THE THRILL CHASER

KTM 250 Duke

KTM 250 Duke 2020

基本価格: 586,000 JPY*

スリルを追い求めるなら、KTM 250 DUKEが最適です。これは最大級のライディングの楽しさと最適なユーザーの価値基準とを結びつけ、俊敏なハンドル操作がものをいうときに実力を発揮します。軽量かつパワフルで高度なテクノロジーを搭載したこのバイクは、夜明けから日没までスリル満点の乗車を約束してくれることでしょう。
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スリルを追い求めるなら、KTM 250 DUKEが最適です。これは最大級のライディングの楽しさと最適なユーザーの価値基準とを結びつけ、俊敏なハンドル操作がものをいうときに実力を発揮します。軽量かつパワフルで高度なテクノロジーを搭載したこのバイクは、夜明けから日没までスリル満点の乗車を約束してくれることでしょう。
  1. エンジンとエグゾースト
  2. シャシー
  3. 人間工学と快適性
  4. ボディワークとグラフィクス
  5. ソフトウェアと電子機器

01. エンジンとエグゾースト

比類ないトルク
比類ないトルク

エンジン

最新の素材と製造技術は、すべてのエンジン回転域における豊かなトルクや圧倒的な加速だけでなく、日常使用における扱いやすさや優れた燃費も実現しています。これほどコンパクトで機敏なバイクは、切れのいいパンチを詰め込んでいます。非常に軽量の職人技で22 kW(30 hp)は、丁度です。精巧なインテークおよびエグゾーストシステム、38 mmのスロットルボディ、そして緻密なフューエルインジェクションシステムにより、この強力なストローカーは、ハンドルを回すだけで都会の渋滞を切り抜けられます。

パワーとトルク

これほどコンパクトで機敏なバイクは、切れのいいパンチを詰め込んでいます。非常に軽量の職人技で22 kW(30 hp)は、丁度です。精巧なインテークおよびエグゾーストシステム、38 mmのスロットルボディ、そして緻密なフューエルインジェクションシステムにより、この強力なストローカーは、ハンドルを回すだけで都会の渋滞を切り抜けられます。

シリンダーヘッド

KTM 1290 SUPER DUKE Rのように、KTM 250 DUKEのシリンダーヘッドの4つのバルブは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと超硬カーボンコーティングのロッカーアームにより作動します。その結果、非常に信頼性が高く、超寿命、かつ一段上のパワーを生み出すエンジンとなりました。

アンチホッピングクラッチ

スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが過大になったときに作動するだけでなく、スロットルを開くときにも支援します。前者は、急激なブレーキングや減速時に起きるリアホイールのチャターを防ぎ、ホイールに少しブレーキを効かせ、リアホイールのスライドを制御します。後者は、小指でクラッチを引いて制御できるようになり、プロ同様に走行時の労力を減らし、制御性を向上します。

究極のエグゾーストシステム 
究極のエグゾーストシステム 

エグゾースト

KTM 250 DUKEの軽量で精巧に制作されたエグゾーストシステムは、サイドマフラー、リンクパイプおよびサイレンサーで構成されています。3チャンバーサイレンサーは、バイクの重心近くに配置されているため、バランスと操作性が改善された一方、野獣のようなパワーをスムースで瞬間的に提供します。しかも怒りに満ちた外観をしています。

強化されたエンジン性能

エアフィルター

冷却

比類ないトルク
比類ないトルク

エンジン

最新の素材と製造技術は、すべてのエンジン回転域における豊かなトルクや圧倒的な加速だけでなく、日常使用における扱いやすさや優れた燃費も実現しています。これほどコンパクトで機敏なバイクは、切れのいいパンチを詰め込んでいます。非常に軽量の職人技で22 kW(30 hp)は、丁度です。精巧なインテークおよびエグゾーストシステム、38 mmのスロットルボディ、そして緻密なフューエルインジェクションシステムにより、この強力なストローカーは、ハンドルを回すだけで都会の渋滞を切り抜けられます。

