** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
RELEASE THE RUCKUS
Pensez "unbridled 2-stroke performance" et vous verrez sûrement une KTM 250 SX. Logique : peu de machines lui arrivent à la cheville. La KTM 250 SX pousse encore plus loin la légende et mérite pleinement sa place dans les livres des records.
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l'arrière, une double option de compression réglable à la main permet aux cyclistes d'ajuster les réglages à haute et basse vitesse en quelques secondes. Les fourches avant sont également facilement modifiables grâce à des cliquets réglables à la main sur le bas du patin de fourche et sur le capuchon supérieur.
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS
Système d’injection électronique de carburant
Le prémélange passe en mode remix sur toute la gamme KTM SX 2-temps, avec l'Electronic Fuel Injection comme nouvelle référence. Plus besoin de réglage avant la course. Et grâce au système Keihin EFI et à la conception du carter à clapets, vous êtes assuré de délivrer une puissance optimale à toute altitude, en permanence.
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
Démarrage électrique
Imaginez : vous êtes au 7e tour d'une course absolument intense. Vous manquez votre trajectoire et calez dans une ornière profonde. Pas de panique. Il suffit d'appuyer sur le bouton de démarreur et vous repartez à fond pour aller chercher le drapeau. C'est la réalité sur les modèles KTM SX. Grâce à une batterie lithium-ion 12.8V 2 Ah placée sous la selle du pilote, à un démarreur et un capteur de haute qualité, ainsi qu'à une conception ultra-robuste, la seule chose que vous allez botter, c'est la concurrence.
LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK
Facilité d’entretien
La gamme KTM SX et SX-F est conçue et développée pour offrir aux pilotes un accès facile aux pièces d'entretien, ainsi qu'une suspension réglable. Cela permet une maintenance plus rapide au bord de la piste et hors saison, tout en simplifiant le motocross pour les pilotes débutants sans équipe d'assistance. Un bouchon de radiateur fileté révisé permet une ouverture plus simple et plus rapide avec moins d'effort.
CLICK INTO ACTION
Réglage simplifié des suspensions
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l'arrière, une double option de compression réglable à la main permet aux cyclistes d'ajuster les réglages à haute et basse vitesse en quelques secondes. Les fourches avant sont également facilement modifiables grâce à des cliquets réglables à la main sur le bas du patin de fourche et sur le capuchon supérieur.
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS
Système d’injection électronique de carburant
Le prémélange passe en mode remix sur toute la gamme KTM SX 2-temps, avec l'Electronic Fuel Injection comme nouvelle référence. Plus besoin de réglage avant la course. Et grâce au système Keihin EFI et à la conception du carter à clapets, vous êtes assuré de délivrer une puissance optimale à toute altitude, en permanence.
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
Démarrage électrique
Imaginez : vous êtes au 7e tour d'une course absolument intense. Vous manquez votre trajectoire et calez dans une ornière profonde. Pas de panique. Il suffit d'appuyer sur le bouton de démarreur et vous repartez à fond pour aller chercher le drapeau. C'est la réalité sur les modèles KTM SX. Grâce à une batterie lithium-ion 12.8V 2 Ah placée sous la selle du pilote, à un démarreur et un capteur de haute qualité, ainsi qu'à une conception ultra-robuste, la seule chose que vous allez botter, c'est la concurrence.
LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK
Facilité d’entretien
La gamme KTM SX et SX-F est conçue et développée pour offrir aux pilotes un accès facile aux pièces d'entretien, ainsi qu'une suspension réglable. Cela permet une maintenance plus rapide au bord de la piste et hors saison, tout en simplifiant le motocross pour les pilotes débutants sans équipe d'assistance. Un bouchon de radiateur fileté révisé permet une ouverture plus simple et plus rapide avec moins d'effort.
02. Start Strong
SMOOTHER POWER DELIVERY
Système d’injection électronique de carburant + commande de valve d’échappement
La maniabilité est nettement améliorée grâce au système d’injection électronique de carburant. En plus de l'injection électronique et de la valve de puissance sur les modèles KTM SX, ce qui permet d'obtenir une puissance plus utilisable sur toute la plage de régime. Cela permet de gagner en motricité et de viser le holeshot à tous les coups !
UNMATCHED PERFORMANCE
Performances
La KTM 250 SX a toujours représenté le meilleur d'une puissance inégalée et d'une construction légère. La simplicité et le faible coût d'entretien du moteur 2-temps en ont fait une favorite des pilotes de motocross depuis des générations. La KTM 250 SX arrive dans le paddock avec un poids moteur total de seulement 52.6 lb (23,9 kg), plaçant son moteur comme référence dans la très disputée catégorie 250 cc.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Les modèles KTM SX sont équipés d'un commutateur de sélection de cartographie permettant au pilote de passer d'une cartographie à l'autre. Le mode 1 assure un déploiement de puissance linéaire et prévisible alors que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité.
