01. エンジンとエグゾースト

エンジン
KTM 350 EXC-F燃料噴射DOHCエンジンは、俊敏性、重量、パワーのバランスを追求した、後世にレジェンドとして受け継がれるべきエンジンです。業界トップクラスのパワー供給と軽量化により、類を見ないパワーウェイトレシオを達成しています。つまるところ、本製品は最もバランスの取れたエンジンです。


シリンダーヘッド
KTM 350 EXC-FエンジンにはコンパクトなDOHCシリンダーヘッドが搭載され、最適なマスの集中化が実現された一方、操作性がさらに向上しました。ポートを通る燃料を制御する2つのオーバーヘッドカムシャフトを装備したヘッド構成は、エンデューロに特化した優れたエンジン特性を保証します。ダイヤモンド・ライク・カーボン塗装のロッカーアームと、それらが作動させる軽量バルブ(吸気側36.3 mm、エグゾーストシステム側29.1 mm)によりエンジンが高速化しました。これは、350のダイナミックなパフォーマンスに不可欠の要素です。


クランクシャフト
KTM 350 EXC-Fのクランクシャフトは重心近くの理想的な位置に配置され、扱いやすくなりました。コンロッドが短くなり、エンジンの軽量コンパクト化とハイレスポンスな出力特性をもたらします。プレーンビッグ(底部)エンドベアリングは、2つのベアリングシェルを有し、クランクピン上をダイレクトに移動します。エンジンの圧力潤滑システムにより、このベアリングに対して必要なオイル量が供給されます。


クランクケースとエンジンカバー
エンジンケースの軽量設計によりシャフトの配置を集中させ、効率的なマス集中化を実現しました。更にエンジンカバーはライダーのブーツによる摩耗を低減するスマートな表面構造となっており、出荷時のフレッシュな外観を維持します。クラッチカバーとエンジンガードの補強により、エンジンケースは更に頑丈になりました。


トランスミッション
KTM 350 EXC-Fには堅牢なPANKL Racing Systems製の6速トランスミッションが装備されています。ギアはより頑丈な鍛造の原料で形成されているため、高い耐久性と信頼性を保証します。すべての4ストロークエンジンには、ギアセンサーが装備されており、各ギアに合わせて異なるエンジン特性を設定できます。


エンジンマネジメントシステム
最新のKeihin製エンジンマネジメントシステムは電子燃料噴射式で、新型の42 mmスロットルボディにコールドスタートとアイドル調整用の個別のシステムが搭載されています。また、スロットルケーブル装着によるケーブルへのアクセスの簡易化とスムーズな配線により、毎回迅速なスロットルレスポンスが得られます。


シリンダーとピストン
口径88 mmのショートシリンダーには、CP製の鋳造ブリッジボックスタイプの超軽量ピストンが格納されています。驚くほど軽量にもかかわらず、極めて剛性が高い構造のため、耐久性が強化されています。その軽量な構造から、振動が抑えられ、エンジンは非常にハイレスポンスな特性となっています。コンプレッション率が13.5:1のため、卓越したエンジン性能が実現される一方、エンジンノックのリスクが緩和されます。


バランサーシャフト
側面に装着された多機能カウンターバランサーシャフトは、あらゆる振動を巧みにバランス化する一方、ウォーターポンプも駆動します。エンジンの振動を効率的に最小化し、最高のエンジン速度でもスムーズな乗車を実現します。


クラッチ
KTM 350 EXC-Fは、KTMが開発した非常に耐久性に優れたDDSクラッチ(減衰ダイヤフラムプレート)を搭載しています。また、耐摩耗性の高いスチール製ハウジングと、耐熱性の高いクラッチプレートを採用しています。この設計は、通常のコイルスプリングの代わりにダイヤフラムスプリングを採用しており、非常に容易にクラッチを作動させることができます。さらにBrembo製油圧式クラッチシステムにより、あらゆる動作温度で容易かつ正確な調整が可能です。


E-Starter
KTM 350 EXC-Fに標準搭載されているセルスターターは、実証済みのスタータードライブとMitsuba製の強力なスターターエンジンを使用します。長年にわたって実証されてきたとおり、迅速で信頼性の高い始動を可能とし、最も必要なときに貴重な時間と電力を節約します。


冷却
重心近くに設置された2つのラジエータが、過酷な状況でもエンジンの冷却を維持します。これらは、CFD技術(計算流体力学)と巧みな冷媒回路の配線により、あらゆる状況下で最高のパフォーマンスを発揮するための最適なエンジン温度を実現しています。


エグゾースト
パンチの効いたエンジン音が特徴の全4ストロークKTM EXCモデルでは、リアショックにアクセスするために簡単に分解できる2ピースのヘッダーパイプが装備されています。アルミニウム製のマフラースリーブは短くコンパクトな形状です。
