスタンドを使うことで、バイクを駐車したときにがっかりする気持ちはもうありません。
FIGHTING FATIGUE
走り続ける
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

LEDライト

2024 KTM EXCラインの前方には、完全に一新されたLEDヘッドライトユニットとライトマスクが装備されています。このマスク自体にルーストから保護する改良されたトリプルクランプが装着され、ゴム製のマウントストラップが排除され、フィットが向上しました。このLEDライトユニットの最も重要な点は、照度が300%アップし、暗がりでの乗車がライダーにとって全く新しい体験となります。
SEE INTO THE FUTURE

技術仕様

エンジン

  • トランスミッション 6速
  • スターター セルスターター
  • ストローク 72 mm
  • ボア 72 mm
  • クラッチ 湿式、DDS多板クラッチ、Brembo製油圧式
  • 排気量 293.15 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • デザイン 単気筒、2ストロークエンジン
  • 燃料混合生成 Keihin EFI, throttle body 39 mm

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 104.6 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 9 l
  • ホイールベース 1489 mm
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • フロントブレーキ ディスクブレーキ
  • リアブレーキ ディスクブレーキ
  • チェーン 520 X-Ring
  • フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール
  • フロントサスペンション WP XACT-USD、Ø 48 mm
  • 最低地上高 347 mm
  • ハンドルバー Neken製 アルミニウム Ø 28/22 mm
  • リアサスペンション WP Xplor PDS ショックアブソーバー
  • シート高 963 mm
  • サイレンサー アルミニウム
  • キャスター角 63.9 °
  • リアサブフレームデザイン Aluminum-reinforced polyamide
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 310 mm
  • ホイール スポークホイール（アルミニウム製リム）