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2024 KTM 450 SX-F

2024 KTM 450 SX-F

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  • メーカー希望小売価格: 1,399,000 JPY*

自慢するわけではありませんが、トロフィーを飾る棚が溢れそうになっており、KTM 450 SX-Fは今や表彰台の常連です。過去7度のシーズンで5つのAMA 450スーパークロスタイトルを獲得した2024 KTM 450 SX-Fは、過去のチャンピオンシップから得た知識を備えてパドックに乗り込みます。トロフィーを飾る部屋をもっと大きくするときがきました。
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自慢するわけではありませんが、トロフィーを飾る棚が溢れそうになっており、KTM 450 SX-Fは今や表彰台の常連です。過去7度のシーズンで5つのAMA 450スーパークロスタイトルを獲得した2024 KTM 450 SX-Fは、過去のチャンピオンシップから得た知識を備えてパドックに乗り込みます。トロフィーを飾る部屋をもっと大きくするときがきました。
  1. ゲートの前で
  2. 力強くスタートを切る
  3. 闘志の中の落ち着き
  4. 勝利を目指せ
  5. モーメンタムを維持
ゲートの前で

01. ゲートの前で

機敏な立ち上がり
機敏な立ち上がり

サスペンションの調整が簡単

集中せよ!2024 KTM SX製品ラインは、サスペンションの両端でツールを使わずセットアップできます。ショックアブゾーバーは手動調整可能なデュアルコンプレッションコントロールを搭載しているため、ライダーは数秒で高速または低速設定を調整できます。フロントエンドでは、シングルエアプレッシャープリロードバルブとコンプレッションおよびリバウンド用の簡易アクセスクリッカーを使って簡単にフォークも調整できます。また、エアポンプも標準で装備されています。

安心感
安心感

エアフィルターボックス

フィルターボックスは、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずに簡単にアクセスできます。左側のパネルを外すだけで、簡単かつ迅速に整備できます。すべてのSXおよびSX-Fモデルでは、パック別に通気口のあるエアフィルターボックスも含まれています。

ツールを心配することなくトラックに集中
ツールを心配することなくトラックに集中

保守性

2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインでは、サービスパーツへのアクセス性を向上し、サスペンションの調整を容易に行えるように設計されています。そのため、トラックに戻る時間を短縮し、オフシーズン中のメンテナンスも容易になるだけでなく、初心者のライダーでもピットクルーなしでモトクロスをより身近に楽しむことができます。

ゲートの前で
機敏な立ち上がり
機敏な立ち上がり

サスペンションの調整が簡単

集中せよ!2024 KTM SX製品ラインは、サスペンションの両端でツールを使わずセットアップできます。ショックアブゾーバーは手動調整可能なデュアルコンプレッションコントロールを搭載しているため、ライダーは数秒で高速または低速設定を調整できます。フロントエンドでは、シングルエアプレッシャープリロードバルブとコンプレッションおよびリバウンド用の簡易アクセスクリッカーを使って簡単にフォークも調整できます。また、エアポンプも標準で装備されています。
機敏な立ち上がり
ゲートの前で
安心感
安心感

エアフィルターボックス

フィルターボックスは、最大の空気流を提供する設計となっており、正確に配置されたインレットダクトは、空気流の変形を防ぎ、フィルターの保護を維持します。Twin Air製フィルターとエアフィルターサポートは、安全かつ正確なフィルターの取り付けを実現するシンプルなミス防止装着システムとなっています。そのため、エアフィルターは工具を使用せずに簡単にアクセスできます。左側のパネルを外すだけで、簡単かつ迅速に整備できます。すべてのSXおよびSX-Fモデルでは、パック別に通気口のあるエアフィルターボックスも含まれています。
安心感
ゲートの前で
ツールを心配することなくトラックに集中
ツールを心配することなくトラックに集中

保守性

2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインでは、サービスパーツへのアクセス性を向上し、サスペンションの調整を容易に行えるように設計されています。そのため、トラックに戻る時間を短縮し、オフシーズン中のメンテナンスも容易になるだけでなく、初心者のライダーでもピットクルーなしでモトクロスをより身近に楽しむことができます。
ツールを心配することなくトラックに集中
力強くスタートを切る

