2027 KTM 50 SX

A digital ignition with improved processing power makes for a cleaner burn and smoother power delivery. Individual ignition timing across the entire rpm range, just like that found on the full-sized KTM SX range, adds a key advantage. The throttle cable assembly benefits from a new stabilization cap that extends the lifetime of the cable by reducing the risk of kinking and damage.

A proven Dell'Orto type PHBG 19 BS carburetor takes a prime position in producing the goods in the KTM 50 SX, working perfectly in harmony with the engine, exhaust, and air intake design.

Pour les débutants absolus, le catalogue KTM PowerParts offre la possibilité de choisir entre deux kits de réduction de puissance. Le premier permet une réduction de puissance modérée et contrôlable à 4 ch en entrée de gamme, tandis que le second permet un kit de puissance plus intermédiaire libérant 8 ch pour les niveaux de conduite moyens.

La KTM 50 SX est équipée d'un embrayage centrifuge qui réduit la complexité pour les jeunes pilotes et contribue à renforcer la confiance en soi. L’embrayage multidisque délivre une puissance précise et prévisible à tous les régimes moteur. Il peut être réglé selon les préférences du pilote ou en fonction des conditions de piste sans aucun outil spécial. De plus, un panier d'embrayage renforcé assure une plus grande durabilité, une meilleure résistance à l'usure et des performances constantes. L'embrayage lui-même bénéficie d'une amélioration de la qualité grâce à un pré-revêtement à haute résistance et à un couple de serrage accru pour une fixation fiable de l'ensemble.

La KTM 50 SX est équipée d'une bougie d'allumage BRISK avec un filetage plus long, vous n'aurez plus à craindre de casser la bougie. De plus, grâce à cette innovation, la référence est imprimée sur les bougies d'allumage pour une lecture facile.

Inspirée de la gamme KTM SX grand format, la KTM 50 SX reprend de nombreuses évolutions techniques des modèles supérieurs. Plus fine, plus épurée et mieux adaptée à la conduite debout, les ouïes latérales s’accordent mieux avec les bottes des jeunes pilotes, permettant un bon maintien de la moto en position debout. La plaque avant intègre des ailettes en plastique pour protéger les tés de fourche inférieurs des projections. Les tés de fourche disposent également d’un mécanisme de fixation amélioré, prolongeant la durée de vie des roulements de direction grâce à une meilleure protection contre la saleté et l’eau. La taille de clé a aussi été réduite pour plus de praticité. Le spoiler de réservoir utilise une technologie bicomposant avec une texture spécifique KTM sur la partie supérieure. Les plaques latérales sont positionnées au plus près du cadre, avec une ligne de selle légèrement plus plate.

Accroche-toi ! Le guidon noir fuselé de haute qualité est fabriqué en alliage d’aluminium léger et garantit une stabilité, un amortissement des vibrations et un contrôle optimaux. La courbure et le profil sont conçus spécifiquement pour répondre aux besoins des jeunes pilotes, avec une poignée ODI à gauche et une poignée ODI vulcanisée sur l'ensemble de l'accélérateur du côté droit, ce qui ajoute à la qualité globale. Une roulette de protection placée sur le guidon protège le pilote des contacts ou des impacts trop rudes.

The KTM 50 SX boasts a high-strength chromium molybdenum steel frame design with forged connecting parts integrated into the frame. This together with carefully calculated parameters of longitudinal flex and torsional rigidity, allow tailormade stiffness and an unprecedented quality of the Mini frame. The frame layout features a typical MX design without any cross tube behind the steering head. Like our full-size models, the rear shock mount is separated from the main upper frame tube. The frame also comes with frame protectors as standard.

Les tout nouveaux repose-pieds « anti-salissure » offrent une plus grande surface pour une meilleure adhérence en position debout, tout en étant moins exposés aux ornières profondes, aux décollages lors des scrubs, ou aux glissières de sécurité.

Dotée des dernières technologies en matière de suspension, la KTM 50 SX est équipée d'une fourche WP XACT AER de 35 mm USD, légère et à la pointe de la technologie. Avec un débattement de 165 mm, l'unité d'air dans la jambe de fourche gauche peut également être réglée facilement à l'aide d'une pompe à air en fonction des préférences du pilote, de son poids ou des conditions de piste. Cette amélioration se traduit par un meilleur amortissement et un meilleur contrôle, et constitue un pas en avant pour les performances de la suspension. À l’arrière, un amortisseur WP XACT entièrement réglable est doté d’un point de montage sur le cadre, le rendant plus compact, et offrant des caractéristiques d’équilibre et d’amortissement idéales et parfaitement adaptées à la fourche.

Featuring the same level of technology offered on the full-size KTM SX range, the 2025 KTM 50 SX is fitted with hydraulic brake calipers and state-of-the-art front and rear waved brake discs. This system ensures advanced braking feel and unmatched stopping performance in all conditions, specifically on wet or muddy tracks, with improved durability and brake pad longevity.

The KTM 50 SX has state-of-the-art Pankl radiators inspired by the full-size KTM SX range and features the same basic design with all the hardcore cooling properties. The KTM 50 SX uses one large radiator with more capacity instead of two smaller separate ones. This concept allows for better integration of the radiator into the frame and the tank spoilers to channel air through the cooling fins efficiently. For 2026, a new threaded radiator cap allows easier and faster opening with reduced force.

Un compteur d’heures désormais monté au même emplacement que sur les modèles KTM SX de taille standard, derrière la plaque avant cross, permet de suivre le nombre d’heures de fonctionnement du moteur. L’écran du compteur est ainsi moins exposé à la salissure et à l’eau.