L’ultramoderno monocilindrico a quattro tempi da 373 cm³ raffreddato a liquido proietta a tutti gli effetti questa moto agile nel mondo dell’ADVENTURE di KTM. Il motore è provvisto di un sistema del motorino d'avviamento elettrico e raggiunge la potenza di picco di 32 kW (43 CV) con una coppia incredibilmente vigorosa di 37 Nm. Il doppio OHC, le quattro valvole e l’iniezione elettronica sono elementi fondamentali per la straordinaria potenza della KTM 390 ADVENTURE e, insieme al contralbero, assicurano i massimi livelli di fluidità. La struttura leggera e compatta consente di avere canali di aspirazione dritti, e quindi una minore distanza per l’aria che fluisce nella camera di combustione, oltre che per il flusso dei gas verso i due catalizzatori. Oltre a favorire uno spostamento più veloce dell’aria e dei gas, permette anche al motore di scaldarsi più rapidamente. Inoltre, i due catalizzatori e il sistema di ventilazione del serbatoio (sistema EVAP) migliorano i valori delle emissioni e impediscono che i vapori di carburante vengano rilasciati nell’ambiente, rendendo la KTM 390 ADVENTURE estremamente ecologica e conforme ai rigidi standard sulle emissioni degli scarichi previsti dalla normativa EURO V.

La frizione antisaltellamento è una caratteristica esclusiva che fa risparmiare potenza e aiuta nelle derapate. Si apre quando la coppia di ritorno del motore diviene troppo elevata, prevenendo i fastidiosi saltellamenti della ruota posteriore in caso di frenate brusche o decelerazioni e dà alla ruota la dose di potenza frenante sufficiente per una derapata controllata del posteriore. Inoltre, si chiude con la forza delle molle della frizione quando apri la manopola dell'acceleratore, consentendo di azionare la frizione con il mignolo e quindi di risparmiare energia durante la guida.

Il pistone con alesaggio di 89 mm è rivestito in DLC per offrire una durevolezza eccellente. Permette una corsa di 60 mm, che si traduce in una cilindrata di 373,2 cm³ e genera un rapporto di compressione di 12,6:1. La corona viene raffreddata dal getto d’olio, mentre il pistone sfrutta una canna continua bagnata a basso attrito in alluminio rivestito in nikasil con struttura open-deck.

La KTM 390 ADVENTURE è dotata di un sistema di gestione del motore all’avanguardia caratterizzato dalla più moderna iniezione elettronica con un corpo farfallato da 46 mm. Al posto della valvola a farfalla all’interno di un sistema di iniezione elettronica controllato da un cavo dell'acceleratore tradizionale, la KTM 390 ADVENTURE sfrutta il ride by wire. Con l’ausilio di sensori elettrici, il movimento della manopola dell'acceleratore attiva la valvola a farfalla tramite un servomotore. Questo sistema traduce elettronicamente i comandi sulla manopola dell'acceleratore da parte del pilota, adattando in maniera ottimale l'apertura della valvola a farfalla alla situazione di guida del momento, garantendo anche l’erogazione di potenza più lineare possibile. Without Ride-by-wire, features like MTC (Motorcycle Traction Control) and Quickshifter+ would not be possible.

Tecnologia all’avanguardia del DOHC (Double Overhead Camshaft). Le quattro valvole nella testa del cilindro della KTM 390 ADVENTURE sono azionate, tramite bilancieri a dito resistenti, da due OHC. Questa configurazione è una delle soluzioni preferite e ad alte prestazioni di molti modelli offroad, tra cui la riuscitissima KTM 1290 SUPER ADVENTURE. Non solo è estremamente affidabile ma, grazie al rivestimento DLC ultrarigido dei bilancieri a dito, minimizza anche l'attrito, rivelandosi una soluzione che rende questo motore super affidabile, anche quando si spinge più a lungo a regimi elevati.

