01. ゲートの前で 機敏な立ち上がり サスペンションの調整が簡単 いつものようにサスペンションは両端でツールを使わずセットアップ可能で、車両を完璧にコントロールしながら表彰台を目指すことができます。リアには、手で調整可能なデュアル・コンプレッション・コントロールが装備され、ライダーは簡単に高速と低速の設定を調整することができます。フロントフォークも、フォークシューの底部とトップキャップにある手で調整可能なクリッカーを使って簡単に調整することができます。 安心感 エアボックス フィルターボックスは、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずに簡単にアクセスできます。左側のパネルを外すだけで、簡単かつ迅速に整備できます。すべてのSXおよびSX-Fモデルでは、パック別に通気口のあるエアフィルターボックスも含まれています。 ツールを心配することなくトラックに集中 保守性 2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインでは、サービスパーツへのアクセス性を向上し、サスペンションの調整を容易に行えるように設計されています。そのため、トラックに戻る時間を短縮し、オフシーズン中のメンテナンスも容易になるだけでなく、初心者のライダーでもピットクルーなしでモトクロスをより身近に楽しむことができます。 機敏な立ち上がり サスペンションの調整が簡単 いつものようにサスペンションは両端でツールを使わずセットアップ可能で、車両を完璧にコントロールしながら表彰台を目指すことができます。リアには、手で調整可能なデュアル・コンプレッション・コントロールが装備され、ライダーは簡単に高速と低速の設定を調整することができます。フロントフォークも、フォークシューの底部とトップキャップにある手で調整可能なクリッカーを使って簡単に調整することができます。 続きを読む 表示を少なくする 安心感 エアボックス フィルターボックスは、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずに簡単にアクセスできます。左側のパネルを外すだけで、簡単かつ迅速に整備できます。すべてのSXおよびSX-Fモデルでは、パック別に通気口のあるエアフィルターボックスも含まれています。 続きを読む 表示を少なくする ツールを心配することなくトラックに集中 保守性 2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインでは、サービスパーツへのアクセス性を向上し、サスペンションの調整を容易に行えるように設計されています。そのため、トラックに戻る時間を短縮し、オフシーズン中のメンテナンスも容易になるだけでなく、初心者のライダーでもピットクルーなしでモトクロスをより身近に楽しむことができます。 続きを読む 表示を少なくする
機敏な立ち上がり サスペンションの調整が簡単 いつものようにサスペンションは両端でツールを使わずセットアップ可能で、車両を完璧にコントロールしながら表彰台を目指すことができます。リアには、手で調整可能なデュアル・コンプレッション・コントロールが装備され、ライダーは簡単に高速と低速の設定を調整することができます。フロントフォークも、フォークシューの底部とトップキャップにある手で調整可能なクリッカーを使って簡単に調整することができます。
安心感 エアボックス フィルターボックスは、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずに簡単にアクセスできます。左側のパネルを外すだけで、簡単かつ迅速に整備できます。すべてのSXおよびSX-Fモデルでは、パック別に通気口のあるエアフィルターボックスも含まれています。
ツールを心配することなくトラックに集中 保守性 2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインでは、サービスパーツへのアクセス性を向上し、サスペンションの調整を容易に行えるように設計されています。そのため、トラックに戻る時間を短縮し、オフシーズン中のメンテナンスも容易になるだけでなく、初心者のライダーでもピットクルーなしでモトクロスをより身近に楽しむことができます。
