Per quanto riguarda il rapporto peso-potenza, la KTM 300 SX detta legge. Ora, grazie agli insegnamenti tratti direttamente dai team KTM Factory Racing e a un pacchetto di cure etichettato "Go get 'em!", la KTM 300 SX è stata progettata per un solo compito: essere protagonista.
Una moto progettata, sviluppata e prodotta in Austria.
Come sempre, le sospensioni sono facilmente regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore, per permetterti di mantenere il massimo controllo nella tua corsa verso il podio. Al posteriore, un'opzione di doppia compressione regolabile a mano permette di regolare le impostazioni ad alta e bassa velocità in pochi secondi. Anche le forcelle dell'avantreno sono facilmente modificabili grazie ai clicker regolabili a mano sulla parte inferiore della forcella e sul tappo superiore.
NIENTE GETTI - SOLO RAZZI PRONTI A PARTIRE
Iniezione elettronica
La premiscela viene rivoluzionata in tutta la gamma KTM SX a 2 tempi, con l'iniezione elettronica di serie. Basta passare il pre-gara su noiose regolazioni della carburazione. E, grazie al design dell'iniezione elettronica Keihin e della scatola della valvola lamellare, potrai star certo di disporre della potenza ottimale a qualunque altitudine, sempre. Per il 2026 c'è un nuovo tappo di protezione del carburante: avrete ancora un accesso facile e veloce per la manutenzione, ma ora una maggiore sicurezza contro qualsiasi danno esterno e apertura accidentale, oltre a impedire l'ingresso di sporcizia ai lati del connettore.
PARTI COME UN FULMINE
Avviamento elettrico
Prova a immaginare: ti mancano 7 giri per vincere la gara in trionfo. Perdi la traiettoria e finisci in un solco profondo con il motore in stallo. Ma non c'è da preoccuparsi. Basta premere il pulsante di avviamento per ripartire alla conquista della bandiera. Questa è la realtà dei modelli KTM SX. Grazie alla batteria agli ioni di litio da 12,8 V e 2 Ah posizionata sotto la sella del pilota, all'avviamento e al pick-up di alta qualità e al design super robusto, l'unica cosa che prenderete a calci sarà il culo.
NIENTE UTENSILI, TUTTA L'ATTENZIONE SULLA PISTA
Facilità di manutenzione
La gamma KTM SX e SX-F è progettata e disegnata per offrire ai motociclisti parti di ricambio di facile accesso, oltre alla possibilità di regolare le sospensioni. Ciò consente una manutenzione più rapida in pista e fuori stagione, oltre a semplificare il motocross per i piloti alle prime armi che non dispongono di una squadra ai box.
UN CLIC PER ENTRARE IN AZIONE
Sospensioni di facile regolazione
Come sempre, le sospensioni sono facilmente regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore, per permetterti di mantenere il massimo controllo nella tua corsa verso il podio. Al posteriore, un'opzione di doppia compressione regolabile a mano permette di regolare le impostazioni ad alta e bassa velocità in pochi secondi. Anche le forcelle dell'avantreno sono facilmente modificabili grazie ai clicker regolabili a mano sulla parte inferiore della forcella e sul tappo superiore.
NIENTE GETTI - SOLO RAZZI PRONTI A PARTIRE
Iniezione elettronica
La premiscela viene rivoluzionata in tutta la gamma KTM SX a 2 tempi, con l'iniezione elettronica di serie. Basta passare il pre-gara su noiose regolazioni della carburazione. E, grazie al design dell'iniezione elettronica Keihin e della scatola della valvola lamellare, potrai star certo di disporre della potenza ottimale a qualunque altitudine, sempre. Per il 2026 c'è un nuovo tappo di protezione del carburante: avrete ancora un accesso facile e veloce per la manutenzione, ma ora una maggiore sicurezza contro qualsiasi danno esterno e apertura accidentale, oltre a impedire l'ingresso di sporcizia ai lati del connettore.
PARTI COME UN FULMINE
Avviamento elettrico
Prova a immaginare: ti mancano 7 giri per vincere la gara in trionfo. Perdi la traiettoria e finisci in un solco profondo con il motore in stallo. Ma non c'è da preoccuparsi. Basta premere il pulsante di avviamento per ripartire alla conquista della bandiera. Questa è la realtà dei modelli KTM SX. Grazie alla batteria agli ioni di litio da 12,8 V e 2 Ah posizionata sotto la sella del pilota, all'avviamento e al pick-up di alta qualità e al design super robusto, l'unica cosa che prenderete a calci sarà il culo.
