Atteignant chaque cible avec une précision dévastatrice, la toute nouvelle KTM 990 DUKE apporte à la route des niveaux de précision inégalés. Avec un moteur retravaillé dans un tout nouveau cadre, des suspensions WP APEX réglables et une électronique hautement optimisée, c'est, tout simplement, la moto NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, la plus affûtée et la plus orientée performance à avoir jamais porté le nom DUKE.
Précision et configuration vont de pair. Les 5 crans de réglage de la fourche avant WP APEX de 43 mm et de l’amortisseur WP APEX assurent une configuration idéale pour une agressivité maximale, tandis que le guidon et les leviers réglables garantissent une position idéale à tous les coups.
Le tout nouveau tableau de bord TFT 5" en verre collé est équipé du dernier logiciel graphique et d’informations, pour une navigation plus rapide, permettant d’accéder en quelques clics aux différentes fonctions de la moto. L’écran TFT fonctionne également avec l’option KTMConnect, qui connecte le smartphone au tableau de bord afin d’accéder aux fonctions de navigation, audio et aux appels. Une connexion USB-C est également disponible pour charger les appareils mobiles.
NAKED AGGRESSION
Habillage
Une construction NAKED entièrement nouvelle et assumée, débarrassée de tout superflu mais chargée d'attitude. Redoutable à l'arrêt et imposante en mouvement, la KTM 990 DUKE inaugure un tout nouveau look pour DUKE, avec des lignes agressives et des éléments de design qui crient POWER !
Un tout nouveau phare LED léger renforce le regard menaçant de la KTM 990 DUKE tout en transformant la nuit en jour. Avec des feux de jour qui ajustent automatiquement leur intensité selon la luminosité ambiante, et un feu de croisement automatique qui reste allumé un instant après la fin du trajet, les LED de la KTM 990 DUKE ne se contentent pas de percer l'obscurité : elles sont aussi intelligentes.
5-CLICK PRECISION
Ajustabilité
Précision et configuration vont de pair. Les 5 crans de réglage de la fourche avant WP APEX de 43 mm et de l’amortisseur WP APEX assurent une configuration idéale pour une agressivité maximale, tandis que le guidon et les leviers réglables garantissent une position idéale à tous les coups.
Le tout nouveau tableau de bord TFT 5" en verre collé est équipé du dernier logiciel graphique et d’informations, pour une navigation plus rapide, permettant d’accéder en quelques clics aux différentes fonctions de la moto. L’écran TFT fonctionne également avec l’option KTMConnect, qui connecte le smartphone au tableau de bord afin d’accéder aux fonctions de navigation, audio et aux appels. Une connexion USB-C est également disponible pour charger les appareils mobiles.
NAKED AGGRESSION
Habillage
Une construction NAKED entièrement nouvelle et assumée, débarrassée de tout superflu mais chargée d'attitude. Redoutable à l'arrêt et imposante en mouvement, la KTM 990 DUKE inaugure un tout nouveau look pour DUKE, avec des lignes agressives et des éléments de design qui crient POWER !
LIGHT UP THE DARKNESS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Phare LED </a>
Un tout nouveau phare LED léger renforce le regard menaçant de la KTM 990 DUKE tout en transformant la nuit en jour. Avec des feux de jour qui ajustent automatiquement leur intensité selon la luminosité ambiante, et un feu de croisement automatique qui reste allumé un instant après la fin du trajet, les LED de la KTM 990 DUKE ne se contentent pas de percer l'obscurité : elles sont aussi intelligentes.
Bien sûr, ce n'est pas la première fois que le nom DUKE et 990 apparaissent ensemble. Pourtant, cette machine reçoit un groupe motopropulseur totalement différent. Niché dans le tout nouveau cadre, un moteur bicylindre parallèle LC8c de 990 cc délivre une puissance à arracher l'asphalte. Puissant, mais aussi le bicylindre le plus compact de sa catégorie, il contribue à l'agilité de la KTM 990 DUKE. Des profils d'arbre à cames plus agressifs et des ouvertures de soupapes plus longues améliorent la facilité de conduite, tandis qu'un radiateur plus large au flux d'air optimisé garde la température sous contrôle. Un nouveau système d'échappement complète ce package explosif.