機敏な立ち上がり サスペンションの調整が簡単 いつものようにサスペンションは両端でツールを使わずセットアップ可能で、車両を完璧にコントロールしながら表彰台を目指すことができます。リアには、手で調整可能なデュアル・コンプレッション・コントロールが装備され、ライダーは簡単に高速と低速の設定を調整することができます。フロントフォークも、フォークシューの底部とトップキャップにある手で調整可能なクリッカーを使って簡単に調整することができます。 続きを読む 表示を少なくする
安心感 エアボックス フィルターボックスは、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずに簡単にアクセスできます。左側のパネルを外すだけで、簡単かつ迅速に整備できます。すべてのSXおよびSX-Fモデルでは、パック別に通気口のあるエアフィルターボックスも含まれています。 続きを読む 表示を少なくする
ツールを心配することなくトラックに集中 保守性 2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインでは、サービスパーツへのアクセス性を向上し、サスペンションの調整を容易に行えるように設計されています。そのため、トラックに戻る時間を短縮し、オフシーズン中のメンテナンスも容易になるだけでなく、初心者のライダーでもピットクルーなしでモトクロスをより身近に楽しむことができます。 続きを読む 表示を少なくする
02. 力強くスタートを切る 比類ないパフォーマンス 使用可能なパワーの増加 KTM 250 SX-FとパワフルなKTM 450 SX-Fの間を埋めるのが軽量のKTM 350 SX-Fのエンジンで、その重量はわずか27.5 kgですが、生み出すパワーはなんと57馬力です。そのため、パワーウェイトレシオを重視するとき、究極のバイクとなります。 クラッチを下ろせ ローンチコントロール & クイックシフター ローンチコントロール、オン!ホールショットを奪うために設計された2024 KTM SX-F製品ラインはには標準でローンチコントロールとクイックシフター機能が搭載されており、クラッチを使わずに迅速なアップシフトへの切り替えが可能です。ローンチコントロールはトラクションコントロールとクイックシフターボタンを同時に押すだけで簡単に起動でき、リアホイールへのパワーを制限し、トラクションを向上して、強く加速したときにコントロールが失われることを回避します。一方、クイックシフター機能を使うと、2速から5速まで切り替えられるため、第1コーナーを攻めることだけに集中できます。 最高のトラクション 選択可能なマップ + TC 2024 KTM SXモデルのマップ・セレクト・スイッチはシンプルなデザインとなっており、ライダーは2つのエンジンマップから選択することができます。マップ1は、より直線的なパワー曲線を提供する一方、マップ2はアグレッシブなスロットルと爆発的なパワーを生み出します。幸い、トラクションコントロールは同じスイッチでオン・オフ位置をトグル切り替えできるため、濡れた泥の条件下でも最大のトラクションが得られ、際立ったメリットを提供します。 比類ないパフォーマンス 使用可能なパワーの増加 KTM 250 SX-FとパワフルなKTM 450 SX-Fの間を埋めるのが軽量のKTM 350 SX-Fのエンジンで、その重量はわずか27.5 kgですが、生み出すパワーはなんと57馬力です。そのため、パワーウェイトレシオを重視するとき、究極のバイクとなります。 続きを読む 表示を少なくする クラッチを下ろせ ローンチコントロール & クイックシフター ローンチコントロール、オン!ホールショットを奪うために設計された2024 KTM SX-F製品ラインはには標準でローンチコントロールとクイックシフター機能が搭載されており、クラッチを使わずに迅速なアップシフトへの切り替えが可能です。ローンチコントロールはトラクションコントロールとクイックシフターボタンを同時に押すだけで簡単に起動でき、リアホイールへのパワーを制限し、トラクションを向上して、強く加速したときにコントロールが失われることを回避します。一方、クイックシフター機能を使うと、2速から5速まで切り替えられるため、第1コーナーを攻めることだけに集中できます。 続きを読む 表示を少なくする 最高のトラクション 選択可能なマップ + TC 2024 KTM SXモデルのマップ・セレクト・スイッチはシンプルなデザインとなっており、ライダーは2つのエンジンマップから選択することができます。マップ1は、より直線的なパワー曲線を提供する一方、マップ2はアグレッシブなスロットルと爆発的なパワーを生み出します。幸い、トラクションコントロールは同じスイッチでオン・オフ位置をトグル切り替えできるため、濡れた泥の条件下でも最大のトラクションが得られ、際立ったメリットを提供します。 続きを読む 表示を少なくする
