** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
LEGENDARY ENDURO
La KTM 300 XC-W conserve son statut légendaire de reine incontestée de l’Enduro. Elle porte non seulement le titre le plus reconnu au sommet du Hard Enduro, mais reste aussi sans rivale en matière d’ingéniosité 2 temps, de rage mécanique et de pur plaisir. Avec son moteur 2 temps à injection, robuste et généreux en couple à bas régime comme en puissance dans les tours, elle est l’alliée idéale pour affronter les terrains les plus exigeants.
Devenir READY TO RACE n’a jamais été aussi simple. La gamme KTM Enduro propose un réglage des suspensions sans outil à l’avant comme à l’arrière. À l’arrière, notre technologie PDS légendaire, victorieuse en course, intègre des réglages de compression haute et basse vitesse ajustables à la main en quelques secondes. À l’avant, les fourches se règlent tout aussi facilement grâce aux molettes situées au bas du pied de fourche et sur le bouchon supérieur, pour adapter les réglages à la volée aussi naturellement que tu ouvres les gaz.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour garantir un débit d’air maximal tout en limitant l’intrusion d’eau. Le positionnement précis des conduits d’admission évite les turbulences et protège efficacement le filtre. Sous le boîtier, une protection anti-projections spécifique à l’Enduro empêche l’eau et la boue projetées par la roue arrière d’atteindre le filtre, tandis que le filtre Twin Air et son support utilisent un système de montage simple et sûr pour une installation rapide et précise. Résultat : un accès sans outil au filtre à air pour un entretien express en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est un élément emblématique de la gamme KTM Enduro. Éprouvé en course, du GNCC aux épreuves FIM Hard Enduro les plus extrêmes, il est taillé pour encaisser. Une pompe à carburant monobloc avec filtre gère l’alimentation, tandis que l’accès facile au filtre simplifie encore l’entretien.
SWITCH IT UP
Commodo
Toute la gamme KTM Enduro reçoit des commandes simples et intuitives. À droite du guidon, un commutateur start/stop épuré prend place ; à gauche, le sélecteur de cartographie Map Select disponible en option permet de choisir entre Map 1 et Map 2.
SETTING THE SAG
Réglages
Devenir READY TO RACE n’a jamais été aussi simple. La gamme KTM Enduro propose un réglage des suspensions sans outil à l’avant comme à l’arrière. À l’arrière, notre technologie PDS légendaire, victorieuse en course, intègre des réglages de compression haute et basse vitesse ajustables à la main en quelques secondes. À l’avant, les fourches se règlent tout aussi facilement grâce aux molettes situées au bas du pied de fourche et sur le bouchon supérieur, pour adapter les réglages à la volée aussi naturellement que tu ouvres les gaz.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour garantir un débit d’air maximal tout en limitant l’intrusion d’eau. Le positionnement précis des conduits d’admission évite les turbulences et protège efficacement le filtre. Sous le boîtier, une protection anti-projections spécifique à l’Enduro empêche l’eau et la boue projetées par la roue arrière d’atteindre le filtre, tandis que le filtre Twin Air et son support utilisent un système de montage simple et sûr pour une installation rapide et précise. Résultat : un accès sans outil au filtre à air pour un entretien express en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est un élément emblématique de la gamme KTM Enduro. Éprouvé en course, du GNCC aux épreuves FIM Hard Enduro les plus extrêmes, il est taillé pour encaisser. Une pompe à carburant monobloc avec filtre gère l’alimentation, tandis que l’accès facile au filtre simplifie encore l’entretien.
SWITCH IT UP
Commodo
Toute la gamme KTM Enduro reçoit des commandes simples et intuitives. À droite du guidon, un commutateur start/stop épuré prend place ; à gauche, le sélecteur de cartographie Map Select disponible en option permet de choisir entre Map 1 et Map 2.