La KTM 390 ADVENTURE è dotata di una robusta scatola del cambio sequenziale a 6 velocità. I rapporti di trasmissione si adattano perfettamente alla fascia di potenza del motore da 390 cm³ e ti permettono di selezionare agevolmente la marcia perfetta, che si tratti di giri in città o di più impegnative fughe nel fuoristrada. 

La KTM 390 ADVENTURE rispetta tutti i requisiti per la patente A2.

L'impianto di scarico della KTM 390 ADVENTURE, leggero e costruito con precisione, è composto da un collettore di scarico in acciaio inossidabile e da un presilenziatore che si inserisce alla perfezione in un silenziatore stretto. Il silenziatore è modellato da un compatto e leggero manicotto in alluminio ed è stato posizionato vicino al baricentro complessivo della moto, per migliorare equilibrio e maneggevolezza. Contribuisce a erogare una potenza fluida e istantanea, ed è stato progettato appositamente per non impedire i movimenti del pilota in sella alla moto. Due catalizzatori sono stati integrati rispettivamente nel collettore di scarico e nel presilenziatore, per abbassare efficacemente le emissioni al livello previsto dalla normativa Euro 4.

Analogamente al telaio collaudato in gara della KTM 450 RALLY, anche il telaio a traliccio della KTM 390 ADVENTURE si presenta leggerissimo ma estremamente stabile. Supera tutte le aspettative di stabilità e controllabilità ed è la spina dorsale di questa agile avventuriera. L’accomodante equilibrio di flessibilità e rigidità, combinato con un interasse di 1430 mm (+/-15,5 mm) e un angolo di sterzo di 63,5 gradi, suggerisce chiaramente un assetto orientato al fuoristrada. È inoltre la base della sua eccellente stabilità nel rettilineo e del comportamento agile e preciso in sterzata.

Il telaietto posteriore a traliccio in acciaio è rimovibile ed è fissato con 4 viti al telaio principale. È stato sviluppato per essere compatto e leggero, ma anche abbastanza resistente per trasportare un passeggero e il bagaglio mentre affronta le condizioni estreme che ci si può aspettare durante un'avventura.

Il forcellone a traliccio aperto forgiato è un elemento tipico della gamma KTM ADVENTURE. Viene prodotto con precisione per ottimizzare la rigidità, pur offrendo eccellenti caratteristiche di flessibilità. L’ammortizzatore è collegato direttamente al forcellone, riducendo tanto la complessità quanto il numero di componenti, ma anche migliorando la sensibilità del pilota rispetto al comportamento della moto. Il forcellone relativamente lungo garantisce sufficiente spazio per qualunque pneumatico da offroad compatibile.

Dopo tanti anni di sviluppo sui terreni più estremi, la KTM 390 ADVENTURE è forte della risaputa esperienza di WP nel mondo delle corse, presentandosi come un pacchetto estremamente maneggevole che è pronto ad affrontare ancora più avventure. Le sospensioni WP APEX completamente regolabili dell’anteriore e del posteriore lavorano in perfetta sintonia con la ciclistica per offrire il comfort, il controllo e la luce a terra necessari per avventurarsi lungo le strade più impegnative. 

In origine sviluppata per la guida enduro, la forcella a steli rovesciati WP APEX da 43 mm è in assoluto la migliore sospensione in questa categoria. È dotata di una molla in entrambe le gambe, ciascuna delle quali ha però una diversa funzione: lo smorzamento in compressione viene regolato sul lato sinistro, mentre l'estensione sul lato destro. Ciò significa che le forcelle possono essere facilmente regolate girando la ghiera posta in cima a ciascun lato. Grazie a materiali di alta qualità e a un modernissimo processo di produzione, la forcella WP APEX da 43 mm, con un'escursione di 170 mm, si caratterizza per una risposta e uno smorzamento eccellenti.

La piastra della forcella è stata sviluppata per un angolo di sterzo di 63,5 gradi. È inoltre possibile modificare l’altezza del manubrio con i vari supporti disponibili nel catalogo KTM PowerParts.