比類ないパフォーマンス 使用可能なパワーの増加 KTM 250 SX-FとパワフルなKTM 450 SX-Fの間を埋めるのが軽量のKTM 350 SX-Fのエンジンで、その重量はわずか27.5 kgですが、生み出すパワーはなんと57馬力です。そのため、パワーウェイトレシオを重視するとき、究極のバイクとなります。
クラッチを下ろせ ローンチコントロール & クイックシフター ローンチコントロール、オン!ホールショットを奪うために設計された2024 KTM SX-F製品ラインはには標準でローンチコントロールとクイックシフター機能が搭載されており、クラッチを使わずに迅速なアップシフトへの切り替えが可能です。ローンチコントロールはトラクションコントロールとクイックシフターボタンを同時に押すだけで簡単に起動でき、リアホイールへのパワーを制限し、トラクションを向上して、強く加速したときにコントロールが失われることを回避します。一方、クイックシフター機能を使うと、2速から5速まで切り替えられるため、第1コーナーを攻めることだけに集中できます。
最高のトラクション 選択可能なマップ + TC 2024 KTM SXモデルのマップ・セレクト・スイッチはシンプルなデザインとなっており、ライダーは2つのエンジンマップから選択することができます。マップ1は、より直線的なパワー曲線を提供する一方、マップ2はアグレッシブなスロットルと爆発的なパワーを生み出します。幸い、トラクションコントロールは同じスイッチでオン・オフ位置をトグル切り替えできるため、濡れた泥の条件下でも最大のトラクションが得られ、際立ったメリットを提供します。
比類ないパフォーマンス 使用可能なパワーの増加 KTM 250 SX-FとパワフルなKTM 450 SX-Fの間を埋めるのが軽量のKTM 350 SX-Fのエンジンで、その重量はわずか27.5 kgですが、生み出すパワーはなんと57馬力です。そのため、パワーウェイトレシオを重視するとき、究極のバイクとなります。 続きを読む 表示を少なくする
クラッチを下ろせ ローンチコントロール & クイックシフター ローンチコントロール、オン!ホールショットを奪うために設計された2024 KTM SX-F製品ラインはには標準でローンチコントロールとクイックシフター機能が搭載されており、クラッチを使わずに迅速なアップシフトへの切り替えが可能です。ローンチコントロールはトラクションコントロールとクイックシフターボタンを同時に押すだけで簡単に起動でき、リアホイールへのパワーを制限し、トラクションを向上して、強く加速したときにコントロールが失われることを回避します。一方、クイックシフター機能を使うと、2速から5速まで切り替えられるため、第1コーナーを攻めることだけに集中できます。 続きを読む 表示を少なくする
最高のトラクション 選択可能なマップ + TC 2024 KTM SXモデルのマップ・セレクト・スイッチはシンプルなデザインとなっており、ライダーは2つのエンジンマップから選択することができます。マップ1は、より直線的なパワー曲線を提供する一方、マップ2はアグレッシブなスロットルと爆発的なパワーを生み出します。幸い、トラクションコントロールは同じスイッチでオン・オフ位置をトグル切り替えできるため、濡れた泥の条件下でも最大のトラクションが得られ、際立ったメリットを提供します。 続きを読む 表示を少なくする
03. 闘志の中の落ち着き クリーンでスリークな外観 絶対的なコントロール どんなに困難なトラックでも、フレーム設計により、常に完璧なコントロールを維持できます。このフレーム設計はまだ縦剛性に対応するだけではなく、回転マスを重心にさらに近づけるように再配置しています。ショックマウントもアンチスクワット挙動を向上し、コーナーでのトラクションを改善する一方、フットペグの取付位置を内側に移動したことで、深い轍の走行やスクラブジャンプのときにフックアップするリスクを低減します。 流線的なライダーの動き 人間工学 2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインのライダートライアングルでは、膝の接触点が改善されました。特にフットペグに立ったとき、全体的なグリップ面が向上しています。