UNRIVALED OFFROAD PERFORMANCE

KTM 500 EXC-F SIX DAYS

KTM 500 EXC-F SIX DAYS 2021

Prezzo di base: 12.220,00 EUR*

Nessun altro marchio eguaglia il successo di KTM nell'ambito enduro: ciò è evidente nella più grande competizione in calendario, la "International Six Days Enduro" (ISDE). A partire dai suoi umili inizi, l'ISDE è ormai diventato il campionato mondiale per squadre nazionali del panorama enduro. Questa maratona enduro esige molto sia dalle motociclette sia dai piloti e, ogni anno, più della metà di loro si presenta in Arancione. L’ISDE 2020 si terrà sui terreni impegnativi dell’Italia. Una catena è forte quanto il suo anello più debole, di conseguenza chi intende superare il traguardo non può accettare nessun compromesso. Ancora una volta, KTM si dimostra all'altezza della situazione con la più recente edizione limitata Six Days di moto super resistenti. Facilmente identificabili per il loro design Six Days, queste moto vantano una lunga lista di componenti top di gamma, tutti progettati e perfezionati appositamente dalla divisione Ricerca e Sviluppo di KTM. Si tratta delle migliori moto enduro per questo evento straordinario.
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Nessun altro marchio eguaglia il successo di KTM nell'ambito enduro: ciò è evidente nella più grande competizione in calendario, la "International Six Days Enduro" (ISDE). A partire dai suoi umili inizi, l'ISDE è ormai diventato il campionato mondiale per squadre nazionali del panorama enduro. Questa maratona enduro esige molto sia dalle motociclette sia dai piloti e, ogni anno, più della metà di loro si presenta in Arancione. L’ISDE 2020 si terrà sui terreni impegnativi dell’Italia. Una catena è forte quanto il suo anello più debole, di conseguenza chi intende superare il traguardo non può accettare nessun compromesso. Ancora una volta, KTM si dimostra all'altezza della situazione con la più recente edizione limitata Six Days di moto super resistenti. Facilmente identificabili per il loro design Six Days, queste moto vantano una lunga lista di componenti top di gamma, tutti progettati e perfezionati appositamente dalla divisione Ricerca e Sviluppo di KTM. Si tratta delle migliori moto enduro per questo evento straordinario.
  1. Motore e scarico
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche
  5. Software ed elettronica

01. Motore e scarico

Potenza superiore
Potenza superiore

Motore

Di dimensioni compatte ma con un'incredibile erogazione di potenza, il motore SOHC a iniezione elettronica della KTM 500 EXC-F è il più potente e ricercato dei 500 cm³ sul mercato. L'erogazione di potenza ai vertici della categoria è disponibile a tutti i regimi e, con un peso di appena 29,2 kg, questo motore è il più compatto, più leggero e più competitivo presente sul mercato. Omologato Euro 4, è così verde da far diventare verdi di invidia i concorrenti.

Testa del cilindro

Il motore della KTM 500 EXC-F SIX DAYS è dotato di una testa del cilindro SOHC compatta per offrire una centralizzazione ottimale delle masse, contribuendo a migliorare ulteriormente la maneggevolezza. La configurazione della testa assicura un'erogazione di potenza più efficiente e prestazioni impareggiabili, in quanto la portata di gas attraverso i condotti è controllata da un monoalbero a camme in testa. Si riscontra un fissaggio assiale durevole dell'albero con sistema di decompressione, oltre a un efficiente sistema integrato di sfiato del motore. I bilancieri e le guide a basso attrito della catena della distribuzione garantiscono prestazioni costanti a tutti i regimi.