02. Benchmark lap
TORQUE ABOUT IT
Moteur
Le moteur 2 temps de 300 cm³ apporte non seulement un choix de premier plan dans la catégorie Enduro E3, il reste aussi l’option idéale pour les pilotes d’Enduro qui veulent un maximum de puissance et de couple pour un poids minimal. Une raison de plus pour laquelle le moteur de la KTM 300 XC-W fixe la référence en catégorie Enduro E3 et dans les courses de Hard Enduro du monde entier.
FUELING SPEED
Corps d’injection électronique
Les modèles KTM Enduro 2 temps sont équipés de l’injection électronique par boîtier papillon, ou TBI. L’ECU et le boîtier papillon Keihin de 39 mm calculent le mélange air-carburant idéal en analysant constamment différents paramètres. Un capuchon protège le raccord de carburant CPC sur tous les modèles et ajoute une couche de protection supplémentaire. Le petit filtre à carburant placé dans la durite reste en place et demeure facilement accessible.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Garder la tête froide devient encore plus facile grâce à un bouchon de radiateur à filetage standard. L’ouverture du radiateur pour faire l’appoint est plus rapide et plus simple. Un ventilateur de radiateur peut également être monté en option pour un refroidissement supplémentaire.
SMARTER ELECTRONICS
Unité de contrôle offroad
L’Offroad Control Unit, ou OCU, est située sous la selle et remplace l’ensemble des fusibles électroniques et relais. Toutes les sorties sont commutées en continu selon les signaux du régulateur de tension et de l’ECU. En cas de surintensité, les sorties sont désactivées individuellement. Le diagnostic devient simple : l’état de chaque sortie est indiqué par une LED rouge ou verte. Sur les sentiers, identifier un problème électrique se résume alors à soulever la selle, sans avoir à transporter de fusibles capricieux.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation intuitive, le sélecteur de cartographie Map Select est disponible en option sur tous les modèles KTM XC-W et permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. Map 1 offre une délivrance de puissance standard, plus linéaire et prévisible, tandis que Map 2 adopte un caractère plus agressif, avec une réponse plus vive à la poignée et une puissance plus franche et explosive.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme Enduro 2 temps, la KTM 300 XC-W est équipée d’un système de démarrage électrique éprouvé et fiable. Alimenté par une batterie lithium-ion ultralégère de 2 Ah, il assure des démarrages sûrs et constants, à chaque sortie. Le faisceau électrique regroupe la plupart des composants sous la selle pour un accès facilité.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM Enduro adopte un triangle ergonomique centré sur le pilote, avec un meilleur contact au niveau des genoux, notamment debout sur les repose-pieds, et des surfaces d’appui optimisées tout autour. Les plastiques aident à évacuer l’accumulation de boue par temps humide, la selle plate avec housse à forte adhérence favorise la liberté de mouvement et le contrôle, tandis que la boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre un ressenti et un feedback incomparables. Il ne te reste plus qu’à te concentrer sur le terrain devant toi.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
Plein gaz ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 XC-W, le collecteur d’échappement est conçu pour augmenter la garde au sol et réduire les risques de dommages lors du franchissement de grosses racines, d’ornières profondes ou de rochers abrupts. Le silencieux est fabriqué en aluminium léger.
TORQUE ABOUT IT
Moteur
Le moteur 2 temps de 300 cm³ apporte non seulement un choix de premier plan dans la catégorie Enduro E3, il reste aussi l’option idéale pour les pilotes d’Enduro qui veulent un maximum de puissance et de couple pour un poids minimal. Une raison de plus pour laquelle le moteur de la KTM 300 XC-W fixe la référence en catégorie Enduro E3 et dans les courses de Hard Enduro du monde entier.
FUELING SPEED
Corps d’injection électronique
Les modèles KTM Enduro 2 temps sont équipés de l’injection électronique par boîtier papillon, ou TBI. L’ECU et le boîtier papillon Keihin de 39 mm calculent le mélange air-carburant idéal en analysant constamment différents paramètres. Un capuchon protège le raccord de carburant CPC sur tous les modèles et ajoute une couche de protection supplémentaire. Le petit filtre à carburant placé dans la durite reste en place et demeure facilement accessible.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Garder la tête froide devient encore plus facile grâce à un bouchon de radiateur à filetage standard. L’ouverture du radiateur pour faire l’appoint est plus rapide et plus simple. Un ventilateur de radiateur peut également être monté en option pour un refroidissement supplémentaire.