プラスチックは濡れた泥の条件下で泥の堆積を除去し、より平坦となったシート形状とグリップ力の高いシートカバーが卓越したライダーの動作とコントロールを可能にします。ポリアミド補強アルミニウム製のサブフレームによりライダーの感覚とフィードバックがさらに強化されています。 比類ないパフォーマンス パフォーマンス 2023 KTM 350 SX-Fのエンジンは、2度後方に傾斜し、フロントスポケットの位置が3mm低くなりました。つまりマスの集中化が大幅に改善され、全体重量が削減されたため、ハンドル操作とアンチスクアット挙動の改善につながりました。 クリーンでスリークな外観 絶対的なコントロール どんなに困難なトラックでも、フレーム設計により、常に完璧なコントロールを維持できます。このフレーム設計はまだ縦剛性に対応するだけではなく、回転マスを重心にさらに近づけるように再配置しています。ショックマウントもアンチスクワット挙動を向上し、コーナーでのトラクションを改善する一方、フットペグの取付位置を内側に移動したことで、深い轍の走行やスクラブジャンプのときにフックアップするリスクを低減します。 続きを読む 表示を少なくする 流線的なライダーの動き 人間工学 2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインのライダートライアングルでは、膝の接触点が改善されました。特にフットペグに立ったとき、全体的なグリップ面が向上しています。プラスチックは濡れた泥の条件下で泥の堆積を除去し、より平坦となったシート形状とグリップ力の高いシートカバーが卓越したライダーの動作とコントロールを可能にします。ポリアミド補強アルミニウム製のサブフレームによりライダーの感覚とフィードバックがさらに強化されています。 続きを読む 表示を少なくする 比類ないパフォーマンス パフォーマンス 2023 KTM 350 SX-Fのエンジンは、2度後方に傾斜し、フロントスポケットの位置が3mm低くなりました。つまりマスの集中化が大幅に改善され、全体重量が削減されたため、ハンドル操作とアンチスクアット挙動の改善につながりました。 続きを読む 表示を少なくする
クリーンでスリークな外観 絶対的なコントロール どんなに困難なトラックでも、フレーム設計により、常に完璧なコントロールを維持できます。このフレーム設計はまだ縦剛性に対応するだけではなく、回転マスを重心にさらに近づけるように再配置しています。ショックマウントもアンチスクワット挙動を向上し、コーナーでのトラクションを改善する一方、フットペグの取付位置を内側に移動したことで、深い轍の走行やスクラブジャンプのときにフックアップするリスクを低減します。
流線的なライダーの動き 人間工学 2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインのライダートライアングルでは、膝の接触点が改善されました。特にフットペグに立ったとき、全体的なグリップ面が向上しています。プラスチックは濡れた泥の条件下で泥の堆積を除去し、より平坦となったシート形状とグリップ力の高いシートカバーが卓越したライダーの動作とコントロールを可能にします。ポリアミド補強アルミニウム製のサブフレームによりライダーの感覚とフィードバックがさらに強化されています。
比類ないパフォーマンス パフォーマンス 2023 KTM 350 SX-Fのエンジンは、2度後方に傾斜し、フロントスポケットの位置が3mm低くなりました。つまりマスの集中化が大幅に改善され、全体重量が削減されたため、ハンドル操作とアンチスクアット挙動の改善につながりました。
クリーンでスリークな外観 絶対的なコントロール どんなに困難なトラックでも、フレーム設計により、常に完璧なコントロールを維持できます。このフレーム設計はまだ縦剛性に対応するだけではなく、回転マスを重心にさらに近づけるように再配置しています。ショックマウントもアンチスクワット挙動を向上し、コーナーでのトラクションを改善する一方、フットペグの取付位置を内側に移動したことで、深い轍の走行やスクラブジャンプのときにフックアップするリスクを低減します。 続きを読む 表示を少なくする