Albero motore

Opportunamente posizionato vicino al baricentro, l'albero motore della KTM 500 EXC-F SIX DAYS contribuisce a migliorare la maneggevolezza. Utilizza una biella corta, rendendo complessivamente il motore compatto e leggero, con una brillante erogazione di potenza. Un cuscinetto di biella piano con due semigusci montati a pressione gira direttamente sul perno di biella. Il sistema di lubrificazione forzata del motore fornisce l'olio necessario per questo cuscinetto. Tale soluzione porta un vantaggio diretto in termini di intervalli di manutenzione sull'albero motore, che vengono allungati grazie all'uso del cuscinetto piano. Quindi non ti resta che tenere il gas aperto per tutto il giorno.

Carter e coperchi del motore

I carter motore compatti sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che aiuta a ridurre il peso senza alterarne la resistenza e la durata. Il loro design permette una configurazione dell'albero molto centralizzata, che rende il motore molto corto e compatto, pur contribuendo a un'efficace centralizzazione delle masse. I coperchi del motore presentano una superficie dalla struttura intelligente che riduce l'usura provocata dallo sfregamento degli stivali del pilota e li mantiene perfetti come il giorno in cui hai comprato la moto. Inoltre, il paramotore protegge il motore da eventuali danni, anche sui terreni più estremi.

Trasmissione primaria

La KTM 500 EXC-F SIX DAYS è dotata di una robusta scatola del cambio a 6 velocità, prodotta da Pankl Racing Systems AG. Le ruote dentate sono realizzate in robuste materie prime forgiate, garantendo il massimo livello di affidabilità e durata. I rapporti di trasmissione sono tuttavia rimasti invariati, in quanto sono perfettamente abbinati alle caratteristiche di potenza del motore. Tutti i motori a 4 tempi sono dotati di un sensore di rapporto che consente di variare le caratteristiche del motore per ogni marcia.

Sistema di gestione del motore

L'avanzato sistema di gestione del motore Keihin con iniezione elettronica è dotato di un corpo farfallato da 42 mm, con sistemi separati per l'avviamento a freddo e la regolazione del minimo. Il supporto del cavo dell'acceleratore consente di accedervi facilmente e permette un agevole instradamento dei cavi. L'ECU presenta mappature selezionabili che sono state ottimizzate per l’impianto di scarico, la cassa del filtro dell'aria e la configurazione del motore, per regolare l'esclusivo controllo della trazione, e che sono attivabili tramite il commutatore della selezione della mappatura a manubrio. Offre inoltre mappature diverse per ciascun rapporto, a seconda delle informazioni ricevute dal sensore di rapporto, assicurando la massima potenza mentre si passa da una marcia all'altra.

Cilindro e pistone

All'interno del corto cilindro, con un alesaggio di 95 mm, lavora un pistone di tipo box-in-box estremamente leggero realizzato da König. In combinazione con uno spinotto leggero ma estremamente durevole, rappresenta un importante contributo alle elevate prestazioni del motore, aiutando a contenere le vibrazioni e a migliorare la velocità. Il rapporto di compressione di 12,75:1 garantisce prestazioni del motore eccezionali e riduce il rischio di battito in testa. Inoltre, la sommità del pistone è stata ottimizzata per offrire una combustione altamente efficiente.

Controalbero di equilibratura

Il controalbero di equilibratura multifunzione montato su un lato bilancia magistralmente le forze oscillanti e al contempo aziona anche la pompa dell'acqua. Inoltre, riduce efficacemente al minimo le vibrazioni del motore, regalando una guida davvero uniforme anche ai massimi regimi.

Frizione

La KTM 500 EXC-F è dotata della frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) molto robusta sviluppata da KTM, con una campana d'acciaio antiusura e dischi della frizione resistenti alle alte temperature. Il design è contraddistinto da una molla a diaframma che sostituisce le tradizionali molle elicoidali e semplifica notevolmente l'azionamento della frizione. La molla a diaframma è abbastanza compatta da permettere di integrare un sistema di smorzamento nel mozzo frizione, contribuendo a migliorare trazione e durata. Inoltre, il sistema idraulico Brembo garantisce una modulazione semplice e precisa della frizione a qualsiasi temperatura di esercizio.

Motorino d'avviamento elettrico

Il sistema del motorino d'avviamento elettrico di serie montato sulla KTM 500 EXC-F SIX DAYS utilizza un collaudato ingranaggio dell'avviamento e un robusto motore d'avviamento elettrico realizzato da Mitsuba. Come dimostrato più e più volte, garantisce una procedura di avviamento rapida e affidabile, permettendoti di risparmiare tempo prezioso ed energia quando più ne hai bisogno.

Raffreddamento altamente efficiente
Raffreddamento altamente efficiente

Raffreddamento

Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 500 EXC-F SIX DAYS presenta radiatori montati vicino al baricentro che si abbinano alla perfezione al design delle mascherine, al fine di ottenere un'ergonomia ottimale. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) e un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. Cosa ancora più importante, il collettore di scarico a forma di T integrato nel triangolo del telaio ha un tubo centrale largo, così il liquido di raffreddamento scorre dalla testa del cilindro ai radiatori in maniera altamente efficiente. Un ulteriore aiuto in questo senso è dato dalla ventola del radiatore di serie. I radiatori sono dotati di speciali protezioni che li riparano da pietre e detriti volanti, ma servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Modellata magistralmente
Modellata magistralmente

Silenziatore

Per quanto riguarda l'erogazione di potenza e le prestazioni, il nuovo impianto di scarico riveste un ruolo fondamentale e fornisce una spinta difficile da battere. Tutti i modelli EXC a 4 tempi sono dotati collettori di scarico in due pezzi, che possono essere smontati in modo semplice e permettono di accedere facilmente all'ammortizzatore. Il corpo in alluminio del silenziatore presenta un profilo corto e compatto, portando il peso più vicino al baricentro per una migliore centralizzazione delle masse. Il silenziatore di questo modello reca tra l'altro il logo SIX DAYS, che lo distingue ulteriormente dalla massa.

Potenza superiore
Potenza superiore

Motore

Di dimensioni compatte ma con un'incredibile erogazione di potenza, il motore SOHC a iniezione elettronica della KTM 500 EXC-F è il più potente e ricercato dei 500 cm³ sul mercato. L'erogazione di potenza ai vertici della categoria è disponibile a tutti i regimi e, con un peso di appena 29,2 kg, questo motore è il più compatto, più leggero e più competitivo presente sul mercato. Omologato Euro 4, è così verde da far diventare verdi di invidia i concorrenti.

Potenza superiore

Testa del cilindro

Il motore della KTM 500 EXC-F SIX DAYS è dotato di una testa del cilindro SOHC compatta per offrire una centralizzazione ottimale delle masse, contribuendo a migliorare ulteriormente la maneggevolezza. La configurazione della testa assicura un'erogazione di potenza più efficiente e prestazioni impareggiabili, in quanto la portata di gas attraverso i condotti è controllata da un monoalbero a camme in testa. Si riscontra un fissaggio assiale durevole dell'albero con sistema di decompressione, oltre a un efficiente sistema integrato di sfiato del motore. I bilancieri e le guide a basso attrito della catena della distribuzione garantiscono prestazioni costanti a tutti i regimi.

Albero motore

Opportunamente posizionato vicino al baricentro, l'albero motore della KTM 500 EXC-F SIX DAYS contribuisce a migliorare la maneggevolezza. Utilizza una biella corta, rendendo complessivamente il motore compatto e leggero, con una brillante erogazione di potenza. Un cuscinetto di biella piano con due semigusci montati a pressione gira direttamente sul perno di biella. Il sistema di lubrificazione forzata del motore fornisce l'olio necessario per questo cuscinetto. Tale soluzione porta un vantaggio diretto in termini di intervalli di manutenzione sull'albero motore, che vengono allungati grazie all'uso del cuscinetto piano. Quindi non ti resta che tenere il gas aperto per tutto il giorno.

