2027 KTM 65 SX

La KTM 65 SX est équipée d'un allumage numérique Hidria, dont la puissance de traitement et la courbe d'allumage ont été améliorées, ce qui permet une combustion plus propre et une livraison de puissance plus douce. L'assemblage de l'accélérateur bénéficie d'un capuchon de stabilisation qui prolonge la durée de vie du câble en réduisant le risque d'entortillement et d'endommagement.

Un levier de démarrage plus léger et plus ergonomique facilite l'allumage de la KTM 65 SX pour les petites jambes. Non seulement le levier de démarrage a été conçu pour s'harmoniser parfaitement avec le cadre et le moteur. Il assure également un accès facilité pour des redémarrages rapides tout en étant idéalement positionné pour ne pas gêner lors du franchissement de talus.

Le carburateur Mikuni TM 24, qui a fait ses preuves, occupe une place de choix dans la production de la KTM 65 SX, avec des réglages en parfaite harmonie avec le moteur, l'échappement et la conception de l'admission d'air.

La KTM 65 SX est équipée d'un cylindre haute performance en aluminium léger et durable qui intègre une soupape d'échappement à pression contrôlée (PCEV), ce qui lui confère des performances inégalées.

De la durabilité générale à la qualité globale, la transmission conserve le même niveau de performance légendaire, tout en se présentant comme un ensemble plus robuste et complet. Elle est associée à un levier de sélecteur forgé offrant une meilleure fonctionnalité, tandis que le système d’embrayage hydraulique, fiable et léger, garantit une usure régulière et un fonctionnement quasiment sans entretien. Un arbre et un barillet de sélection assurent des passages de rapports plus précis et une qualité accrue, tandis que l’embrayage bénéficie d’un traitement de pré-revêtement haute résistance et d’un couple de serrage augmenté pour une fixation fiable de l’ensemble.

La KTM 65 SX est équipée d'une bougie d'allumage BRISK avec un filetage plus long, vous n'aurez plus à craindre de casser la bougie. De plus, grâce à cette innovation, la référence est imprimée sur les bougies d'allumage pour une lecture facile, même lorsqu'elles sont vissées.

Les révisions et l’entretien sont simplifiés grâce aux nœuds de vidange pour les liquides et à des marqueurs d’entretien supplémentaires sur le moteur (▲), qui indiquent clairement où utiliser les rondelles. Quant aux repères Nm, ils indiquent clairement comment serrer les vis correspondantes pour éviter les serrer trop ou pas assez. De nombreuses vis du carter moteur ont été uniformisées et présentent désormais la même longueur.

La carrosserie de la KTM 65 SX est le parfait exemple de l'engagement de KTM à fournir le meilleur point de départ pour les jeunes pilotes. Imitant ses grandes sœurs, la KTM 65 SX est dotée des mêmes avancées que les modèles de taille standard de la gamme KTM SX. Affinés, plus élégants et mieux adaptés à la position debout sur les repose-pieds, les panneaux latéraux ont été ajustés aux bottes des jeunes pilotes, leur permettant de s’appuyer de manière appropriée sur la moto lorsqu’ils se lèvent. La plaque avant cross intègre des rabats en plastique afin de protéger les T de fourche inférieurs des aspérités. En ce qui concerne les pinces triples, la KTM 65 SX dispose désormais d'un mécanisme de fixation amélioré qui augmente la durée de vie des roulements de la tête de direction grâce à un blocage supplémentaire contre la saleté et l'eau. La taille de la clé est également plus petite et plus pratique.

Accrochez-vous ! Le guidon conique noir de haute qualité est en aluminium léger et assure stabilité, filtration des vibrations et contrôle. Conçu pour les pilotes 65cc, il adopte un cintre et un profil pour une position plus READY TO RACE. Poignée ODI à gauche, poignée ODI vulcanisée à droite sur l’accélérateur, et crash pad de guidon pour protéger le pilote.

La KTM 65 SX est dotée d'un cadre en acier au chrome molybdène à haute résistance, avec des pièces de connexion forgées intégrées au cadre. Avec ces pièces, couplées à des paramètres soigneusement calculés de flexibilité longitudinale et de rigidité en torsion, qui confèrent une rigidité sur mesure, le mini-cadre affiche une qualité sans précédent. Le cadre présente un design motocross typique, sans tube transversal derrière la colonne de direction. À l’instar de nos modèles de taille standard, le support d’amortisseur est séparé du tube de cadre supérieur principal. Le cadre est également équipé de série de protections de cadre.

Dotée des dernières technologies en matière de suspension, la KTM 65 SX est équipée d'une fourche WP XACT AER de 35 mm USD, légère et à la pointe de la technologie. Elle offre un débattement de 215 mm au niveau de la roue avant. La bonbonne de gaz présente dans le bras de fourche gauche peut également être réglée facilement à l’aide d’une pompe à air en fonction des préférences ou du poids du pilote, ou encore du terrain. Cette amélioration se traduit par un meilleur amortissement et un meilleur contrôle, et constitue un pas en avant pour les performances de la suspension. À l’arrière, un amortisseur WP XACT entièrement réglable est doté d’un point de montage sur le cadre, le rendant plus compact, et offrant des caractéristiques d’équilibre et d’amortissement idéales et parfaitement adaptées à la fourche.

Le freinage de la KTM 65 SX est assuré par des étriers flottants Formula, un disque wave de 198 mm à l’avant et un disque wave de 180 mm à l’arrière. Cet ensemble réduit l’usure et garantit fiabilité et durabilité maximales, tandis qu’un levier de frein arrière forgé offre feeling et robustesse.

La KTM 65 SX reçoit des radiateurs Pankl de pointe inspirés de la gamme KTM SX full-size, avec le même design de base et toutes les qualités de refroidissement hardcore. Pour 2026, un nouveau bouchon fileté facilite l’ouverture. Le point fort est le tube reliant les deux radiateurs, qui améliore nettement l’efficacité et garde ce petit moteur parfaitement au frais sous forte charge.