2024 KTM 300 EXC HARDENDURO

調節機能

READY TO RACEをこれほどまでに容易に実現するバイクはかつてありませんでした。リアショックが一新されたこともあり、KTM 300 EXC HARDENDURO製品ラインは、リアショックの両端でツールを使わずセットアップできます。リアには、当社のレースで勝利に貢献する伝説的なPDSダンピングシステムテクノロジーと設計が一新されたショックアブゾーバーが組み合わせれ、デュアル・コンプレッション・コントロールを手動で調整できます。これにより、ライダーは高速または低速の設定を数秒で調整できます。フロントでは、フロントフォークボトムエンドとフォークトップキャップの手動調整が可能なフリッカーにより、フォークが簡単に調整でき、スロットルをひねるだけでその場で設定を変更できます。

エアボックス

新しいエアボックスは、水の侵入を最小限に抑え、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。エアボックスの下にあるエンデューロ特有のスプラッシュプロテクターは、リアホイールから水や泥が跳ね上がるのを防止する一方、Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずにトラックサイドで迅速にアクセスできます。

保守性

KTM 300 EXC HARDENDUROは、▲などのサービスマーカーやドレインノードが追加され、サービスパーツへのアクセスが容易になり、特別なツールもピットクルーも必要としません。これは、トラックサイドやオフシーズンのメンテナンスを迅速にすることで、すぐに走行可能にするためです。

燃料タンク

透明のポリエチレン（XPE）製燃料タンクは、KTMエンデューロラインナップの注目すべきエレメントです。燃料タンクは燃料レベルが一目で分かるだけではなく、長年による開発から、非常に堅牢で高い信頼性が保証されています。2024では、ワンピースのフューエルポンプとフィルターにより燃料供給が改善され、タンクはより低い燃料レベルまで使用できるようになりました。また、9 Ｌの燃料はトレイルでもトラックでも高い自信をもって自由に使うことができます。

グラフィック

過酷なレースへの挑戦を祝して、KTM 300 EXC HARDENDUROには、誇り高いグラフィックキットが堂々と印刷されています。粗いテクスチャーのトーン、華々しく鮮明なオレンジのボディーワーク、シートカバー、フレーム、これらは瞬時に人目を惹きつけます。

エンジン

まずは数字から見てみましょう。49馬力、43.8 Nm そして24.6 kg。新しい300 ccの2ストロークエンジンは、E3エンデューロ部門に導入される新たなエンジンというだけではなく、可能な限り軽量で最大の性能とトルクを実現したいエンデューロライダーに最適となっています。また、これは、KTM 300 EXCエンジンが競争の激しいエンデューロE3クラスと世界中の過酷なエンデューロレースでベンチマークを打ち立てる理由の1つです。

スロットルボディ噴射

2024 KTM ​2ストロークエンデューロモデルでは、TPIではなく、まったく新しい電子制御されたスロットルボディ噴射（TBI）が装備されています。ECUと新しいKeihin製39mm スロットルボディにより、水温、気温、雰囲気圧、クランクケース内の圧力、rpm、およびスロットル位置が瞬時に分析されることで最適な空気燃料混合物が計算され、過酷を極めるエンデューロの条件下において最も滑らかで一定したパワー供給を確保します。

パワーバルブ

2024モデルでは、リードバルブケースと電子マフラーコントロールのデザインが大きく変更されました。リードバルブケースの外側のプラスチックフラップが新しくなり、吸気トラクト全体の密封性が改善され、エンジンのリッチ状態につながる可能性がある過酷なアップまたはダウンヒルの走行時に過剰な燃料供給を防止します。

オフロードコントロールユニット

電子フューズやリレイはすべてなくなり、シート下は一新されたオフロードコントロールユニット（OCU）が格納されています。出力はすべて電圧レギュレーターとECUからの継続的な信号により切り替わります。過電流の発生時は、出力は個別に無効になります。これにより、各出力のステータスが赤または緑のLEDライトで表示されるため、エラーの検出が容易になりました。つまり、トレイルでの電気系統の問題の診断がシートを持ち上げるだけで可能になりました。煩わしいフューズを持ち運ぶ必要はもうありません。