SMARTER ELECTRONICS
Unité de contrôle offroad
L’Offroad Control Unit, ou OCU, est située sous la selle et remplace l’ensemble des fusibles électroniques et relais. Toutes les sorties sont commutées en continu selon les signaux du régulateur de tension et de l’ECU. En cas de surintensité, les sorties sont désactivées individuellement. Le diagnostic devient simple : l’état de chaque sortie est indiqué par une LED rouge ou verte. Sur les sentiers, identifier un problème électrique se résume alors à soulever la selle, sans avoir à transporter de fusibles capricieux.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation intuitive, le sélecteur de cartographie Map Select est disponible en option sur tous les modèles KTM XC-W et permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. Map 1 offre une délivrance de puissance standard, plus linéaire et prévisible, tandis que Map 2 adopte un caractère plus agressif, avec une réponse plus vive à la poignée et une puissance plus franche et explosive.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme Enduro 2 temps, la KTM 300 XC-W est équipée d’un système de démarrage électrique éprouvé et fiable. Alimenté par une batterie lithium-ion ultralégère de 2 Ah, il assure des démarrages sûrs et constants, à chaque sortie. Le faisceau électrique regroupe la plupart des composants sous la selle pour un accès facilité.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM Enduro adopte un triangle ergonomique centré sur le pilote, avec un meilleur contact au niveau des genoux, notamment debout sur les repose-pieds, et des surfaces d’appui optimisées tout autour. Les plastiques aident à évacuer l’accumulation de boue par temps humide, la selle plate avec housse à forte adhérence favorise la liberté de mouvement et le contrôle, tandis que la boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre un ressenti et un feedback incomparables. Il ne te reste plus qu’à te concentrer sur le terrain devant toi.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
Plein gaz ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 XC-W, le collecteur d’échappement est conçu pour augmenter la garde au sol et réduire les risques de dommages lors du franchissement de grosses racines, d’ornières profondes ou de rochers abrupts. Le silencieux est fabriqué en aluminium léger.
03. On the charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale optimale, la gamme KTM Enduro s’articule autour d’un cadre à revêtement en poudre noir brillant, garantissant un feedback pilote exceptionnel, une excellente absorption de l’énergie et une grande stabilité à haute vitesse. Ce résultat est obtenu grâce au repositionnement des masses en rotation dans le cadre et à une liaison de colonne de direction forgée. Les fixations de repose-pieds adoptent également un design fin pour limiter les risques d’accrochage. Et une fois la sortie terminée, une béquille latérale monobloc forgée permet à ta machine d’Enduro de tenir fièrement debout.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultralégère prend place à l’arrière du cadre principal, avec une construction en 2 parties associant polyamide et aluminium renforcé. Grâce aux simulations numériques, sa rigidité a été précisément définie pour offrir une maniabilité exceptionnelle et un feedback pilote direct. Compacte, elle peut également plier et fléchir en cas de chute plutôt que casser, tout en intégrant entièrement les composants électroniques sans supports, pattes ou fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
Une fourche à ressort WP XACT Closed Cartridge de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec une circulation d’huile optimisée. Résultat : des performances de haut niveau dans toutes les conditions. Des bagues de protection de fourche limitent aussi l’intrusion de saleté. Et surtout, la compression et la détente se règlent entièrement sans outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Véritable signature des machines d’Enduro KTM, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore le comportement anti-squat du châssis. Il reste la solution la plus fiable et la plus simple à entretenir pour l’Enduro de compétition. À l’arrière, un amortisseur WP XPLOR PDS léger prend le relais.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 300 XC-W repose sur des roues en alliage GIANT haute résistance, associées à des moyeux usinés CNC et des écrous en aluminium. Elles sont chaussées de pneus Dunlop AT82 ultra-adhérents, pour une motricité exceptionnelle dans toutes les conditions.
