01. 駆動装置 エンジン このフル電動、バッテリー駆動空冷永久磁石モーターは、KTM SX-E 5の小さなシャシーと完全にマッチするコンパクトでスリムなデザインが特徴的です。これはまた、防塵性と防水性により摩耗がなく、メンテナンス不要です。内蔵の制御ユニット(ECU)はダイレクトで、非常に制御性の高いパワー伝達が可能です。 エンジン このフル電動、バッテリー駆動空冷永久磁石モーターは、KTM SX-E 5の小さなシャシーと完全にマッチするコンパクトでスリムなデザインが特徴的です。これはまた、防塵性と防水性により摩耗がなく、メンテナンス不要です。内蔵の制御ユニット(ECU)はダイレクトで、非常に制御性の高いパワー伝達が可能です。 続きを読む 表示を少なくする
エンジン このフル電動、バッテリー駆動空冷永久磁石モーターは、KTM SX-E 5の小さなシャシーと完全にマッチするコンパクトでスリムなデザインが特徴的です。これはまた、防塵性と防水性により摩耗がなく、メンテナンス不要です。内蔵の制御ユニット(ECU)はダイレクトで、非常に制御性の高いパワー伝達が可能です。
エンジン このフル電動、バッテリー駆動空冷永久磁石モーターは、KTM SX-E 5の小さなシャシーと完全にマッチするコンパクトでスリムなデザインが特徴的です。これはまた、防塵性と防水性により摩耗がなく、メンテナンス不要です。内蔵の制御ユニット(ECU)はダイレクトで、非常に制御性の高いパワー伝達が可能です。 続きを読む 表示を少なくする
02. シャシー フレーム KTM SX-E 5の新しいフレームデザインは、軽量な高強度クロモリ鋼により形作られ、最大の縦剛性と最適なねじれ剛性を兼ね備えています。サブフレームは軽量のガラス繊維補強プラスチック材で製作されており、シート高を変えるために、2つの位置で取付け可能です。これは、若いレーサーがKTM SX-E 5と一緒に「成長できる」ことを意味します。 ホイール 大型のKTM factoryレーサー同様、2023 KTM SX-E 5には軽量なブラックアルマイト仕上げのアルミ製リムが装着され、万一の場合でも優れた強度と耐久性を実現しています。これらは新たなMAXXIS MX-STタイヤを履かせ、どんな路面でも高いグリップ力を発揮します。 フロントサスペンション KTM SX-E 5はチューブ径35 mm、ストローク205 mmのフルアジャスタブル倒立式WP XACTエアフォークを採用しています。これにより、優れた快適性、ダンピング性能、方向安定性が保証されます。ジュニアクラスのライダーにとっては、シンプルなエアポンプを使うだけで、左フォークレッグに装着されたエアスプリングをライダーの体重に合わせてぴったりと調整できることも大きな魅力です。 リアサスペンション 高品質のWP製XACTショックアブソーバーは新しい鋳造スイングアームに直接接続されており、優れたダンピング性能を提供します。ダンピングをライダーの好みやトラック条件に合わせて設定できるため、完全な調整が可能になります。ショックアブソーバーにより、リアホイールは185 mmのストロークが実現されました。 ブレーキ KTM SX-E 5には、FORMULA社製の前後油圧式ブレーキを装着しています。若いライダーでもコントロールしやすい軽量ウェーブディスクと組み合わされており、信頼性と正しいブレーキ制御を実現します。 フレーム KTM SX-E 5の新しいフレームデザインは、軽量な高強度クロモリ鋼により形作られ、最大の縦剛性と最適なねじれ剛性を兼ね備えています。サブフレームは軽量のガラス繊維補強プラスチック材で製作されており、シート高を変えるために、2つの位置で取付け可能です。これは、若いレーサーがKTM SX-E 5と一緒に「成長できる」ことを意味します。 続きを読む 表示を少なくする ホイール 大型のKTM factoryレーサー同様、2023 KTM SX-E 5には軽量なブラックアルマイト仕上げのアルミ製リムが装着され、万一の場合でも優れた強度と耐久性を実現しています。これらは新たなMAXXIS MX-STタイヤを履かせ、どんな路面でも高いグリップ力を発揮します。 続きを読む 表示を少なくする フロントサスペンション KTM SX-E 5はチューブ径35 mm、ストローク205 mmのフルアジャスタブル倒立式WP XACTエアフォークを採用しています。これにより、優れた快適性、ダンピング性能、方向安定性が保証されます。