** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.
ALL OUT APEX ASSAULT
Conçue pour la victoire, la KTM 450 SMR représente le sport moto dans sa forme la plus pure et la plus exigeante. Elle reprend le meilleur de la KTM 450 SX-F, victorieuse en championnat, et l’adapte à l’asphalte avec des slicks de compétition, des freins surdimensionnés et des suspensions haut de gamme. En bref, c’est l’expression la plus pure de READY TO RACE.
Comme toujours, les suspensions se règlent facilement, sans outil, à l'avant comme à l'arrière, pour partir à l'assaut du podium tout en conservant une maîtrise totale de la machine.
BREATHE EASY
Boîte à air
Conçu pour maximiser le débit d’air, le nouveau boîtier de filtre à air intègre des conduits d’admission positionnés avec précision afin de limiter les perturbations du flux et de protéger le filtre. Le filtre Twin Air et son support bénéficient d’un système de montage simple et infaillible, pour une installation sûre et précise. Il suffit de retirer le panneau latéral gauche pour accéder au filtre sans outil et faciliter l’entretien au bord de la piste.
LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK
Facilité d’entretien
La KTM 450 SMR est conçue pour offrir un accès facile aux pièces d’entretien ainsi que des réglages de suspension simples. Résultat : des interventions plus rapides au bord de la piste comme pendant l’intersaison, et une pratique du supermoto plus accessible aux pilotes débutants sans équipe d’assistance.
CLICK INTO ACTION
Réglage simplifié des suspensions
Comme toujours, les suspensions se règlent facilement, sans outil, à l'avant comme à l'arrière, pour partir à l'assaut du podium tout en conservant une maîtrise totale de la machine.
BREATHE EASY
Boîte à air
Conçu pour maximiser le débit d’air, le nouveau boîtier de filtre à air intègre des conduits d’admission positionnés avec précision afin de limiter les perturbations du flux et de protéger le filtre. Le filtre Twin Air et son support bénéficient d’un système de montage simple et infaillible, pour une installation sûre et précise. Il suffit de retirer le panneau latéral gauche pour accéder au filtre sans outil et faciliter l’entretien au bord de la piste.
LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK
Facilité d’entretien
La KTM 450 SMR est conçue pour offrir un accès facile aux pièces d’entretien ainsi que des réglages de suspension simples. Résultat : des interventions plus rapides au bord de la piste comme pendant l’intersaison, et une pratique du supermoto plus accessible aux pilotes débutants sans équipe d’assistance.
02. Start Strong
UNMATCHED PERFORMANCE
Puissance immédiatement disponible
La KTM 450 SMR possède l'un des moteurs 4-temps les plus grisants du paddock, avec un bloc SOHC qui incarne l'ingénierie de pointe. Le silencieux offre une réponse exceptionnelle avec le mapping switch et une sonorité légèrement plus discrète. Pour ceux qui en veulent davantage, un détour par le catalogue KTM PowerParts fera passer les choses au niveau supérieur.
DROP THE CLUTCH
Launch Control & Quickshifter
Launch Control, ACTIVÉ ! Taillée pour dominer, la KTM 450 SMR est équipée de série du Launch Control et du Quickshifter. Pour activer facilement le Launch Control, appuie simultanément sur les boutons du Traction Control et du Quickshifter. Le système limite la puissance transmise à la roue arrière afin d’améliorer la motricité et d’éviter toute perte de contrôle lors des fortes accélérations. Avec le Quickshifter, enchaîne les rapports de la 2e à la 5e sans quitter des yeux le premier virage.
TOTAL TRACTION
Cartographies sélectionnables + TC
Le sélecteur de cartographie simplifié de la KTM 450 SMR permet de passer facilement d’une cartographie moteur à l’autre. Map 1 délivre une courbe de puissance plus linéaire, tandis que Map 2 libère une réponse des gaz agressive et une puissance explosive. Le même sélecteur permet aussi d’activer ou de désactiver facilement le Traction Control, pour une motricité maximale et un avantage décisif sur les surfaces glissantes.
