2026 KTM 125 XC-W

La cassa del filtro dell'aria è progettata per garantire il massimo flusso d'aria con la minima infiltrazione d'acqua. I condotti di aspirazione sono stati posizionati specificamente per evitare la deformazione dell'aria e mantenere protetto il filtro. Un paraspruzzi specifico per l'enduro sotto la cassa del filtro dell'aria impedisce all'acqua o allo sporco di risalire dalla ruota posteriore, mentre il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa. Tutto ciò garantisce un facile accesso al filtro dell'aria, senza utensili, per rapidi interventi di manutenzione a bordo pista.

Il serbatoio trasparente in polietilene (XPE) è un elemento distintivo della linea Enduro di KTM. Grazie agli accurati test di gara a cui sono stati sottoposti, dalla GNCC alle più difficili competizioni FIM Hard Enduro, questi serbatoi sono pronti per affrontare qualsiasi cosa! La pompa del carburante monopezzo e il filtro gestiscono l'alimentazione del carburante, mentre la manutenzione risulta ancora più semplice grazie alla facilità di accesso al filtro del carburante. E in più, un cuscinetto aggiornato mantiene il serbatoio ben saldo al suo posto e protegge il telaio dagli sfregamenti.

L'intera autonomia di KTM Enduro è dotata di un quadro elettrico di facile utilizzo. Sul lato destro del manubrio si trova un elegante interruttore di avvio/arresto, mentre a sinistra un commutatore opzionale della selezione della mappatura consente ai ciclisti di scegliere tra la mappa 1 o la mappa 2.

L'autonomia della KTM Enduro viene aggiornata con un nuovo colore. L'arancione domina la palette dei colori, ma le sfumature di viola scuro e rosso fanno la loro comparsa, creando un look unico ma ultra-READY TO RACE. Come sempre, tutte le grafiche rimangono al loro posto grazie alla tecnologia in-mold, mentre la sella presenta una copertura del telaio ad alta aderenza in nero, con la stessa texture condivisa dalle protezioni del telaio, dagli spoiler del serbatoio e dall'adesivo di protezione del serbatoio.

I modelli Enduro a 2 tempi di KTM sono dotati di iniezione a corpo farfallato a controllo elettronico (TBI). La centralina, insieme a un corpo farfallato Keihin da 39 mm, calcola la miscela aria-carburante ideale analizzando costantemente la temperatura dell'acqua, la temperatura dell'aria, la pressione ambiente, la pressione all'interno del carter, il numero di giri e la posizione dell'acceleratore, per garantire l'erogazione di potenza più fluida e costante nelle condizioni più difficili dell'enduro. Per il connettore del carburante CPC viene utilizzato un tappo di protezione su tutti i modelli. In questo modo non solo si evita che lo sporco penetri nei lati del connettore e si evita un'apertura errata, ma si aggiunge anche una protezione da bastoni o pietre che potrebbero colpirlo. Il piccolo filtro del carburante nel tubo del carburante rimane al suo posto ed è facilmente accessibile.

La centralina elettronica Offroad posizionata sotto la sella sostituisce tutti i relè e i fusibili elettronici. Le uscite vengono commutate costantemente in base ai segnali ricevuti dal regolatore di tensione e dalla centralina elettronica. In caso di sovracorrente, le uscite vengono disattivate singolarmente, rendendo più semplice rilevare eventuali malfunzionamenti dal momento che lo stato di ciascuna uscita è indicato da un LED rosso o verde. Di conseguenza, diagnosticare un problema elettrico quando sei alla guida è facile come sollevare la sella, eliminando il fastidioso bisogno di portare con te i fusibili.

Progettato per un utilizzo semplice, il commutatore della selezione della mappatura è disponibile come optional su tutti i modelli KTM XC-W e permette di scegliere facilmente tra 2 esclusive mappature del motore. Il mapping 1 è la mappatura standard ed eroga una potenza più lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 è una mappatura più aggressiva, per una maggiore risposta dell'acceleratore e un'erogazione di potenza più immediata ed esplosiva.

