** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport,, les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
THE SNIPER
Hitting every target with devastating accuracy, the all-new KTM 990 DUKE brings unmatched levels of precision to the street. Packing a reworked engine into an all-new frame, with adjustable WP APEX suspension and highly tuned electronics to boot, this - put simply - is the lightest, sharpest, most performance focused mid-class NAKED motorcycle to ever wear the DUKE nameplate.
Précision et configuration vont de pair. Les 5 crans de réglage de la fourche avant WP APEX de 43 mm et de l’amortisseur WP APEX assurent une configuration idéale pour une agressivité maximale, tandis que le guidon et les leviers réglables garantissent une position idéale à tous les coups.
Le tout nouveau tableau de bord TFT 5" en verre collé est équipé du dernier logiciel graphique et d’informations, pour une navigation plus rapide, permettant d’accéder en quelques clics aux différentes fonctions de la moto. L’écran TFT fonctionne également avec l’option KTMConnect, qui connecte le smartphone au tableau de bord afin d’accéder aux fonctions de navigation, audio et aux appels. Une connexion USB-C est également disponible pour charger les appareils mobiles.
NAKED AGGRESSION
Habillage
An all-new and purposefully NAKED build is devoid of any clutter but packed with attitude. Wicked at standstill, and imposing on the move, the KTM 990 DUKE debuts an all new look for DUKE, boasting aggressive lines and design elements that shout POWER!
An all-new, lightweight LED headlight design adds to the KTM 990 DUKE's menacing look while turning night to day. With daytime running lights that automatically adjust in intensity according to the ambient light conditions, and automatic low leam that stays illuminated for a moment after the ride is done, not only do the LEDs on KTM 990 DUKE burn a hole into the darkness - they are smart too.
5-CLICK PRECISION
Ajustabilité
Précision et configuration vont de pair. Les 5 crans de réglage de la fourche avant WP APEX de 43 mm et de l’amortisseur WP APEX assurent une configuration idéale pour une agressivité maximale, tandis que le guidon et les leviers réglables garantissent une position idéale à tous les coups.
Le tout nouveau tableau de bord TFT 5" en verre collé est équipé du dernier logiciel graphique et d’informations, pour une navigation plus rapide, permettant d’accéder en quelques clics aux différentes fonctions de la moto. L’écran TFT fonctionne également avec l’option KTMConnect, qui connecte le smartphone au tableau de bord afin d’accéder aux fonctions de navigation, audio et aux appels. Une connexion USB-C est également disponible pour charger les appareils mobiles.
NAKED AGGRESSION
Habillage
An all-new and purposefully NAKED build is devoid of any clutter but packed with attitude. Wicked at standstill, and imposing on the move, the KTM 990 DUKE debuts an all new look for DUKE, boasting aggressive lines and design elements that shout POWER!
LIGHT UP THE DARKNESS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Phare LED </a>
An all-new, lightweight LED headlight design adds to the KTM 990 DUKE's menacing look while turning night to day. With daytime running lights that automatically adjust in intensity according to the ambient light conditions, and automatic low leam that stays illuminated for a moment after the ride is done, not only do the LEDs on KTM 990 DUKE burn a hole into the darkness - they are smart too.
Of course, this isn't the first time the DUKE nameplate and 990 have been seen together. However, this machine is a completely different powerplant. Nestled into the all-new frame is a 990 cc LC8c parallel-twin engine pumping out asphalt-ripping power. Not only powerful, it is also the most compact twin in class, adding to the KTM 990 DUKE's nimble handling characteristics. More aggressive camshaft profiles and longer valve openings result in improved rideability, while a wider radiator with optimized airflow ensures things stay cool. A new exhaust system rounds off this powerhouse package.
Configurable en 5 modes de conduite différents, la KTM 990 DUKE est prête à faire face à toutes les éventualités. En mode STREET par défaut, les pilotes bénéficient d’une puissance totale, du contrôle de la traction et d’un soulèvement limité de la roue avant, le tout avec une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec un contrôle plus affûté de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre une motricité maximale et une puissance réduite en conditions humides. Les modes PERFORMANCE et TRACK, disponibles en option, offrent une plus grande personnalisation de la moto et sont plus axés course.
Actionne le mode TRACK pour transformer ta KTM 990 DUKE d’une pure moto NAKED street à une machine de course imbattable. Le mode TRACK te permet de garder le contrôle total de l’adhérence de la roue arrière grâce à 10 niveaux de contrôle du patinage et la réponse de la poignée la plus précise qui soit. Tu en veux plus ? Que dis-tu des 5 niveaux d’anti-wheeling et de l’accélération maximale grâce au contrôle de départ ?
