2026 KTM 1390 Super Duke R EVO

Avec un regard rétrospectif tout en se tournant vers l’avenir, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2025 arbore ses couleurs en hommage aux modèles THE BEAST qui l’ont précédée. Issu d’une lignée vieille de plus de 30 ans, le coloris Orange emblématique s’inspire des tonalités ancestrales de la KTM 990 SUPER DUKE de 2005.

Une Naked n’a rien à cacher. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO porte la compacité à un niveau supérieur. Plus basse, plus féroce et plus musclée, la KTM 1390 SUPER DUKE R  exhibe un réservoir affûté, des ailettes aérodynamiques et un phare LED de prédateur, avec des lignes plus élégantes et plus agressives.

Perçant profondément l’obscurité, le phare LED aux allures de prédateur confère à la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO un avant encore plus menaçant. Avec ses feux diurnes caractéristiques, dont l’intensité se règle automatiquement en fonction des conditions de luminosité ambiantes, ses feux de croisement automatiques qui restent allumés pendant quelques secondes après l’arrêt du moteur, et un écran d’accueil avec animation à l’allumage du phare – l’avertissement est sans équivoque.

A redesigned ram air system for a more direct air flow and a new airbox mean the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO breathes like THE BEAST it is. With approximately 10 liters of airbox capacity, it consumes oxygen like a cheetah at full pace, while the design ensures easy maintenance when the need arises.

Avec jusqu’à cinq modes de conduite différents, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est prête à être totalement maîtrisée. Avec le mode STREET défini par défaut, les pilotes jouissent d’une pleine puissance, du contrôle de la traction, d’un soulèvement limité de la roue avant et d’une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec une réponse affinée de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre un contrôle de la traction maximal et une puissance réduite à 130 cv. Les modes PERFORMANCE et TRACK, en option, élèvent la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO à des niveaux totalement inédits, permettant au pilote de personnaliser encore davantage la moto et offrant des capacités de superbike impressionnantes et sans limites.

Dare to choose the optional TRACK Mode, and the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO goes from a rip-roaring street fiend to an all-out track destroyer. The readability of the TFT is improved, icons and key data displayed larger, and any unnecessary secondary information is removed from view. Here, riders can also toggle Anti-wheelie on or off, with Launch Control available for the perfect start off the grid. Naturally, no cruise control and no KTMconnect are available in this Mode - Because in TRACK Mode, cruising is not an option.

Un écran de télémétrie est proposé dans le mode TRACK en option. À partir de cet écran, les pilotes peuvent garder un œil sur les angles d’inclinaison, les forces d’accélération et une fonction de chronomètre GPS. En sélectionnant le mode TRACK, le chronomètre GPS s’affiche à l’écran, et le pilote démarre ou arrête le chronomètre en cliquant sur le bouton du feu de route.

The 5" bonded glass TFT dashboard is upgraded with the latest graphics, information and software, making it faster, easier to navigate and designed to give riders faster access to the various features of the bike with far fewer clicks. The TFT dash also works in conjunction with optional KTMconnect, which connects your smartphone to the dash to access navigation, audio and calls. A USB-C connection is also available for charging your smart device.

Performance-focused, but still comfortable for all-day riding, the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is designed to be track-capable one second, and a real-world passenger motorcycle the next. For that reason, the seat is made to be ultimately usable in all scenarios. At 32.8 in (834 mm), it's the perfect height for aggressive track work, but low enough to provide easy access and comfort. The pillion seat wasn't forgotten here either, making it equally as comfortable for longer rides.

At 4.6 gallons (17.5 liters), the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO's tank sees an increase of 1.5 liters over its predecessor. THE BEAST can push its range while added winglets increase downforce and reduce front wheel lift. It's smart, too, incorporating KTM's signature RACE ON fuel cap for keyless fill-ups.

The KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is fitted with the latest generation of WP Semi-Active Technology (SAT) suspension. It boasts credentials like being the most advanced suspension system on the market, featuring electronically controlled magnetic valves for variable damping and providing a wide range of adjustability - from maximum comfort to track-ready stiffness and support - manually or automatically.

Completely new Open Cartridge design, this third-generation Semi-active technology takes the KTM 1390 SUPER DUKE R EVO to another level. The target was to provide a more precise and consistent damping behavior at higher frequencies but still maintain all the advantages of the damping range offered by an electric valve. The result: 750 g lighter than the 2023 KTM 1290 SUPER DUKE R EVO fork while being more effective with the ability to process and respond quicker.

The WP APEX SAT shock absorber has a newly developed Semi-Active valve with DCC. Additionally, a new sensor in the shock base measures both stroke travel and acceleration providing a more precise valve actuation. The automatic pre-load adjuster features a stroke sensor which also enables a self-adjustment system. The system can measure rider and pillion load, road surface and rider input and ensure the ultimate riding experience of street, or track.

Le pack SUSPENSION PRO en option offre encore plus de possibilités de réglages en matière de suspensions. Il propose deux modes d’amortissement supplémentaires, à savoir TRACK et PRO, avec trois réglages de précharge de ressort automatiques, ainsi que la possibilité d’activer ou de désactiver le mode de fonction anti-plongée. Une option bloque-fourche de départ Factory est également disponible, inspirée du dispositif de départ de la KTM RC16 Factory. Ici, la précharge de ressort de l’amortisseur est automatiquement réduite pour abaisser l’arrière à l’arrêt. Cela offre une meilleure stabilité en ligne droite et ajoute de la charge sur la roue arrière pour un départ optimisé.

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est équipée de série de pneumatiques légers MICHELIN Power GP. Grâce à la technologie bicomposant, ces pneumatiques offrent une meilleure adhérence en accélération en ligne droite et – plus important encore – à l’inclinaison. Non seulement ils permettent des performances remarquables sur piste, mais ils offrent également un comportement sur route exceptionnel en conditions sèches ou humides.

With all that forward thrust available, coming to a stop requires some serious firepower. Upfront, 4-piston Brembo Stylema monobloc calipers are now supported by BREMBO's MCS radial brake master cylinder which allows for variable distance and ratio adjustment. The combination ensures ultimate control and maximum braking performance. The front calipers grip a set of 320 mm floating discs, while the rear makes use of a twin-piston floating caliper paired with a 240 mm disc. Additionally, an all-new Brembo clutch cylinder features a self-venting system which eliminates the need to bleed the hydraulic system.