Carter e coperchi del motore

I carter motore compatti sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che aiuta a ridurre il peso senza alterarne la resistenza e la durata. Il loro design permette una configurazione dell'albero molto centralizzata, che rende il motore molto corto e compatto, pur contribuendo a un'efficace centralizzazione delle masse. I coperchi del motore presentano una superficie dalla struttura intelligente che riduce l'usura provocata dallo sfregamento degli stivali del pilota e li mantiene perfetti come il giorno in cui hai comprato la moto. Inoltre, il paramotore protegge il motore da eventuali danni, anche sui terreni più estremi.

Trasmissione primaria

La KTM 500 EXC-F SIX DAYS è dotata di una robusta scatola del cambio a 6 velocità, prodotta da Pankl Racing Systems AG. Le ruote dentate sono realizzate in robuste materie prime forgiate, garantendo il massimo livello di affidabilità e durata. I rapporti di trasmissione sono tuttavia rimasti invariati, in quanto sono perfettamente abbinati alle caratteristiche di potenza del motore. Tutti i motori a 4 tempi sono dotati di un sensore di rapporto che consente di variare le caratteristiche del motore per ogni marcia.

Sistema di gestione del motore

L'avanzato sistema di gestione del motore Keihin con iniezione elettronica è dotato di un corpo farfallato da 42 mm, con sistemi separati per l'avviamento a freddo e la regolazione del minimo. Il supporto del cavo dell'acceleratore consente di accedervi facilmente e permette un agevole instradamento dei cavi. L'ECU presenta mappature selezionabili che sono state ottimizzate per l’impianto di scarico, la cassa del filtro dell'aria e la configurazione del motore, per regolare l'esclusivo controllo della trazione, e che sono attivabili tramite il commutatore della selezione della mappatura a manubrio. Offre inoltre mappature diverse per ciascun rapporto, a seconda delle informazioni ricevute dal sensore di rapporto, assicurando la massima potenza mentre si passa da una marcia all'altra.

Cilindro e pistone

All'interno del corto cilindro, con un alesaggio di 95 mm, lavora un pistone di tipo box-in-box estremamente leggero realizzato da König. In combinazione con uno spinotto leggero ma estremamente durevole, rappresenta un importante contributo alle elevate prestazioni del motore, aiutando a contenere le vibrazioni e a migliorare la velocità. Il rapporto di compressione di 12,75:1 garantisce prestazioni del motore eccezionali e riduce il rischio di battito in testa. Inoltre, la sommità del pistone è stata ottimizzata per offrire una combustione altamente efficiente.

Controalbero di equilibratura

Il controalbero di equilibratura multifunzione montato su un lato bilancia magistralmente le forze oscillanti e al contempo aziona anche la pompa dell'acqua. Inoltre, riduce efficacemente al minimo le vibrazioni del motore, regalando una guida davvero uniforme anche ai massimi regimi.

Frizione

La KTM 500 EXC-F è dotata della frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) molto robusta sviluppata da KTM, con una campana d'acciaio antiusura e dischi della frizione resistenti alle alte temperature. Il design è contraddistinto da una molla a diaframma che sostituisce le tradizionali molle elicoidali e semplifica notevolmente l'azionamento della frizione. La molla a diaframma è abbastanza compatta da permettere di integrare un sistema di smorzamento nel mozzo frizione, contribuendo a migliorare trazione e durata. Inoltre, il sistema idraulico Brembo garantisce una modulazione semplice e precisa della frizione a qualsiasi temperatura di esercizio.

Motorino d'avviamento elettrico

Il sistema del motorino d'avviamento elettrico di serie montato sulla KTM 500 EXC-F SIX DAYS utilizza un collaudato ingranaggio dell'avviamento e un robusto motore d'avviamento elettrico realizzato da Mitsuba. Come dimostrato più e più volte, garantisce una procedura di avviamento rapida e affidabile, permettendoti di risparmiare tempo prezioso ed energia quando più ne hai bisogno.