SMOOTHER POWER DELIVERY
Système d’injection électronique de carburant + commande de valve d’échappement
La maniabilité est nettement améliorée grâce au système d’injection électronique de carburant. En plus de l'injection électronique et de la valve de puissance sur les modèles KTM SX, ce qui permet d'obtenir une puissance plus utilisable sur toute la plage de régime. Cela permet de gagner en motricité et de viser le holeshot à tous les coups !
UNMATCHED PERFORMANCE
Performances
La KTM 250 SX a toujours représenté le meilleur d'une puissance inégalée et d'une construction légère. La simplicité et le faible coût d'entretien du moteur 2-temps en ont fait une favorite des pilotes de motocross depuis des générations. La KTM 250 SX arrive dans le paddock avec un poids moteur total de seulement 52.6 lb (23,9 kg), plaçant son moteur comme référence dans la très disputée catégorie 250 cc.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Les modèles KTM SX sont équipés d'un commutateur de sélection de cartographie permettant au pilote de passer d'une cartographie à l'autre. Le mode 1 assure un déploiement de puissance linéaire et prévisible alors que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité.
03. Calm Under Fire
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
Maîtrise totale
Préparez-vous à attaquer chaque virage à fond. Les KTM SX et SX-F bénéficient de mises à jour de cadre révisées, développées avec l’expertise de KTM Factory Racing. La zone autour du point de fixation de l’amortisseur arrière a été optimisée, avec des supports moteur et des découpes améliorant la flexibilité du châssis. À l’avant, le cadre présente une épaisseur de paroi optimisée et des supports moteur mis à jour.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
Les protections de réservoir en plastique bi-composant canalisent l'air vers les radiateurs de manière plus efficace, tandis qu'un rouleau de réservoir de carburant concis permet un montage plus serré et plus sûr, réduisant le risque de frottement du cadre et améliorant considérablement la durabilité. Tout cela s’articule avec le triangle du pilote spécialement conçu pour assurer des surfaces de préhension et de contact avec les genoux inégalées, en particulier en station debout sur les repose-pieds.
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
Maîtrise totale
Préparez-vous à attaquer chaque virage à fond. Les KTM SX et SX-F bénéficient de mises à jour de cadre révisées, développées avec l’expertise de KTM Factory Racing. La zone autour du point de fixation de l’amortisseur arrière a été optimisée, avec des supports moteur et des découpes améliorant la flexibilité du châssis. À l’avant, le cadre présente une épaisseur de paroi optimisée et des supports moteur mis à jour.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
Les protections de réservoir en plastique bi-composant canalisent l'air vers les radiateurs de manière plus efficace, tandis qu'un rouleau de réservoir de carburant concis permet un montage plus serré et plus sûr, réduisant le risque de frottement du cadre et améliorant considérablement la durabilité. Tout cela s’articule avec le triangle du pilote spécialement conçu pour assurer des surfaces de préhension et de contact avec les genoux inégalées, en particulier en station debout sur les repose-pieds.
04. Hit The Big Stuff
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche WP XACT
Les fourches WP XACT AER de 48 mm qui équipent les KTM SX et SX-F sont dotées d'un ressort pneumatique capsulé et d'une chambre à huile pressurisée pour un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche dispose également de réglages qui complètent non seulement le cadre et la tringlerie arrière, mais qui garantissent des performances exceptionnelles à tous les niveaux. Elle peut être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. En outre, la pompe à air WP nécessaire pour régler la pression de la fourche est fournie en standard dans le buy-pack.
TRACK SMOOTHER
AMORTISSEUR WP XACT
À l’arrière, l’amortisseur WP XACT utilise des réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing. La géométrie du cadre et de l’amortisseur offre une garde au sol accrue au niveau de la biellette, réduisant le risque de talonnage. Des axes de biellette de plus petit diamètre permettent de gagner du poids, tandis que les joints de biellette affinent la réponse de l’amortisseur ainsi que les caractéristiques d’amortissement.
RACING ON RAILS
Stabilité
La gamme KTM Motocross est équipée d'une pédale de frein arrière spéciale qui ajoute de la rigidité, de la résistance à la flexion et de la sensation de freinage à l'ensemble. À l’autre extrémité, un raccord de colonne de direction forgé et un T de fourche à usinage CNC permettent un alignement parfait des tubes de fourche. Cette géométrie précise des colliers de fourche assure une grande réactivité et une action souple de la fourche, sans parler de la stabilité inébranlable lors des passages dans les ornières et sur le podium.