NIENTE UTENSILI, TUTTA L'ATTENZIONE SULLA PISTA
Facilità di manutenzione
La gamma KTM SX e SX-F è progettata e disegnata per offrire ai motociclisti parti di ricambio di facile accesso, oltre alla possibilità di regolare le sospensioni. Ciò consente una manutenzione più rapida in pista e fuori stagione, oltre a semplificare il motocross per i piloti alle prime armi che non dispongono di una squadra ai box.
02. Parti con grinta
EROGAZIONE DI POTENZA PIÙ OMOGENEA
Iniezione elettronica + valvola parzializzatrice
L'iniezione elettronica garantisce una guidabilità straordinaria. Insieme all'iniezione elettronica e alla valvola di potenza sui modelli KTM SX, che consentono una maggiore potenza utilizzabile a tutti i regimi. Una potenza più omogenea si traduce in una migliore trazione. E una migliore trazione si traduce in uno spunto da missile!
PRESTAZIONI SENZA EGUALI
Prestazioni
Il motore a 2 tempi da 300 cc porta un'unica scelta di armi nella categoria MX Open e offre una maggiore scelta ai piloti che cercano la massima potenza con il minor peso possibile. Con costi di manutenzione ridotti e una massa complessiva del motore di soli 23,9 kg, la KTM 300 SX offre prestazioni pure. E molto di più.
POTENTE QUANTO VUOI TU
Selezione della mappatura
I modelli KTM SX sono dotati di un interruttore di selezione della mappa che consente al pilota di passare da una mappa all'altra. Il mapping 1 fornisce un'erogazione di potenza lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 offre la massima potenza con un'erogazione immediata ed esplosiva.
EROGAZIONE DI POTENZA PIÙ OMOGENEA
Iniezione elettronica + valvola parzializzatrice
L'iniezione elettronica garantisce una guidabilità straordinaria. Insieme all'iniezione elettronica e alla valvola di potenza sui modelli KTM SX, che consentono una maggiore potenza utilizzabile a tutti i regimi. Una potenza più omogenea si traduce in una migliore trazione. E una migliore trazione si traduce in uno spunto da missile!
PRESTAZIONI SENZA EGUALI
Prestazioni
Il motore a 2 tempi da 300 cc porta un'unica scelta di armi nella categoria MX Open e offre una maggiore scelta ai piloti che cercano la massima potenza con il minor peso possibile. Con costi di manutenzione ridotti e una massa complessiva del motore di soli 23,9 kg, la KTM 300 SX offre prestazioni pure. E molto di più.
POTENTE QUANTO VUOI TU
Selezione della mappatura
I modelli KTM SX sono dotati di un interruttore di selezione della mappa che consente al pilota di passare da una mappa all'altra. Il mapping 1 fornisce un'erogazione di potenza lineare e prevedibile, mentre il mapping 2 offre la massima potenza con un'erogazione immediata ed esplosiva.
03. Mantieni la calma in battaglia
DESIGN PIÙ SNELLO PER “SCRUBBARE” AL MEGLIO
Controllo assoluto
Preparati per affrontare il prossimo terrapieno con tutta la grinta che hai. Le KTM SX e SX-F hanno ricevuto importanti aggiornamenti al telaio direttamente dalle attività di KTM Factory Racing. Per cominciare, l'area intorno all'attacco dell'ammortizzatore posteriore è stata snellita, con supporti per il motore e tagli per migliorare la flessibilità del telaio. La zona anteriore del telaio ha uno spessore ottimale delle pareti con supporti motore rinnovati.
MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA
Ergonomia
Le protezioni del serbatoio, realizzate con materiali plastici bi-compositi, incanalano l'aria verso i radiatori in modo più efficiente, mentre il rullo del serbatoio del carburante, più stretto e sicuro, riduce la possibilità di sfregamento del telaio e migliora notevolmente la durata. Tutto questo in combinazione con il triangolo del telaio, appositamente sviluppato per fornire un contatto senza precedenti con le ginocchia e le superfici di presa soprattutto quando si è in piedi sulle pedane.
DESIGN PIÙ SNELLO PER “SCRUBBARE” AL MEGLIO
Controllo assoluto
Preparati per affrontare il prossimo terrapieno con tutta la grinta che hai. Le KTM SX e SX-F hanno ricevuto importanti aggiornamenti al telaio direttamente dalle attività di KTM Factory Racing. Per cominciare, l'area intorno all'attacco dell'ammortizzatore posteriore è stata snellita, con supporti per il motore e tagli per migliorare la flessibilità del telaio. La zona anteriore del telaio ha uno spessore ottimale delle pareti con supporti motore rinnovati.
MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA
Ergonomia
Le protezioni del serbatoio, realizzate con materiali plastici bi-compositi, incanalano l'aria verso i radiatori in modo più efficiente, mentre il rullo del serbatoio del carburante, più stretto e sicuro, riduce la possibilità di sfregamento del telaio e migliora notevolmente la durata. Tutto questo in combinazione con il triangolo del telaio, appositamente sviluppato per fornire un contatto senza precedenti con le ginocchia e le superfici di presa soprattutto quando si è in piedi sulle pedane.
04. Il colpaccio
ANTERIORE GRANITICO
Forcella WP XACT
Prima di tutto le parti tecniche: le forcelle WP XACT AER da 48 mm montate sulle KTM SX e SX-F sono caratterizzate da una molla ad aria incapsulata e da una camera d'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e costante, mentre i bypass dell'olio e dell'aria riducono i picchi di pressione. In combinazione con il sistema di smorzamento mid-valve, tutto questo offre livelli eccezionali di feedback e di comfort per il pilota. Anche la forcella è dotata di regolazioni che non solo completano il telaio e il leveraggio posteriore, ma assicurano prestazioni stellari a tutti i livelli. Per quanto riguarda le regolazioni, si possono gestire facilmente grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. Inoltre, la pompa d'aria WP necessaria per regolare la pressione dell'aria della forcella è fornita di serie nella confezione d'acquisto.
AMMORTIZZATORE WP XACT
Per tenere sotto controllo la situazione nella parte posteriore, l'ammortizzatore posteriore WP XACT utilizza le regolazioni direttamente dai team KTM Factory Racing. La geometria del telaio e dell'ammortizzatore comporta una maggiore distanza dal suolo in corrispondenza del leveraggio, rendendolo meno suscettibile di abbassarsi. I bulloni del leveraggio di diametro ridotto consentono di risparmiare peso, mentre le nuove guarnizioni del leveraggio perfezionano la risposta dell'ammortizzatore posteriore e le caratteristiche di smorzamento avanzate.
COME SU BINARI
Stabilità
La gamma KTM Motocross è dotata di uno speciale pedale del freno posteriore che aggiunge ulteriore rigidità, resistenza alla flessione e sensazione di frenata al pacchetto complessivo. Dall'altra parte, il collegamento forgiato tra il cannotto di sterzo forgiato e le piastre della forcella fresate CNC offriranno il perfetto allineamento degli steli della forcella. Questa precisa geometria dei morsetti della forcella assicura un'azione estremamente reattiva e fluida, per non parlare dell'incrollabile stabilità quando si affrontano i solchi e si sale sul podio.
Pneumatici
Restare impantanati nel fango è tosto. Tuttavia, ore di ricerca e test hanno portato la gamma KTM Motocross a scegliere il Dunlop GEOMAX MX34. Garantendo stabilità e controllo impareggiabili ai massimi livelli, la gomma presenta una carcassa rigida e una mescola di gomma che migliora lo smorzamento e l'assorbimento, mantenendo le prestazioni fino al 30% in più rispetto ai modelli precedenti. La tecnologia Progressive Cornering Block migliora anche l'aderenza sui cordoli, mentre il disegno posteriore presenta un blocco centrale alto e largo per una trazione e un controllo ottimali ovunque. Per finire, l'esclusiva disposizione dei tasselli previene l'accumulo di fango, garantendo una buona trazione anche sulle piste più fangose.
ANTERIORE GRANITICO
Forcella WP XACT
Prima di tutto le parti tecniche: le forcelle WP XACT AER da 48 mm montate sulle KTM SX e SX-F sono caratterizzate da una molla ad aria incapsulata e da una camera d'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e costante, mentre i bypass dell'olio e dell'aria riducono i picchi di pressione. In combinazione con il sistema di smorzamento mid-valve, tutto questo offre livelli eccezionali di feedback e di comfort per il pilota. Anche la forcella è dotata di regolazioni che non solo completano il telaio e il leveraggio posteriore, ma assicurano prestazioni stellari a tutti i livelli. Per quanto riguarda le regolazioni, si possono gestire facilmente grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. Inoltre, la pompa d'aria WP necessaria per regolare la pressione dell'aria della forcella è fornita di serie nella confezione d'acquisto.