Configurable en 5 modes de conduite différents, la KTM 990 DUKE est prête à faire face à toutes les éventualités. En mode STREET par défaut, les pilotes bénéficient d’une puissance totale, du contrôle de la traction et d’un soulèvement limité de la roue avant, le tout avec une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec un contrôle plus affûté de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre une motricité maximale et une puissance réduite en conditions humides. Les modes PERFORMANCE et TRACK, disponibles en option, offrent une plus grande personnalisation de la moto et sont plus axés course.
Actionne le mode TRACK pour transformer ta KTM 990 DUKE d’une pure moto NAKED street à une machine de course imbattable. Le mode TRACK te permet de garder le contrôle total de l’adhérence de la roue arrière grâce à 10 niveaux de contrôle du patinage et la réponse de la poignée la plus précise qui soit. Tu en veux plus ? Que dis-tu des 5 niveaux d’anti-wheeling et de l’accélération maximale grâce au contrôle de départ ?
Pour une accélération maximale, la KTM 990 DUKE est équipée d’un contrôle de départ pour s’élancer comme un boulet de canon. Il te suffit de sélectionner la fonction, d’actionner la poignée, de lâcher l’embrayage et de t’élancer.
Bien sûr, ce n'est pas la première fois que le nom DUKE et 990 apparaissent ensemble. Pourtant, cette machine reçoit un groupe motopropulseur totalement différent. Niché dans le tout nouveau cadre, un moteur bicylindre parallèle LC8c de 990 cc délivre une puissance à arracher l'asphalte. Puissant, mais aussi le bicylindre le plus compact de sa catégorie, il contribue à l'agilité de la KTM 990 DUKE. Des profils d'arbre à cames plus agressifs et des ouvertures de soupapes plus longues améliorent la facilité de conduite, tandis qu'un radiateur plus large au flux d'air optimisé garde la température sous contrôle. Un nouveau système d'échappement complète ce package explosif.
PICK YOUR POWER
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modes de conduite </a>
Configurable en 5 modes de conduite différents, la KTM 990 DUKE est prête à faire face à toutes les éventualités. En mode STREET par défaut, les pilotes bénéficient d’une puissance totale, du contrôle de la traction et d’un soulèvement limité de la roue avant, le tout avec une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec un contrôle plus affûté de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre une motricité maximale et une puissance réduite en conditions humides. Les modes PERFORMANCE et TRACK, disponibles en option, offrent une plus grande personnalisation de la moto et sont plus axés course.
Actionne le mode TRACK pour transformer ta KTM 990 DUKE d’une pure moto NAKED street à une machine de course imbattable. Le mode TRACK te permet de garder le contrôle total de l’adhérence de la roue arrière grâce à 10 niveaux de contrôle du patinage et la réponse de la poignée la plus précise qui soit. Tu en veux plus ? Que dis-tu des 5 niveaux d’anti-wheeling et de l’accélération maximale grâce au contrôle de départ ?
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<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/launch-control" target="_blank">Contrôle de départ </a>
Pour une accélération maximale, la KTM 990 DUKE est équipée d’un contrôle de départ pour s’élancer comme un boulet de canon. Il te suffit de sélectionner la fonction, d’actionner la poignée, de lâcher l’embrayage et de t’élancer.
03. FORME ET FONCTION
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Le mot d’ordre de la KTM 990 DUKE était simple : développer la moto street de moyenne cylindrée ultime. Nous avons donc créé la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante, offrant un retour d’informations, une puissance et un confort inégalés en toutes circonstances. Et pour couronner le tout, la KTM 990 DUKE est conçue pour inspirer confiance à tous les pilotes, du débutant qui cherche à passer au niveau supérieur au pilote confirmé qui cherche à tout déchirer.