ジュニアクラスのライダーにとっては、シンプルなエアポンプを使うだけで、左フォークレッグに装着されたエアスプリングをライダーの体重に合わせてぴったりと調整できることも大きな魅力です。 続きを読む 表示を少なくする リアサスペンション 高品質のWP製XACTショックアブソーバーは新しい鋳造スイングアームに直接接続されており、優れたダンピング性能を提供します。ダンピングをライダーの好みやトラック条件に合わせて設定できるため、完全な調整が可能になります。ショックアブソーバーにより、リアホイールは185 mmのストロークが実現されました。 続きを読む 表示を少なくする ブレーキ KTM SX-E 5には、FORMULA社製の前後油圧式ブレーキを装着しています。若いライダーでもコントロールしやすい軽量ウェーブディスクと組み合わされており、信頼性と正しいブレーキ制御を実現します。 続きを読む 表示を少なくする
フレーム KTM SX-E 5の新しいフレームデザインは、軽量な高強度クロモリ鋼により形作られ、最大の縦剛性と最適なねじれ剛性を兼ね備えています。サブフレームは軽量のガラス繊維補強プラスチック材で製作されており、シート高を変えるために、2つの位置で取付け可能です。これは、若いレーサーがKTM SX-E 5と一緒に「成長できる」ことを意味します。
ホイール 大型のKTM factoryレーサー同様、2023 KTM SX-E 5には軽量なブラックアルマイト仕上げのアルミ製リムが装着され、万一の場合でも優れた強度と耐久性を実現しています。これらは新たなMAXXIS MX-STタイヤを履かせ、どんな路面でも高いグリップ力を発揮します。
フロントサスペンション KTM SX-E 5はチューブ径35 mm、ストローク205 mmのフルアジャスタブル倒立式WP XACTエアフォークを採用しています。これにより、優れた快適性、ダンピング性能、方向安定性が保証されます。ジュニアクラスのライダーにとっては、シンプルなエアポンプを使うだけで、左フォークレッグに装着されたエアスプリングをライダーの体重に合わせてぴったりと調整できることも大きな魅力です。
リアサスペンション 高品質のWP製XACTショックアブソーバーは新しい鋳造スイングアームに直接接続されており、優れたダンピング性能を提供します。ダンピングをライダーの好みやトラック条件に合わせて設定できるため、完全な調整が可能になります。ショックアブソーバーにより、リアホイールは185 mmのストロークが実現されました。
ブレーキ KTM SX-E 5には、FORMULA社製の前後油圧式ブレーキを装着しています。若いライダーでもコントロールしやすい軽量ウェーブディスクと組み合わされており、信頼性と正しいブレーキ制御を実現します。
フレーム KTM SX-E 5の新しいフレームデザインは、軽量な高強度クロモリ鋼により形作られ、最大の縦剛性と最適なねじれ剛性を兼ね備えています。サブフレームは軽量のガラス繊維補強プラスチック材で製作されており、シート高を変えるために、2つの位置で取付け可能です。これは、若いレーサーがKTM SX-E 5と一緒に「成長できる」ことを意味します。 続きを読む 表示を少なくする
ホイール 大型のKTM factoryレーサー同様、2023 KTM SX-E 5には軽量なブラックアルマイト仕上げのアルミ製リムが装着され、万一の場合でも優れた強度と耐久性を実現しています。これらは新たなMAXXIS MX-STタイヤを履かせ、どんな路面でも高いグリップ力を発揮します。 続きを読む 表示を少なくする
フロントサスペンション KTM SX-E 5はチューブ径35 mm、ストローク205 mmのフルアジャスタブル倒立式WP XACTエアフォークを採用しています。これにより、優れた快適性、ダンピング性能、方向安定性が保証されます。ジュニアクラスのライダーにとっては、シンプルなエアポンプを使うだけで、左フォークレッグに装着されたエアスプリングをライダーの体重に合わせてぴったりと調整できることも大きな魅力です。 続きを読む 表示を少なくする
リアサスペンション 高品質のWP製XACTショックアブソーバーは新しい鋳造スイングアームに直接接続されており、優れたダンピング性能を提供します。ダンピングをライダーの好みやトラック条件に合わせて設定できるため、完全な調整が可能になります。ショックアブソーバーにより、リアホイールは185 mmのストロークが実現されました。 続きを読む 表示を少なくする