選択可能なエンジンマップ

新たに開発されたオプションのマップ・セレクト・スイッチは、KTM 300 EXC HARDENDUROモデルに標準搭載されており、2つのユニークなエンジンマップを選択でき、より簡単に操作できるようになりました。マップ1は標準で、直線的かつ予測可能なパワーマップを提供する一方、マップ2は切れの良いマップでスロットルレスポンスを向上し、爆発的なパワー出力を提供します。

バッテリーとワイヤーハーネス

他の2024 2-ストロークEXCモデルと同様に、KTM 300 EXC HARDENDUROは実績と信頼性を兼ね備えたセルスターターを搭載しています。超軽量の2 Ahのリチウムイオンスターターバッテリーが搭載されているため、何度でも安全かつ確実に安心して始動できます。また、ワイヤーハーネスでは大半の電気部品をシート下の共通部分に配置したため、簡単にアクセスできるようになりました。 

人間工学

KTM 300 EXC HARDENDUROでは、ライダーを中心に考えたボディ位置トライアングルを形成し、膝の接触点が改善されました。特にフットペグに立ったとき、全体的なグリップ面が向上しています。濡れた泥の多い条件で泥の堆積を排除するプラスチック、卓越したライダーの動作とコントロールを提供する高グリップシートカバーを備えたフラット形状のシート、比類ない乗車感覚とフィードバックを提供するポリアミド補強アルミニウム製サブフレームにより、ライダーは目の前の地形を走行すること以外、何も心配する必要はありません。 

マフラー

爆音を唸らせよ！KTM 300 EXC HARDENDUROのエンジンはよりコンパクトになったことで、ヘッダーパイプは、地上高を上げ、バイクが深いわだちや溝を走行したり、または急傾斜の岩面を駆け上がるときに、損傷するリスクを軽減するように設計されています。マフラーは軽量アルミニウムから製作されており、軽量化され、岩の上でも走行できるこのマインを特徴付けるローダウン2ストロークの音を奏でます。

最高級のコンポーネント

KTM 300 EXC HARDENDUROモデルは、ハードなエンデューロの処理が隅々まで施されています。標準装備されたラジエターファンからオレンジで陽極酸化された加工トリプルクランプ、そしてリアのソリッドブレーキディスクまで、KTM 300 EXC HARDENDUROのすべての要素は注意深く特別に選ばれています。

フレーム

KTM 300 EXC HARDENDUROは縦剛性を意識して特別に開発されており、一新されたグロスオレンジの粉末塗装フレームは卓越したライダーへのフィードバック、エネルギー吸収、および高速の安定性を提供します。これは、フレームの回転マスを再配置し、鋳造ステアリングヘッド接続を含めることで実現されました。フットレストマウントも内側に移動することでスリム化され、細いシングルトラックを走行するときも、または岩だらけの地形を攻めるときも、フックアップのリスクを軽減してくれます。バイクを降りたら、設計が一新された鋳造ワンピース型サイドスタンドを使うことでエンデューロバイクの堂々とした姿を誇示できます。そしてパッケージを完成させるのが一新されたオレンジとブラックのファクトリーフレームプロテクターとコンポジットのスキッドプレートです。

サブフレーム

新しい超軽量のサブフレームは、メインフレームのリア側に装備され、ポリアミドと補強アルミニウムの2パート構造となっています。計算力学の活用することにより、サブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性とライダーへのフィードバックを提供しています。また、この新しいサブフレームは前世代よりもより短く、コンパクトになった一方、堅牢性は向上され、衝突時には湾曲し、破損するのを回避します。サブフレームには電子コンポーネントがすべて統合されているため、ブラケット、ホルダー、または不要な固定具はありません。

WP製XACTクローズドカートリッジフォーク

2024のKTMエンデューロラインには、一新された48 mm WP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークが使用されています。高速かつ一定したダンピング、最低されたオイルフロー、そして最後の68 mmのストロークに設けられた新たなハイドロストップにより、このフォークはあらゆるレベルで比類ない性能を発揮します。新しいフォークプロテクションリングも泥の侵入に対する保護を強化しています。とりわけこの新しいフォークの優れている点は、工具なしでコンプレッションとリバウンドを完全に調整できることです。