比類ないトルク

パワーとトルク

これほどコンパクトで機敏なバイクは、切れのいいパンチを詰め込んでいます。非常に軽量の職人技で22 kW(30 hp)は、丁度です。精巧なインテークおよびエグゾーストシステム、38 mmのスロットルボディ、そして緻密なフューエルインジェクションシステムにより、この強力なストローカーは、ハンドルを回すだけで都会の渋滞を切り抜けられます。

シリンダーヘッド

KTM 1290 SUPER DUKE Rのように、KTM 250 DUKEのシリンダーヘッドの4つのバルブは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと超硬カーボンコーティングのロッカーアームにより作動します。その結果、非常に信頼性が高く、超寿命、かつ一段上のパワーを生み出すエンジンとなりました。

アンチホッピングクラッチ

スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが過大になったときに作動するだけでなく、スロットルを開くときにも支援します。前者は、急激なブレーキングや減速時に起きるリアホイールのチャターを防ぎ、ホイールに少しブレーキを効かせ、リアホイールのスライドを制御します。後者は、小指でクラッチを引いて制御できるようになり、プロ同様に走行時の労力を減らし、制御性を向上します。

究極のエグゾーストシステム 
究極のエグゾーストシステム 

エグゾースト

KTM 250 DUKEの軽量で精巧に制作されたエグゾーストシステムは、サイドマフラー、リンクパイプおよびサイレンサーで構成されています。3チャンバーサイレンサーは、バイクの重心近くに配置されているため、バランスと操作性が改善された一方、野獣のようなパワーをスムースで瞬間的に提供します。しかも怒りに満ちた外観をしています。

究極のエグゾーストシステム 
強化されたエンジン性能

エアフィルター

冷却

02. シャシー

高性能なダンピング
高性能なダンピング

倒立フォーク

KTM 250 DUKEには、超軽量、高性能なWP製の倒立フォークが標準装備されています。最新のオープンカートリッジテクノロジーにより、これらのフォークは、限界へ攻め込むときに期待を超えるパフォーマンスを発揮するだけではなく、メンテナンスが容易です。そのため、リラックスしたクルージングからクローズドサーキットでのアグレッシブな走りまで、あらゆる乗車に最適です。

ショックアブソーバー

150 mmのプログレッシブスプリングを装備しているため、KTM 250 DUKEはどのような環境でもその性能を発揮することができます。プリロードは調整可能なので、一人乗りでも二人乗りでも、また荷物があってもなくても、トラックでも一般道でも、最適なバランスのリアショックを信頼できます。選ぶのはあなた次第。

レース向けのホイール
レース向けのホイール

ホイール

安定的で軽量、かつ人目を引く17インチの鋳造合金レース用ホイールは、フロントが幅110 mm、リアは印象的な幅150 mmで、自信をもってパワーを伝えることができます。最高級のゴムが使用されているプロ仕様のタイヤがKTM 250 DUKEを路上で着実な走行を保証します。ウェットとドライの両方で驚異的なグリップ力を見せつけ、同時に最高の耐久性を発揮するため、乗車スキルの高いライダーでも限界まで推し進めることができます。

停止パワー
停止パワー

ブレーキ

ハイテクなBYBRE製のブレーキシステムは、高度なABSと完璧に連動し、ライダーが最も必要なときにしっかりと制御された停止パワーを提供してくれます。300 mmブレーキディスクをフロントホイールに、230 mmのディスクをリアホイールに備え、KTM 250 DUKEは優れたプロレベルのブレーキ性能を提供します。そしてご存知のとおり、「ブレーキを強くすることで、速くなります!」ABSを解除するだけで完全な野獣へと変貌します!

