THE CORNER ROCKET

KTM 390 Duke

KTM 390 Duke

メーカー希望小売価格: 735,000 JPY*

KTM 390 DUKEは、多くの人をストリートバイクのスリルに引き込む。このコーナーロケットと称される390 DUKEは、楽しさとユーザーエクスペリエンスを最大限に高め、軽快なハンドリングが要求される場所でその真価を発揮します。羽のように軽いボディ、パワフルなエンジン、そして最先端技術を搭載したこのマシンは、都会のジャングルを駆け抜ける時も、ワインディングでカーブクリアするときも、常にスリリングなライディングを提供します。
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KTM 390 DUKEは、多くの人をストリートバイクのスリルに引き込む。このコーナーロケットと称される390 DUKEは、楽しさとユーザーエクスペリエンスを最大限に高め、軽快なハンドリングが要求される場所でその真価を発揮します。羽のように軽いボディ、パワフルなエンジン、そして最先端技術を搭載したこのマシンは、都会のジャングルを駆け抜ける時も、ワインディングでカーブクリアするときも、常にスリリングなライディングを提供します。
  1. エンジンとエグゾースト
  2. シャシー
  3. 人間工学と快適性
  4. ボディワークとグラフィクス
  5. ソフトウェアと電子機器

01. エンジンとエグゾースト

エンジン

KTM 390 DUKEは、圧倒的なトルクと加速感、そして日常走行使用での使い勝手の良さ、そして優れた燃費性能を兼ね備えたエンジンです。32kW(44 PS)の軽量・コンパクトなエンジンは、エントリーライダーから上級ライダーにとっても選択肢のひとつと成りえます。独創的なインテークデザインと先進のフューエルインジェクションシステムにより、KTM 390 DUKEはストリートとサーキットを縦横無尽に走り回ることができます。

パワーとトルク

半乾燥重量はわずか153kgのコンパクトかつ軽量なバイクでありながら、最大出力32kW(44ps)と非常にパンチのあるエンジンが搭載されています。独創的な吸排気システム、46mmスロットルボディ、研究が重ねられた燃料噴射システムのおかげで、この強力なコーナーロケットは他のバイクをアクセルをひねるたびに置き去りにしていきます。

アンチホッピングクラッチ

スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが過大になったときに作動するだけでなく、スロットルを開くときにも支援します。前者は、急激なブレーキングや減速時に起きるリアホイールのチャターを防ぎ、ホイールに少しブレーキを効かせ、リアホイールのスライドを制御します。後者は、小指でクラッチを引いて制御できるようになり、走行時の労力を減らし、制御性を向上します。

ライドバイワイヤー

スロットルケーブルがなくても、滑らかなスロットルレスポンスは失われません。 KTM 390 DUKEのライドバイワイヤーシステムは、快適な操作性を提供し、衝撃的なトルク感をロスなく供給します。また、ライダーによるスロットルバルブ操作を電子的に変換し、現在の走行状況に最も適したスロットルバルブ開度にするため、サーキットとロードのどちらのライディングにも最適な操作感を提供します。

シリンダーヘッド

KTM 390 DUKEのシリンダーヘッドの4つのバルブは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと超硬カーボンコーティングのロッカーアームにより作動します。結果として、高い信頼性、長いエンジン寿命、かつ一段上のパワーを生み出すエンジンを生み出しました。

インジェクション

KTM 390 DUKEは、綿密なエンジン設計、最新のインジェクションエレクトロニクス、クロスレシオ6速トランスミッションにより、優れたエンジンパフォーマンスだけでなく、高い低燃費性能も実現しています。また同時に、触媒コンバーターにより、フルスロットル走行時でも排ガスを最小限に抑えます。