流線的なライダーの動き 人間工学 2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインのライダートライアングルでは、膝の接触点が改善されました。特にフットペグに立ったとき、全体的なグリップ面が向上しています。プラスチックは濡れた泥の条件下で泥の堆積を除去し、より平坦となったシート形状とグリップ力の高いシートカバーが卓越したライダーの動作とコントロールを可能にします。ポリアミド補強アルミニウム製のサブフレームによりライダーの感覚とフィードバックがさらに強化されています。 続きを読む 表示を少なくする
比類ないパフォーマンス パフォーマンス 2023 KTM 350 SX-Fのエンジンは、2度後方に傾斜し、フロントスポケットの位置が3mm低くなりました。つまりマスの集中化が大幅に改善され、全体重量が削減されたため、ハンドル操作とアンチスクアット挙動の改善につながりました。 続きを読む 表示を少なくする
04. 勝利を目指せ 重力の活用 マスの集中化 さあ腕を思いっきり広げて走る準備はできましたか?マスの集中化と総重量の削減というメリットに加え、スチールフレームコンセプトのバッグボーンを変更することで、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されました。分かりやすく言うと、2024 KTM 350 SX-Fは、コーナーを攻めるとき、パワーの低下を完璧に制御できます。 安定したフロントエンド WP XACTフォーク 48 mmエアタイプのWP XACTフロントフォークにはスプリットダンピング機能が搭載され、自信をもってトラックを攻めることができます。フォークレッグのハイドロストップはボトムアウトレジスタンスを改善し、大きなジャンプや凹凸などを攻めるときのリバウンドが軽減されます。設計が変更されたフォークプロテクションリングもまた泥に対する保護を強化し、素晴らしい信頼性のあるバイクへと貢献しています。 レール上でのレース 安定性 2024 KTM 350 SX-Fは、位置変更された鍛造ステアリングヘッドの接続部とCNC加工トリプルクランプにより、あらゆる速度で完璧な安定性を実現します。高級アルミニウム製のバイクはステアリングステムの剛性に最適に調整されており、アウターチューブとの完璧な位置合わせ、そしてフォーククランプの正確な形状により、高いレスポンスと滑らかなフォーク動作を確実にします。また、わだちを走破し、表彰台へと向かうとき、揺るぎない安定性を発揮するのは言うまでもありません。 重力の活用 マスの集中化 さあ腕を思いっきり広げて走る準備はできましたか?マスの集中化と総重量の削減というメリットに加え、スチールフレームコンセプトのバッグボーンを変更することで、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されました。分かりやすく言うと、2024 KTM 350 SX-Fは、コーナーを攻めるとき、パワーの低下を完璧に制御できます。 続きを読む 表示を少なくする 安定したフロントエンド WP XACTフォーク 48 mmエアタイプのWP XACTフロントフォークにはスプリットダンピング機能が搭載され、自信をもってトラックを攻めることができます。フォークレッグのハイドロストップはボトムアウトレジスタンスを改善し、大きなジャンプや凹凸などを攻めるときのリバウンドが軽減されます。設計が変更されたフォークプロテクションリングもまた泥に対する保護を強化し、素晴らしい信頼性のあるバイクへと貢献しています。 続きを読む 表示を少なくする レール上でのレース 安定性 2024 KTM 350 SX-Fは、位置変更された鍛造ステアリングヘッドの接続部とCNC加工トリプルクランプにより、あらゆる速度で完璧な安定性を実現します。高級アルミニウム製のバイクはステアリングステムの剛性に最適に調整されており、アウターチューブとの完璧な位置合わせ、そしてフォーククランプの正確な形状により、高いレスポンスと滑らかなフォーク動作を確実にします。また、わだちを走破し、表彰台へと向かうとき、揺るぎない安定性を発揮するのは言うまでもありません。 続きを読む 表示を少なくする
重力の活用 マスの集中化 さあ腕を思いっきり広げて走る準備はできましたか?マスの集中化と総重量の削減というメリットに加え、スチールフレームコンセプトのバッグボーンを変更することで、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されました。分かりやすく言うと、2024 KTM 350 SX-Fは、コーナーを攻めるとき、パワーの低下を完璧に制御できます。
