*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse
THE SPAWN OF THE BEAST
The KTM 125 DUKE might only boast 125 cc, but rest assured - this machine is 125% DUKE! Built with the same NAKED ethos as its bigger brethren, the 2025 KTM 125 DUKE boasts a muscled-up attitude, an excellent suspension package, LED lights, riding tech, and street-ripping, turn-gripping aggression.
Trovare l'assetto perfetto per sfrecciare sulla tua strada preferita o per passare in modo agile da una curva stretta all'altra è un gioco da ragazzi grazie all’ammortizzatore WP APEX con pistone separato della KTM 125 DUKE, che può essere regolato anche nel precarico. Inoltre, la distanza delle leve bianche può essere modificata per adattarsi alla grandezza della tua mano.
Tutto ciò che serve a colpo d’occhio. La KTM 125 DUKE ha un nuovissimo quadro strumenti TFT in vetro incollato da 5”. Tutto ciò è abbinato a nuovo blocchetto con interruttori a menu a 4 vie che consentono una facile interazione con tutte le funzionalità del veicolo, persino con la connettività dello smartphone. A questo proposito, tutti i modelli DUKE New Generation sono dotati di funzioni di connettività che permettono al pilota di ascoltare musica, rispondere alle chiamate in entrata e raggiungere la propria destinazione con il sistema di navigazione Turn by Turn.
NAKED AGGRESSION
Sovrastrutture
Fedele alla filosofia delle moto NAKED, la KTM 125 DUKE non ha certo paura di incarnarla appieno. Con una presenza sempre più minacciosa, spigoli simili a quelli di uno squalo, prese d’aria visibili e la cornice del faro verniciata, la KTM 125 DUKE ha un aspetto davvero aggressivo. Il nuovo serbatoio in metallo, grafiche della carena con tecnologia in-mold e le luci a LED completano il pacchetto.
100% DUKE
Grafiche
Il look premium diventa di serie sulla KTM 125 DUKE. Una finitura di alta qualità, multistrato e verniciata a umido nei nuovissimi colori Electronic Orange o Atlantic Blue con grafiche trasparenti fa risaltare perfettamente l'esclusiva copertina della sella testurizzata DUKE. Non ci sono dubbi, questa è una DUKE al 100% con uno spirito al 110% street.
FIND THE RIGHT FIT
Regolabilità
Trovare l'assetto perfetto per sfrecciare sulla tua strada preferita o per passare in modo agile da una curva stretta all'altra è un gioco da ragazzi grazie all’ammortizzatore WP APEX con pistone separato della KTM 125 DUKE, che può essere regolato anche nel precarico. Inoltre, la distanza delle leve bianche può essere modificata per adattarsi alla grandezza della tua mano.
Tutto ciò che serve a colpo d’occhio. La KTM 125 DUKE ha un nuovissimo quadro strumenti TFT in vetro incollato da 5”. Tutto ciò è abbinato a nuovo blocchetto con interruttori a menu a 4 vie che consentono una facile interazione con tutte le funzionalità del veicolo, persino con la connettività dello smartphone. A questo proposito, tutti i modelli DUKE New Generation sono dotati di funzioni di connettività che permettono al pilota di ascoltare musica, rispondere alle chiamate in entrata e raggiungere la propria destinazione con il sistema di navigazione Turn by Turn.
NAKED AGGRESSION
Sovrastrutture
Fedele alla filosofia delle moto NAKED, la KTM 125 DUKE non ha certo paura di incarnarla appieno. Con una presenza sempre più minacciosa, spigoli simili a quelli di uno squalo, prese d’aria visibili e la cornice del faro verniciata, la KTM 125 DUKE ha un aspetto davvero aggressivo. Il nuovo serbatoio in metallo, grafiche della carena con tecnologia in-mold e le luci a LED completano il pacchetto.
100% DUKE
Grafiche
Il look premium diventa di serie sulla KTM 125 DUKE. Una finitura di alta qualità, multistrato e verniciata a umido nei nuovissimi colori Electronic Orange o Atlantic Blue con grafiche trasparenti fa risaltare perfettamente l'esclusiva copertina della sella testurizzata DUKE. Non ci sono dubbi, questa è una DUKE al 100% con uno spirito al 110% street.
02. 3, 2, 1 - LAUNCH!
POWER HUNGRY
Motore
Dotata dell'ultima generazione di motori LC4c, la KTM 125 DUKE si presenta con più potenza, un'accelerazione più fluida e un peso complessivo inferiore rispetto al passato. Grazie ad anni di esperienza nel settore dei motori di piccola cilindrata, la KTM 125 DUKE ora dispone anche di una scatola del cambio migliorata e di una testa del cilindro ottimizzata, ed è pronta ad adottare gli standard di emissione EURO 5.2. Abbiamo detto che è anche READY TO RACE?
