2026 KTM 1390 Super Duke R EVO

Avec un regard rétrospectif tout en se tournant vers l’avenir, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2025 arbore ses couleurs en hommage aux modèles THE BEAST qui l’ont précédée. Issu d’une lignée vieille de plus de 30 ans, le coloris Orange emblématique s’inspire des tonalités ancestrales de la KTM 990 SUPER DUKE de 2005.

Une Naked n’a rien à cacher. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO porte la compacité à un niveau supérieur. Plus basse, plus féroce et plus musclée, la KTM 1390 SUPER DUKE R  exhibe un réservoir affûté, des ailettes aérodynamiques et un phare LED de prédateur, avec des lignes plus élégantes et plus agressives.

Perçant profondément l’obscurité, le phare LED aux allures de prédateur confère à la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO un avant encore plus menaçant. Avec ses feux diurnes caractéristiques, dont l’intensité se règle automatiquement en fonction des conditions de luminosité ambiantes, ses feux de croisement automatiques qui restent allumés pendant quelques secondes après l’arrêt du moteur, et un écran d’accueil avec animation à l’allumage du phare – l’avertissement est sans équivoque.

Un système ram air redessiné pour un flux d'air plus direct et une nouvelle boîte à air permettent à la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO de respirer comme THE BEAST qu'elle est. Avec environ 10 liters de capacité de boîte à air, elle consomme l'oxygène comme un guépard à pleine vitesse, tandis que la conception assure un entretien facile lorsque le besoin se présente.

Avec jusqu’à cinq modes de conduite différents, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est prête à être totalement maîtrisée. Avec le mode STREET défini par défaut, les pilotes jouissent d’une pleine puissance, du contrôle de la traction, d’un soulèvement limité de la roue avant et d’une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec une réponse affinée de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre un contrôle de la traction maximal et une puissance réduite à 130 cv. Les modes PERFORMANCE et TRACK, en option, élèvent la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO à des niveaux totalement inédits, permettant au pilote de personnaliser encore davantage la moto et offrant des capacités de superbike impressionnantes et sans limites.

Osez choisir le TRACK Mode en option, et la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO passe de démon de rue rugissant à destructrice de circuit absolue. La lisibilité du TFT est améliorée, les icônes et données clés sont affichées plus grandes, et toute information secondaire inutile disparaît de l'écran. Ici, les pilotes peuvent aussi activer ou désactiver l'Anti-wheelie, avec Launch Control disponible pour un départ parfait sur la grille. Naturellement, aucun cruise control ni KTMconnect ne sont disponibles dans ce Mode - car en TRACK Mode, cruiser n'est pas une option.

Un écran de télémétrie est proposé dans le mode TRACK en option. À partir de cet écran, les pilotes peuvent garder un œil sur les angles d’inclinaison, les forces d’accélération et une fonction de chronomètre GPS. En sélectionnant le mode TRACK, le chronomètre GPS s’affiche à l’écran, et le pilote démarre ou arrête le chronomètre en cliquant sur le bouton du feu de route.

Le tableau de bord TFT en verre collé 5" reçoit les derniers graphismes, informations et logiciels, le rendant plus rapide, plus facile à parcourir et conçu pour donner aux pilotes un accès plus rapide aux différentes fonctions de la moto, avec beaucoup moins de clics. Le tableau de bord TFT fonctionne aussi avec KTMconnect en option, qui connecte votre smartphone au tableau de bord pour accéder à la navigation, à l'audio et aux appels. Une connexion USB-C est également disponible pour recharger votre appareil connecté.

Axée sur la performance, mais toujours confortable pour rouler toute la journée, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est conçue pour être capable sur circuit une seconde, puis véritable moto de route avec passager la suivante. C'est pourquoi la selle est pensée pour être parfaitement utilisable dans tous les scénarios. À 32.8 in (834 mm), elle offre la hauteur idéale pour un travail agressif sur piste, tout en restant assez basse pour garantir accès facile et confort. La selle passager n'a pas été oubliée non plus, avec un confort équivalent pour les trajets plus longs.

Avec 4.6 gallons (17.5 liters), le réservoir de la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO gagne 1.5 liters par rapport à son prédécesseur. THE BEAST peut étendre son rayon d'action, tandis que des winglets ajoutés augmentent l'appui et réduisent le soulèvement de la roue avant. Elle est aussi intelligente, intégrant le bouchon de réservoir RACE ON signature de KTM pour des pleins sans clé.

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est équipée de la dernière génération de suspension WP Semi-Active Technology (SAT). Elle revendique des références comme le système de suspension le plus avancé du marché, avec des valves magnétiques à commande électronique pour un amortissement variable et une vaste plage de réglages - du confort maximal à une fermeté et un soutien prêts pour la piste - en mode manuel ou automatique.

Avec un tout nouveau design Open Cartridge, cette technologie semi-active de troisième génération emmène la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO à un autre niveau. L'objectif était d'offrir un comportement d'amortissement plus précis et plus constant à hautes fréquences, tout en conservant tous les avantages de la plage d'amortissement offerte par une valve électrique. Résultat : 750 g de moins que la fourche de la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2023, avec plus d'efficacité et une capacité de traitement et de réponse plus rapide.

L'amortisseur WP APEX SAT reçoit une valve Semi-Active nouvellement développée avec DCC. De plus, un nouveau capteur situé à la base de l'amortisseur mesure à la fois la course et l'accélération, offrant une activation de valve plus précise. Le réglage automatique de précharge intègre un capteur de course qui permet également un système d'auto-ajustement. Le système peut mesurer la charge pilote et passager, la surface de la route et les sollicitations du pilote afin de garantir l'expérience de conduite ultime sur route comme sur piste.

Le pack SUSPENSION PRO en option offre encore plus de possibilités de réglages en matière de suspensions. Il propose deux modes d’amortissement supplémentaires, à savoir TRACK et PRO, avec trois réglages de précharge de ressort automatiques, ainsi que la possibilité d’activer ou de désactiver le mode de fonction anti-plongée. Une option bloque-fourche de départ Factory est également disponible, inspirée du dispositif de départ de la KTM RC16 Factory. Ici, la précharge de ressort de l’amortisseur est automatiquement réduite pour abaisser l’arrière à l’arrêt. Cela offre une meilleure stabilité en ligne droite et ajoute de la charge sur la roue arrière pour un départ optimisé.

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est équipée de série de pneumatiques légers MICHELIN Power GP. Grâce à la technologie bicomposant, ces pneumatiques offrent une meilleure adhérence en accélération en ligne droite et – plus important encore – à l’inclinaison. Non seulement ils permettent des performances remarquables sur piste, mais ils offrent également un comportement sur route exceptionnel en conditions sèches ou humides.

Avec toute cette poussée disponible, s'arrêter exige une vraie puissance de feu. À l'avant, des étriers monoblocs 4 pistons Brembo Stylema sont désormais épaulés par le maître-cylindre de frein radial MCS de BREMBO, permettant un réglage variable de la distance et du ratio. Cette combinaison garantit un contrôle ultime et des performances de freinage maximales. Les étriers avant mordent une paire de disques flottants de 320 mm, tandis que l'arrière utilise un étrier flottant double piston associé à un disque de 240 mm. De plus, un tout nouveau cylindre d'embrayage Brembo intègre un système auto-purgeur qui élimine le besoin de purger le système hydraulique.