LIGHT HEAVYWEIGHT

KTM 200 Duke NG

KTM 200 Duke NG 2021

prix public conseillé: 4 599,00 CAD*

* MSRP: $ 3,999 plus $ 300 freight

Grâce à un moteur 4 temps monocylindre ultracompact et puissant et à un châssis tubulaire léger, la KTM 200 DUKE est redoutablement agressive. Son look de prédatrice a été revu et s’inspire fièrement de THE BEAST tout en revendiquant les gènes de la DUKE. Ne t’y trompe pas : la KTM 200 DUKE est une carnassière de la route.
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Grâce à un moteur 4 temps monocylindre ultracompact et puissant et à un châssis tubulaire léger, la KTM 200 DUKE est redoutablement agressive. Son look de prédatrice a été revu et s’inspire fièrement de THE BEAST tout en revendiquant les gènes de la DUKE. Ne t’y trompe pas : la KTM 200 DUKE est une carnassière de la route.

* MSRP: $ 3,999 plus $ 300 freight

  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme
  5. Logiciel et électronique

01. Moteur et silencieux

UNE BRUTE BAGARREUSE
UNE BRUTE BAGARREUSE

Moteur

Propulsée par un puissant monocylindre, la KTM 200 DUKE produit non seulement une accélération hallucinante, mais convient aussi au pilotage quotidien. Avec ses 19 kW (26 CV), c’est la plus puissante 4 temps de sa catégorie. Grâce à un boîtier de filtre à air et un silencieux modernisés, elle respecte les normes d’émissions et de bruit les plus exigeantes tout en affichant des performances stupéfiantes.

Culasse

Comme sur la 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 200 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Injection

Le degré de sophistication du moteur, l’injection électronique ultramoderne et la boîte de vitesses à six rapports courts contribuent non seulement aux performances impressionnantes de la KTM 200 DUKE, mais aussi à son appétit d’oiseau en carburant. Dans le même temps, le catalyseur régulé permet de limiter les émissions polluantes, même à pleine vitesse.

Un déploiement de puissance en douceur
Un déploiement de puissance en douceur

Silencieux

La KTM 200 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.

UNE BRUTE BAGARREUSE
UNE BRUTE BAGARREUSE

Moteur

Propulsée par un puissant monocylindre, la KTM 200 DUKE produit non seulement une accélération hallucinante, mais convient aussi au pilotage quotidien. Avec ses 19 kW (26 CV), c’est la plus puissante 4 temps de sa catégorie. Grâce à un boîtier de filtre à air et un silencieux modernisés, elle respecte les normes d’émissions et de bruit les plus exigeantes tout en affichant des performances stupéfiantes.

UNE BRUTE BAGARREUSE

Culasse

Comme sur la 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 200 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Injection

Le degré de sophistication du moteur, l’injection électronique ultramoderne et la boîte de vitesses à six rapports courts contribuent non seulement aux performances impressionnantes de la KTM 200 DUKE, mais aussi à son appétit d’oiseau en carburant. Dans le même temps, le catalyseur régulé permet de limiter les émissions polluantes, même à pleine vitesse.

Un déploiement de puissance en douceur
Un déploiement de puissance en douceur

Silencieux

La KTM 200 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.

Un déploiement de puissance en douceur

02. Châssis

AMORTISSEMENT ULTRA-PERFORMANT
AMORTISSEMENT ULTRA-PERFORMANT

Fourche USD

La KTM 200 DUKE est livrée de série avec une fourche USD WP ultralégère et haute performance. Bénéficiant de la dernière technologie, ces fourches sont non seulement remarquables en conditions extrêmes, mais elles offrent aussi au pilote une conduite confortable sur les longs parcours.

ROUES PRÊTES AU COMBAT
ROUES PRÊTES AU COMBAT

Roues

Les roues typées course de 432 mm (17 po) en alliage moulé te permettent de décélérer en toute confiance. L’ensemble roues-pneumatiques (110 mm à l’avant et pas moins de 150 mm à l’arrière pour ces derniers) est utilisé par les professionnels et permet à ta KTM 200 DUKE de faire corps avec la chaussée.

PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

Freins

Le système de freinage BYBRE très technique, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser parfaitement la puissance de freinage dans les moments cruciaux. Grâce à un disque de frein de 300 mm à l’avant et un disque de 230 mm à l’arrière, la KTM 200 DUKE s’arrête aussi rapidement qu’elle démarre.

AMORTISSEMENT ULTRA-PERFORMANT
AMORTISSEMENT ULTRA-PERFORMANT

Fourche USD

La KTM 200 DUKE est livrée de série avec une fourche USD WP ultralégère et haute performance. Bénéficiant de la dernière technologie, ces fourches sont non seulement remarquables en conditions extrêmes, mais elles offrent aussi au pilote une conduite confortable sur les longs parcours.

AMORTISSEMENT ULTRA-PERFORMANT
ROUES PRÊTES AU COMBAT
ROUES PRÊTES AU COMBAT

Roues

Les roues typées course de 432 mm (17 po) en alliage moulé te permettent de décélérer en toute confiance. L’ensemble roues-pneumatiques (110 mm à l’avant et pas moins de 150 mm à l’arrière pour ces derniers) est utilisé par les professionnels et permet à ta KTM 200 DUKE de faire corps avec la chaussée.