AMMORTIZZATORE WP XACT
Per tenere sotto controllo la situazione nella parte posteriore, l'ammortizzatore posteriore WP XACT utilizza le regolazioni direttamente dai team KTM Factory Racing. La geometria del telaio e dell'ammortizzatore comporta una maggiore distanza dal suolo in corrispondenza del leveraggio, rendendolo meno suscettibile di abbassarsi. I bulloni del leveraggio di diametro ridotto consentono di risparmiare peso, mentre le nuove guarnizioni del leveraggio perfezionano la risposta dell'ammortizzatore posteriore e le caratteristiche di smorzamento avanzate.
COME SU BINARI
Stabilità
La gamma KTM Motocross è dotata di uno speciale pedale del freno posteriore che aggiunge ulteriore rigidità, resistenza alla flessione e sensazione di frenata al pacchetto complessivo. Dall'altra parte, il collegamento forgiato tra il cannotto di sterzo forgiato e le piastre della forcella fresate CNC offriranno il perfetto allineamento degli steli della forcella. Questa precisa geometria dei morsetti della forcella assicura un'azione estremamente reattiva e fluida, per non parlare dell'incrollabile stabilità quando si affrontano i solchi e si sale sul podio.
Pneumatici
Restare impantanati nel fango è tosto. Tuttavia, ore di ricerca e test hanno portato la gamma KTM Motocross a scegliere il Dunlop GEOMAX MX34. Garantendo stabilità e controllo impareggiabili ai massimi livelli, la gomma presenta una carcassa rigida e una mescola di gomma che migliora lo smorzamento e l'assorbimento, mantenendo le prestazioni fino al 30% in più rispetto ai modelli precedenti. La tecnologia Progressive Cornering Block migliora anche l'aderenza sui cordoli, mentre il disegno posteriore presenta un blocco centrale alto e largo per una trazione e un controllo ottimali ovunque. Per finire, l'esclusiva disposizione dei tasselli previene l'accumulo di fango, garantendo una buona trazione anche sulle piste più fangose.
05. Non mollare
IL GIUSTO IMPATTO
Assorbimento dell'energia
Oltre al telaio sapientemente realizzato, idroformato, tagliato al laser e saldato con robot, progettato per fornire un feedback eccezionale al pilota e una stabilità in rettilineo, il telaio è costituito da parametri di flessione longitudinale e torsionale calcolati in modo specifico. Questo significa che il telaio funziona come una sorta di "ammortizzatore", rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri.
NIENTE POTRÀ FERMARTI
Altezza libera dal suolo
A nessuno piace restare incastrato da qualche parte. È un bene che la geometria dell'ammortizzatore sulle KTM SX e SX-F offra una discreta distanza dal suolo per il sollevatore, con le pedane pressofuse ottimizzate per la topologia e meno soggette all'aggancio su solchi profondi e ai decolli in fase di scrubbing.
PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO
Costanza
Contate su un guidacatena e un paracatena resistenti e riducete al minimo le possibilità di aggancio a oggetti esterni, soprattutto su terreni estremamente fangosi, riducendo al contempo l'accumulo di sporcizia intorno al forcellone e al pignone posteriore. Per il 2026 abbiamo modificato anche i punti di fissaggio e il percorso del cablaggio, in modo da renderlo meno soggetto a usura e danni.
IL GIUSTO IMPATTO
Assorbimento dell'energia
Oltre al telaio sapientemente realizzato, idroformato, tagliato al laser e saldato con robot, progettato per fornire un feedback eccezionale al pilota e una stabilità in rettilineo, il telaio è costituito da parametri di flessione longitudinale e torsionale calcolati in modo specifico. Questo significa che il telaio funziona come una sorta di "ammortizzatore", rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri.
NIENTE POTRÀ FERMARTI
Altezza libera dal suolo
A nessuno piace restare incastrato da qualche parte. È un bene che la geometria dell'ammortizzatore sulle KTM SX e SX-F offra una discreta distanza dal suolo per il sollevatore, con le pedane pressofuse ottimizzate per la topologia e meno soggette all'aggancio su solchi profondi e ai decolli in fase di scrubbing.
PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO
Costanza
Contate su un guidacatena e un paracatena resistenti e riducete al minimo le possibilità di aggancio a oggetti esterni, soprattutto su terreni estremamente fangosi, riducendo al contempo l'accumulo di sporcizia intorno al forcellone e al pignone posteriore. Per il 2026 abbiamo modificato anche i punti di fissaggio e il percorso del cablaggio, in modo da renderlo meno soggetto a usura e danni.
Dettagli tecnici
Costruzione1 cilindro, motore a 2 tempi
Cilindrata293.2
Cambio5 marce
Peso (senza benzina)99.4
Sospensione anterioreForcella a steli rovesciati WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm
