01. エンジンとエグゾースト

エンジン
最先端の水冷単シリンダー4ストローク373 ccエンジンは、この機敏なバイクをKTMのADVENTUREの世界に案内します。エンジンにはセルスターターが装備され、とてつもなくパンチの効いた37 Nmのトルクで、32 kW(43馬力)のピークパワーを達成しています。ツインオーバーヘッドカムシャフト、4個のバルブ、電子燃料噴射は、KTM 390 ADVENTUREの卓越したパワーに不可欠であり、バランサーシャフトとともに、最高レベルの滑らかさを保証します。この軽量でコンパクトな構造により、ストレートな吸い込みチャンネルが容易に機能するようになり、空気が燃焼室に流れ、ガスの流れを超えて2つの触媒コンバーターに流れるまでの距離を短くすることができます。空気とガスの高速移動に加えて、エンジンのウォームアップも速くなります。これに加えて、2つの触媒コンバーターと燃料タンク換気システム(EVAPシステム)は排出値を改善し、燃料の蒸気が環境に放出されるのを防ぐことで、KTM 390 ADVENTUREは非常に環境に優しく、厳格なEU5排出ガス基準に準拠しています。


アンチホッピングクラッチ
アンチホッピングクラッチはパワーを節約し、スライドを助けるユニークな機能です。これはエンジンのバックトルクが高くなりすぎると開き、急激なブレーキングや減速時の、煩わしいリアホイールのチャターを防ぎ、制御されたリアホイールスライドのために、ホイールに少しブレーキを利かせます。また、スロットルを開くとクラッチスプリングの力で閉じるため、小指でクラッチを引くことができ、ライド中のエネルギーを節約できます。


ピストン
89 mmボアピストンは耐久性を高めるためにDLCコーティングされています。これは60 mmのストロークを実行し、373.2 ccmの排気量と、12.6:1の圧縮比を生成します。クラウンはオイルスプレーノズルで冷却され、ピストンはオープンデッキ設計の連続した低摩擦のニカジルメッキされたアルミニウムウェットブッシングを使用します。


EMS/ライドバイワイヤー
削除するようにクライアントより指示(390 ADVENTUREは46 mmのスロットルボディを備えた最新の電子燃料噴射システムを搭載した最新のエンジンマネージメントシステムが搭載されています)。KTM 390 ADVENTUREは従来のスロットルケーブルで制御する電子噴射システムのスロットルバルブの代わりに、ライドバイワイヤープロセスを採用しています。電子センサーの支援によって、スロットルグリップをねじると、サーボモーターを使用してスロットルバルブが作動します。これは電子的にライダーのスロットル操作を現在のライド状況に最適なスロットルバルブ位置に変換し、最もリニアなパワー供給を実現します。Without Ride-by-wire, features like MTC (Motorcycle Traction Control) and Quickshifter+ would not be possible.


シリンダーヘッド
最先端のDOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)テクノロジー。KTM 390 ADVENTUREのシリンダーヘッドにある4つのバルブは、耐久性のあるロッカーアームを介して、2つのオーバーヘッドカムシャフトによって作動します。このデザインは、成功したKTM 1290 SUPER ADVENTUREを含む多くのオフロードモデルの推奨パフォーマンスソリューションの1つです。過酷な信頼性が有名なだけでなく、フィンガーレバーの超硬質DLCコーティングのおかげで、低摩擦も実現しています。これは高RPMで長く走行した場合でも、このエンジンを非常に信頼できるソリューションにします。


トランスミッション
KTM 390 ADVENTUREには堅牢な6速シーケンシャルトランスミッションが装備されています。ギア比は390 ccエンジンのパワー帯に完全に適合し、流れるようなストリートライドでも、より困難なオフロードエスケープでも、完璧なギアをスムーズに選択できます。


A2ライセンス
KTM 390 ADVENTUREはA2ドライバーのすべてのライセンス要件に適合しています。


エグゾースト
KTM 390 ADVENTUREは、排気ガスを細身のサイレンサーに誘導するステンレス鋼ヘッダーパイプとプリマフラーで構成される軽量で精密なエグゾーストシステムを備えています。サイレンサーはコンパクトかつ軽量のアルミ製スリーブで成形されており、バイク全体の重心の近くに配置され、バランスとハンドリングが向上しています。瞬時にスムーズなパワーを伝え、バイクの上のライダーの動きに影響しないように特別に設計されています。2触媒コンバーターがヘッダーパイプとプリマフラーにそれぞれ統合され、排気ガスを効果的にEuro 4レベルまで低下します。
