Avec la KTM 390 DUKE, le monde qui t’entoure devient ton propre terrain de jeu. Agilité exceptionnelle, maniabilité tout en légèreté et performances musclées sur route : cette moyenne cylindrée est prête à en découdre dans chaque virage. Avec ses aides au pilotage de pointe, son tout nouveau cadre, ses suspensions réglables et son nouveau look agressif, la KTM 390 DUKE règne sur l’asphalte.
Trouve l’équilibre parfait pour attaquer ta portion de bitume préférée ou enchaîner en glisse les virages serrés délimités par des cônes. La fourche WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm de la KTM 390 DUKE te facilite la tâche grâce à ses réglages de compression et de détente. À l’arrière, l’amortisseur WP APEX à piston séparateur offre aussi des réglages de détente et de précontrainte pour trouver le compromis idéal entre confort et adhérence.
Tout ce qu’il te faut, en un clin d’œil. La KTM 390 DUKE dispose d’un tableau de bord TFT de 5 pouces à verre collé. Il est associé à un nouveau commodo doté de commandes de menu à 4 directions, pour accéder facilement à toutes les fonctions de la moto, y compris la connectivité avec ton smartphone. Tous les modèles DUKE proposent ainsi des fonctions de connectivité pour écouter de la musique, répondre aux appels entrants et rejoindre ta destination grâce à la navigation "Turn-by-Turn".
NAKED AGGRESSION
Habillage
Fidèle à son ADN NAKED, la KTM 390 DUKE n’a rien à cacher. Sa silhouette toujours plus imposante, ses lignes acérées comme celles d’un requin et ses prises d’air apparentes lui donnent une allure encore plus agressive. Un réservoir en métal, des éléments d’habillage en plastique soigneusement conçus et des feux de position extérieurs à LED complètent l’ensemble.
100% DUKE
Graphismes
Le style haut de gamme est de série sur la KTM 390 DUKE. Une peinture liquide multicouche de haute qualité et des graphismes brillants mettent parfaitement en valeur le revêtement de selle texturé de la DUKE. Ne t’y trompe pas : c’est une DUKE à 100 %, avec 110 % de caractère urbain.
FIND THE RIGHT FIT
Réglages
Trouve l’équilibre parfait pour attaquer ta portion de bitume préférée ou enchaîner en glisse les virages serrés délimités par des cônes. La fourche WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm de la KTM 390 DUKE te facilite la tâche grâce à ses réglages de compression et de détente. À l’arrière, l’amortisseur WP APEX à piston séparateur offre aussi des réglages de détente et de précontrainte pour trouver le compromis idéal entre confort et adhérence.
Tout ce qu’il te faut, en un clin d’œil. La KTM 390 DUKE dispose d’un tableau de bord TFT de 5 pouces à verre collé. Il est associé à un nouveau commodo doté de commandes de menu à 4 directions, pour accéder facilement à toutes les fonctions de la moto, y compris la connectivité avec ton smartphone. Tous les modèles DUKE proposent ainsi des fonctions de connectivité pour écouter de la musique, répondre aux appels entrants et rejoindre ta destination grâce à la navigation "Turn-by-Turn".
NAKED AGGRESSION
Habillage
Fidèle à son ADN NAKED, la KTM 390 DUKE n’a rien à cacher. Sa silhouette toujours plus imposante, ses lignes acérées comme celles d’un requin et ses prises d’air apparentes lui donnent une allure encore plus agressive. Un réservoir en métal, des éléments d’habillage en plastique soigneusement conçus et des feux de position extérieurs à LED complètent l’ensemble.
100% DUKE
Graphismes
Le style haut de gamme est de série sur la KTM 390 DUKE. Une peinture liquide multicouche de haute qualité et des graphismes brillants mettent parfaitement en valeur le revêtement de selle texturé de la DUKE. Ne t’y trompe pas : c’est une DUKE à 100 %, avec 110 % de caractère urbain.
Avec son moteur LC4c de dernière génération, la KTM 390 DUKE se muscle : 399 cm³, plus de puissance, des accélérations plus fluides et un poids total réduit par rapport à la génération précédente. Dotée nombreuses années d’expérience dans les moteurs de petite cylindrée, elle bénéficie aussi d’une boîte de vitesses améliorée et d’une culasse optimisée. Elle est prête à répondre aux normes d’émissions EURO5+. Et on t’a dit qu’elle était aussi READY TO RACE ?