ブレーキ KTM SX-E 5には、FORMULA社製の前後油圧式ブレーキを装着しています。若いライダーでもコントロールしやすい軽量ウェーブディスクと組み合わされており、信頼性と正しいブレーキ制御を実現します。 続きを読む 表示を少なくする
03. 人間工学と快適性 ハンドルバー KTM SX-E 5は、アルミ合金で制作されたNEKEN製のテーパーハンドルバーが装備されており、最高レベルの安定性と安全性を保証します。テーパー直径は中心エリアで28 mm、屈曲部分で22 mm、そして握り部分で18 mmとなっています。これにより、左側により細いロックオンODIグリップを、右側には電子駆動装置向けに新たに開発された、加硫処理ODIグリップ付きのスロットルアセンブリを装着できるようになりました。ハンドルバーブレースには追加でクラッシュパッドが装備され、ライダーを危険な接触から守ります。 シート高 KTM SX-E 5のシート高は複数の段階に調節することができます。標準モデルのシート高は665 mmとなっていますが、2つの簡単なステップ(車体とシートを下げ、ショックアブソーバーの位置を変えること)で、615 mmまで簡単に下げることができます。フロントロークはトリプルクランプで下げることもできます。さらにKTM PowerPartsカタログにあるサスペンション下降キットを使うと、サスペンションユニットをさらに最低シート高の560 mmまで下げることができ、4歳以下の小柄のライダーにも対応できます。 ハンドルバー KTM SX-E 5は、アルミ合金で制作されたNEKEN製のテーパーハンドルバーが装備されており、最高レベルの安定性と安全性を保証します。テーパー直径は中心エリアで28 mm、屈曲部分で22 mm、そして握り部分で18 mmとなっています。これにより、左側により細いロックオンODIグリップを、右側には電子駆動装置向けに新たに開発された、加硫処理ODIグリップ付きのスロットルアセンブリを装着できるようになりました。ハンドルバーブレースには追加でクラッシュパッドが装備され、ライダーを危険な接触から守ります。 続きを読む 表示を少なくする シート高 KTM SX-E 5のシート高は複数の段階に調節することができます。標準モデルのシート高は665 mmとなっていますが、2つの簡単なステップ(車体とシートを下げ、ショックアブソーバーの位置を変えること)で、615 mmまで簡単に下げることができます。フロントロークはトリプルクランプで下げることもできます。さらにKTM PowerPartsカタログにあるサスペンション下降キットを使うと、サスペンションユニットをさらに最低シート高の560 mmまで下げることができ、4歳以下の小柄のライダーにも対応できます。 続きを読む 表示を少なくする
ハンドルバー KTM SX-E 5は、アルミ合金で制作されたNEKEN製のテーパーハンドルバーが装備されており、最高レベルの安定性と安全性を保証します。テーパー直径は中心エリアで28 mm、屈曲部分で22 mm、そして握り部分で18 mmとなっています。これにより、左側により細いロックオンODIグリップを、右側には電子駆動装置向けに新たに開発された、加硫処理ODIグリップ付きのスロットルアセンブリを装着できるようになりました。ハンドルバーブレースには追加でクラッシュパッドが装備され、ライダーを危険な接触から守ります。
シート高 KTM SX-E 5のシート高は複数の段階に調節することができます。標準モデルのシート高は665 mmとなっていますが、2つの簡単なステップ(車体とシートを下げ、ショックアブソーバーの位置を変えること)で、615 mmまで簡単に下げることができます。フロントロークはトリプルクランプで下げることもできます。さらにKTM PowerPartsカタログにあるサスペンション下降キットを使うと、サスペンションユニットをさらに最低シート高の560 mmまで下げることができ、4歳以下の小柄のライダーにも対応できます。
ハンドルバー KTM SX-E 5は、アルミ合金で制作されたNEKEN製のテーパーハンドルバーが装備されており、最高レベルの安定性と安全性を保証します。テーパー直径は中心エリアで28 mm、屈曲部分で22 mm、そして握り部分で18 mmとなっています。これにより、左側により細いロックオンODIグリップを、右側には電子駆動装置向けに新たに開発された、加硫処理ODIグリップ付きのスロットルアセンブリを装着できるようになりました。ハンドルバーブレースには追加でクラッシュパッドが装備され、ライダーを危険な接触から守ります。 続きを読む 表示を少なくする
