** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
Revved for Victory
Avec sa ligne rouge à 14 000 tr/min, la KTM 250 XC-F est la définition même de PRÊTE À LA COURSE. Avec un châssis affûté, une suspension bien réglée et une électronique de pointe, elle est conçue pour attaquer chaque centimètre carré de la piste. Son moteur à haut régime délivre une puissance implacable, ce qui en fait un prédateur de podium dans les batailles de cross-country les plus compétitives. La KTM 250 XC-F ne se contente pas de rechercher la victoire, elle l'attend.
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l'arrière, une double option de compression réglable à la main permet aux cyclistes d'ajuster les réglages à haute et basse vitesse en quelques secondes. Les fourches avant sont également facilement modifiables grâce à des cliquets réglables à la main sur le bas du patin de fourche et sur le capuchon supérieur.
BREATHE EASY
BOÎTIER DE FILTRE À AIR
La robuste boîte à air monobloc de la gamme KTM XC est dotée d'un manchon d'entrée d'air et d'un snorkel, ce qui évite les déformations et améliore le flux d'air. Le filtre reste accessible sans outils, et est équipé d’un système intuitif de montage et d’une protection contre la saleté.
CLICK INTO ACTION
Réglage simplifié des suspensions
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l'arrière, une double option de compression réglable à la main permet aux cyclistes d'ajuster les réglages à haute et basse vitesse en quelques secondes. Les fourches avant sont également facilement modifiables grâce à des cliquets réglables à la main sur le bas du patin de fourche et sur le capuchon supérieur.
BREATHE EASY
BOÎTIER DE FILTRE À AIR
La robuste boîte à air monobloc de la gamme KTM XC est dotée d'un manchon d'entrée d'air et d'un snorkel, ce qui évite les déformations et améliore le flux d'air. Le filtre reste accessible sans outils, et est équipé d’un système intuitif de montage et d’une protection contre la saleté.
02. Start Strong
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
Avec un poids léger de 57.5 lb (26.1 kg), ce moteur de cylindrée intermédiaire est le leader incontesté de la performance dans la catégorie 250 cc 4-temps. Conçu et réglé pour offrir les meilleures performances et caractéristiques de comportement possibles, le moteur DOHC de la KTM 250 XC-F délivre une poussée sans fin à mi-régime et en haut, avec les bénéfices de la centralisation des masses et d'un comportement anti-squat idéal.
DROP THE CLUTCH
Launch Control & Quickshifter
Launch control, ENGAGED! Conçue pour le holeshot, la gamme KTM XC-F est livrée de série avec le launch control et une fonction Quickshifter, permettant des montées de rapports rapides sans utiliser l'embrayage. Le launch control s'active facilement en appuyant simultanément sur les boutons traction control et Quickshifter, et fonctionne en limitant la puissance transmise à la roue arrière afin d'améliorer la motricité et d'éviter toute perte de contrôle lors des fortes accélérations. Pendant ce temps, la fonction Quickshifter vous permet d'enchaîner de la 2nd à la 6th vitesse en gardant toute votre attention sur le premier virage.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps + TC
Le sélecteur de cartographie de la gamme KTM XC-F adopte un design plus simple, facilitant le passage entre 2 cartographies moteur. Map 1 offre une courbe de puissance plus linéaire, tandis que map 2 attaque plein gaz avec une réponse agressive et une puissance explosive. Heureusement, Traction control se bascule facilement en position on ou off depuis le même commutateur, garantissant une motricité maximale et un avantage net sur terrain humide ou boueux.
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
Avec un poids léger de 57.5 lb (26.1 kg), ce moteur de cylindrée intermédiaire est le leader incontesté de la performance dans la catégorie 250 cc 4-temps. Conçu et réglé pour offrir les meilleures performances et caractéristiques de comportement possibles, le moteur DOHC de la KTM 250 XC-F délivre une poussée sans fin à mi-régime et en haut, avec les bénéfices de la centralisation des masses et d'un comportement anti-squat idéal.
DROP THE CLUTCH
Launch Control & Quickshifter
Launch control, ENGAGED! Conçue pour le holeshot, la gamme KTM XC-F est livrée de série avec le launch control et une fonction Quickshifter, permettant des montées de rapports rapides sans utiliser l'embrayage. Le launch control s'active facilement en appuyant simultanément sur les boutons traction control et Quickshifter, et fonctionne en limitant la puissance transmise à la roue arrière afin d'améliorer la motricité et d'éviter toute perte de contrôle lors des fortes accélérations. Pendant ce temps, la fonction Quickshifter vous permet d'enchaîner de la 2nd à la 6th vitesse en gardant toute votre attention sur le premier virage.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps + TC
Le sélecteur de cartographie de la gamme KTM XC-F adopte un design plus simple, facilitant le passage entre 2 cartographies moteur. Map 1 offre une courbe de puissance plus linéaire, tandis que map 2 attaque plein gaz avec une réponse agressive et une puissance explosive. Heureusement, Traction control se bascule facilement en position on ou off depuis le même commutateur, garantissant une motricité maximale et un avantage net sur terrain humide ou boueux.