安定したフロントエンド WP XACTフォーク 48 mmエアタイプのWP XACTフロントフォークにはスプリットダンピング機能が搭載され、自信をもってトラックを攻めることができます。フォークレッグのハイドロストップはボトムアウトレジスタンスを改善し、大きなジャンプや凹凸などを攻めるときのリバウンドが軽減されます。設計が変更されたフォークプロテクションリングもまた泥に対する保護を強化し、素晴らしい信頼性のあるバイクへと貢献しています。
レール上でのレース 安定性 2024 KTM 350 SX-Fは、位置変更された鍛造ステアリングヘッドの接続部とCNC加工トリプルクランプにより、あらゆる速度で完璧な安定性を実現します。高級アルミニウム製のバイクはステアリングステムの剛性に最適に調整されており、アウターチューブとの完璧な位置合わせ、そしてフォーククランプの正確な形状により、高いレスポンスと滑らかなフォーク動作を確実にします。また、わだちを走破し、表彰台へと向かうとき、揺るぎない安定性を発揮するのは言うまでもありません。
重力の活用 マスの集中化 さあ腕を思いっきり広げて走る準備はできましたか?マスの集中化と総重量の削減というメリットに加え、スチールフレームコンセプトのバッグボーンを変更することで、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されました。分かりやすく言うと、2024 KTM 350 SX-Fは、コーナーを攻めるとき、パワーの低下を完璧に制御できます。 続きを読む 表示を少なくする
安定したフロントエンド WP XACTフォーク 48 mmエアタイプのWP XACTフロントフォークにはスプリットダンピング機能が搭載され、自信をもってトラックを攻めることができます。フォークレッグのハイドロストップはボトムアウトレジスタンスを改善し、大きなジャンプや凹凸などを攻めるときのリバウンドが軽減されます。設計が変更されたフォークプロテクションリングもまた泥に対する保護を強化し、素晴らしい信頼性のあるバイクへと貢献しています。 続きを読む 表示を少なくする
レール上でのレース 安定性 2024 KTM 350 SX-Fは、位置変更された鍛造ステアリングヘッドの接続部とCNC加工トリプルクランプにより、あらゆる速度で完璧な安定性を実現します。高級アルミニウム製のバイクはステアリングステムの剛性に最適に調整されており、アウターチューブとの完璧な位置合わせ、そしてフォーククランプの正確な形状により、高いレスポンスと滑らかなフォーク動作を確実にします。また、わだちを走破し、表彰台へと向かうとき、揺るぎない安定性を発揮するのは言うまでもありません。 続きを読む 表示を少なくする
05. モーメンタムを維持 控えめなインパクト エネルギー吸収 ハイドロフォーム、レーザーカット、さらにロボット溶接されたフレームは、巧妙に製作されているため、ライダーに卓越したフィードバックと直線での安定性を提供します。また、特別に計算された縦剛性とねじり剛性のパラメーターで構成されています。つまり、フレームが「ショックアブソーバー」のような役割を果たし、過酷な乗車を緩和するため、ハードなラップを繰り返すときにライダーの疲労が軽減されます。 ためらうことはない 地上高 深い轍につかまるのは、誰もが避けたいことです。幸い、2024 KTM 350 SXでは、フレームとショックアブゾーバーにより、リンケージシステムの地上高が改善されました。また、トポロジーが最適化された鋳造フットペグは、深いわだちで、またはスクラブ時のテイクオフでフックアップしにくくなっています。 いつまでも正確な操作 一貫性 WP XACTのショックアブソーバーは、低摩擦SKFリンケージシールと高度なダンピング特性により、優れたトラクションとエネルギー吸収を実現するため、レース全体を通して比類ない一貫性を提供します。 控えめなインパクト エネルギー吸収 ハイドロフォーム、レーザーカット、さらにロボット溶接されたフレームは、巧妙に製作されているため、ライダーに卓越したフィードバックと直線での安定性を提供します。また、特別に計算された縦剛性とねじり剛性のパラメーターで構成されています。つまり、フレームが「ショックアブソーバー」のような役割を果たし、過酷な乗車を緩和するため、ハードなラップを繰り返すときにライダーの疲労が軽減されます。 続きを読む 表示を少なくする ためらうことはない 地上高 深い轍につかまるのは、誰もが避けたいことです。幸い、2024 KTM 350 SXでは、フレームとショックアブゾーバーにより、リンケージシステムの地上高が改善されました。また、トポロジーが最適化された鋳造フットペグは、深いわだちで、またはスクラブ時のテイクオフでフックアップしにくくなっています。 続きを読む 表示を少なくする いつまでも正確な操作 一貫性 WP XACTのショックアブソーバーは、低摩擦SKFリンケージシールと高度なダンピング特性により、優れたトラクションとエネルギー吸収を実現するため、レース全体を通して比類ない一貫性を提供します。 続きを読む 表示を少なくする