L’ammortizzatore all’avanguardia WP APEX si inserisce nell’agile ciclistica della KTM 390 ADVENTURE. Permette un’escursione di 177 mm ed è ideale per lunghi viaggi in condizioni impegnative. Grazie al precarico regolabile della molla e all’ammortizzamento dell'estensione, può essere adattato a diverse situazioni, bilanciando le tipiche prestazioni di una KTM con il comfort della guida quotidiana.

La KTM 390 ADVENTURE monta ruote piene estremamente robuste, progettate appositamente per terreni impegnativi. La ruota anteriore da 19” e quella posteriore da 17”, entrambe complete di pneumatici tubeless CONTINENTAL TKC 70, offrono prestazioni eccellenti su strada, ma non fanno mancare una buona dose di grip e controllo quando effettui una deviazione fuoristrada prima di tornare a casa. Anteriore: 100/90-19 tubeless CONTINENTAL TKC 70, cerchio 2,5’ Posteriore: 130/80-17 tubeless CONTINENTAL TKC 70, cerchio 3,5’

I freni di alta qualità BYBRE, con un grande disco da 320 mm all’anteriore e un disco da 230 mm al posteriore, lavorano in perfetta armonia con una pinza anteriore a 4 pistoncini con attacco radiale e una pinza flottante a 1 pistoncino al posteriore, al fine di offrire la combinazione ideale tra controllo e potenza frenante. Inoltre, un ABS a due canali realizzato da BOSCH garantisce il massimo standard di sicurezza in presenza di condizioni più insidiose.

Il serbatoio costituisce un elemento centrale del design e del capolavoro ingegneristico di questa avventuriera quotidiana. La sua forma è garanzia di un’ergonomia eccellente, stretta nell'area delle ginocchia per offrire il giusto controllo e adattarsi anche ai piloti più alti. La notevole capacità del serbatoio di <strong>14,5</strong> litri, insieme ai consumi straordinariamente contenuti, è pensata per oltre 400 km di esplorazioni ininterrotte con un pieno.

Come sulle moto KTM ADVENTURE di più grossa cilindrata, la KTM 390 ADVENTURE è dotata di un manubrio in alluminio rastremato di fascia alta che, cosa molto importante, permette di avere una posizione di guida confortevole, oltre al massimo controllo. Sul lato sinistro è presente un interruttore facilmente accessibile con cui selezionare il menu del display TFT, oltre che le varie modalità e funzioni di connettività disponibili. Basta scorrere "su" e "giù" nel menu, selezionare l'impostazione desiderata con il tasto destro o tornare indietro con quello sinistro.

La sella in due parti ha la posizione giusta per offrire comfort e controllo nei lunghi viaggi, grazie all’altezza accessibile di 855 mm. La sella del pilota è più stretta davanti, permettendo di arrivare ancora meglio a terra. La copertina della sella offre un collaudato mix di grip e libertà di movimento, mentre l'imbottitura in materiale espanso garantisce che il pilota sia comodo: un motivo per continuare a guidare sempre di più. La sella può essere facilmente rimossa per accedere alla cassa del filtro dell'aria e a un piccolo vano portaoggetti. 

Le ampie e robuste pedane sono state riprese direttamente dai modelli offroad. Erano state sviluppate per guidare tutto il giorno, in piedi o seduti, con stivali da strada o da offroad. Presentano inserti in gomma che offrono un comfort superiore quando si guida su strada e che possono essere tolti facilmente per avere maggiore grip lontano dai sentieri battuti.

Il cupolino della KTM 390 ADVENTURE è anche un efficace deflettore. Il suo profilo permette al pilota di muoversi liberamente e offre una vista libera da ostacoli proprio di fronte alla moto, anche se il cupolino è coperto di fango. Può tra l’altro essere montato più in alto o più in basso in base alle esigenze o all’altezza del pilota. Dal catalogo KTM PowerParts è possibile infine ordinare due cupolini di lunghezze differenti.