シート高 KTM SX-E 5のシート高は複数の段階に調節することができます。標準モデルのシート高は665 mmとなっていますが、2つの簡単なステップ(車体とシートを下げ、ショックアブソーバーの位置を変えること)で、615 mmまで簡単に下げることができます。フロントロークはトリプルクランプで下げることもできます。さらにKTM PowerPartsカタログにあるサスペンション下降キットを使うと、サスペンションユニットをさらに最低シート高の560 mmまで下げることができ、4歳以下の小柄のライダーにも対応できます。 続きを読む 表示を少なくする
04. 車体とグラフィックス デカル 2023 KTM SX-E 5は、最新のインモールドグラフィックが施され、大胆なオレンジとブルーのデザインがfactoryスタイルのオレンジのフレーム、オレンジのシート、そしてレース向けのボディワークを完璧に際立たせます。 デカル 2023 KTM SX-E 5は、最新のインモールドグラフィックが施され、大胆なオレンジとブルーのデザインがfactoryスタイルのオレンジのフレーム、オレンジのシート、そしてレース向けのボディワークを完璧に際立たせます。 続きを読む 表示を少なくする
デカル 2023 KTM SX-E 5は、最新のインモールドグラフィックが施され、大胆なオレンジとブルーのデザインがfactoryスタイルのオレンジのフレーム、オレンジのシート、そしてレース向けのボディワークを完璧に際立たせます。
デカル 2023 KTM SX-E 5は、最新のインモールドグラフィックが施され、大胆なオレンジとブルーのデザインがfactoryスタイルのオレンジのフレーム、オレンジのシート、そしてレース向けのボディワークを完璧に際立たせます。 続きを読む 表示を少なくする
05. ソフトウェアと電子機器 ライドモード ステアリングヘッドとシートの間には、多機能インストルメントディスプレイが設置されています。ここでは、ユーザーは6種類のライドモードから選択できます。各モードは、まったくのビギナーから経験豊富なライダーまで、それぞれに適したパワー特性を提供します。装置にはバッテリー残量も表示されます。 バッテリー KTM SX-E 5は、84個の最新のリチウムイオン電池が丈夫な鋳造アルミニウム製ケーシングに格納されています。そして、このケーシングは電気エンジンの真上に装着されています。エネルギー容量は907 Whで、これは条件や地形によって異なりますが、ビギナーでは2時間以上の走行、フルスロットルレースでは約25分間の走行が可能です。内蔵のバッテリーマネジメントシステム(BMS)がバッテリーパックの安全性と寿命を保証します。 安全性 KTM SX-E 5には、転倒時にパワーを切断するロールオーバーセンサーが搭載されています。また、リストストラップ式カットオフキーにより、制御不能走行事態の発生時にはモーターを停止します。さらなる安全対策として、ライドモードをロックして、シート下のドングルを使用して保存しておくことも可能です。こうすることで、若いライダーや経験の浅いライダーが誤ってよりパワフルな乗車モードに切り替えてしまうことを防止します。 ライドモード ステアリングヘッドとシートの間には、多機能インストルメントディスプレイが設置されています。ここでは、ユーザーは6種類のライドモードから選択できます。各モードは、まったくのビギナーから経験豊富なライダーまで、それぞれに適したパワー特性を提供します。装置にはバッテリー残量も表示されます。 続きを読む 表示を少なくする バッテリー KTM SX-E 5は、84個の最新のリチウムイオン電池が丈夫な鋳造アルミニウム製ケーシングに格納されています。そして、このケーシングは電気エンジンの真上に装着されています。エネルギー容量は907 Whで、これは条件や地形によって異なりますが、ビギナーでは2時間以上の走行、フルスロットルレースでは約25分間の走行が可能です。内蔵のバッテリーマネジメントシステム(BMS)がバッテリーパックの安全性と寿命を保証します。 続きを読む 表示を少なくする 安全性 KTM SX-E 5には、転倒時にパワーを切断するロールオーバーセンサーが搭載されています。また、リストストラップ式カットオフキーにより、制御不能走行事態の発生時にはモーターを停止します。さらなる安全対策として、ライドモードをロックして、シート下のドングルを使用して保存しておくことも可能です。こうすることで、若いライダーや経験の浅いライダーが誤ってよりパワフルな乗車モードに切り替えてしまうことを防止します。 続きを読む 表示を少なくする
