2026 KTM 690 SMC R

Un cruscotto TFT da 4,2" H42 occupa la posizione principale davanti al pilota, con un'interfaccia utente unica e appositamente progettata per adattarsi alle dimensioni compatte dello schermo. Realizzato in vetro incollato, lo schermo TFT vanta anche uno speciale rivestimento e una polarizzazione per ridurre i riflessi e aumentare la visibilità in tutte le condizioni di luce. I piloti possono anche accedere alla musica, alle chiamate in arrivo, alla navigazione turn-by-turn e alle modalità di guida tramite il cruscotto, completo di porta USB per la ricarica dei dispositivi.

Con un triangolo ergo specificamente progettato per soddisfare qualsiasi esigenza, dai percorsi veloci ai pendolari, la KTM 690 SMC R vanta una carrozzeria aggressiva e sottile. È stata progettata in modo da consentire una facile transizione tra la guida su strada e i tratti sterrati. Anche la carrozzeria è realizzata in materiale plastico PP, collaudato, flessibile e duraturo, più adatto alle supermoto e alla guida aggressiva.

Sblocca ancora più personalizzazione e abilità con la modalità TRACK opzionale. Grazie al display TFT a colori, i piloti possono utilizzare la modalità TRACK per attivare impostazioni aggiuntive come il controllo del lancio, la modalità anti-wheelie, il regolatore di slittamento e la regolazione del Motor-slip con la semplice pressione di un pulsante.

L'ABS SPORT opzionale permette ai piloti di essere più aggressivi in frenata prima che l'ABS intervenga. Mentre la funzionalità dell'ABS rimane attiva sia sulle ruote anteriori che su quelle posteriori, l'ABS interviene un po' più tardi, consentendo di frenare più bruscamente, mentre l'intervento di sollevamento delle ruote posteriori viene ridotto per consentire manovre di frenata più brusche e precise.

Dotato di un potente faro a LED e di indicatori di direzione a LED. Non sono ottime solo quando tutto intorno diventa buio, ma offrono anche una migliore visibilità quando si guida nel traffico intenso o in condizioni della strada con nebbia.

La KTM 690 SMC R è caratterizzata da un'altezza della sella di 890 mm e da un coprisella ultra-aderente che si abbina perfettamente alle sue straordinarie decalcomanie. La copertina della sella è dotata anche di una texture specifica per SMC-R adatta alle tute da gara in pelle, per garantire aderenza e ampia libertà di movimento per il pilota.

La KTM 690 SMC R vanta pedane con un set di profili più corti e sottili, necessari per ottenere il massimo angolo di piega. Un inserto in gomma rimovibile garantisce il comfort delle scarpe da strada e aiuta ad assorbire le vibrazioni nei viaggi più lunghi.

Questo design del forcellone consente un posizionamento ottimale dell'ammortizzatore, assicurando un'elevata azione di ammortizzazione progressiva. Il processo di fusione monoblocco elimina qualsiasi problema di disomogeneità ed eventuali punti deboli che sarebbero riscontrabili in un forcellone saldato.

Il massimo controllo della modalità Supermoto è agevolato dalla forcella a steli rovesciati WP APEX 48. Il design della forcella sdoppiata sviluppata da WP e KTM è stato adattato alla KTM 690 SMC R. È dotata di molle su entrambi i lati, ciascuno con funzioni di smorzamento separate: compressione sul lato sinistro, estensione sul lato destro. L'aspetto grandioso è che non si influenzano negativamente l'una con l'altra. Di conseguenza, lo smorzamento può essere regolato facilmente attraverso i registri posti in cima a entrambi gli steli della forcella, con 30 clic ciascuno.

L'ammortizzatore WP APEX è stato messo a punto appositamente per le Supermoto ed è collegato al forcellone tramite un leveraggio. Ciò assicura il carattere progressivo della sospensione e un'elevata resistenza all'affondamento. Completamente regolabile, anche per quanto riguarda lo smorzamento in compressione ad alte e basse velocità, l'ammortizzatore può essere adattato alle circostanze e alle preferenze del pilota.

La collaudata pinza monoblocco BREMBO M 4.32 è montata sull'anteriore. Offre una potenza di arresto ai vertici della categoria, combinata con dischi leggeri - 320 mm di diametro all'anteriore e 240 mm al posteriore - che offrono una combinazione fondamentale di potenza di arresto e sensazione di frenata costante.