Pour une accélération maximale, la KTM 990 DUKE est équipée d’un contrôle de départ pour s’élancer comme un boulet de canon. Il te suffit de sélectionner la fonction, d’actionner la poignée, de lâcher l’embrayage et de t’élancer.
Of course, this isn't the first time the DUKE nameplate and 990 have been seen together. However, this machine is a completely different powerplant. Nestled into the all-new frame is a 990 cc LC8c parallel-twin engine pumping out asphalt-ripping power. Not only powerful, it is also the most compact twin in class, adding to the KTM 990 DUKE's nimble handling characteristics. More aggressive camshaft profiles and longer valve openings result in improved rideability, while a wider radiator with optimized airflow ensures things stay cool. A new exhaust system rounds off this powerhouse package.
PICK YOUR POWER
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modes de conduite </a>
Configurable en 5 modes de conduite différents, la KTM 990 DUKE est prête à faire face à toutes les éventualités. En mode STREET par défaut, les pilotes bénéficient d’une puissance totale, du contrôle de la traction et d’un soulèvement limité de la roue avant, le tout avec une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec un contrôle plus affûté de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre une motricité maximale et une puissance réduite en conditions humides. Les modes PERFORMANCE et TRACK, disponibles en option, offrent une plus grande personnalisation de la moto et sont plus axés course.
Actionne le mode TRACK pour transformer ta KTM 990 DUKE d’une pure moto NAKED street à une machine de course imbattable. Le mode TRACK te permet de garder le contrôle total de l’adhérence de la roue arrière grâce à 10 niveaux de contrôle du patinage et la réponse de la poignée la plus précise qui soit. Tu en veux plus ? Que dis-tu des 5 niveaux d’anti-wheeling et de l’accélération maximale grâce au contrôle de départ ?
LIKE A BULLET
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/launch-control" target="_blank">Contrôle de départ </a>
Pour une accélération maximale, la KTM 990 DUKE est équipée d’un contrôle de départ pour s’élancer comme un boulet de canon. Il te suffit de sélectionner la fonction, d’actionner la poignée, de lâcher l’embrayage et de t’élancer.
03. STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Le mot d’ordre de la KTM 990 DUKE était simple : développer la moto street de moyenne cylindrée ultime. Nous avons donc créé la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante, offrant un retour d’informations, une puissance et un confort inégalés en toutes circonstances. Et pour couronner le tout, la KTM 990 DUKE est conçue pour inspirer confiance à tous les pilotes, du débutant qui cherche à passer au niveau supérieur au pilote confirmé qui cherche à tout déchirer.
TAKE A SEAT
Selle
At 32.4 inches (825 mm) tall and with a 2° tilt upfront, the rider seat on the KTM 990 DUKE has been specifically developed to provide a sporty, aggressive seating position, without compromising on comfort. The seat cover is also designed to provide the sweet spot between grip and freedom of movement, for both textile and leather riding gear.
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Fabriqués en aluminium léger et à haute résistance, les repose-pieds offrent une bonne adhérence et réduisent les vibrations. Et le passager n’est pas en reste : son confort est garanti grâce à un angle des genoux plus agréable.
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Le mot d’ordre de la KTM 990 DUKE était simple : développer la moto street de moyenne cylindrée ultime. Nous avons donc créé la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante, offrant un retour d’informations, une puissance et un confort inégalés en toutes circonstances. Et pour couronner le tout, la KTM 990 DUKE est conçue pour inspirer confiance à tous les pilotes, du débutant qui cherche à passer au niveau supérieur au pilote confirmé qui cherche à tout déchirer.
TAKE A SEAT
Selle
At 32.4 inches (825 mm) tall and with a 2° tilt upfront, the rider seat on the KTM 990 DUKE has been specifically developed to provide a sporty, aggressive seating position, without compromising on comfort. The seat cover is also designed to provide the sweet spot between grip and freedom of movement, for both textile and leather riding gear.
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Fabriqués en aluminium léger et à haute résistance, les repose-pieds offrent une bonne adhérence et réduisent les vibrations. Et le passager n’est pas en reste : son confort est garanti grâce à un angle des genoux plus agréable.
04. ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
Cadre
The KTM 990 DUKE has been developed with a completely new tubular frame, with torsional stiffness and rider feel as a top priority, thanks to the use of forged parts over sheet metal and an integrated swingarm pivot point, adding additional stiffness. An aluminum diecast subframe integrates the airbox and air intakes under the seat, reducing weight.