Per aprire un varco nella notte, tutti i modelli KTM DUKE sono equipaggiati con potenti luci a LED sia all'anteriore che al posteriore. Non sono ottime solo quando tutto intorno diventa buio, ma offrono anche una migliore visibilità quando si guida nel traffico intenso o in condizioni della strada con nebbia.
POWER HUNGRY
Motore
Dotata dell'ultima generazione di motori LC4c, la KTM 125 DUKE si presenta con più potenza, un'accelerazione più fluida e un peso complessivo inferiore rispetto al passato. Grazie ad anni di esperienza nel settore dei motori di piccola cilindrata, la KTM 125 DUKE ora dispone anche di una scatola del cambio migliorata e di una testa del cilindro ottimizzata, ed è pronta ad adottare gli standard di emissione EURO 5.2. Abbiamo detto che è anche READY TO RACE?
LIGHT UP THE DARKNESS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Luci a LED </a>
Per aprire un varco nella notte, tutti i modelli KTM DUKE sono equipaggiati con potenti luci a LED sia all'anteriore che al posteriore. Non sono ottime solo quando tutto intorno diventa buio, ma offrono anche una migliore visibilità quando si guida nel traffico intenso o in condizioni della strada con nebbia.
03. STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
Ergonomia
Grazie a un interasse leggermente più lungo, a nuove altezze della sella e alla geometria del telaio, la gamma DUKE vanta un comportamento in curva, una stabilità e una maneggevolezza nettamente migliorati. Questo, insieme alla già ottima reputazione di essere THE SPAWN OF THE BEAST e a una posizione di seduta aggressiva, fa sì che la KTM 125 DUKE definisca lo standard quando si parla di moto NAKED dal carattere decisamente dinamico.
TAKE A SEAT
Sella
Maggiore comfort per il pilota e il passeggero grazie all’espanso della sella più spesso, a un profilo più stretto e a un miglioramento generale dell’ergonomia. Preferisci un’altezza della sella maggiore o minore? La KTM 125 DUKE ha un’altezza della sella standard di 800 mm, ma può essere facilmente aumentata a 820 mm con la sella opzionale KTM PowerParts.
FIND YOUR FOOTING
Pedane
I nuovi e leggeri supporti della pedana in alluminio forgiato e le pedane antiscivolo assicurano al pilota di avere sempre la massima aderenza quando inserisce le marce, con pedane di alta gamma fresate CNC disponibili nel catalogo KTM PowerParts.
RACE TO COMFORT
Ergonomia
Grazie a un interasse leggermente più lungo, a nuove altezze della sella e alla geometria del telaio, la gamma DUKE vanta un comportamento in curva, una stabilità e una maneggevolezza nettamente migliorati. Questo, insieme alla già ottima reputazione di essere THE SPAWN OF THE BEAST e a una posizione di seduta aggressiva, fa sì che la KTM 125 DUKE definisca lo standard quando si parla di moto NAKED dal carattere decisamente dinamico.
TAKE A SEAT
Sella
Maggiore comfort per il pilota e il passeggero grazie all’espanso della sella più spesso, a un profilo più stretto e a un miglioramento generale dell’ergonomia. Preferisci un’altezza della sella maggiore o minore? La KTM 125 DUKE ha un’altezza della sella standard di 800 mm, ma può essere facilmente aumentata a 820 mm con la sella opzionale KTM PowerParts.
FIND YOUR FOOTING
Pedane
I nuovi e leggeri supporti della pedana in alluminio forgiato e le pedane antiscivolo assicurano al pilota di avere sempre la massima aderenza quando inserisce le marce, con pedane di alta gamma fresate CNC disponibili nel catalogo KTM PowerParts.
04. ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
Telaio
Il nuovo design presenta una struttura a due pezzi composta da un nuovissimo telaio principale a traliccio e da un telaietto posteriore in alluminio pressofuso. L’ammortizzatore ora è montato in posizione decentrata per ospitare una cassa del filtro dell'aria più grande, riducendo al contempo l’altezza della sella e aumentando l’aggressività della DUKE. Il telaio non è stato progettato solo per l’estetica, ma ha come obiettivo principale quello di migliorare la dinamica del veicolo aumentando la rigidità torsionale, incrementando l’agilità e il feedback della ciclistica.