ライドモード ステアリングヘッドとシートの間には、多機能インストルメントディスプレイが設置されています。ここでは、ユーザーは6種類のライドモードから選択できます。各モードは、まったくのビギナーから経験豊富なライダーまで、それぞれに適したパワー特性を提供します。装置にはバッテリー残量も表示されます。
バッテリー KTM SX-E 5は、84個の最新のリチウムイオン電池が丈夫な鋳造アルミニウム製ケーシングに格納されています。そして、このケーシングは電気エンジンの真上に装着されています。エネルギー容量は907 Whで、これは条件や地形によって異なりますが、ビギナーでは2時間以上の走行、フルスロットルレースでは約25分間の走行が可能です。内蔵のバッテリーマネジメントシステム(BMS)がバッテリーパックの安全性と寿命を保証します。
安全性 KTM SX-E 5には、転倒時にパワーを切断するロールオーバーセンサーが搭載されています。また、リストストラップ式カットオフキーにより、制御不能走行事態の発生時にはモーターを停止します。さらなる安全対策として、ライドモードをロックして、シート下のドングルを使用して保存しておくことも可能です。こうすることで、若いライダーや経験の浅いライダーが誤ってよりパワフルな乗車モードに切り替えてしまうことを防止します。
ライドモード ステアリングヘッドとシートの間には、多機能インストルメントディスプレイが設置されています。ここでは、ユーザーは6種類のライドモードから選択できます。各モードは、まったくのビギナーから経験豊富なライダーまで、それぞれに適したパワー特性を提供します。装置にはバッテリー残量も表示されます。 続きを読む 表示を少なくする
バッテリー KTM SX-E 5は、84個の最新のリチウムイオン電池が丈夫な鋳造アルミニウム製ケーシングに格納されています。そして、このケーシングは電気エンジンの真上に装着されています。エネルギー容量は907 Whで、これは条件や地形によって異なりますが、ビギナーでは2時間以上の走行、フルスロットルレースでは約25分間の走行が可能です。内蔵のバッテリーマネジメントシステム(BMS)がバッテリーパックの安全性と寿命を保証します。 続きを読む 表示を少なくする
安全性 KTM SX-E 5には、転倒時にパワーを切断するロールオーバーセンサーが搭載されています。また、リストストラップ式カットオフキーにより、制御不能走行事態の発生時にはモーターを停止します。さらなる安全対策として、ライドモードをロックして、シート下のドングルを使用して保存しておくことも可能です。こうすることで、若いライダーや経験の浅いライダーが誤ってよりパワフルな乗車モードに切り替えてしまうことを防止します。 続きを読む 表示を少なくする
エンジン 定格出力 2 kW / 3,200 rpm トルク 13.8 Nm 牽引用バッテリー リチウムイオンKTMパワーパック バッテリー容量 21 Ah Charger line voltage 80-240 V/50-60 Hz Charging input Quick charging 5 A @ 230 V (AC) Charging power 900 W Charging time 100 % 70 min. Charging time 80 % 45 min. 冷却 空冷式 エネルギー含有量 0.907 kWh 電気モーター 48 V外側ローター付きBLDCモーター 6000 rpm 最大出力 5 kW / 3,900 rpm
シャシー 重量 (燃料なし) 40.5 kg ホイールベース 1032 mm フロントブレーキディスク径 160 mm リアブレーキディスク径 160 mm フロントブレーキ ディスクブレーキ リアブレーキ ディスクブレーキ チェーン 1/2 x 3/16 フレームデザイン ダブルクレードル型セントラルチューブフレーム フロントサスペンション XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm 最低地上高 252 mm リアサスペンション WP Xplor PDS ショックアブソーバー シート高 665 mm キャスター角 66 ° サスペンションストローク (フロント) 205 mm サスペンションストローク (リア) 185 mm ホイール スポークホイール(アルミニウム製リム)