TAKE A SEAT
Selle
Avec une hauteur de 32.4 inches (825 mm) et une inclinaison avant de 2°, la selle pilote de la KTM 990 DUKE a été spécialement développée pour offrir une position de conduite sportive et agressive sans compromis sur le confort. Le revêtement de selle est également conçu pour offrir le juste équilibre entre grip et liberté de mouvement, avec des équipements de conduite textile comme cuir.
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Fabriqués en aluminium léger et à haute résistance, les repose-pieds offrent une bonne adhérence et réduisent les vibrations. Et le passager n’est pas en reste : son confort est garanti grâce à un angle des genoux plus agréable.
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Le mot d’ordre de la KTM 990 DUKE était simple : développer la moto street de moyenne cylindrée ultime. Nous avons donc créé la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante, offrant un retour d’informations, une puissance et un confort inégalés en toutes circonstances. Et pour couronner le tout, la KTM 990 DUKE est conçue pour inspirer confiance à tous les pilotes, du débutant qui cherche à passer au niveau supérieur au pilote confirmé qui cherche à tout déchirer.
TAKE A SEAT
Selle
Avec une hauteur de 32.4 inches (825 mm) et une inclinaison avant de 2°, la selle pilote de la KTM 990 DUKE a été spécialement développée pour offrir une position de conduite sportive et agressive sans compromis sur le confort. Le revêtement de selle est également conçu pour offrir le juste équilibre entre grip et liberté de mouvement, avec des équipements de conduite textile comme cuir.
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Repose-pieds
Fabriqués en aluminium léger et à haute résistance, les repose-pieds offrent une bonne adhérence et réduisent les vibrations. Et le passager n’est pas en reste : son confort est garanti grâce à un angle des genoux plus agréable.
04. AGILITÉ INÉGALÉE
THE BACKBONE
Cadre
La KTM 990 DUKE a été développée autour d'un tout nouveau cadre tubulaire, avec la rigidité en torsion et le ressenti pilote comme priorités absolues, grâce à l'utilisation de pièces forgées plutôt que de tôle et à un point de pivot de bras oscillant intégré, ajoutant de la rigidité. Un sous-cadre en aluminium moulé sous pression intègre la boîte à air et les prises d'air sous la selle, réduisant le poids.
PIVOT POINT
Bras oscillant
Dotée d'un nouveau bras oscillant léger moulé par gravité, la KTM 990 DUKE affiche une stabilité accrue et des niveaux de flexion parfaitement maîtrisés. Pourquoi de la flexion, demandez-vous ? Les rues urbaines et les routes de campagne ne sont pas parfaites, et même de petites bosses peuvent affecter le comportement. La flexion accrue du bras oscillant améliore nettement l'absorption des irrégularités, l'efficacité de l'amortisseur arrière et le retour d'information au pilote.
SPRING INTO ACTION
Fourche
Pour garder le train avant sous contrôle, une fourche avant inversée WP APEX 43 mm à cartouche ouverte offre 140 mm de débattement et utilise une technologie split-function pour gérer séparément la compression et la détente dans chaque jambe de fourche. La fourche avant se règle facilement et simplement sur 5 clics pour la compression comme pour la détente, afin de s'adapter aux compétences du pilote et aux conditions de route.
MAX TRACTION
Amortisseur
L'amortisseur arrière WP APEX Monotube de haute qualité, assisté par gaz, reçoit un nouveau ressort linéaire plus léger qui, avec un réglage récemment développé, offre aux pilotes une réactivité et un confort accrus. La détente se règle également sur 5 clics, avec un réglage manuel de la précharge.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Un jeu de pneumatiques adhérents Bridgestone S22, 120/70-R17 à l’avant et 180/55-R17 à l’arrière, habille les roues en alliage légères, offrant d’excellentes performances dans diverses conditions de conduite.
