** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
HERE COMES THE 'BRAAAP!'
Des années de développement intensif en course ont façonné la KTM 125 XC pour en faire l’une des machines 2 temps les plus agressives en compétition GNCC. Légère, réactive et conçue pour être pilotée à pleine charge, la KTM 125 XC définit ce que doit être une moderne XC à haut régime.
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l'arrière, une double option de compression réglable à la main permet aux cyclistes d'ajuster les réglages à haute et basse vitesse en quelques secondes. Les fourches avant sont également facilement modifiables grâce à des cliquets réglables à la main sur le bas du patin de fourche et sur le capuchon supérieur.
BREATHE EASY
BOÎTIER DE FILTRE À AIR
La robuste boîte à air monobloc de la gamme KTM XC est dotée d'un manchon d'entrée d'air et d'un snorkel, ce qui évite les déformations et améliore le flux d'air. Le filtre reste accessible sans outils, et est équipé d’un système intuitif de montage et d’une protection contre la saleté.
CLICK INTO ACTION
Réglage simplifié des suspensions
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l'arrière, une double option de compression réglable à la main permet aux cyclistes d'ajuster les réglages à haute et basse vitesse en quelques secondes. Les fourches avant sont également facilement modifiables grâce à des cliquets réglables à la main sur le bas du patin de fourche et sur le capuchon supérieur.
BREATHE EASY
BOÎTIER DE FILTRE À AIR
La robuste boîte à air monobloc de la gamme KTM XC est dotée d'un manchon d'entrée d'air et d'un snorkel, ce qui évite les déformations et améliore le flux d'air. Le filtre reste accessible sans outils, et est équipé d’un système intuitif de montage et d’une protection contre la saleté.
02. Start Strong
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
La KTM 125 XC a toujours représenté le meilleur en matière de puissance inégalée et de construction légère. La simplicité et les faibles coûts d’entretien du moteur 2 temps en ont fait une favorite parmi les pilotes de cross-country les plus exigeants depuis des générations. La KTM 250 XC entre au paddock avec les mêmes performances légendaires et un poids moteur réduit de seulement 23,9 kg (52,6 lb) – avec pour mission de conserver son statut de référence à battre.
NO CARBS. MORE MUSCLE
Fuel Injection
Avec le système d’injection électronique de carburant de série, finies les longues séances de configuration de la carburation avant la course. Grâce au système d’injection Keihin, à l’unité de contrôle moteur signée Vitesco et à la conception de l’encart de membrane, tu peux compter sur un déploiement de puissance maximale en permanence, quelle que soit l’altitude.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps
Dominant une fois de plus la catégorie des 125 cm³ avec sa technologie de pointe, la KTM 125 SX 2025 dispose de série d'un sélecteur de cartographie qui permet au pilote de commuter entre deux cartographies moteur distinctes. La cartographie 1 offre un déploiement de puissance ultime pour dominer les surfaces en dur, tandis que la cartographie 2 confère une longueur d'avance sur les terrains mous et sableux.
MORE BRAAAP!
125 Factory Performance Kits
Donnez plus de mordant à votre KTM 125 XC avec le 125 Factory Performance Kit. Composé de composants moteur améliorés, d’une chambre d’expansion Factory et d’une cartographie moteur spécifique, il offre un gain de 2,5 ch tout en réduisant le poids de 15 % par rapport au système d’échappement d’origine.
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
La KTM 125 XC a toujours représenté le meilleur en matière de puissance inégalée et de construction légère. La simplicité et les faibles coûts d’entretien du moteur 2 temps en ont fait une favorite parmi les pilotes de cross-country les plus exigeants depuis des générations. La KTM 250 XC entre au paddock avec les mêmes performances légendaires et un poids moteur réduit de seulement 23,9 kg (52,6 lb) – avec pour mission de conserver son statut de référence à battre.