コーナリングを考慮した設計
コーナリングを考慮した設計

燃料タンク

革新的で人間工学に基づいた13.4リットルのスチール製燃料タンクは、コーナーを攻めるたびにライダーの膝に完全にフィットするだけでなく、1日中望むかぎりの高速走行を続けたとしても、信じられないほど長い走行距離を提供します。

高性能なダンピング
高性能なダンピング

倒立フォーク

KTM 250 DUKEには、超軽量、高性能なWP製の倒立フォークが標準装備されています。最新のオープンカートリッジテクノロジーにより、これらのフォークは、限界へ攻め込むときに期待を超えるパフォーマンスを発揮するだけではなく、メンテナンスが容易です。そのため、リラックスしたクルージングからクローズドサーキットでのアグレッシブな走りまで、あらゆる乗車に最適です。

高性能なダンピング

ショックアブソーバー

150 mmのプログレッシブスプリングを装備しているため、KTM 250 DUKEはどのような環境でもその性能を発揮することができます。プリロードは調整可能なので、一人乗りでも二人乗りでも、また荷物があってもなくても、トラックでも一般道でも、最適なバランスのリアショックを信頼できます。選ぶのはあなた次第。

レース向けのホイール
レース向けのホイール

ホイール

安定的で軽量、かつ人目を引く17インチの鋳造合金レース用ホイールは、フロントが幅110 mm、リアは印象的な幅150 mmで、自信をもってパワーを伝えることができます。最高級のゴムが使用されているプロ仕様のタイヤがKTM 250 DUKEを路上で着実な走行を保証します。ウェットとドライの両方で驚異的なグリップ力を見せつけ、同時に最高の耐久性を発揮するため、乗車スキルの高いライダーでも限界まで推し進めることができます。

レース向けのホイール
停止パワー
停止パワー

ブレーキ

ハイテクなBYBRE製のブレーキシステムは、高度なABSと完璧に連動し、ライダーが最も必要なときにしっかりと制御された停止パワーを提供してくれます。300 mmブレーキディスクをフロントホイールに、230 mmのディスクをリアホイールに備え、KTM 250 DUKEは優れたプロレベルのブレーキ性能を提供します。そしてご存知のとおり、「ブレーキを強くすることで、速くなります!」ABSを解除するだけで完全な野獣へと変貌します!

停止パワー
コーナリングを考慮した設計
コーナリングを考慮した設計

燃料タンク

革新的で人間工学に基づいた13.4リットルのスチール製燃料タンクは、コーナーを攻めるたびにライダーの膝に完全にフィットするだけでなく、1日中望むかぎりの高速走行を続けたとしても、信じられないほど長い走行距離を提供します。

コーナリングを考慮した設計

03. 人間工学と快適性

ハンドルバー

マルチな対応
マルチな対応

フットペグ

攻めの乗車姿勢
攻めの乗車姿勢

シート

2ピースシートは、最高級のスポーツ仕様のライディングを可能とする人間工学に基づいており、ライダーとパッセンジャーの両方を完璧にサポートします。820 mmのシート高は、ライダーが非常に安全な姿勢を保つことができる一方、究極のコーナリングを楽しむうえで十分な高さです。乗客シートがボディワークに統合されたため、KTM 250 DUKEの大胆な見た目を損なわず、乗客の優れた快適性も保証しています。

ハンドルバー

マルチな対応
マルチな対応

フットペグ

マルチな対応
攻めの乗車姿勢
攻めの乗車姿勢

シート

2ピースシートは、最高級のスポーツ仕様のライディングを可能とする人間工学に基づいており、ライダーとパッセンジャーの両方を完璧にサポートします。820 mmのシート高は、ライダーが非常に安全な姿勢を保つことができる一方、究極のコーナリングを楽しむうえで十分な高さです。乗客シートがボディワークに統合されたため、KTM 250 DUKEの大胆な見た目を損なわず、乗客の優れた快適性も保証しています。