02. 力強くスタートを切る

最高のトラクション
最高のトラクション

選択可能なマップ + TC

2024 KTM SXモデルのマップ・セレクト・スイッチはシンプルなデザインとなっており、ライダーは2つのエンジンマップから選択することができます。マップ1は、より直線的なパワー曲線を提供する一方、マップ2はアグレッシブなスロットルと爆発的なパワーを生み出します。幸い、トラクションコントロールは同じスイッチでオン・オフ位置をトグル切り替えできるため、濡れた泥の条件下でも最大のトラクションが得られ、際立ったメリットを提供します。

比類ないパフォーマンス
比類ないパフォーマンス

使用可能なパワーの増加

スタート音が鳴り響き、ゲートが下りると、圧倒的にレースを支配するため最初にラインを切る必要があります。2024 KTM 450 SX-Fにはパドックで最も優れた4ストロークエンジンの1つを搭載しており、そのSOHCエンジンは高度な技術を示す完璧な一例となっています。ピークパワー出力63馬力以上、総重量わずか26.8 kgのエンジンは、ライダーをレースが終わるころに泥まみれにしているはずです。

クラッチを下ろせ
クラッチを下ろせ

ローンチコントロール & クイックシフター

ローンチコントロール、オン!ホールショットを奪うために設計された2024 KTM SX-F製品ラインはには標準でローンチコントロールとクイックシフター機能が搭載されており、クラッチを使わずに迅速なアップシフトへの切り替えが可能です。ローンチコントロールはトラクションコントロールとクイックシフターボタンを同時に押すだけで簡単に起動でき、リアホイールへのパワーを制限し、トラクションを向上して、強く加速したときにコントロールが失われることを回避します。一方、クイックシフター機能を使うと、2速から5速まで切り替えられるため、第1コーナーを攻めることだけに集中できます。

力強くスタートを切る
最高のトラクション
最高のトラクション

選択可能なマップ + TC

2024 KTM SXモデルのマップ・セレクト・スイッチはシンプルなデザインとなっており、ライダーは2つのエンジンマップから選択することができます。マップ1は、より直線的なパワー曲線を提供する一方、マップ2はアグレッシブなスロットルと爆発的なパワーを生み出します。幸い、トラクションコントロールは同じスイッチでオン・オフ位置をトグル切り替えできるため、濡れた泥の条件下でも最大のトラクションが得られ、際立ったメリットを提供します。
最高のトラクション
力強くスタートを切る
比類ないパフォーマンス
比類ないパフォーマンス

使用可能なパワーの増加

スタート音が鳴り響き、ゲートが下りると、圧倒的にレースを支配するため最初にラインを切る必要があります。2024 KTM 450 SX-Fにはパドックで最も優れた4ストロークエンジンの1つを搭載しており、そのSOHCエンジンは高度な技術を示す完璧な一例となっています。ピークパワー出力63馬力以上、総重量わずか26.8 kgのエンジンは、ライダーをレースが終わるころに泥まみれにしているはずです。
比類ないパフォーマンス
力強くスタートを切る
クラッチを下ろせ
クラッチを下ろせ

ローンチコントロール & クイックシフター

ローンチコントロール、オン!ホールショットを奪うために設計された2024 KTM SX-F製品ラインはには標準でローンチコントロールとクイックシフター機能が搭載されており、クラッチを使わずに迅速なアップシフトへの切り替えが可能です。ローンチコントロールはトラクションコントロールとクイックシフターボタンを同時に押すだけで簡単に起動でき、リアホイールへのパワーを制限し、トラクションを向上して、強く加速したときにコントロールが失われることを回避します。一方、クイックシフター機能を使うと、2速から5速まで切り替えられるため、第1コーナーを攻めることだけに集中できます。
クラッチを下ろせ
闘志の中の落ち着き

03. 闘志の中の落ち着き

クリーンでスリークな外観
クリーンでスリークな外観

絶対的なコントロール

どんなに困難なトラックでも、フレーム設計により、常に完璧なコントロールを維持できます。このフレーム設計はまだ縦剛性に対応するだけではなく、回転マスを重心にさらに近づけるように再配置しています。ショックマウントもアンチスクワット挙動を向上し、コーナーでのトラクションを改善する一方、フットペグの取付位置を内側に移動したことで、深い轍の走行やスクラブジャンプのときにフックアップするリスクを低減します。