A2 ライセンス

KTM 390 DUKEはA2ドライバーのすべてのライセンス要件に適合しています。※A2ライセンスとはEU地域の二輪免許制度です。

美しいサウンド
美しいサウンド

エグゾースト

KTM 390 DUKEの軽量かつ精密に作られたエキゾーストシステムは、サイドエキゾースト、リンクパイプ、サイレンサーで構成されています。3チャンバーサイレンサーはバイクの重心に近い位置に配置され、バランスとハンドリングを向上させると同時に、スムーズで瞬発力のある野獣のようなパワーを発揮します。

エンジン

KTM 390 DUKEは、圧倒的なトルクと加速感、そして日常走行使用での使い勝手の良さ、そして優れた燃費性能を兼ね備えたエンジンです。32kW(44 PS)の軽量・コンパクトなエンジンは、エントリーライダーから上級ライダーにとっても選択肢のひとつと成りえます。独創的なインテークデザインと先進のフューエルインジェクションシステムにより、KTM 390 DUKEはストリートとサーキットを縦横無尽に走り回ることができます。

パワーとトルク

半乾燥重量はわずか153kgのコンパクトかつ軽量なバイクでありながら、最大出力32kW(44ps)と非常にパンチのあるエンジンが搭載されています。独創的な吸排気システム、46mmスロットルボディ、研究が重ねられた燃料噴射システムのおかげで、この強力なコーナーロケットは他のバイクをアクセルをひねるたびに置き去りにしていきます。

アンチホッピングクラッチ

スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが過大になったときに作動するだけでなく、スロットルを開くときにも支援します。前者は、急激なブレーキングや減速時に起きるリアホイールのチャターを防ぎ、ホイールに少しブレーキを効かせ、リアホイールのスライドを制御します。後者は、小指でクラッチを引いて制御できるようになり、走行時の労力を減らし、制御性を向上します。

ライドバイワイヤー

スロットルケーブルがなくても、滑らかなスロットルレスポンスは失われません。 KTM 390 DUKEのライドバイワイヤーシステムは、快適な操作性を提供し、衝撃的なトルク感をロスなく供給します。また、ライダーによるスロットルバルブ操作を電子的に変換し、現在の走行状況に最も適したスロットルバルブ開度にするため、サーキットとロードのどちらのライディングにも最適な操作感を提供します。

シリンダーヘッド

KTM 390 DUKEのシリンダーヘッドの4つのバルブは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと超硬カーボンコーティングのロッカーアームにより作動します。結果として、高い信頼性、長いエンジン寿命、かつ一段上のパワーを生み出すエンジンを生み出しました。

インジェクション

KTM 390 DUKEは、綿密なエンジン設計、最新のインジェクションエレクトロニクス、クロスレシオ6速トランスミッションにより、優れたエンジンパフォーマンスだけでなく、高い低燃費性能も実現しています。また同時に、触媒コンバーターにより、フルスロットル走行時でも排ガスを最小限に抑えます。

A2 ライセンス

KTM 390 DUKEはA2ドライバーのすべてのライセンス要件に適合しています。※A2ライセンスとはEU地域の二輪免許制度です。
美しいサウンド
美しいサウンド

エグゾースト

KTM 390 DUKEの軽量かつ精密に作られたエキゾーストシステムは、サイドエキゾースト、リンクパイプ、サイレンサーで構成されています。3チャンバーサイレンサーはバイクの重心に近い位置に配置され、バランスとハンドリングを向上させると同時に、スムーズで瞬発力のある野獣のようなパワーを発揮します。
美しいサウンド

02. シャシー

オールラウンドのパフォーマンス
オールラウンドのパフォーマンス

リアショック

KTM 390 DUKEには、軽量・高性能なWP製倒立フォークが標準装備されています。最新のオープンカートリッジ・テクノロジーを採用したこのフォークは、限界に挑戦したときに期待以上のパフォーマンスを発揮するだけでなく、メンテナンスも簡単です。リラックスしたクルージングからクローズドサーキットの走行まで、あらゆるライディングに対応しています。