攻めの乗車姿勢

04. ボディワークとグラフィクス

LCD表示板

100%デジタルLCDディスプレイは、使用中のギア、燃料計およびメンテナンス案内情報を含む、最先端のKTMモーターサイクルに期待するすべてを備えています。また、RPMアラームが搭載されており、スーパースポーツレースマシンに搭載されているものと同様に、アップシフトの最適な瞬間を示してくれます。

荒々しい外観のデザイン
荒々しい外観のデザイン

デザイン

まず初めにその攻撃的なフロントエンドに気づくでしょう。その荒々しいREADY TO RACEのスタンス。近づくと、スチール製の燃料タンク、様々な高品質な鋳造部品に気づくでしょう。最後には、このバイクのデザインおよび製造基準が非常に高いことをお分かりいただけるでしょう。大型の兄弟モデル、KTM 1290 SUPER DUKE Rと同様に、KTM 250 SUPER DUKE GTは、野性的で強そうなネイキッドバイクの外観をしています。

ヘッドライト

このハロゲンヘッドライトには、20の個別のLEDで構成されたLED昼間点灯(DRL)が統合され、大胆な見た目で、THE BEASTへの紛れもない類似性があります。バイクに乗って狩りにいきましょう。KTM 250 DUKEはそう誘っています。

LCD表示板

100%デジタルLCDディスプレイは、使用中のギア、燃料計およびメンテナンス案内情報を含む、最先端のKTMモーターサイクルに期待するすべてを備えています。また、RPMアラームが搭載されており、スーパースポーツレースマシンに搭載されているものと同様に、アップシフトの最適な瞬間を示してくれます。

荒々しい外観のデザイン
荒々しい外観のデザイン

デザイン

まず初めにその攻撃的なフロントエンドに気づくでしょう。その荒々しいREADY TO RACEのスタンス。近づくと、スチール製の燃料タンク、様々な高品質な鋳造部品に気づくでしょう。最後には、このバイクのデザインおよび製造基準が非常に高いことをお分かりいただけるでしょう。大型の兄弟モデル、KTM 1290 SUPER DUKE Rと同様に、KTM 250 SUPER DUKE GTは、野性的で強そうなネイキッドバイクの外観をしています。

荒々しい外観のデザイン

ヘッドライト

このハロゲンヘッドライトには、20の個別のLEDで構成されたLED昼間点灯(DRL)が統合され、大胆な見た目で、THE BEASTへの紛れもない類似性があります。バイクに乗って狩りにいきましょう。KTM 250 DUKEはそう誘っています。

05. ソフトウェアと電子機器

ライダーエイド

ライダーエイド

技術仕様

エンジン

  • トルク 24 Nm
  • トランスミッション 6速
  • 冷却 水冷
  • Kw出力 22 kW
  • スターター セルスターター
  • ストローク 61.1 mm
  • ボア 72 mm
  • クラッチ PASC™ アンチホッピングクラッチ、機械操作式
  • CO<sub>2</sub> emissions 75 g/km
  • 排気量 249 cm³
  • EMS Bosch製 EMS
  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン
  • 消費燃料 3.24 l/100 km
  • 潤滑 ウェットサンプ

シャシー

  • 燃料タンク容量 (約) 13.4 l
  • ABS Bosch 9.1 MB Two Channel ABS (disengageable)
  • フロントブレーキディスク径 300 mm
  • リアブレーキディスク径 230 mm
  • フロントブレーキ 4ピストンラジアルマウント固定式キャリパー、ブレーキディスク
  • リアブレーキ 1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • チェーン 520 X-Ring
  • 乾燥重量 149 kg
  • フレームデザイン スチール製トレリスフレーム。パウダーコート塗装
  • フロントサスペンション WP APEX 43
  • 最低地上高 185 mm
  • リアサスペンション WP APEX - Monoshock
  • シート高 830 mm
  • キャスター角 65 °
  • サスペンションストローク (フロント) 142 mm
  • サスペンションストローク (リア) 150 mm