DIGGING THE DIRT
Pneumatiques
Salissure et puissance vont rarement de pair. Cependant, des heures de recherche et de test ont conduit la gamme KTM Motocross au Dunlop GEOMAX MX34. Offrant une stabilité et un contrôle inégalés au plus haut niveau, la gomme est dotée d'une carcasse rigide et d'un composé de caoutchouc qui améliore l'amortissement et l'absorption, maintenant les performances jusqu'à 30 % plus longtemps que les modèles précédents. La technologie Progressive Cornering Block améliore également l'adhérence dans les bermes, tandis que le modèle arrière est doté d'un bloc central large et haut pour une traction et un contrôle souhaitables partout ailleurs. Enfin, cette disposition unique des blocs permet de dissiper l’accumulation de boue, ce qui assure la traction même en cas de conditions très boueuses.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche WP XACT
Les fourches WP XACT AER de 48 mm qui équipent les KTM SX et SX-F sont dotées d'un ressort pneumatique capsulé et d'une chambre à huile pressurisée pour un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche dispose également de réglages qui complètent non seulement le cadre et la tringlerie arrière, mais qui garantissent des performances exceptionnelles à tous les niveaux. Elle peut être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. En outre, la pompe à air WP nécessaire pour régler la pression de la fourche est fournie en standard dans le buy-pack.
TRACK SMOOTHER
AMORTISSEUR WP XACT
À l’arrière, l’amortisseur WP XACT utilise des réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing. La géométrie du cadre et de l’amortisseur offre une garde au sol accrue au niveau de la biellette, réduisant le risque de talonnage. Des axes de biellette de plus petit diamètre permettent de gagner du poids, tandis que les joints de biellette affinent la réponse de l’amortisseur ainsi que les caractéristiques d’amortissement.
RACING ON RAILS
Stabilité
La gamme KTM Motocross est équipée d'une pédale de frein arrière spéciale qui ajoute de la rigidité, de la résistance à la flexion et de la sensation de freinage à l'ensemble. À l’autre extrémité, un raccord de colonne de direction forgé et un T de fourche à usinage CNC permettent un alignement parfait des tubes de fourche. Cette géométrie précise des colliers de fourche assure une grande réactivité et une action souple de la fourche, sans parler de la stabilité inébranlable lors des passages dans les ornières et sur le podium.
DIGGING THE DIRT
Pneumatiques
Salissure et puissance vont rarement de pair. Cependant, des heures de recherche et de test ont conduit la gamme KTM Motocross au Dunlop GEOMAX MX34. Offrant une stabilité et un contrôle inégalés au plus haut niveau, la gomme est dotée d'une carcasse rigide et d'un composé de caoutchouc qui améliore l'amortissement et l'absorption, maintenant les performances jusqu'à 30 % plus longtemps que les modèles précédents. La technologie Progressive Cornering Block améliore également l'adhérence dans les bermes, tandis que le modèle arrière est doté d'un bloc central large et haut pour une traction et un contrôle souhaitables partout ailleurs. Enfin, cette disposition unique des blocs permet de dissiper l’accumulation de boue, ce qui assure la traction même en cas de conditions très boueuses.
05. Maintaining Momentum
PRECISE, LAP AFTER LAP
Comportement plus homogène
Misez sur un guide-chaîne et une protection de chaîne durables afin de minimiser les risques d’accrochage avec des éléments extérieurs – en particulier dans des conditions extrêmement boueuses – tout en réduisant l’accumulation de saletés autour du bras oscillant et du pignon arrière. Les points de fixation modifiés ainsi que le passage revu du faisceau électrique réduisent les risques d’usure et de dommages.
UNOBTRUSIVE IMPACT
Absorption d’énergie
Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
NOTHING TO HOLD YOU BACK
Garde au sol
La géométrie de l'amortisseur sur les machines KTM SX et SX-F offre une garde au sol généreuse pour la biellette, tandis que les repose-pieds moulés sous pression et optimisés par topologie sont moins susceptibles de s'accrocher dans les ornières profondes et lors des appels en scrub.
PRECISE, LAP AFTER LAP
Comportement plus homogène
Misez sur un guide-chaîne et une protection de chaîne durables afin de minimiser les risques d’accrochage avec des éléments extérieurs – en particulier dans des conditions extrêmement boueuses – tout en réduisant l’accumulation de saletés autour du bras oscillant et du pignon arrière. Les points de fixation modifiés ainsi que le passage revu du faisceau électrique réduisent les risques d’usure et de dommages.
UNOBTRUSIVE IMPACT
Absorption d’énergie
Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
NOTHING TO HOLD YOU BACK
Garde au sol
La géométrie de l'amortisseur sur les machines KTM SX et SX-F offre une garde au sol généreuse pour la biellette, tandis que les repose-pieds moulés sous pression et optimisés par topologie sont moins susceptibles de s'accrocher dans les ornières profondes et lors des appels en scrub.
06. Harnessing Gravity
Mass Centralization
Avec un fort accent sur la centralisation des masses, les moteurs KTM SX et KTM SX-F concentrent les masses en rotation au cœur de la moto, en parfaite harmonie avec le châssis. Résultat : une maniabilité plus légère et agile qui tourne autour de la concurrence.
Mass Centralization
Avec un fort accent sur la centralisation des masses, les moteurs KTM SX et KTM SX-F concentrent les masses en rotation au cœur de la moto, en parfaite harmonie avec le châssis. Résultat : une maniabilité plus légère et agile qui tourne autour de la concurrence.