ショックアブソーバー

150mmのプログレッシブ・スプリングにより、KTM 390 DUKEはあらゆる環境でもパ高いフォーマンスを発揮します。プリロードは調整可能で、ソロかタンデム、荷物の有無、ロードもしくはサーキットでも、バランスレベルの高いサスペンションセッティングを提供します。

超軽量
超軽量

ホイール

17インチの鋳造合金製レーシングホイールは、フロント110mm、リア150mmのワイドタイヤを採用し、軽量かつ安定した走りでパワーを発揮することができます。またプレミアムラバーに包まれたプロスペックタイヤは、あなたのKTM 390 DUKEとアスファルトとのコンタクトを最適化します。またウェット路面でもドライ路面でも抜群のグリップ力を発揮し、タイヤの限界に挑むライダーにも最高の耐久性を提供します。

停止パワー
停止パワー

ブレーキ

ハイテクなBYBRE製のブレーキシステムは、高度なABSと完璧に連動し、ライダーが最も必要なときにしっかりと制御された制動パワーを提供してくれます。320 mmブレーキディスクをフロントホイールに、230 mmのディスクをリアホイールに備え、KTM 390 DUKEは優れたプロレベルのブレーキ性能を提供します。

完璧な膝の接点
完璧な膝の接点

燃料タンク

革新的で人間工学に基づいて設計された約13.4リットルのスチール製燃料タンクは、コーナーを攻めるたびにライダーの膝に完全にフィットするだけでなく、高い燃費性能を発揮しています。

オールラウンドのパフォーマンス
オールラウンドのパフォーマンス

リアショック

KTM 390 DUKEには、軽量・高性能なWP製倒立フォークが標準装備されています。最新のオープンカートリッジ・テクノロジーを採用したこのフォークは、限界に挑戦したときに期待以上のパフォーマンスを発揮するだけでなく、メンテナンスも簡単です。リラックスしたクルージングからクローズドサーキットの走行まで、あらゆるライディングに対応しています。
オールラウンドのパフォーマンス

ショックアブソーバー

150mmのプログレッシブ・スプリングにより、KTM 390 DUKEはあらゆる環境でもパ高いフォーマンスを発揮します。プリロードは調整可能で、ソロかタンデム、荷物の有無、ロードもしくはサーキットでも、バランスレベルの高いサスペンションセッティングを提供します。
超軽量
超軽量

ホイール

17インチの鋳造合金製レーシングホイールは、フロント110mm、リア150mmのワイドタイヤを採用し、軽量かつ安定した走りでパワーを発揮することができます。またプレミアムラバーに包まれたプロスペックタイヤは、あなたのKTM 390 DUKEとアスファルトとのコンタクトを最適化します。またウェット路面でもドライ路面でも抜群のグリップ力を発揮し、タイヤの限界に挑むライダーにも最高の耐久性を提供します。
超軽量
停止パワー
停止パワー

ブレーキ

ハイテクなBYBRE製のブレーキシステムは、高度なABSと完璧に連動し、ライダーが最も必要なときにしっかりと制御された制動パワーを提供してくれます。320 mmブレーキディスクをフロントホイールに、230 mmのディスクをリアホイールに備え、KTM 390 DUKEは優れたプロレベルのブレーキ性能を提供します。
停止パワー
完璧な膝の接点
完璧な膝の接点

燃料タンク

革新的で人間工学に基づいて設計された約13.4リットルのスチール製燃料タンクは、コーナーを攻めるたびにライダーの膝に完全にフィットするだけでなく、高い燃費性能を発揮しています。
完璧な膝の接点

03. 人間工学と快適性

究極のコントロール
究極のコントロール

ハンドルバー

ハイテクなアップライトのハンドルバーにより、KTM 390 DUKEのライダーは、アグレッシブなライディングポジションでありながら高い制御性があり、あらゆる場面で快適なライディングを実現できます。タイトなコーナリングから突っ込んだプレーキングまで、このハンドルバーはこれまでにないレベルで攻め込むのに必要なバランスと自信を与えてくれます。クラッチとブレーキレバーはフルアジャスタブルで、個々のライディングスタイルに合わせてコックピットをカスタマイズすることができる。