WP XACTショック

KTMエンデューロマシンを特徴付けるPDSダンピングシステムショックアブソーバーのコンセプトは維持され、新たなショックマウントは、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善しています。そのため競争の激しいエンデューロレースで高い信頼性と容易なメンテナンスを維持しています。さらにリアに配備されたWP XPLOR PDSダンピングシステムショックアブソーバーは一新され、前世代のユニットよりも380 g軽量化されました。新しいコンパクトな設計、新しいベアリングシール、オイルフローを最適化する新たなメインピストン、改良された一定したダンピング、その場で調整可能な使い安いハンドクリッカーによって実現されたフル調整機能を特徴としています。

ホイールとタイヤ

KTM 300 EXC HARDENDUROには、高強度ブラックD.I.D合金のホイールにオレンジで陽極酸化されたCNC加工ハブ、ブラックのスポーク、そしてオレンジのアルミニウムニップルが組み合わされたフルファクトリーのホイールセットが装着されています。これらにはグリップ力が高いMaxxisタイヤが装着され、あらゆる条件下で卓越したトラクションを提供します。

ハンドルバー

CNC加工トリプルクランプのセットで固定されたKTM 300 EXC HARDENDUROのハンドルバーには、設計が新しくなったバーパッドとよりソフトなグレーのODIロックオングリップが装着され、究極の制御性を実現しています。全体を覆うハンドガードセットは、走行中に障害物からの保護を提供します。

ブレーキ

KTM 300 EXC HARDENDUROの減速を司るのはフロントのフローティングブレーキディスクとリアのソリッドブレーキディスクです。後者はパッドの寿命と熱放散を向上するだけではなく、ファクトリーから直接提供される安全性も保証します。両側に標準でブレーキ保護が提供され、さらにフロントにはコンポジットのブレーキディスクガード、リアにはオレンジで陽極酸化されたディスクガードが標準装備されています。

安定性

KTM 300 EXC HARDENDUROは、位置変更された鍛造ステアリングヘッドの接続部とオレンジで陽極酸化されたCNC加工トリプルクランプにより、あらゆる速度で完璧な安定性を変わらず実現します。高級アルミニウム製のバイクはステアリングステムの剛性に最適に調整されており、アウターチューブとの完璧な位置合わせ、そしてフォーククランプの正確な形状により、高いレスポンスと滑らかなフォーク動作を確実にします。また、超高速で特別な舞台へと駆け抜けるライダーに揺るぎない安定性を発揮するのは言うまでもありません。設計が新たになり、トポロジーが最適化されたゴム製装着バーマウントは、表面グリップ力を向上するため、ハンドルバーのツイストが楽になっています。固定装着具が付属しているため、鋳造トリプルクランプのセットアップに最適な屈曲を提供します。

KTM 300 EXC HARDENDUROにまたがると、カスタムデザインのシートに気付くでしょう。華々しいオレンジ色のシートカバーと横方向にステッチされたリブに包まれ、防水コーティングで保護されているため、常に最大のグリップが保証され、必要なときは制限のない自由な動作が可能です。

エネルギー吸収

ハイドロフォーム成形、レーザーカットおよびロボット溶接の技術が使用され、専門スタッフにより製作されたフレームは、卓越したライダーへのフィードバックと直線での安定性を提供します。多数のコンポーネントにより、フレームは「ショックアブソーバー」として機能するため、乗車感覚を和らげ、過酷なラップを繰り返したときにライダーの疲労を軽減します。新たなショックマウントは、メインチューブに接続されなくなったため、シャシーのアンチスクワットが大幅に改善されました。一方、新しいワンピース型のステアリングヘッドシールは整備がしやすく、信頼性が向上しました。また、クローズドヘッドチューブ設計により、燃料オーバーフローのための新しい配管が設置されました。最後に、新しい鋳造ワンピース型サイドスタンドを使うことで、バイクを駐車したときにがっかりする気持ちはもうありません。

LEDライト

KTM 300 EXC HARDENDUROの前方には、完全に一新されたLEDヘッドライトユニットとライトマスクが装備されています。このマスク自体にルーストから保護する改良されたトリプルクランプが装着され、ゴム製のマウントストラップが排除され、フィットが向上しました。このLEDライトユニットの最も重要な点は、照度が300%アップし、暗がりでの乗車がライダーにとって全く新しい体験となります。