01. エンジンとエグゾースト

エンジン
KTM 300 cc 2ストロークエンジンは、Enduroの武器として長く愛されてきた伝説的なエンジンです。その理由は、主に卓越したパワーと低回転のトルク、そして全体的な軽量化にあります。最先端のエンジニアリング、革新的な2ストローク設計、そして画期的なTPI燃料噴射技術により、以前よりも洗練されたエンジンになっています。


シリンダー
KTM 300 XC-W TPIのシリンダーは口径72 mmで、洗練されたパワーバルブが装着されており、スムースかつ制御性の高いパワー特性を提供します。燃料噴射式なので、シリンダーに2つの水平ドームがあり、燃料をリア転送ポートに燃料を供給する燃料インジェクターを格納しています。下流噴射することにより、燃料と上流空気の優れた噴霧化を保証します。したがって、未燃焼燃料のロスが最小化されるため、排出量の低減、より効率的な燃焼、さらに燃料消費の減少へとつながります。シリンダーは、精巧なメカニズムにより水平なエグゾーストポートを実現した最先端のパワーバルブユニットを備えています。エグゾーストポートのレイアウトによりエンジン性能が向上し、エグゾーストポート上部の外形はより正確なポートタイミングとなるように加工されました。


クランクケースとエンジンカバー
このコンパクトなエンジンケースは、高圧ダイキャスト製法で製造されており、重量を削減しながら強度と耐久性を維持しています。この設計により、シャフト配置を重心に近い最適な位置にすることができ、優れた重量の集中化と乗り心地を実現しました。


トランスミッション
KTM 300 XC TPIには、300の電力帯域に合わせたギア比を持つ、堅牢な6速セミクローズドトランスミッションが採用されています。高度な「NO DIRT」ギアシフトレバー設計により、詰まりを起こさずシフティングが可能になります。


カウンターバランサーシャフト
KTM 300 XC TPIのエンジン設計は、水平バランスシャフトを実装することで、エンジンの振動を最小限に抑えています。そのため、ライダーは気が散ることなく、目の前の障害物に集中できます。結局のところ、快適なほど疲労は少なくなります。


クラッチ
KTM 300 XC TPIは、KTMが開発したDDSクラッチ(減衰ダイヤフラムプレート)を搭載。堅牢なスチール製ハウジング、耐熱性が極めて高いクラッチプレート、そして新たな硫酸スチールライナーを採用し、摩耗を軽減しています。この設計は、通常のコイルスプリングの代わりに、非常に容易にクラッチを作動させるダイヤフラムスプリングを採用していることが特徴です。ダイヤフラムスプリングには、ダンピングシステムをクラッチハブに内蔵するのに十分なスペースがあります。トラクションの向上が目標ですが、耐久性も重要です。油圧式Brembo駆動クラッチは、軽い操作とテレパシーのような制御性を常に提供します。


スロットルボディ
KTM 300 XC TPIエンジンにはDell`Orto製の39 mmスロットルボディが装備されています。ツインケーブルスロットルカムに接続されたバタフライを介して空気の流れを調節します。このバタフライは、ハンドルバーのスロットルアセンブリによって操作され、スロットル位置センサにより気流データが制御ユニットに提供されます。これによりライダーはバイパスネジでアイドリング回転数を正確に設定でき、コールドスタートも楽になりました。


エンジンマネジメントシステム
全ての2ストロークXC TPIモデルのエンジン管理システム(EMS)には制御ユニットがシートの下に装備されています。ECUは、イグニッションのタイミングと噴射する燃料の量を吸気圧、スロットル位置および水温などの複数のセンサーと周囲気圧センサの読み取り値に基づいて決定します。高度と温度の補正により再噴射の必要がなくなり、スロットルを回す時間が増え、スクリューを回す時間が減りました。ライダーがKTM PowerPartsから選択したラジエターファンを装着すると、EMSから直接制御され、サーマルスイッチを追加する必要がありません。


冷却
重心近くに設置された2つのラジエータが、過酷な状況でもエンジンの冷却を維持します。これらは、CFD技術(計算流体力学)と巧みな冷媒回路の配線により、あらゆる状況下で最高のパフォーマンスを発揮するための最適なエンジン温度を実現しています。中でも、三角形のフレームに格納されたデルタ分配器には、冷却水の流れを効率化する大型のセンターチューブが搭載されています。


エグゾースト
マフラー音は単なる「排気音」ではありません。マフラーは2ストロークならではのパンチ力を発揮する上で重要な役割を果たします。KTM 300 XC-W TPI の全モデルには、革新的な3Dプレス成形工程によるリブ付き表面仕上げの大型エキゾーストヘッダーが採用されています。そのため、パイプはより頑丈となり、耐衝撃性が向上し、騒音も大幅に削減されています。このマフラーは、コンパクトな形状とエンドキャップ、モデルごとに開発された内部構造を持ち、高強度アルミ製ブラケットで取り付けられています。また、エグゾーストを全体的にスリムな形状にすることで地上高を向上させ、穴の開いたインナーマフラーチューブには軽量の制振材を使用し、効率的かつ持続的な騒音低減を実現しています。