Raffreddamento altamente efficiente
Raffreddamento altamente efficiente

Raffreddamento

Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 500 EXC-F SIX DAYS presenta radiatori montati vicino al baricentro che si abbinano alla perfezione al design delle mascherine, al fine di ottenere un'ergonomia ottimale. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) e un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. Cosa ancora più importante, il collettore di scarico a forma di T integrato nel triangolo del telaio ha un tubo centrale largo, così il liquido di raffreddamento scorre dalla testa del cilindro ai radiatori in maniera altamente efficiente. Un ulteriore aiuto in questo senso è dato dalla ventola del radiatore di serie. I radiatori sono dotati di speciali protezioni che li riparano da pietre e detriti volanti, ma servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Raffreddamento altamente efficiente
Modellata magistralmente
Modellata magistralmente

Silenziatore

Per quanto riguarda l'erogazione di potenza e le prestazioni, il nuovo impianto di scarico riveste un ruolo fondamentale e fornisce una spinta difficile da battere. Tutti i modelli EXC a 4 tempi sono dotati collettori di scarico in due pezzi, che possono essere smontati in modo semplice e permettono di accedere facilmente all'ammortizzatore. Il corpo in alluminio del silenziatore presenta un profilo corto e compatto, portando il peso più vicino al baricentro per una migliore centralizzazione delle masse. Il silenziatore di questo modello reca tra l'altro il logo SIX DAYS, che lo distingue ulteriormente dalla massa.

Modellata magistralmente

02. Telaio

Caratteristiche di flessibilità ottimali
Caratteristiche di flessibilità ottimali

Telaio

Tutti i modelli EXC dispongono di telai leggeri e altamente tecnologici in acciaio al cromo-molibdeno, che includono elementi idroformati prodotti con un processo all'avanguardia di saldatura con robot. Con le sue geometrie collaudate in gara e una rigidità ottimale, il telaio offre un eccellente feedback al pilota, una facile maneggevolezza e una notevole stabilità. I supporti motore laterali (il collegamento tra cilindro, testa e telaio) sono realizzati in alluminio, per ridurre le vibrazioni e dare un ulteriore contributo alla precisione in curva. Le moto sono anche dotate di protezioni laterali del telaio con una superficie strutturata, che migliorano l'aderenza e fungono anche da protezione termica per il silenziatore sul lato destro. Il telaietto posteriore è composto da profilati d'alluminio stabili e ultraleggeri, che pesano meno di 900 g, per garantire un’ottima stabilità del posteriore.

Forcellone

Il forcellone in alluminio monopezzo della KTM 500 EXC-F SIX DAYS è realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità, che lo rende eccezionalmente resistente a fronte del minor peso possibile. Il processo di fusione monoblocco garantisce un peso contenuto e una flessione ottimale, oltre a permettere numerose soluzioni geometriche.

Ruote

Su tutti modelli da enduro, KTM utilizza mozzi leggeri fresati CNC e cerchi GIANT di fascia alta, che garantiscono la massima stabilità a fronte del minimo peso. I nippli dei raggi in alluminio presentano un design innovativo che ha il vantaggio di ridurre la frequenza del tiraggio dei raggi.

Sospensione anteriore

Tutti i modelli EXC sono dotati della più recente forcella a steli rovesciati WP XPLOR da 48 mm di diametro, che presenta un design con funzioni separate per ogni gamba forcella sviluppato da WP e KTM. Ciascun lato è completo di molle, in modo che gli steli abbiano funzioni di smorzamento separate: la compressione viene regolata su quello sinistro, mentre l’estensione su quello destro. Entrambe le funzioni possono essere regolate facilmente attraverso i registri posti in cima a entrambi gli steli della forcella, con 30 clic ciascuno. Nonostante si sia già distinta per la risposta e le caratteristiche di smorzamento eccezionali, la forcella presenta un pistone mid-valve calibrato per offrire uno smorzamento costante. Le regolazioni tengono l'anteriore più alto nella corsa, prevenendo i fondocorsa in maniera straordinaria.