NO CARBS. MORE MUSCLE
Fuel Injection
Avec le système d’injection électronique de carburant de série, finies les longues séances de configuration de la carburation avant la course. Grâce au système d’injection Keihin, à l’unité de contrôle moteur signée Vitesco et à la conception de l’encart de membrane, tu peux compter sur un déploiement de puissance maximale en permanence, quelle que soit l’altitude.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps
Dominant une fois de plus la catégorie des 125 cm³ avec sa technologie de pointe, la KTM 125 SX 2025 dispose de série d'un sélecteur de cartographie qui permet au pilote de commuter entre deux cartographies moteur distinctes. La cartographie 1 offre un déploiement de puissance ultime pour dominer les surfaces en dur, tandis que la cartographie 2 confère une longueur d'avance sur les terrains mous et sableux.
MORE BRAAAP!
125 Factory Performance Kits
Donnez plus de mordant à votre KTM 125 XC avec le 125 Factory Performance Kit. Composé de composants moteur améliorés, d’une chambre d’expansion Factory et d’une cartographie moteur spécifique, il offre un gain de 2,5 ch tout en réduisant le poids de 15 % par rapport au système d’échappement d’origine.
03. Calm Under Fire
CORNER ON RAILS
Absolute Control
Quelle que soit la difficulté de la piste, vous garderez le contrôle grâce à la conception du cadre axée sur le pilote, qui a non seulement été conçu pour la rigidité longitudinale, mais qui repositionne également la masse rotative plus près du centre de gravité. Les parois de cadre épaisses améliorent également la fiabilité et les caractéristiques de flexibilité, tout en offrant une conduite sans égal. Le montage de l'amortisseur offre également un anti-squat parfait pour une meilleure traction en sortie de virage, tandis que la position de montage des repose-pieds est telle qu'elle réduit le risque d'accrochage sur les racines ou les rochers. En outre, des supports forgés sur les rails inférieurs du cadre permettent d'installer facilement la plaque de protection.
Ergonomics
Les gammes KTM XC et XC-F sont dotées de haubans de réservoir en plastique bi-composant qui, associés au triangle du pilote spécialement conçu, offrent un contact inégalé avec les genoux et des surfaces d'adhérence inégalées, en particulier lorsque l'on se tient debout sur les repose-pieds. Tandis que les plastiques expulsent l'accumulation de boue dans les conditions humides et boueuses, le profil plat de la selle et la housse de selle orange à forte adhérence offrent au pilote un mouvement et un contrôle exceptionnels. Une poignée encastrée pratique est située sous la selle, juste au-dessus du boîtier de filtre à air, pour permettre d’agripper et de lever la moto plus facilement.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
On peut parler de réservoir de carburant. Pour nous, c’est une cuve de course de 8,5 litres. Le réservoir de carburant en polyéthylène transparent est équipé d'un rouleau de réservoir, qui non seulement maintient le réservoir plus fermement en place et permet de contrôler facilement le niveau de carburant, mais protège également le cadre des frottements indésirables et de l'usure due à la course.
CORNER ON RAILS
Absolute Control
Quelle que soit la difficulté de la piste, vous garderez le contrôle grâce à la conception du cadre axée sur le pilote, qui a non seulement été conçu pour la rigidité longitudinale, mais qui repositionne également la masse rotative plus près du centre de gravité. Les parois de cadre épaisses améliorent également la fiabilité et les caractéristiques de flexibilité, tout en offrant une conduite sans égal. Le montage de l'amortisseur offre également un anti-squat parfait pour une meilleure traction en sortie de virage, tandis que la position de montage des repose-pieds est telle qu'elle réduit le risque d'accrochage sur les racines ou les rochers. En outre, des supports forgés sur les rails inférieurs du cadre permettent d'installer facilement la plaque de protection.
Ergonomics
Les gammes KTM XC et XC-F sont dotées de haubans de réservoir en plastique bi-composant qui, associés au triangle du pilote spécialement conçu, offrent un contact inégalé avec les genoux et des surfaces d'adhérence inégalées, en particulier lorsque l'on se tient debout sur les repose-pieds. Tandis que les plastiques expulsent l'accumulation de boue dans les conditions humides et boueuses, le profil plat de la selle et la housse de selle orange à forte adhérence offrent au pilote un mouvement et un contrôle exceptionnels. Une poignée encastrée pratique est située sous la selle, juste au-dessus du boîtier de filtre à air, pour permettre d’agripper et de lever la moto plus facilement.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
On peut parler de réservoir de carburant. Pour nous, c’est une cuve de course de 8,5 litres. Le réservoir de carburant en polyéthylène transparent est équipé d'un rouleau de réservoir, qui non seulement maintient le réservoir plus fermement en place et permet de contrôler facilement le niveau de carburant, mais protège également le cadre des frottements indésirables et de l'usure due à la course.