ハンドレバー

ライダーのハンドタイプのニーズに合わせて、クラッチおよびブレーキレバーを調整できます。

高速走行のための座席
高速走行のための座席

シート

2分割されたシートは、ライダーとパッセンジャーを快適にサポートし、一つ上のスポーツライディングとエルゴノミクスを提供します。  830mmのシート高は、ライダーが快適と感じるポジションを確保できる一方で、アグレッシブなコーナリングを楽しむのに十分な高さとなっています。パッセンジャーシートは車体と一体化されており、KTM 390 DUKEの特徴的な外観を損なうことなく、パッセンジャーの快適性も確保しています。

究極のコントロール
究極のコントロール

ハンドルバー

ハイテクなアップライトのハンドルバーにより、KTM 390 DUKEのライダーは、アグレッシブなライディングポジションでありながら高い制御性があり、あらゆる場面で快適なライディングを実現できます。タイトなコーナリングから突っ込んだプレーキングまで、このハンドルバーはこれまでにないレベルで攻め込むのに必要なバランスと自信を与えてくれます。クラッチとブレーキレバーはフルアジャスタブルで、個々のライディングスタイルに合わせてコックピットをカスタマイズすることができる。
究極のコントロール

ハンドレバー

ライダーのハンドタイプのニーズに合わせて、クラッチおよびブレーキレバーを調整できます。
高速走行のための座席
高速走行のための座席

シート

2分割されたシートは、ライダーとパッセンジャーを快適にサポートし、一つ上のスポーツライディングとエルゴノミクスを提供します。  830mmのシート高は、ライダーが快適と感じるポジションを確保できる一方で、アグレッシブなコーナリングを楽しむのに十分な高さとなっています。パッセンジャーシートは車体と一体化されており、KTM 390 DUKEの特徴的な外観を損なうことなく、パッセンジャーの快適性も確保しています。
高速走行のための座席

04. ボディワークとグラフィクス

マルチカラーディスプレイ
マルチカラーディスプレイ

TFTカラーディスプレイ

KTM 390 DUKEは革新的なマルチカラーTFTディスプレイを搭載し、より速く走るために必要なすべてのデータをわかりやすく表示します。エンジンの回転数を上げるとディスプレイバーの色が変わり、エンジンがまだ冷えている時は、ディスプレイにエンジンを温めるよう表示します。またディスプレイは、周囲の光条件に合わせて自動的に色を変更します。

メニュースイッチ

内蔵されたさまざまなアシストシステムのモードは、ハンドルバーの左側にある照明付きメニュースイッチで選択できます。上下にフリックしてメニューを表示し、右ボタンで希望の設定を選択、左ボタンで一歩戻る、という非常にシンプルで直感的な操作が可能です。

威圧的なライト
威圧的なライト

LEDヘッドライト

KTM 390 DUKEのアグレッシブなスタイルのLEDヘッドライトは、このバイクの設計の重要な部分であり、兄弟モデルKTM 1290 SUPER DUKE Rからインスパイアされています。実用的でありながら非常に特徴的な外観は、薄暗い道を走行するときも適切な視認性を生み出します。

マルチカラーディスプレイ
マルチカラーディスプレイ

TFTカラーディスプレイ

KTM 390 DUKEは革新的なマルチカラーTFTディスプレイを搭載し、より速く走るために必要なすべてのデータをわかりやすく表示します。エンジンの回転数を上げるとディスプレイバーの色が変わり、エンジンがまだ冷えている時は、ディスプレイにエンジンを温めるよう表示します。またディスプレイは、周囲の光条件に合わせて自動的に色を変更します。
マルチカラーディスプレイ