03. Calm Under Fire
CORNER ON RAILS
Absolute Control
Quelle que soit la difficulté de la piste, vous garderez le contrôle grâce à la conception du cadre axée sur le pilote, qui a non seulement été conçu pour la rigidité longitudinale, mais qui repositionne également la masse rotative plus près du centre de gravité. Les parois de cadre épaisses améliorent également la fiabilité et les caractéristiques de flexibilité, tout en offrant une conduite sans égal. Le montage de l'amortisseur offre également un anti-squat parfait pour une meilleure traction en sortie de virage, tandis que la position de montage des repose-pieds est telle qu'elle réduit le risque d'accrochage sur les racines ou les rochers. En outre, des supports forgés sur les rails inférieurs du cadre permettent d'installer facilement la plaque de protection.
Ergonomics
Les gammes KTM XC et XC-F sont dotées de haubans de réservoir en plastique bi-composant qui, associés au triangle du pilote spécialement conçu, offrent un contact inégalé avec les genoux et des surfaces d'adhérence, en particulier lorsque l'on se tient debout sur les repose-pieds. Tandis que les plastiques expulsent l'accumulation de boue dans les conditions humides et boueuses, le profil plat de la selle et la housse de selle orange à forte adhérence offrent au pilote un mouvement et un contrôle exceptionnels. Une poignée encastrée pratique est située sous la selle, juste au-dessus du boîtier de filtre à air, pour permettre d’agripper et de lever la moto plus facilement.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
Vous appelez ça un réservoir de carburant. Nous, un seau de course de 2.24 gallon (8.5 liter). Le réservoir transparent en polythène possède un rouleau de réservoir qui fixe non seulement le réservoir plus fermement en place et permet un contrôle facile du niveau de carburant, mais protège aussi le cadre des frottements indésirables et des marques de course.
CORNER ON RAILS
Absolute Control
Quelle que soit la difficulté de la piste, vous garderez le contrôle grâce à la conception du cadre axée sur le pilote, qui a non seulement été conçu pour la rigidité longitudinale, mais qui repositionne également la masse rotative plus près du centre de gravité. Les parois de cadre épaisses améliorent également la fiabilité et les caractéristiques de flexibilité, tout en offrant une conduite sans égal. Le montage de l'amortisseur offre également un anti-squat parfait pour une meilleure traction en sortie de virage, tandis que la position de montage des repose-pieds est telle qu'elle réduit le risque d'accrochage sur les racines ou les rochers. En outre, des supports forgés sur les rails inférieurs du cadre permettent d'installer facilement la plaque de protection.
Ergonomics
Les gammes KTM XC et XC-F sont dotées de haubans de réservoir en plastique bi-composant qui, associés au triangle du pilote spécialement conçu, offrent un contact inégalé avec les genoux et des surfaces d'adhérence, en particulier lorsque l'on se tient debout sur les repose-pieds. Tandis que les plastiques expulsent l'accumulation de boue dans les conditions humides et boueuses, le profil plat de la selle et la housse de selle orange à forte adhérence offrent au pilote un mouvement et un contrôle exceptionnels. Une poignée encastrée pratique est située sous la selle, juste au-dessus du boîtier de filtre à air, pour permettre d’agripper et de lever la moto plus facilement.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
Vous appelez ça un réservoir de carburant. Nous, un seau de course de 2.24 gallon (8.5 liter). Le réservoir transparent en polythène possède un rouleau de réservoir qui fixe non seulement le réservoir plus fermement en place et permet un contrôle facile du niveau de carburant, mais protège aussi le cadre des frottements indésirables et des marques de course.
04. Hit The Big Stuff
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Centralisation des masses
Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Les fourches WP XACT à cartouche fermée de 48 mm qui équipent les KTM XC et XC-F se caractérisent par un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche est également dotée de réglages qui complètent le cadre et la tringlerie arrière, tout en garantissant des performances exceptionnelles à tous les niveaux. En ce qui concerne les réglages, ils sont faciles à effectuer grâce à des boutons de réglage de la compression et du rebond faciles d'accès.
MOTRICITÉ TOTALE
Amortisseur WP XACT
Pour garder l'arrière sous contrôle, l'amortisseur arrière WP XACT utilise des réglages directement issus des KTM Factory Racing Teams. La géométrie du cadre et de l'amortisseur offre plus de garde au sol au niveau de la biellette, la rendant moins susceptible de talonner. Les boulons de biellette de petit diamètre réduisent le poids, tandis que les joints optimisés affinent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Centralisation des masses
Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Les fourches WP XACT à cartouche fermée de 48 mm qui équipent les KTM XC et XC-F se caractérisent par un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche est également dotée de réglages qui complètent le cadre et la tringlerie arrière, tout en garantissant des performances exceptionnelles à tous les niveaux. En ce qui concerne les réglages, ils sont faciles à effectuer grâce à des boutons de réglage de la compression et du rebond faciles d'accès.
MOTRICITÉ TOTALE
Amortisseur WP XACT
Pour garder l'arrière sous contrôle, l'amortisseur arrière WP XACT utilise des réglages directement issus des KTM Factory Racing Teams. La géométrie du cadre et de l'amortisseur offre plus de garde au sol au niveau de la biellette, la rendant moins susceptible de talonner. Les boulons de biellette de petit diamètre réduisent le poids, tandis que les joints optimisés affinent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.
05. Maintaining Momentum
PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR !
Connectivity Unit Offroad
Pilotes, voici votre nouvelle arme secrète ! Disponible dans le catalogue KTM PowerParts en tant qu’accessoire indispensable pour la gamme KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad offre de nombreuses fonctionnalités et options de réglage via l’appli KTMconnect. La CUO donne de nouvelles informations sur ta conduite, permet de modifier le comportement du moteur et propose même des réglages optimisés des suspensions en fonction des préférences des pilotes et des conditions de la piste. Passe au niveau supérieur !
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
Rigidité ultime
Comptez sur un guide-chaîne et un protège-chaîne robustes pour réduire les risques d’accrochage avec des éléments extérieurs, notamment dans des conditions très boueuses, tout en limitant l’accumulation de saleté autour du bras oscillant et de la couronne arrière.
À FOND JUSQU’AU BOUT
Comportement plus homogène
Le cylindre DACT compact et léger est court, avec l’arbre à cames placé au plus près du centre de gravité. Les soupapes légères sont actionnées par des basculeurs à revêtement DLC. Leur calage a été calculé pour garantir un meilleur dosage du couple et de la réponse de la poignée. Les soupapes d’admission affichent un diamètre de 32,5 mm et celles de l’échappement de 27,5 mm. Les canaux d’admission permettent des coefficients de débit plus élevés, ce qui se traduit par un moteur plus performant et puissant. Le couvre-culasse réduit le nombre de vis de fixation, tandis qu’un seul injecteur d’huile garantit un refroidissement efficace tout en allégeant l’ensemble.
PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR !
Connectivity Unit Offroad
Pilotes, voici votre nouvelle arme secrète ! Disponible dans le catalogue KTM PowerParts en tant qu’accessoire indispensable pour la gamme KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad offre de nombreuses fonctionnalités et options de réglage via l’appli KTMconnect. La CUO donne de nouvelles informations sur ta conduite, permet de modifier le comportement du moteur et propose même des réglages optimisés des suspensions en fonction des préférences des pilotes et des conditions de la piste. Passe au niveau supérieur !
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
Rigidité ultime
Comptez sur un guide-chaîne et un protège-chaîne robustes pour réduire les risques d’accrochage avec des éléments extérieurs, notamment dans des conditions très boueuses, tout en limitant l’accumulation de saleté autour du bras oscillant et de la couronne arrière.
À FOND JUSQU’AU BOUT
Comportement plus homogène
Le cylindre DACT compact et léger est court, avec l’arbre à cames placé au plus près du centre de gravité. Les soupapes légères sont actionnées par des basculeurs à revêtement DLC. Leur calage a été calculé pour garantir un meilleur dosage du couple et de la réponse de la poignée. Les soupapes d’admission affichent un diamètre de 32,5 mm et celles de l’échappement de 27,5 mm. Les canaux d’admission permettent des coefficients de débit plus élevés, ce qui se traduit par un moteur plus performant et puissant. Le couvre-culasse réduit le nombre de vis de fixation, tandis qu’un seul injecteur d’huile garantit un refroidissement efficace tout en allégeant l’ensemble.
06. Vous garder en mouvement
Graphiques
La gamme KTM Cross Country avance avec un nouveau coloris audacieux. L'orange dominant s'associe à des accents noirs et rouges pour un look distinctif, immédiatement reconnaissable et READY TO RACE. Les graphismes in-mold garantissent une finition durable, tandis qu'une selle noire haut grip renforce le contrôle du pilote. Les textures assorties sur les protections de cadre, spoilers de réservoir et mousse de guidon créent une esthétique cohérente orientée performance.
Graphiques
La gamme KTM Cross Country avance avec un nouveau coloris audacieux. L'orange dominant s'associe à des accents noirs et rouges pour un look distinctif, immédiatement reconnaissable et READY TO RACE. Les graphismes in-mold garantissent une finition durable, tandis qu'une selle noire haut grip renforce le contrôle du pilote. Les textures assorties sur les protections de cadre, spoilers de réservoir et mousse de guidon créent une esthétique cohérente orientée performance.