Sospensione posteriore

L'ammortizzatore WP XPLOR rappresenta l'elemento chiave della sospensione posteriore PDS (Progressive Damping System), dove l'ammortizzatore è collegato direttamente al forcellone senza nessun leveraggio aggiuntivo. Ciò aiuta a contenere il peso e limita il rischio di impigliarsi tra le rocce. L'ottimale smorzamento progressivo specifico per l'enduro è ottenuto grazie all'impiego di un secondo pistone in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa ed è supportato da una molla progressiva. Le regolazioni dell'ammortizzatore XPLOR PDS offrono straordinarie caratteristiche di smorzamento, abbinandosi perfettamente al telaio e alla configurazione dell'anteriore. L'ammortizzatore è completamente regolabile, anche per quanto riguarda lo smorzamento in compressione ad alte e basse velocità, di conseguenza è possibile scegliere l'assetto adatto a qualunque tipo di terreno o pista e alle preferenze del pilota.

Piastra della forcella

Tutti i modelli SIX DAYS presentano esclusive piastre della forcella fresate CNC e anodizzate arancione con un offset di 22 mm, per assicurare una presa sicura della forcella e una guidabilità precisa. Il manubrio può essere spostato in avanti e indietro in 4 posizioni, quindi la moto ti calzerà a pennello come i tuoi guanti preferiti.

Potenza frenante di livello avanzato
Potenza frenante di livello avanzato

Freni

Questi freni Brembo high-tech sono abbinati a dischi del freno Wave leggeri (posteriore pieno e anteriore flottante). Impossibile avere una frenata più decisa o migliore su una moto da offroad. Per offrire una resistenza e un'affidabilità maggiori, il pedale del freno posteriore è fissato con un filo di sicurezza.

Design ispirato
Design ispirato

Serbatoio

Tutti i modelli della linea EXC sono dotati di serbatoi leggeri in polietilene che ne migliorano l'ergonomia. Il tappo del serbatoio a baionetta, che ruota di un quarto di giro, rende la chiusura semplice e rapida. Il serbatoio è realizzato in plastica trasparente, per cui è sempre possibile controllare a colpo d'occhio il carburante rimasto. È dotato di un sistema di pompa del carburante integrato e di un trasduttore del livello di carburante. Inoltre, la tubazione del carburante ha un attacco a 90° al serbatoio per una migliore protezione da eventuali danni.

Flusso d'aria ottimale
Flusso d'aria ottimale

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria della KTM 500 EXC-F SIX DAYS garantisce un flusso ottimale e, insieme ai cornetti d'aspirazione, assicura una potenza e una risposta dell'acceleratore ottimali. Oltre all'ovvio miglioramento in termini di prestazioni, il design offre anche la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco. L'ampio filtro dell'aria Twin Air è montato su un supporto rigido dal design intelligente che riduce al minimo il rischio di un'installazione scorretta. Come sui modelli precedenti, la manutenzione del filtro è semplice, rapida e non richiede l'utilizzo di attrezzi: una caratteristica originale che KTM offre di serie.

Caratteristiche di flessibilità ottimali
Caratteristiche di flessibilità ottimali

Telaio

Tutti i modelli EXC dispongono di telai leggeri e altamente tecnologici in acciaio al cromo-molibdeno, che includono elementi idroformati prodotti con un processo all'avanguardia di saldatura con robot. Con le sue geometrie collaudate in gara e una rigidità ottimale, il telaio offre un eccellente feedback al pilota, una facile maneggevolezza e una notevole stabilità. I supporti motore laterali (il collegamento tra cilindro, testa e telaio) sono realizzati in alluminio, per ridurre le vibrazioni e dare un ulteriore contributo alla precisione in curva. Le moto sono anche dotate di protezioni laterali del telaio con una superficie strutturata, che migliorano l'aderenza e fungono anche da protezione termica per il silenziatore sul lato destro. Il telaietto posteriore è composto da profilati d'alluminio stabili e ultraleggeri, che pesano meno di 900 g, per garantire un’ottima stabilità del posteriore.