CURVED PIVOT
Forcellone
Un nuovo forcellone curvo in alluminio pressofuso fornisce una piattaforma robusta e durevole per il sistema di sospensione posteriore, con un attacco diretto all'ammortizzatore che ora è sfalsato lateralmente, per un look super corsaiolo. Questo crea anche uno spazio aggiuntivo per il nuovo silenziatore che contribuisce al carattere della moto.
SPRING INTO ACTION
Forcella
All'anteriore, una forcella WP APEX Open Cartridge da 43 mm con un'escursione di 150 mm tiene sotto controllo la situazione, assicurando prestazioni solide in tutte le condizioni stradali.
MAX TRACTION
Ammortizzatore
Al posteriore c'è un ammortizzatore WP APEX con pistone separato che offre 150 mm di escursione e 60 mm di corsa. L’ammortizzatore può essere regolato anche nel precarico.
ROLLING THUNDER
Cerchi e pneumatici
Tagliando il peso dove conta di più, la gamma KTM DUKE ha fatto notevoli passi avanti nella riduzione della massa non sospesa grazie a un set di ruote leggere e a pneumatici Michelin Road 5 ad alta aderenza. Questo non solo migliora le caratteristiche generali di maneggevolezza, ma si traduce anche in una maggiore rapidità di inserimento in curva e in una minore sollecitazione di componenti come assali e cuscinetti.
STOPPING POWER
Freni
Sulla ruota anteriore, la KTM 125 DUKE vanta un disco del freno da 320 mm con nuovissime pinze radiali a quattro pistoncini. Il nuovo design prevede dischi più grandi per ridurre la temperatura di esercizio, con miglioramenti per eliminare l'effetto fading e maggiore durata delle pastiglie. Sulla ruota posteriore è installato un disco del freno da 240 mm con una nuovissima pinza a due pistoncini che offre gli stessi vantaggi della ruota anteriore. Altre caratteristiche di serie sono l’ABS sensibile all'angolo di piega e l’ABS SUPERMOTO.
THE BACKBONE
Telaio
Il nuovo design presenta una struttura a due pezzi composta da un nuovissimo telaio principale a traliccio e da un telaietto posteriore in alluminio pressofuso. L’ammortizzatore ora è montato in posizione decentrata per ospitare una cassa del filtro dell'aria più grande, riducendo al contempo l’altezza della sella e aumentando l’aggressività della DUKE. Il telaio non è stato progettato solo per l’estetica, ma ha come obiettivo principale quello di migliorare la dinamica del veicolo aumentando la rigidità torsionale, incrementando l’agilità e il feedback della ciclistica.
CURVED PIVOT
Forcellone
Un nuovo forcellone curvo in alluminio pressofuso fornisce una piattaforma robusta e durevole per il sistema di sospensione posteriore, con un attacco diretto all'ammortizzatore che ora è sfalsato lateralmente, per un look super corsaiolo. Questo crea anche uno spazio aggiuntivo per il nuovo silenziatore che contribuisce al carattere della moto.
SPRING INTO ACTION
Forcella
All'anteriore, una forcella WP APEX Open Cartridge da 43 mm con un'escursione di 150 mm tiene sotto controllo la situazione, assicurando prestazioni solide in tutte le condizioni stradali.
MAX TRACTION
Ammortizzatore
Al posteriore c'è un ammortizzatore WP APEX con pistone separato che offre 150 mm di escursione e 60 mm di corsa. L’ammortizzatore può essere regolato anche nel precarico.
ROLLING THUNDER
Cerchi e pneumatici
Tagliando il peso dove conta di più, la gamma KTM DUKE ha fatto notevoli passi avanti nella riduzione della massa non sospesa grazie a un set di ruote leggere e a pneumatici Michelin Road 5 ad alta aderenza. Questo non solo migliora le caratteristiche generali di maneggevolezza, ma si traduce anche in una maggiore rapidità di inserimento in curva e in una minore sollecitazione di componenti come assali e cuscinetti.
STOPPING POWER
Freni
Sulla ruota anteriore, la KTM 125 DUKE vanta un disco del freno da 320 mm con nuovissime pinze radiali a quattro pistoncini. Il nuovo design prevede dischi più grandi per ridurre la temperatura di esercizio, con miglioramenti per eliminare l'effetto fading e maggiore durata delle pastiglie. Sulla ruota posteriore è installato un disco del freno da 240 mm con una nuovissima pinza a due pistoncini che offre gli stessi vantaggi della ruota anteriore. Altre caratteristiche di serie sono l’ABS sensibile all'angolo di piega e l’ABS SUPERMOTO.
