01. エンジンとエグゾースト

エンジン
最先端の水冷単シリンダー4ストローク250 ccエンジンは、ライダーをKTMのエキサイティングなADVENTUREの世界に案内します。エンジンには電動スターターが装備されており、遊び心のある探索のためにスムーズなパワーを提供します。ツインオーバーヘッドカムシャフト、4個のバルブ、電子燃料噴射は、KTM 250 ADVENTUREのパワー供給に不可欠であり、バランサーシャフトとともに、最高レベルの滑らかさを保証します。この軽量でコンパクトな構造により、ストレートな吸い込みチャンネルが容易に機能するようになり、空気が燃焼室に流れ、ガスの流れを超えて2つの触媒コンバーターに流れるまでの距離を短くすることができます。空気とガスの高速移動に加えて、エンジンのウォームアップも速くなります。これに加えて、2つの触媒コンバーターと燃料タンク換気システム(EVAPシステム)は排出値を改善し、燃料の蒸気が環境に放出されるのを防ぐことで、KTM 250 ADVENTUREは非常に環境に優しく、厳格なEU5排出ガス基準に準拠しています。


アンチホッピングクラッチ
アンチホッピングクラッチはパワーを節約し、スライドを助けるユニークな機能です。これはエンジンのバックトルクが高くなりすぎると開き、急激なブレーキングや減速時の、煩わしいリアホイールのチャターを防ぎ、制御されたリアホイールスライドのために、ホイールに少しブレーキを利かせます。また、スロットルを開くとクラッチスプリングの力で閉じるため、小指でクラッチを引くことができ、ライド中のエネルギーを節約できます。


ピストン
72 mmボアピストンは耐久性を高めるためにDLCコーティングされています。これは61.1 mmのストロークを実行し、248.77 ccmの排気量と、12.5:1の圧縮比を生成します。クラウンはオイルスプレーノズルで冷却され、ピストンはオープンデッキ設計の連続した低摩擦のニカジルメッキされたアルミニウムウェットブッシングを使用します。


シリンダーヘッド
最先端のDOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)テクノロジー。KTM 250 ADVENTUREのシリンダーヘッドにある4つのバルブは、耐久性のあるロッカーアームを介して、2つのオーバーヘッドカムシャフトによって作動します。このデザインは、成功したKTM 1290 SUPER ADVENTUREを含む多くのオフロードモデルの推奨パフォーマンスソリューションの1つです。過酷な信頼性が有名なだけでなく、フィンガーレバーの超硬質DLCコーティングのおかげで、低摩擦も実現しています。これは高RPMで長く走行した場合でも、このエンジンを非常に信頼できるソリューションにします。


電子燃料噴射
250 ADVENTUREはBOSCH製電子燃料噴射とDELL’ORTO 38 mmスロットルボディを組み合わせた最新のエンジンマネージメントシステムが搭載されています。このシステムは完璧なスロットル応答、優れた燃費、低排出ガスを保証します。


トランスミッション
KTM 250 ADVENTUREには堅牢な6速シーケンシャルトランスミッションが装備されています。ギア比は250 ccエンジンのパワー帯に完全に適合し、流れるようなストリートライドでも、より困難なオフロードエスケープでも、完璧なギアをスムーズに選択できます。


A2ライセンス
KTM 250 ADVENTUREはA2ドライバーのすべてのライセンス要件に適合しています。


エグゾースト
KTM 250 ADVENTUREは、排気ガスを細身のサイレンサーに誘導するステンレス鋼ヘッダーパイプとプリマフラーで構成される軽量で精密なエグゾーストシステムを備えています。サイレンサーは軽量アルミ製スリーブを備えており、バイクを走らせるときにライダーを邪魔することなく、バイクの全体的な重心の近くに配置されています。これはバランスとハンドリングを向上させながら、滑らかさと瞬間のパワーを提供します。プレマフラーはステンレス製です。2触媒コンバーターがヘッダーパイプとプリマフラーにそれぞれ統合され、排気ガスをEuro IVレベルまで低下します。