STOPPING POWER
Freins
Quand le rythme s'accélère, le ralentissement doit suivre. À l'avant, deux disques flottants légers de 300 mm sont associés à des étriers radiaux 4 pistons, avec un disque de 240 mm à l'arrière. L'ensemble est couplé à un système de freinage antiblocage éprouvé, avec fonctionnalité Supermoto ABS.
THE BACKBONE
Cadre
La KTM 990 DUKE a été développée autour d'un tout nouveau cadre tubulaire, avec la rigidité en torsion et le ressenti pilote comme priorités absolues, grâce à l'utilisation de pièces forgées plutôt que de tôle et à un point de pivot de bras oscillant intégré, ajoutant de la rigidité. Un sous-cadre en aluminium moulé sous pression intègre la boîte à air et les prises d'air sous la selle, réduisant le poids.
PIVOT POINT
Bras oscillant
Dotée d'un nouveau bras oscillant léger moulé par gravité, la KTM 990 DUKE affiche une stabilité accrue et des niveaux de flexion parfaitement maîtrisés. Pourquoi de la flexion, demandez-vous ? Les rues urbaines et les routes de campagne ne sont pas parfaites, et même de petites bosses peuvent affecter le comportement. La flexion accrue du bras oscillant améliore nettement l'absorption des irrégularités, l'efficacité de l'amortisseur arrière et le retour d'information au pilote.
SPRING INTO ACTION
Fourche
Pour garder le train avant sous contrôle, une fourche avant inversée WP APEX 43 mm à cartouche ouverte offre 140 mm de débattement et utilise une technologie split-function pour gérer séparément la compression et la détente dans chaque jambe de fourche. La fourche avant se règle facilement et simplement sur 5 clics pour la compression comme pour la détente, afin de s'adapter aux compétences du pilote et aux conditions de route.
MAX TRACTION
Amortisseur
L'amortisseur arrière WP APEX Monotube de haute qualité, assisté par gaz, reçoit un nouveau ressort linéaire plus léger qui, avec un réglage récemment développé, offre aux pilotes une réactivité et un confort accrus. La détente se règle également sur 5 clics, avec un réglage manuel de la précharge.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Un jeu de pneumatiques adhérents Bridgestone S22, 120/70-R17 à l’avant et 180/55-R17 à l’arrière, habille les roues en alliage légères, offrant d’excellentes performances dans diverses conditions de conduite.
STOPPING POWER
Freins
Quand le rythme s'accélère, le ralentissement doit suivre. À l'avant, deux disques flottants légers de 300 mm sont associés à des étriers radiaux 4 pistons, avec un disque de 240 mm à l'arrière. L'ensemble est couplé à un système de freinage antiblocage éprouvé, avec fonctionnalité Supermoto ABS.
Cette moto est livrée avec une GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Les pilotes bénéficient d'une couverture allant jusqu'à 4 ans ; roulez l'esprit tranquille et vivez les sensations KTM en toute sérénité. Pour que la garantie reste valable, les entretiens réguliers doivent être effectués conformément au plan d'entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Plus d'informations et les détails pour profiter de cette offre sont disponibles sur la page de garantie KTM. Valable à partir de l'année modèle 2025 pour toutes les motos homologuées pour la route de toute la gamme street. Précédemment limitée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme street.
Cette moto est livrée avec une GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Les pilotes bénéficient d'une couverture allant jusqu'à 4 ans ; roulez l'esprit tranquille et vivez les sensations KTM en toute sérénité. Pour que la garantie reste valable, les entretiens réguliers doivent être effectués conformément au plan d'entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Plus d'informations et les détails pour profiter de cette offre sont disponibles sur la page de garantie KTM. Valable à partir de l'année modèle 2025 pour toutes les motos homologuées pour la route de toute la gamme street. Précédemment limitée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme street.