UNMATCHED PERFORMANCE
Puissance immédiatement disponible
La KTM 450 SMR possède l'un des moteurs 4-temps les plus grisants du paddock, avec un bloc SOHC qui incarne l'ingénierie de pointe. Le silencieux offre une réponse exceptionnelle avec le mapping switch et une sonorité légèrement plus discrète. Pour ceux qui en veulent davantage, un détour par le catalogue KTM PowerParts fera passer les choses au niveau supérieur.
DROP THE CLUTCH
Launch Control & Quickshifter
Launch Control, ACTIVÉ ! Taillée pour dominer, la KTM 450 SMR est équipée de série du Launch Control et du Quickshifter. Pour activer facilement le Launch Control, appuie simultanément sur les boutons du Traction Control et du Quickshifter. Le système limite la puissance transmise à la roue arrière afin d’améliorer la motricité et d’éviter toute perte de contrôle lors des fortes accélérations. Avec le Quickshifter, enchaîne les rapports de la 2e à la 5e sans quitter des yeux le premier virage.
TOTAL TRACTION
Cartographies sélectionnables + TC
Le sélecteur de cartographie simplifié de la KTM 450 SMR permet de passer facilement d’une cartographie moteur à l’autre. Map 1 délivre une courbe de puissance plus linéaire, tandis que Map 2 libère une réponse des gaz agressive et une puissance explosive. Le même sélecteur permet aussi d’activer ou de désactiver facilement le Traction Control, pour une motricité maximale et un avantage décisif sur les surfaces glissantes.
03. Composed under pressure
HIT THE APEX
Maîtrise absolue
Le cadre de la KTM 450 SMR s’adresse aux pilotes qui exigent une maniabilité incisive et une maîtrise totale. Ses caractéristiques de flexion affinées permettent d’attaquer les appuis, de décoller sur les sauts et d’affronter les sections techniques en toute confiance. Le support d’amortisseur arrière profilé renforce la stabilité et la motricité, tandis que les supports moteur et les épaisseurs de paroi optimisés garantissent un comportement équilibré et réactif de l’avant à l’arrière.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
Les ouïes de réservoir en plastique bi-composant canalisent plus efficacement l’air vers les radiateurs, tandis que le profil compact du réservoir assure un ajustement plus précis et plus sûr. Le risque de frottement sur le cadre diminue et la durabilité progresse nettement. Associé au triangle ergonomique spécialement développé pour le pilote, l’ensemble offre un contact optimal au niveau des genoux et des surfaces d’appui incomparables, surtout en position debout sur les repose-pieds.
UNMATCHED PERFORMANCE
Performances
Le moteur de la KTM 450 SMR est incliné de 2° vers l’arrière, ce qui abaisse le pignon de sortie de boîte de 3 mm. Cette architecture améliore nettement la centralisation des masses et réduit le poids total, au bénéfice de la maniabilité et du comportement anti-squat.
SLIP AND LET RIP
Embrayage anti-dribble
La KTM 450 SMR est équipée d’un embrayage anti-dribble SUTER qui prévient l’instabilité et les rebonds de la roue arrière lors des rétrogradages appuyés à l’approche du point de corde. À la clé : une maîtrise maximale et des glisses parfaites façon supermoto à l’entrée des virages. Le système hydraulique Brembo garantit en outre une modulation parfaite de l’embrayage — quand tu n’utilises pas le Quickshifter, bien sûr.
HIT THE APEX
Maîtrise absolue
Le cadre de la KTM 450 SMR s’adresse aux pilotes qui exigent une maniabilité incisive et une maîtrise totale. Ses caractéristiques de flexion affinées permettent d’attaquer les appuis, de décoller sur les sauts et d’affronter les sections techniques en toute confiance. Le support d’amortisseur arrière profilé renforce la stabilité et la motricité, tandis que les supports moteur et les épaisseurs de paroi optimisés garantissent un comportement équilibré et réactif de l’avant à l’arrière.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
Les ouïes de réservoir en plastique bi-composant canalisent plus efficacement l’air vers les radiateurs, tandis que le profil compact du réservoir assure un ajustement plus précis et plus sûr. Le risque de frottement sur le cadre diminue et la durabilité progresse nettement. Associé au triangle ergonomique spécialement développé pour le pilote, l’ensemble offre un contact optimal au niveau des genoux et des surfaces d’appui incomparables, surtout en position debout sur les repose-pieds.