La KTM 390 DUKE te propose plusieurs modes de conduite pour t’adapter aux conditions. Activé par défaut, le mode STREET libère toute sa puissance, tandis que le mode RAIN t’aide à garder le contrôle sur route mouillée. Pour les passionnés de circuit qui veulent rouler à fond, place au mode TRACK ! Tous les modes se sélectionnent facilement depuis l’écran TFT.
FULL THROTTLE
Mode TRACK
Le mode TRACK adapte l’affichage de l’écran TFT de 5 pouces à la course : le compte-tours s’agrandit, le chronomètre au tour et le rapport engagé s’affichent, l’indication de vitesse devient plus discrète et tes réglages préférés d’aides au pilotage restent visibles. Le mode TRACK te permet aussi d’activer le Launch Control.
Prépare-toi à bondir au départ : pour la toute première fois, la KTM 390 DUKE est équipée de série du Launch Control. Une fois le mode TRACK sélectionné et le Launch Control activé, le régime moteur est limité à 7 000 tr/min, gaz ouverts en grand, en attendant que tu relâches l’embrayage.
Brille la nuit. Tous les modèles KTM DUKE sont équipés de puissants feux à LED à l’avant et à l’arrière. Ils ne se contentent pas d’éclairer dans l’obscurité : ils améliorent aussi ta visibilité dans une circulation dense ou sur les routes embrumées.
Avec son moteur LC4c de dernière génération, la KTM 390 DUKE se muscle : 399 cm³, plus de puissance, des accélérations plus fluides et un poids total réduit par rapport à la génération précédente. Dotée nombreuses années d’expérience dans les moteurs de petite cylindrée, elle bénéficie aussi d’une boîte de vitesses améliorée et d’une culasse optimisée. Elle est prête à répondre aux normes d’émissions EURO5+. Et on t’a dit qu’elle était aussi READY TO RACE ?
PICK YOUR POWER
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modes de conduite</a>
La KTM 390 DUKE te propose plusieurs modes de conduite pour t’adapter aux conditions. Activé par défaut, le mode STREET libère toute sa puissance, tandis que le mode RAIN t’aide à garder le contrôle sur route mouillée. Pour les passionnés de circuit qui veulent rouler à fond, place au mode TRACK ! Tous les modes se sélectionnent facilement depuis l’écran TFT.
FULL THROTTLE
Mode TRACK
Le mode TRACK adapte l’affichage de l’écran TFT de 5 pouces à la course : le compte-tours s’agrandit, le chronomètre au tour et le rapport engagé s’affichent, l’indication de vitesse devient plus discrète et tes réglages préférés d’aides au pilotage restent visibles. Le mode TRACK te permet aussi d’activer le Launch Control.
Prépare-toi à bondir au départ : pour la toute première fois, la KTM 390 DUKE est équipée de série du Launch Control. Une fois le mode TRACK sélectionné et le Launch Control activé, le régime moteur est limité à 7 000 tr/min, gaz ouverts en grand, en attendant que tu relâches l’embrayage.
LIGHT UP THE DARKNESS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Éclairage à LED </a>
Brille la nuit. Tous les modèles KTM DUKE sont équipés de puissants feux à LED à l’avant et à l’arrière. Ils ne se contentent pas d’éclairer dans l’obscurité : ils améliorent aussi ta visibilité dans une circulation dense ou sur les routes embrumées.
03. STYLE AND FUNCTION
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Les supports de repose-pieds légers en aluminium forgé et les repose-pieds à forte adhérence maintiennent tes appuis lorsque tu enchaînes les rapports. Pour aller plus loin, des repose-pieds haut de gamme usinés à commande numérique (CNC) sont disponibles dans le catalogue KTM PowerParts.
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Repose-pieds
Les supports de repose-pieds légers en aluminium forgé et les repose-pieds à forte adhérence maintiennent tes appuis lorsque tu enchaînes les rapports. Pour aller plus loin, des repose-pieds haut de gamme usinés à commande numérique (CNC) sont disponibles dans le catalogue KTM PowerParts.
04. ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
Cadre
Le cadre adopte une construction en 2 parties : un cadre principal en treillis d’acier et une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur arrière décentré libère de la place pour une boîte à air plus volumineuse tout en abaissant la hauteur de selle et en renforçant l’allure agressive de la DUKE. Au-delà du style, cette conception vise avant tout à améliorer la dynamique de la moto grâce à une rigidité en torsion accrue, une agilité renforcée et un meilleur retour d’information du châssis.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Le bras oscillant incurvé en aluminium moulé offre une base robuste et durable à la suspension arrière. Sa fixation directe d’amortisseur, déportée sur le côté, lui donne un look résolument racing. Elle libère aussi de la place pour le nouveau silencieux d’échappement, qui affirme encore davantage son caractère.