控えめなインパクト エネルギー吸収 ハイドロフォーム、レーザーカット、さらにロボット溶接されたフレームは、巧妙に製作されているため、ライダーに卓越したフィードバックと直線での安定性を提供します。また、特別に計算された縦剛性とねじり剛性のパラメーターで構成されています。つまり、フレームが「ショックアブソーバー」のような役割を果たし、過酷な乗車を緩和するため、ハードなラップを繰り返すときにライダーの疲労が軽減されます。
ためらうことはない 地上高 深い轍につかまるのは、誰もが避けたいことです。幸い、2024 KTM 350 SXでは、フレームとショックアブゾーバーにより、リンケージシステムの地上高が改善されました。また、トポロジーが最適化された鋳造フットペグは、深いわだちで、またはスクラブ時のテイクオフでフックアップしにくくなっています。
いつまでも正確な操作 一貫性 WP XACTのショックアブソーバーは、低摩擦SKFリンケージシールと高度なダンピング特性により、優れたトラクションとエネルギー吸収を実現するため、レース全体を通して比類ない一貫性を提供します。
控えめなインパクト エネルギー吸収 ハイドロフォーム、レーザーカット、さらにロボット溶接されたフレームは、巧妙に製作されているため、ライダーに卓越したフィードバックと直線での安定性を提供します。また、特別に計算された縦剛性とねじり剛性のパラメーターで構成されています。つまり、フレームが「ショックアブソーバー」のような役割を果たし、過酷な乗車を緩和するため、ハードなラップを繰り返すときにライダーの疲労が軽減されます。 続きを読む 表示を少なくする
ためらうことはない 地上高 深い轍につかまるのは、誰もが避けたいことです。幸い、2024 KTM 350 SXでは、フレームとショックアブゾーバーにより、リンケージシステムの地上高が改善されました。また、トポロジーが最適化された鋳造フットペグは、深いわだちで、またはスクラブ時のテイクオフでフックアップしにくくなっています。 続きを読む 表示を少なくする
いつまでも正確な操作 一貫性 WP XACTのショックアブソーバーは、低摩擦SKFリンケージシールと高度なダンピング特性により、優れたトラクションとエネルギー吸収を実現するため、レース全体を通して比類ない一貫性を提供します。 続きを読む 表示を少なくする
エンジン トランスミッション 5速 スターター セルスターター ストローク 57.5 mm ボア 88 mm クラッチ Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics 圧縮比 14.6 排気量 349.7 cm³ EMS Keihin EMS デザイン 単気筒、4ストロークエンジン 燃料混合生成 Keihin製 EFI、スロットルボディ 44 mm
シャシー 重量 (燃料なし) 101.9 kg 燃料タンク容量 (約) 7.2 l ホイールベース 1493 mm フロントブレーキディスク径 260 mm リアブレーキディスク径 220 mm フロントブレーキ ディスクブレーキ リアブレーキ ディスクブレーキ チェーン 520, Non-sealed フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール フロントサスペンション WP XACT-USD、Ø 48 mm 最低地上高 359 mm ハンドルバー Neken製 アルミニウム Ø 28/22 mm リアサスペンション WP XACT リンケージを伴うモノショック シート高 958 mm サイレンサー アルミニウム キャスター角 63.9 ° リアサブフレームデザイン Aluminum-reinforced polyamide サスペンションストローク (フロント) 310 mm サスペンションストローク (リア) 300 mm ホイール スポークホイール(アルミニウム製リム)