UNMATCHED PERFORMANCE
Performances
Le moteur de la KTM 450 SMR est incliné de 2° vers l’arrière, ce qui abaisse le pignon de sortie de boîte de 3 mm. Cette architecture améliore nettement la centralisation des masses et réduit le poids total, au bénéfice de la maniabilité et du comportement anti-squat.
SLIP AND LET RIP
Embrayage anti-dribble
La KTM 450 SMR est équipée d’un embrayage anti-dribble SUTER qui prévient l’instabilité et les rebonds de la roue arrière lors des rétrogradages appuyés à l’approche du point de corde. À la clé : une maîtrise maximale et des glisses parfaites façon supermoto à l’entrée des virages. Le système hydraulique Brembo garantit en outre une modulation parfaite de l’embrayage — quand tu n’utilises pas le Quickshifter, bien sûr.
04. Hit The Big Stuff
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche WP XACT
Des caractéristiques d'amortissement rapides et constantes sont garanties par le concept de piston mid-valve qui optimise le flux d'huile dans la cartouche. La fourche WP XACT Close Cartridge affiche 48mm de diamètre pour une longueur totale de 925mm. Comme toujours, elle est entièrement réglable en détente et compression. Les clickers manuels au bas du pied de fourche et sur le bouchon supérieur permettent de modifier les réglages à la volée sans outil.
TRACK SMOOTHER
AMORTISSEUR WP XACT
À l’arrière, l’amortisseur WP XACT garde la situation sous contrôle. La géométrie du cadre et de l’amortisseur optimise la garde au sol au niveau de la biellette, réduisant ainsi le risque de talonnage. Les boulons de biellette de petit diamètre allègent l’ensemble, tandis que de nouveaux joints affinent la réponse de l’amortisseur et ses caractéristiques d’amortissement avancées.
RACING ON RAILS
Roues et pneumatiques
À toi les slicks. Les jantes ALPINA noires haute résistance, dotées de moyeux usinés CNC et de rayons légers, reçoivent de série des pneumatiques Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Leur composé de silice ultrafin leur permet de monter rapidement en température et d’offrir une adhérence exceptionnelle sur toutes les surfaces.
STOPPING POWER
Freins
Un freinage de Superbike, ou presque. Des composants Brembo hautes performances garantissent une puissance de freinage exceptionnelle : à l’avant, un étrier radial à 4 pistons et un maître-cylindre radial mordent un imposant disque de 310 mm. À l’arrière, un étrier simple piston associé à un disque de 220 mm assure un freinage puissant et précis.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche WP XACT
Des caractéristiques d'amortissement rapides et constantes sont garanties par le concept de piston mid-valve qui optimise le flux d'huile dans la cartouche. La fourche WP XACT Close Cartridge affiche 48mm de diamètre pour une longueur totale de 925mm. Comme toujours, elle est entièrement réglable en détente et compression. Les clickers manuels au bas du pied de fourche et sur le bouchon supérieur permettent de modifier les réglages à la volée sans outil.
TRACK SMOOTHER
AMORTISSEUR WP XACT
À l’arrière, l’amortisseur WP XACT garde la situation sous contrôle. La géométrie du cadre et de l’amortisseur optimise la garde au sol au niveau de la biellette, réduisant ainsi le risque de talonnage. Les boulons de biellette de petit diamètre allègent l’ensemble, tandis que de nouveaux joints affinent la réponse de l’amortisseur et ses caractéristiques d’amortissement avancées.
RACING ON RAILS
Roues et pneumatiques
À toi les slicks. Les jantes ALPINA noires haute résistance, dotées de moyeux usinés CNC et de rayons légers, reçoivent de série des pneumatiques Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Leur composé de silice ultrafin leur permet de monter rapidement en température et d’offrir une adhérence exceptionnelle sur toutes les surfaces.
STOPPING POWER
Freins
Un freinage de Superbike, ou presque. Des composants Brembo hautes performances garantissent une puissance de freinage exceptionnelle : à l’avant, un étrier radial à 4 pistons et un maître-cylindre radial mordent un imposant disque de 310 mm. À l’arrière, un étrier simple piston associé à un disque de 220 mm assure un freinage puissant et précis.