流線的なライダーの動き
流線的なライダーの動き

人間工学

2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインのライダートライアングルでは、膝の接触点が改善されました。特にフットペグに立ったとき、全体的なグリップ面が向上しています。プラスチックは濡れた泥の条件下で泥の堆積を除去し、より平坦となったシート形状とグリップ力の高いシートカバーが卓越したライダーの動作とコントロールを可能にします。ポリアミド補強アルミニウム製のサブフレームによりライダーの感覚とフィードバックがさらに強化されています。

比類ないパフォーマンス
比類ないパフォーマンス

パフォーマンス

2024 KTM 450 SX-Fのエンジンは、2度後方に傾斜し、フロントスポケットの位置が3mm低くなりました。つまりマスの集中化が大幅に改善され、全体重量が削減されたため、ハンドル操作とアンチスクアット挙動の改善につながりました。

闘志の中の落ち着き
クリーンでスリークな外観
クリーンでスリークな外観

絶対的なコントロール

どんなに困難なトラックでも、フレーム設計により、常に完璧なコントロールを維持できます。このフレーム設計はまだ縦剛性に対応するだけではなく、回転マスを重心にさらに近づけるように再配置しています。ショックマウントもアンチスクワット挙動を向上し、コーナーでのトラクションを改善する一方、フットペグの取付位置を内側に移動したことで、深い轍の走行やスクラブジャンプのときにフックアップするリスクを低減します。
クリーンでスリークな外観
闘志の中の落ち着き
流線的なライダーの動き
流線的なライダーの動き

人間工学

2024 KTM SXおよびSX-F製品ラインのライダートライアングルでは、膝の接触点が改善されました。特にフットペグに立ったとき、全体的なグリップ面が向上しています。プラスチックは濡れた泥の条件下で泥の堆積を除去し、より平坦となったシート形状とグリップ力の高いシートカバーが卓越したライダーの動作とコントロールを可能にします。ポリアミド補強アルミニウム製のサブフレームによりライダーの感覚とフィードバックがさらに強化されています。
流線的なライダーの動き
闘志の中の落ち着き
比類ないパフォーマンス
比類ないパフォーマンス

パフォーマンス

2024 KTM 450 SX-Fのエンジンは、2度後方に傾斜し、フロントスポケットの位置が3mm低くなりました。つまりマスの集中化が大幅に改善され、全体重量が削減されたため、ハンドル操作とアンチスクアット挙動の改善につながりました。
比類ないパフォーマンス
勝利を目指せ

04. 勝利を目指せ

重力の活用
重力の活用

マスの集中化

さあ腕を思いっきり広げて走る準備はできましたか?マスの集中化と総重量の削減というメリットに加え、スチールフレームコンセプトのバッグボーンを変更することで、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されました。分かりやすく言うと、2024 KTM 450 SX-Fは、コーナーを攻めるとき、パワーの低下を完璧に制御できます。

安定したフロントエンド
安定したフロントエンド

WP XACTフォーク

48 mmエアタイプのWP XACTフロントフォークにはスプリットダンピング機能が搭載され、自信をもってトラックを攻めることができます。フォークレッグのハイドロストップはボトムアウトレジスタンスを改善し、大きなジャンプや凹凸などを攻めるときのリバウンドが軽減されます。設計が変更されたフォークプロテクションリングもまた泥に対する保護を強化し、素晴らしい信頼性のあるバイクへと貢献しています。

レール上でのレース
レール上でのレース

安定性

2024 KTM 450 SX-Fは、位置変更された鍛造ステアリングヘッドの接続部とCNC加工トリプルクランプにより、あらゆる速度で完璧な安定性を実現します。高級アルミニウム製のバイクはステアリングステムの剛性に最適に調整されており、アウターチューブとの完璧な位置合わせ、そしてフォーククランプの正確な形状により、高いレスポンスと滑らかなフォーク動作を確実にします。また、わだちを走破し、表彰台へと向かうとき、揺るぎない安定性を発揮するのは言うまでもありません。

勝利を目指せ
重力の活用
重力の活用

マスの集中化

さあ腕を思いっきり広げて走る準備はできましたか?マスの集中化と総重量の削減というメリットに加え、スチールフレームコンセプトのバッグボーンを変更することで、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されました。分かりやすく言うと、2024 KTM 450 SX-Fは、コーナーを攻めるとき、パワーの低下を完璧に制御できます。
重力の活用
勝利を目指せ
安定したフロントエンド
安定したフロントエンド