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale optimale, la gamme KTM Enduro s’articule autour d’un cadre à revêtement en poudre noir brillant, garantissant un feedback pilote exceptionnel, une excellente absorption de l’énergie et une grande stabilité à haute vitesse. Ce résultat est obtenu grâce au repositionnement des masses en rotation dans le cadre et à une liaison de colonne de direction forgée. Les fixations de repose-pieds adoptent également un design fin pour limiter les risques d’accrochage. Et une fois la sortie terminée, une béquille latérale monobloc forgée permet à ta machine d’Enduro de tenir fièrement debout.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultralégère prend place à l’arrière du cadre principal, avec une construction en 2 parties associant polyamide et aluminium renforcé. Grâce aux simulations numériques, sa rigidité a été précisément définie pour offrir une maniabilité exceptionnelle et un feedback pilote direct. Compacte, elle peut également plier et fléchir en cas de chute plutôt que casser, tout en intégrant entièrement les composants électroniques sans supports, pattes ou fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
Une fourche à ressort WP XACT Closed Cartridge de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec une circulation d’huile optimisée. Résultat : des performances de haut niveau dans toutes les conditions. Des bagues de protection de fourche limitent aussi l’intrusion de saleté. Et surtout, la compression et la détente se règlent entièrement sans outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Véritable signature des machines d’Enduro KTM, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore le comportement anti-squat du châssis. Il reste la solution la plus fiable et la plus simple à entretenir pour l’Enduro de compétition. À l’arrière, un amortisseur WP XPLOR PDS léger prend le relais.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 300 XC-W repose sur des roues en alliage GIANT haute résistance, associées à des moyeux usinés CNC et des écrous en aluminium. Elles sont chaussées de pneus Dunlop AT82 ultra-adhérents, pour une motricité exceptionnelle dans toutes les conditions.
04. Keeping you going
HOLD THE LINE
Stabilité
La gamme KTM Enduro reste d’une stabilité à toute épreuve, quelle que soit la vitesse, grâce à une liaison de colonne de direction forgée et repositionnée et à des tés de fourche usinés CNC. Fabriqués en aluminium haut de gamme, ils offrent une rigidité de colonne optimisée, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie de serrage précise, pour une action de fourche souple et réactive, avec, en prime, une stabilité imperturbable dans les spéciales ultrarapides à plein gaz.
SEE INTO THE FUTURE
Phare LED
Pour éclairer la route, la gamme KTM Enduro reçoit une optique LED avec masque de phare. Le masque améliore la protection des tés de fourche contre les projections et supprime les sangles de fixation en caoutchouc pour un montage plus précis. Surtout, l’unité LED offre un éclairage puissant qui transforme totalement la conduite de nuit.
HOLD THE LINE
Stabilité
La gamme KTM Enduro reste d’une stabilité à toute épreuve, quelle que soit la vitesse, grâce à une liaison de colonne de direction forgée et repositionnée et à des tés de fourche usinés CNC. Fabriqués en aluminium haut de gamme, ils offrent une rigidité de colonne optimisée, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie de serrage précise, pour une action de fourche souple et réactive, avec, en prime, une stabilité imperturbable dans les spéciales ultrarapides à plein gaz.
SEE INTO THE FUTURE
Phare LED
Pour éclairer la route, la gamme KTM Enduro reçoit une optique LED avec masque de phare. Le masque améliore la protection des tés de fourche contre les projections et supprime les sangles de fixation en caoutchouc pour un montage plus précis. Surtout, l’unité LED offre un éclairage puissant qui transforme totalement la conduite de nuit.
05. Vous garder en mouvement
Graphiques
With a strong focus on mass centralization, KTM SX and KTM SX-F engines are designed to concentrate rotating mass at the core, working in perfect harmony with the chassis. The result is lighter, more agile handling that runs rings around the competition.
Graphiques
With a strong focus on mass centralization, KTM SX and KTM SX-F engines are designed to concentrate rotating mass at the core, working in perfect harmony with the chassis. The result is lighter, more agile handling that runs rings around the competition.