05. Maintaining Momentum
WELCOME TO NEXT LEVEL MOTO
Connectivity Unit Offroad
Disponible comme accessoire KTM PowerParts pour la KTM 450 SMR, le boîtier Connectivity Unit Offroad — ou CUO — propose de nombreuses fonctions et options de réglage via l’application KTMconnect. La CUO t’offre une nouvelle lecture de ton pilotage, te permet de modifier le comportement du moteur et fournit même des réglages de suspension optimisés selon tes préférences et les conditions de roulage. Bienvenue dans une nouvelle dimension du pilotage.
NOTHING TO HOLD YOU BACK
Repose-pieds
La KTM 450 SMR reçoit des repose-pieds compacts, conçus pour la précision et la performance. Leur surface réduite limite le risque d’accrochage sur les bordures de piste et renforce la maîtrise à forte inclinaison. De quoi attaquer chaque virage avec encore plus de confiance.
PRECISE, LAP AFTER LAP
Régularité
La KTM 450 SMR est équipée d’un guide-chaîne et d’un protège-chaîne robustes, conçus pour offrir une durabilité maximale et des performances constantes. Leur profil épuré réduit le risque d’accrochage avec des obstacles extérieurs et garantit une transmission fluide de la puissance, tour après tour.
UNOBTRUSIVE IMPACT
Absorption d’énergie
Hydroformé, découpé au laser et soudé par robot avec une précision, le cadre est conçu pour offrir un retour d’information exceptionnel au pilote et une stabilité irréprochable en ligne droite. Ses paramètres de flexion sont calculés avec précision. Le cadre agit ainsi comme une sorte d’"amortisseur", adoucissant le comportement de la moto et réduisant la fatigue du pilote au fil des tours intensifs.
WELCOME TO NEXT LEVEL MOTO
Connectivity Unit Offroad
Disponible comme accessoire KTM PowerParts pour la KTM 450 SMR, le boîtier Connectivity Unit Offroad — ou CUO — propose de nombreuses fonctions et options de réglage via l’application KTMconnect. La CUO t’offre une nouvelle lecture de ton pilotage, te permet de modifier le comportement du moteur et fournit même des réglages de suspension optimisés selon tes préférences et les conditions de roulage. Bienvenue dans une nouvelle dimension du pilotage.
NOTHING TO HOLD YOU BACK
Repose-pieds
La KTM 450 SMR reçoit des repose-pieds compacts, conçus pour la précision et la performance. Leur surface réduite limite le risque d’accrochage sur les bordures de piste et renforce la maîtrise à forte inclinaison. De quoi attaquer chaque virage avec encore plus de confiance.
PRECISE, LAP AFTER LAP
Régularité
La KTM 450 SMR est équipée d’un guide-chaîne et d’un protège-chaîne robustes, conçus pour offrir une durabilité maximale et des performances constantes. Leur profil épuré réduit le risque d’accrochage avec des obstacles extérieurs et garantit une transmission fluide de la puissance, tour après tour.
UNOBTRUSIVE IMPACT
Absorption d’énergie
Hydroformé, découpé au laser et soudé par robot avec une précision, le cadre est conçu pour offrir un retour d’information exceptionnel au pilote et une stabilité irréprochable en ligne droite. Ses paramètres de flexion sont calculés avec précision. Le cadre agit ainsi comme une sorte d’"amortisseur", adoucissant le comportement de la moto et réduisant la fatigue du pilote au fil des tours intensifs.
06. Tirer parti de la gravité
Centralisation des masses
Avec un fort accent sur la centralisation des masses, le moteur SMR concentre les masses en rotation au cœur de la moto, en parfaite harmonie avec le châssis. Résultat : une maniabilité plus légère et agile qui aide les pilotes à signer leurs meilleurs temps au tour.
Centralisation des masses
Avec un fort accent sur la centralisation des masses, le moteur SMR concentre les masses en rotation au cœur de la moto, en parfaite harmonie avec le châssis. Résultat : une maniabilité plus légère et agile qui aide les pilotes à signer leurs meilleurs temps au tour.