SPRING INTO ACTION
Fourche
À l’avant, la fourche WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm et ses 150 mm de débattement te permettent de garder le contrôle, avec des réglages de compression et de détente.
MAX TRACTION
Amortisseur arrière
À l’arrière, l’amortisseur WP APEX à piston séparateur décentré offre 150 mm de débattement. La détente se règle facilement sur 5 crans, et la précontrainte est également réglable.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Alléger là où cela compte le plus : la gamme KTM DUKE réduit nettement les masses non suspendues grâce à des roues légères chaussées de pneus Michelin à forte adhérence. Résultat : une meilleure maniabilité, une mise sur l’angle plus rapide et moins de contraintes sur les composants sollicités, comme les axes et les roulements.
STOPPING POWER
Freins
À l’avant, la KTM 390 DUKE associe un disque de frein de 320 mm à un tout nouvel étrier radial WP FCR4 à quatre pistons. Les disques de plus grand diamètre réduisent la température de fonctionnement pour mieux résister à la perte d’efficacité à chaud et prolonger la durée de vie des plaquettes. À l’arrière, le disque de 240 mm et le nouvel étrier WP RCF4 à un piston offrent les mêmes avantages. L’ABS efficace en courbe et l’ABS SUPERMOTO sont de série.
THE BACKBONE
Cadre
Le cadre adopte une construction en 2 parties : un cadre principal en treillis d’acier et une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur arrière décentré libère de la place pour une boîte à air plus volumineuse tout en abaissant la hauteur de selle et en renforçant l’allure agressive de la DUKE. Au-delà du style, cette conception vise avant tout à améliorer la dynamique de la moto grâce à une rigidité en torsion accrue, une agilité renforcée et un meilleur retour d’information du châssis.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Le bras oscillant incurvé en aluminium moulé offre une base robuste et durable à la suspension arrière. Sa fixation directe d’amortisseur, déportée sur le côté, lui donne un look résolument racing. Elle libère aussi de la place pour le nouveau silencieux d’échappement, qui affirme encore davantage son caractère.
SPRING INTO ACTION
Fourche
À l’avant, la fourche WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm et ses 150 mm de débattement te permettent de garder le contrôle, avec des réglages de compression et de détente.
MAX TRACTION
Amortisseur arrière
À l’arrière, l’amortisseur WP APEX à piston séparateur décentré offre 150 mm de débattement. La détente se règle facilement sur 5 crans, et la précontrainte est également réglable.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Alléger là où cela compte le plus : la gamme KTM DUKE réduit nettement les masses non suspendues grâce à des roues légères chaussées de pneus Michelin à forte adhérence. Résultat : une meilleure maniabilité, une mise sur l’angle plus rapide et moins de contraintes sur les composants sollicités, comme les axes et les roulements.
STOPPING POWER
Freins
À l’avant, la KTM 390 DUKE associe un disque de frein de 320 mm à un tout nouvel étrier radial WP FCR4 à quatre pistons. Les disques de plus grand diamètre réduisent la température de fonctionnement pour mieux résister à la perte d’efficacité à chaud et prolonger la durée de vie des plaquettes. À l’arrière, le disque de 240 mm et le nouvel étrier WP RCF4 à un piston offrent les mêmes avantages. L’ABS efficace en courbe et l’ABS SUPERMOTO sont de série.
Cette moto bénéficie de la GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Profite d’une couverture allant jusqu’à 4 ans ; roule l’esprit tranquille et vis les sensations KTM en toute sérénité. Pour conserver cette garantie, fais effectuer les entretiens réguliers conformément au plan d’entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Retrouve plus d’informations et les modalités de cette offre sur la page dédiée à la garantie KTM. Elle s’applique dès l’année-modèle 2025 à toutes les motos homologuées pour la route de la gamme routière. Auparavant réservée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme routière.
Cette moto bénéficie de la GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Profite d’une couverture allant jusqu’à 4 ans ; roule l’esprit tranquille et vis les sensations KTM en toute sérénité. Pour conserver cette garantie, fais effectuer les entretiens réguliers conformément au plan d’entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Retrouve plus d’informations et les modalités de cette offre sur la page dédiée à la garantie KTM. Elle s’applique dès l’année-modèle 2025 à toutes les motos homologuées pour la route de la gamme routière. Auparavant réservée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme routière.