メニュースイッチ

内蔵されたさまざまなアシストシステムのモードは、ハンドルバーの左側にある照明付きメニュースイッチで選択できます。上下にフリックしてメニューを表示し、右ボタンで希望の設定を選択、左ボタンで一歩戻る、という非常にシンプルで直感的な操作が可能です。
威圧的なライト
威圧的なライト

LEDヘッドライト

KTM 390 DUKEのアグレッシブなスタイルのLEDヘッドライトは、このバイクの設計の重要な部分であり、兄弟モデルKTM 1290 SUPER DUKE Rからインスパイアされています。実用的でありながら非常に特徴的な外観は、薄暗い道を走行するときも適切な視認性を生み出します。
威圧的なライト

05. ソフトウェアと電子機器

市場をリードするパフォーマンス
市場をリードするパフォーマンス

ライダーエイド

KTM 390 DUKEは、市場をリードするテクノロジーを駆使し、ライダーの走りを向上させ、ストリートをあなただけの遊び場にするために必要なすべてのアシストを提供します。

ABS

KTM 390 DUKE はBOSCH 製デュアルサーキットABSを標準装備しています。急ブレーキ時や滑りやすい路面でブレーキをかけたときに、タイヤのロックを防止して、車両のコントロール性と車体の維持をサポートします。

スーパーモトモード

ボタンを押すだけで起動する「スーパーモトモード」は、スリルを求めるライダーにさらなる楽しさを提供します。このモードでは、フロントブレーキのみが制御されます。リアブレーキの踏み込みはすべてライダーの右足に委ねられ、ライディングテクニックを極限まで高めることができます。 

市場をリードするパフォーマンス
市場をリードするパフォーマンス

ライダーエイド

KTM 390 DUKEは、市場をリードするテクノロジーを駆使し、ライダーの走りを向上させ、ストリートをあなただけの遊び場にするために必要なすべてのアシストを提供します。
市場をリードするパフォーマンス

ABS

KTM 390 DUKE はBOSCH 製デュアルサーキットABSを標準装備しています。急ブレーキ時や滑りやすい路面でブレーキをかけたときに、タイヤのロックを防止して、車両のコントロール性と車体の維持をサポートします。

スーパーモトモード

ボタンを押すだけで起動する「スーパーモトモード」は、スリルを求めるライダーにさらなる楽しさを提供します。このモードでは、フロントブレーキのみが制御されます。リアブレーキの踏み込みはすべてライダーの右足に委ねられ、ライディングテクニックを極限まで高めることができます。 

技術仕様

エンジン

  • トルク 37 Nm
  • トランスミッション 6速
  • 冷却 水冷
  • Kw出力 32 kW
  • スターター セルスターター
  • ストローク 60 mm
  • ボア 89 mm
  • クラッチ 湿式多板クラッチ、機械操作式
  • CO2 emissions 81 g/km
  • 排気量 373 cm³
  • EMS Bosch製 EMS ライドバイワイヤー
  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン
  • 消費燃料 3.46 l/100 km
  • 潤滑 ウェットサンプ

シャシー

  • 燃料タンク容量 (約) 13.4 l
  • ABS Bosch 9.1MP Two Channel ABS (Supermoto ABS)
  • フロントブレーキディスク径 320 mm
  • リアブレーキディスク径 230 mm
  • フロントブレーキ 4ピストンラジアルマウント固定式キャリパー
  • リアブレーキ 1ピストンフローティングキャリパー
  • チェーン 520 X-Ring
  • 乾燥重量 150 kg
  • フレームデザイン スチール製トレリスフレーム。パウダーコート塗装
  • フロントサスペンション WP APEX 43
  • 最低地上高 150 mm
  • リアサスペンション WP APEX - Monoshock
  • シート高 830 mm
  • キャスター角 65 °
  • サスペンションストローク (フロント) 142 mm
  • サスペンションストローク (リア) 150 mm