WP XACTフォーク

48 mmエアタイプのWP XACTフロントフォークにはスプリットダンピング機能が搭載され、自信をもってトラックを攻めることができます。フォークレッグのハイドロストップはボトムアウトレジスタンスを改善し、大きなジャンプや凹凸などを攻めるときのリバウンドが軽減されます。設計が変更されたフォークプロテクションリングもまた泥に対する保護を強化し、素晴らしい信頼性のあるバイクへと貢献しています。
安定したフロントエンド
勝利を目指せ
レール上でのレース
レール上でのレース

安定性

2024 KTM 450 SX-Fは、位置変更された鍛造ステアリングヘッドの接続部とCNC加工トリプルクランプにより、あらゆる速度で完璧な安定性を実現します。高級アルミニウム製のバイクはステアリングステムの剛性に最適に調整されており、アウターチューブとの完璧な位置合わせ、そしてフォーククランプの正確な形状により、高いレスポンスと滑らかなフォーク動作を確実にします。また、わだちを走破し、表彰台へと向かうとき、揺るぎない安定性を発揮するのは言うまでもありません。
レール上でのレース
モーメンタムを維持

05. モーメンタムを維持

いつまでも正確な操作
いつまでも正確な操作

一貫性

WP XACTのショックアブソーバーは、低摩擦SKFリンケージシールと高度なダンピング特性により、優れたトラクションとエネルギー吸収を実現するため、レース全体を通して比類ない一貫性を提供します。

控えめなインパクト
控えめなインパクト

エネルギー吸収

ハイドロフォーム、レーザーカット、さらにロボット溶接されたフレームは、巧妙に製作されているため、ライダーに卓越したフィードバックと直線での安定性を提供します。また、特別に計算された縦剛性とねじり剛性のパラメーターで構成されています。つまり、フレームが「ショックアブソーバー」のような役割を果たし、過酷な乗車を緩和するため、ハードなラップを繰り返すときにライダーの疲労が軽減されます。

ためらうことはない
ためらうことはない

地上高

深い轍につかまるのは、誰もが避けたいことです。幸い、2024 KTM 450 SXでは、フレームとショックアブゾーバーにより、リンケージシステムの地上高が改善されました。また、トポロジーが最適化された鋳造フットペグは、深いわだちで、またはスクラブ時のテイクオフでフックアップしにくくなっています。

モーメンタムを維持
いつまでも正確な操作
いつまでも正確な操作

一貫性

WP XACTのショックアブソーバーは、低摩擦SKFリンケージシールと高度なダンピング特性により、優れたトラクションとエネルギー吸収を実現するため、レース全体を通して比類ない一貫性を提供します。
いつまでも正確な操作
モーメンタムを維持
控えめなインパクト
控えめなインパクト

エネルギー吸収

ハイドロフォーム、レーザーカット、さらにロボット溶接されたフレームは、巧妙に製作されているため、ライダーに卓越したフィードバックと直線での安定性を提供します。また、特別に計算された縦剛性とねじり剛性のパラメーターで構成されています。つまり、フレームが「ショックアブソーバー」のような役割を果たし、過酷な乗車を緩和するため、ハードなラップを繰り返すときにライダーの疲労が軽減されます。
控えめなインパクト
モーメンタムを維持
ためらうことはない
ためらうことはない

地上高

深い轍につかまるのは、誰もが避けたいことです。幸い、2024 KTM 450 SXでは、フレームとショックアブゾーバーにより、リンケージシステムの地上高が改善されました。また、トポロジーが最適化された鋳造フットペグは、深いわだちで、またはスクラブ時のテイクオフでフックアップしにくくなっています。
ためらうことはない

技術仕様

エンジン

  • トランスミッション 5速
  • スターター セルスターター
  • ストローク 63.4 mm
  • ボア 95 mm
  • クラッチ 湿式、DDS多板クラッチ、Brembo製油圧式
  • 排気量 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 102.6 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 7.2 l
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • フロントブレーキ ディスクブレーキ
  • リアブレーキ ディスクブレーキ
  • チェーン 520, Non-sealed
  • フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール
  • フロントサスペンション WP XACT-USD、Ø 48 mm
  • 最低地上高 359 mm
  • リアサスペンション WP XACT リンケージを伴うモノショック
  • シート高 958 mm
  • キャスター角 63.9 °
  • サスペンションストローク (フロント) 310 mm
  • サスペンションストローク (リア) 300 mm