2026 KTM 500 EXC-F

La cassa del filtro dell'aria è progettata per garantire il massimo flusso d'aria con la minima infiltrazione d'acqua. I condotti di aspirazione sono stati posizionati specificamente per evitare la deformazione dell'aria e mantenere protetto il filtro. Un paraspruzzi specifico per l'enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa. Tutto ciò garantisce un facile accesso al filtro dell'aria, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.

Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea Enduro di KTM. Grazie agli accurati test di gara a cui sono stati sottoposti, dalla GNCC alle più difficili competizioni FIM Hard Enduro, questi serbatoi sono pronti per affrontare qualsiasi cosa! La pompa del carburante monopezzo e il filtro gestiscono l'alimentazione del carburante, mentre la manutenzione risulta ancora più semplice grazie alla facilità di accesso al filtro del carburante. E in più, un cuscinetto aggiornato mantiene il serbatoio ben saldo al suo posto e protegge il telaio dagli sfregamenti.

L'intera autonomia di KTM Enduro riceverà un quadro elettrico di facile utilizzo. Sul lato destro del manubrio si trova un elegante interruttore di avvio/arresto, mentre a sinistra un commutatore opzionale della selezione della mappatura consente ai ciclisti di scegliere tra la mappa 1 o la mappa 2.

L'autonomia della KTM Enduro viene aggiornata con un nuovo colore. L'arancione domina la palette dei colori, ma le sfumature di viola scuro e rosso fanno la loro comparsa, creando un look unico ma ultra-READY TO RACE. Come sempre, tutte le grafiche rimangono al loro posto grazie alla tecnologia in-mold, mentre la sella presenta una copertura del telaio ad alta aderenza in nero, con la stessa texture condivisa dalle protezioni del telaio, dagli spoiler del serbatoio e dall'adesivo di protezione del serbatoio.

La centralina elettronica Offroad posizionata sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.

Come il resto della gamma EXC-F a 4 tempi, la KTM 500 EXC-F è dotata di un sistema di avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce sempre una procedura di avviamento sicura e affidabile. Inoltre, il cablaggio prevede il posizionamento della maggior parte dei componenti elettrici sotto la sella per una facile accessibilità.

L'autonomia della KTM Enduro è caratterizzata da un triangolo con posizione del corpo incentrata sul pilota, che offre un migliore contatto con le ginocchia, soprattutto quando si sta in piedi sulle pedane, e superfici di manopola migliorate su tutto il perimetro. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza per un movimento e un controllo eccezionali, e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide per una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te.

Il sound aggressivo della KTM 500 EXC-F proviene da un impianto di scarico progettato per offrire una potenza poderosa con il minor peso possibile. Il design del collettore di scarico in due pezzi è pensato per garantire la massima compattezza, con il collettore estremamente vicino al motore per aumentare al massimo la centralizzazione delle masse e ridurre al minimo l'esposizione alle rocce. All'estremità è montato un silenziatore corto e compatto, realizzato in alluminio leggero e rifinito con un rivestimento in vernice nera opaca di primissima qualità.

Per il connettore del carburante CPC viene utilizzato un tappo di protezione su tutti i modelli. In questo modo non solo si evita che lo sporco penetri nei lati del connettore e si evita un'apertura errata, ma si aggiunge anche una protezione da bastoni o pietre che potrebbero colpirlo. Il piccolo filtro del carburante nel tubo del carburante rimane al suo posto ed è facilmente accessibile.

La ventola del radiatore è montata di serie su tutta l'autonomia dei modelli KTM EXC ed EXC-F.

Il passaggio alle marce superiori senza frizione è l'aspetto fondamentale del Quickshifter opzionale. Questa funzione interviene interrompendo l'accensione per una frazione di secondo. Ciò permette di passare alle marce superiori senza utilizzare la leva della frizione e con la manopola dell'acceleratore spalancata. Dal punto di vista tecnico, un sensore sul desmodromico del cambio rileva la forza applicata alla leva del cambio e invia il segnale alla centralina elettronica, interrompendo così l'accensione per inserire la marcia successiva. Il Quickshifter+ può essere disattivato tramite il commutatore della selezione della mappatura ed è attivo solo dalla seconda alla sesta marcia.

Farsi strada su terreni umidi e fangosi è diventato molto più semplice grazie a una funzione di Traction Control opzionale. che analizza l'input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento del numero di giri del motore. Se il numero di giri aumenta troppo velocemente, il sistema di gestione del motore registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, per ottenere la massima trazione. Ovviamente, può essere disattivato per garantire un controllo completo.

Progettato per un utilizzo semplice, il commutatore della selezione della mappatura è disponibile come optional su tutti i modelli KTM EXC e permette di scegliere facilmente tra 2 esclusive mappature del motore. Il mapping 1 è la mappatura standard ed eroga una potenza più lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 è una mappatura più aggressiva, per una maggiore risposta dell'acceleratore e un'erogazione di potenza più immediata ed esplosiva.

Al posteriore ci pensa un telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Grazie al design compatto, il telaietto posteriore è anche in grado di piegarsi e flettersi anziché rompersi in caso di impatto. Inoltre, integra completamente tutti i componenti elettronici senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.

La collaudata forcella a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm è stata aggiornata con molle principali più corte e leggere con una superficie lucidata, che migliora la durata e riduce il peso di 200 grammi. Ciò significa che queste forcelle garantiscono prestazioni ineguagliabili a tutti i livelli. Ma soprattutto, la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione senza bisogno di utensili.

Pur restando un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, il nuovo ammortizzatore PDS migliora significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, a occuparsi del posteriore troviamo un leggerissimo ammortizzatore WP XPLOR PDS. L'ammortizzatore posteriore ha ricevuto un aggiornamento delle regolazioni, che ha migliorato il bilanciamento della pressione all'interno dell'ammortizzatore. Con uno smorzamento costante e una completa regolabilità, grazie agli intuitivi registri che permettono ai piloti di regolare le impostazioni al volo con il semplice uso della mano, rimane il setup da battere.

La KTM 500 EXC-F monta un set di cerchi in lega GIANT altamente resistenti, abbinati a mozzi fresati CNC e nippli in alluminio ed equipaggiati con un set di pneumatici Maxxis MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.

Per illuminare la strada, la gamma Enduro di KTM presenta un gruppo faro e una mascherina portafaro a LED. La mascherina offre una migliore protezione della piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, l'unità LED garantisce un'eccellente illuminazione, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova nelle notti più buie.