PIVOT POINT
Bras oscillant
Featuring a new lightweight, gravity die-cast swingarm, the KTM 990 DUKE boasts increased stability and perfect levels of flex. Why flex, you ask? City streets and rural backroads aren't perfect, and even small bumps can affect handling. The increased flex of the swingarm dramatically improves bump absorption, improving the effectiveness of the rear shock, and feedback to the rider.
SPRING INTO ACTION
Fourche
Keeping the front end in check, a WP APEX 43 mm open-cartridge, upside-down front fork provides 140 mm of suspension travel and uses split-function technology to control compression and rebound damping in separate fork legs. The front fork can be easily and simply adjusted in a 5-click setting for both compression and rebound to suit rider skills and road conditions.
MAX TRACTION
Amortisseur
The high-quality, gas-assisted WP APEX Monotube rear shock absorber is fitted with a new lighter, linear spring which, together with a newly developed setting, offers riders enhanced responsiveness and comfort. Rebound can also be adjusted through a 5-click setting, as well as manual preload adjustment.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Un jeu de pneumatiques adhérents Bridgestone S22, 120/70-R17 à l’avant et 180/55-R17 à l’arrière, habille les roues en alliage légères, offrant d’excellentes performances dans diverses conditions de conduite.
STOPPING POWER
Freins
When the going gets quick, the slowing needs to match. Upfront, twin lightweight 300 mm floating discs are paired with 4 piston radially mounted calipers, with a 240 mm disc on the rear. These are mated to a tried and tested anti-lock braking system, with Supermoto ABS functionality.
THE BACKBONE
Cadre
The KTM 990 DUKE has been developed with a completely new tubular frame, with torsional stiffness and rider feel as a top priority, thanks to the use of forged parts over sheet metal and an integrated swingarm pivot point, adding additional stiffness. An aluminum diecast subframe integrates the airbox and air intakes under the seat, reducing weight.
PIVOT POINT
Bras oscillant
Featuring a new lightweight, gravity die-cast swingarm, the KTM 990 DUKE boasts increased stability and perfect levels of flex. Why flex, you ask? City streets and rural backroads aren't perfect, and even small bumps can affect handling. The increased flex of the swingarm dramatically improves bump absorption, improving the effectiveness of the rear shock, and feedback to the rider.
SPRING INTO ACTION
Fourche
Keeping the front end in check, a WP APEX 43 mm open-cartridge, upside-down front fork provides 140 mm of suspension travel and uses split-function technology to control compression and rebound damping in separate fork legs. The front fork can be easily and simply adjusted in a 5-click setting for both compression and rebound to suit rider skills and road conditions.
MAX TRACTION
Amortisseur
The high-quality, gas-assisted WP APEX Monotube rear shock absorber is fitted with a new lighter, linear spring which, together with a newly developed setting, offers riders enhanced responsiveness and comfort. Rebound can also be adjusted through a 5-click setting, as well as manual preload adjustment.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Un jeu de pneumatiques adhérents Bridgestone S22, 120/70-R17 à l’avant et 180/55-R17 à l’arrière, habille les roues en alliage légères, offrant d’excellentes performances dans diverses conditions de conduite.
STOPPING POWER
Freins
When the going gets quick, the slowing needs to match. Upfront, twin lightweight 300 mm floating discs are paired with 4 piston radially mounted calipers, with a 240 mm disc on the rear. These are mated to a tried and tested anti-lock braking system, with Supermoto ABS functionality.
Cette moto est livrée avec une GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Les pilotes bénéficient d'une couverture allant jusqu'à 4 ans ; roulez l'esprit tranquille et vivez les sensations KTM en toute sérénité. Pour que la garantie reste valable, les entretiens réguliers doivent être effectués conformément au plan d'entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Plus d'informations et les détails pour profiter de cette offre sont disponibles sur la page de garantie KTM. Valable à partir de l'année modèle 2025 pour toutes les motos homologuées pour la route de toute la gamme street. Précédemment limitée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme street.
Cette moto est livrée avec une GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Les pilotes bénéficient d'une couverture allant jusqu'à 4 ans ; roulez l'esprit tranquille et vivez les sensations KTM en toute sérénité. Pour que la garantie reste valable, les entretiens réguliers doivent être effectués conformément au plan d'entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Plus d'informations et les détails pour profiter de cette offre sont disponibles sur la page de garantie KTM. Valable à partir de l'année modèle 2025 pour toutes les motos homologuées pour la route de toute la gamme street. Précédemment limitée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme street.