Come il resto della gamma Enduro a 2 tempi, la KTM 125 XC-W è dotata di un sistema di avviamento elettrico collaudato e affidabile. Alimentato da una batteria agli ioni di litio ultraleggera da 2 Ah, garantisce sempre una procedura di avviamento sicura e affidabile. Inoltre, il cablaggio prevede il posizionamento della maggior parte dei componenti elettrici sotto la sella per una facile accessibilità.

L'autonomia della KTM Enduro è caratterizzata da un triangolo con posizione del corpo incentrata sul pilota, che offre un migliore contatto con le ginocchia, soprattutto quando si sta in piedi sulle pedane, e superfici di manopola migliorate su tutto il perimetro. Con la carena progettata per evitare gli accumuli di fango quando è bagnato, il profilo lineare della sella con copertina ad alta aderenza per un movimento e un controllo eccezionali, e un telaietto posteriore in alluminio rinforzato con poliammide per una sensibilità e un feedback ineguagliabili, dovrai preoccuparti esclusivamente di affrontare la strada che si apre davanti a te.

Fai il pieno di "braaap"! Grazie al motore compatto della KTM 125 XC-W, il collettore di scarico è stato sviluppato con l'obiettivo di ottenere una maggiore altezza libera dal suolo e ridurre il rischio di danni​ quando affronti​ radici profonde​, solchi o ripide rocce. ​Il silenziatore è realizzato in alluminio leggero.

Il raffreddamento è ancora più facile grazie alla chiusura del radiatore con apertura a filettatura standard. In questo modo è più facile e veloce aprire il tappo del radiatore per i rabbocchi. Per un raffreddamento supplementare è possibile installare una ventola del radiatore opzionale.

Al posteriore ci pensa un telaietto in due pezzi estremamente leggero, caratterizzato da una struttura in alluminio rinforzata con poliammide. Con l'ausilio della fluidodinamica computazionale, al telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e feedback per il pilota. Grazie al design compatto, il telaietto posteriore è anche in grado di piegarsi e flettersi anziché rompersi in caso di impatto. Inoltre, integra completamente tutti i componenti elettronici senza la necessità di aggiungere staffe, supporti o fissaggi inutili.

La collaudata forcella a cartuccia chiusa WP XACT da 48 mm è stata aggiornata con molle principali più corte e leggere con una superficie lucidata, che migliora la durata e riduce il peso di 200 grammi. Ciò significa che queste forcelle garantiscono prestazioni ineguagliabili a tutti i livelli. Ma soprattutto, la nuova forcella consente un lavoro di regolazione completo di compressione ed estensione senza bisogno di utensili.

Pur restando un segno distintivo dell'arsenale da enduro KTM, il nuovo ammortizzatore PDS migliora significativamente il comportamento "anti-squat" della ciclistica. E continua a essere l'opzione più affidabile e di facile manutenzione per le competizioni enduro più impegnative. In più, a occuparsi del posteriore troviamo un leggerissimo ammortizzatore WP XPLOR PDS. L'ammortizzatore posteriore ha ricevuto un aggiornamento delle regolazioni, che ha migliorato il bilanciamento della pressione all'interno dell'ammortizzatore. Con uno smorzamento costante e una completa regolabilità, grazie agli intuitivi registri che permettono ai piloti di regolare le impostazioni al volo con il semplice uso della mano, rimane il setup da battere.

La linea Enduro di KTM monta un set di ruote in lega GIANT ad alta resistenza accoppiate a mozzi lavorati a CNC e nippli in alluminio. ed equipaggiati con un set di pneumatici Maxxis MaxxEnduro dal grip elevato che garantiscono una trazione eccezionale in qualsiasi condizione.

Per illuminare la strada, la gamma Enduro di KTM presenta un gruppo faro e una mascherina portafaro a LED. La mascherina offre una migliore protezione della piastra della forcella dalle radici ed elimina le fascette di montaggio in gomma per un'installazione più semplice. Soprattutto, l'unità LED garantisce un'eccellente illuminazione, regalando un'esperienza di guida del tutto nuova nelle notti più buie.