04. Hit The Big Stuff
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Absorption d’énergie
Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Les fourches WP XACT à cartouche fermée de 48 mm qui équipent les KTM XC et XC-F se caractérisent par un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche est également dotée de réglages qui complètent le cadre et la tringlerie arrière, tout en garantissant des performances exceptionnelles à tous les niveaux. En ce qui concerne les réglages, ils sont faciles à effectuer grâce à des boutons de réglage de la compression et du rebond faciles d'accès.
MOTRICITÉ TOTALE
Amortisseur WP XACT
A l'arrière, l'amortisseur WP XACT utilise des réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing. La géométrie du cadre et de l'amortisseur offre une plus grande garde au sol au niveau de la tringlerie, ce qui la rend moins susceptible de s'enfoncer. Les boulons de timonerie de petit diamètre permettent d'économiser du poids, tandis que les joints de timonerie améliorent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Absorption d’énergie
Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Les fourches WP XACT à cartouche fermée de 48 mm qui équipent les KTM XC et XC-F se caractérisent par un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche est également dotée de réglages qui complètent le cadre et la tringlerie arrière, tout en garantissant des performances exceptionnelles à tous les niveaux. En ce qui concerne les réglages, ils sont faciles à effectuer grâce à des boutons de réglage de la compression et du rebond faciles d'accès.
MOTRICITÉ TOTALE
Amortisseur WP XACT
A l'arrière, l'amortisseur WP XACT utilise des réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing. La géométrie du cadre et de l'amortisseur offre une plus grande garde au sol au niveau de la tringlerie, ce qui la rend moins susceptible de s'enfoncer. Les boulons de timonerie de petit diamètre permettent d'économiser du poids, tandis que les joints de timonerie améliorent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.
05. Maintaining Momentum
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
Rigidité ultime
Comptez sur un guide-chaîne et un protège-chaîne robustes pour réduire les risques d’accrochage avec des éléments extérieurs, notamment dans des conditions très boueuses, tout en limitant l’accumulation de saleté autour du bras oscillant et de la couronne arrière.
À FOND JUSQU’AU BOUT
Comportement plus homogène
Le cylindre de la KTM 250 XC, d’un alésage de 66,4 mm, fait bien plus que simplement contenir le piston : il est doté d’un système de gestion électronique innovant de la sortie d’échappement du cylindre et d’une finition usinée pour une synchronisation précise du canal. Cela se traduit par une maniabilité et un contrôle du moteur grandement améliorés ainsi qu’une plus grande capacité de réglage des caractéristiques moteur grâce aux deux remarquables cartographies moteur réglables. Fini les tracas avec les mauvais ajustements de la commande de valve d’échappement, car le cylindre est doté d’un système d’autocalibrage.
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
Rigidité ultime
Comptez sur un guide-chaîne et un protège-chaîne robustes pour réduire les risques d’accrochage avec des éléments extérieurs, notamment dans des conditions très boueuses, tout en limitant l’accumulation de saleté autour du bras oscillant et de la couronne arrière.
À FOND JUSQU’AU BOUT
Comportement plus homogène
Le cylindre de la KTM 250 XC, d’un alésage de 66,4 mm, fait bien plus que simplement contenir le piston : il est doté d’un système de gestion électronique innovant de la sortie d’échappement du cylindre et d’une finition usinée pour une synchronisation précise du canal. Cela se traduit par une maniabilité et un contrôle du moteur grandement améliorés ainsi qu’une plus grande capacité de réglage des caractéristiques moteur grâce aux deux remarquables cartographies moteur réglables. Fini les tracas avec les mauvais ajustements de la commande de valve d’échappement, car le cylindre est doté d’un système d’autocalibrage.