ROUES PRÊTES AU COMBAT
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

Freins

Le système de freinage BYBRE très technique, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser parfaitement la puissance de freinage dans les moments cruciaux. Grâce à un disque de frein de 300 mm à l’avant et un disque de 230 mm à l’arrière, la KTM 200 DUKE s’arrête aussi rapidement qu’elle démarre.

PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

03. Ergonomie et confort

POSITION DE CONDUITE AGRESSIVE
POSITION DE CONDUITE AGRESSIVE

Selles

La selle en deux parties offre une ergonomie parfaite typée sport avec un excellent soutien pour le pilote et le passager.

LA REINE DES COURBES
LA REINE DES COURBES

Réservoir de carburant

Modèle d’ergonomie et d’innovation, le réservoir de carburant en acier de 13,4 L permet non seulement d’assurer un meilleur contact du genou avec le sol lors de la prise d’angle, mais aussi de bénéficier d’une excellente autonomie, même en conduite sportive.

POSITION DE CONDUITE AGRESSIVE
POSITION DE CONDUITE AGRESSIVE

Selles

La selle en deux parties offre une ergonomie parfaite typée sport avec un excellent soutien pour le pilote et le passager.

POSITION DE CONDUITE AGRESSIVE
LA REINE DES COURBES
LA REINE DES COURBES

Réservoir de carburant

Modèle d’ergonomie et d’innovation, le réservoir de carburant en acier de 13,4 L permet non seulement d’assurer un meilleur contact du genou avec le sol lors de la prise d’angle, mais aussi de bénéficier d’une excellente autonomie, même en conduite sportive.

LA REINE DES COURBES

04. Habillage et graphisme

STYLE AGGRESSIF
STYLE AGGRESSIF

Conception

Cela ne fait aucun doute : la KTM 200 DUKE est 100 % DUKE ! Son phare à la forme agressive, son style READY TO RACE et ses lignes affûtées la distinguent immédiatement dans la rue.

Phare

Le nouveau phare de la KTM 200 DUKE lui donne un air menaçant. Il est à la fois extrêmement épuré et pratique et assure une visibilité exceptionnelle dans les conditions de luminosité faibles ou nulles.

Écran LCD

L’écran LCD 100 % numérique possède tout ce qu’on peut attendre d’une moto KTM d’avant-garde, notamment les indications du rapport engagé, du niveau de carburant et des rappels d’entretien. Comme pour les machines d’usine de course sur route, un indicateur de compte-tours signale le meilleur moment pour enclencher la vitesse supérieure.

STYLE AGGRESSIF
STYLE AGGRESSIF

Conception

Cela ne fait aucun doute : la KTM 200 DUKE est 100 % DUKE ! Son phare à la forme agressive, son style READY TO RACE et ses lignes affûtées la distinguent immédiatement dans la rue.

STYLE AGGRESSIF

Phare

Le nouveau phare de la KTM 200 DUKE lui donne un air menaçant. Il est à la fois extrêmement épuré et pratique et assure une visibilité exceptionnelle dans les conditions de luminosité faibles ou nulles.

Écran LCD

L’écran LCD 100 % numérique possède tout ce qu’on peut attendre d’une moto KTM d’avant-garde, notamment les indications du rapport engagé, du niveau de carburant et des rappels d’entretien. Comme pour les machines d’usine de course sur route, un indicateur de compte-tours signale le meilleur moment pour enclencher la vitesse supérieure.

05. Logiciel et électronique

ABS

L’ABS BOSCH à double circuit est disponible de série sur la KTM 200 DUKE. Utilise-le à bon escient pour gagner en maîtrise et en sécurité.

Mode supermoto

Les pilotes en mal de sensations fortes vont adorer l’aspect attrayant (et le contrôle accru sur circuit) de ce mode Supermoto évolué, activable d’une simple pression sur un bouton. Lorsqu’il est enclenché, le système ne contrôle que le frein avant. La pression sur le frein arrière dépend entièrement du pied droit du pilote et de son envie de tester ses limites ! 

ABS

L’ABS BOSCH à double circuit est disponible de série sur la KTM 200 DUKE. Utilise-le à bon escient pour gagner en maîtrise et en sécurité.

Mode supermoto

Les pilotes en mal de sensations fortes vont adorer l’aspect attrayant (et le contrôle accru sur circuit) de ce mode Supermoto évolué, activable d’une simple pression sur un bouton. Lorsqu’il est enclenché, le système ne contrôle que le frein avant. La pression sur le frein arrière dépend entièrement du pied droit du pilote et de son envie de tester ses limites ! 

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Puissance en kW 19 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 49 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile à actionnement mécanique
  • Cylindrée 199.5 cm³
  • EMS EMS Bosch
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Lubrification Carter humide

Châssis

  • ABS Bosch 10 MB ABS deux canaux (ABS Supermoto)
  • Diamètre disque de frein avant 300 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 230 mm
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Angle de chasse 65 °