Il minimo indispensabile e tutto il necessario. La KTM 390 ADVENTURE è caratterizzata dalle tipiche sovrastrutture in stile KTM, che offrono un’ergonomia eccellente e un look aggressivo ispirato alle moto da rally. Pronte per l'avventura, le sovrastrutture sono realizzate in tinta affinché il loro aspetto rimanga inalterato anche nel caso in cui si graffino. Gli spoiler del serbatoio e i pannelli laterali posteriori sono leggermente più ampi della sella per offrire un buon controllo e ridurre anche l'usura della sella. La forma del serbatoio è stata ottimizzata per offrire al pilota libertà di movimento e il migliore controllo possibile. La mascherina portafaro è stata ridimensionata il più possibile, prendendo spunto dal design delle moto KTM da rally, per creare un anteriore snello e leggero. Il parafango anteriore ribassato interviene con una buona aerodinamica e riduce al minimo gli spruzzi quando si viaggia su strada, mentre il paramotore protegge il motore e il silenziatore quando si abbandona l’asfalto per avventurarsi sullo sterrato.

Le modernissime luci a LED vengono impiegate dappertutto, nel faro principale, nella luce di posizione posteriore e nelle frecce. Oltre a offrire un’illuminazione e una visibilità fantastiche, sono compatte, quindi aiutano a ridurre le dimensioni complessive della moto.

Un display TFT a colori all'avanguardia adorna il cruscotto della KTM 390 ADVENTURE. La configurazione del display si adatta automaticamente alle variazioni della luce naturale. Per sfruttare al meglio la potenza, il contagiri lampeggia quando è ora di cambiare marcia. Questo display da 5‘’ di facile lettura mostra le informazioni principali, disposte in maniera tale che riuscirai a vederle a colpo d’occhio. Il pilota può facilmente selezionare quali informazioni visualizzare sullo schermo tramite l'interruttore multifunzione sul manubrio.

KTM sviluppa ausili elettronici alla guida che assicurano maggiore controllo e migliori prestazioni ai piloti di qualunque livello di abilità, nell’intento di amplificare il divertimento in tutte le condizioni.

Nell'istante in cui la ruota posteriore aumenta il numero di giri in modo sproporzionato rispetto alla situazione di guida, il controllo della trazione sensibile all'angolo di piega MTC (Motorcycle Traction Control) interviene immediatamente. In pochi millisecondi, l'MTC diminuisce la potenza del motore tramite le valvole a farfalla intervenendo, in modo quasi impercettibile, con la massima delicatezza, finché lo slittamento viene ridotto a livelli ottimali in funzione del riding mode selezionato e dell'angolo di piega che la moto ha in quel momento.

L’avventura in sella equivale a viaggiare per lunghe distanze spingendosi verso l’ignoto, quindi è importantissimo avere una moto che venga in tuo soccorso nelle situazioni estreme. L’ABS tradizionale è stato sviluppato specificamente per la strada, di conseguenza è stata aggiunta una funzione ABS Offroad per controllare meglio la frenata nel fuoristrada. In questa modalità, l'ABS viene disattivato sulla ruota posteriore e al contempo viene ridotta l’attivazione dell’ABS sulla ruota anteriore. Ciò permette ai piloti di far bloccare la ruota posteriore, per infilarsi nelle curve sterzando con il posteriore. Inoltre, evita un eccessivo intervento del freno sulla ruota anteriore o, nel caso opposto, un’eccessiva pressione frenante all’anteriore, garantendo la migliore potenza frenante nello sterrato.

L'ABS sensibile all'angolo di piega di KTM permette ai piloti di sfruttare sempre il pieno potenziale dei freni, mentre il sistema ne modula la pressione in base all'angolo di piega della motocicletta, per una frenata più sicura e prevedibile in una più ampia varietà di condizioni e scenari. Può essere disattivato per l'uso nel fuoristrada.

Con il sistema KTM MY RIDE, lo smartphone può essere collegato alla moto, permettendoti di ricevere telefonate, di ascoltare musica e di usare l'app opzionale per la navigazione turn-by-turn, il tutto senza interrompere la tua avventura.