Caratteristiche di flessibilità ottimali

Forcellone

Il forcellone in alluminio monopezzo della KTM 500 EXC-F SIX DAYS è realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità, che lo rende eccezionalmente resistente a fronte del minor peso possibile. Il processo di fusione monoblocco garantisce un peso contenuto e una flessione ottimale, oltre a permettere numerose soluzioni geometriche.

Ruote

Su tutti modelli da enduro, KTM utilizza mozzi leggeri fresati CNC e cerchi GIANT di fascia alta, che garantiscono la massima stabilità a fronte del minimo peso. I nippli dei raggi in alluminio presentano un design innovativo che ha il vantaggio di ridurre la frequenza del tiraggio dei raggi.

Sospensione anteriore

Tutti i modelli EXC sono dotati della più recente forcella a steli rovesciati WP XPLOR da 48 mm di diametro, che presenta un design con funzioni separate per ogni gamba forcella sviluppato da WP e KTM. Ciascun lato è completo di molle, in modo che gli steli abbiano funzioni di smorzamento separate: la compressione viene regolata su quello sinistro, mentre l’estensione su quello destro. Entrambe le funzioni possono essere regolate facilmente attraverso i registri posti in cima a entrambi gli steli della forcella, con 30 clic ciascuno. Nonostante si sia già distinta per la risposta e le caratteristiche di smorzamento eccezionali, la forcella presenta un pistone mid-valve calibrato per offrire uno smorzamento costante. Le regolazioni tengono l'anteriore più alto nella corsa, prevenendo i fondocorsa in maniera straordinaria.

Sospensione posteriore

L'ammortizzatore WP XPLOR rappresenta l'elemento chiave della sospensione posteriore PDS (Progressive Damping System), dove l'ammortizzatore è collegato direttamente al forcellone senza nessun leveraggio aggiuntivo. Ciò aiuta a contenere il peso e limita il rischio di impigliarsi tra le rocce. L'ottimale smorzamento progressivo specifico per l'enduro è ottenuto grazie all'impiego di un secondo pistone in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa ed è supportato da una molla progressiva. Le regolazioni dell'ammortizzatore XPLOR PDS offrono straordinarie caratteristiche di smorzamento, abbinandosi perfettamente al telaio e alla configurazione dell'anteriore. L'ammortizzatore è completamente regolabile, anche per quanto riguarda lo smorzamento in compressione ad alte e basse velocità, di conseguenza è possibile scegliere l'assetto adatto a qualunque tipo di terreno o pista e alle preferenze del pilota.

Piastra della forcella

Tutti i modelli SIX DAYS presentano esclusive piastre della forcella fresate CNC e anodizzate arancione con un offset di 22 mm, per assicurare una presa sicura della forcella e una guidabilità precisa. Il manubrio può essere spostato in avanti e indietro in 4 posizioni, quindi la moto ti calzerà a pennello come i tuoi guanti preferiti.

Potenza frenante di livello avanzato
Potenza frenante di livello avanzato

Freni

Questi freni Brembo high-tech sono abbinati a dischi del freno Wave leggeri (posteriore pieno e anteriore flottante). Impossibile avere una frenata più decisa o migliore su una moto da offroad. Per offrire una resistenza e un'affidabilità maggiori, il pedale del freno posteriore è fissato con un filo di sicurezza.

Potenza frenante di livello avanzato
Design ispirato
Design ispirato

Serbatoio

Tutti i modelli della linea EXC sono dotati di serbatoi leggeri in polietilene che ne migliorano l'ergonomia. Il tappo del serbatoio a baionetta, che ruota di un quarto di giro, rende la chiusura semplice e rapida. Il serbatoio è realizzato in plastica trasparente, per cui è sempre possibile controllare a colpo d'occhio il carburante rimasto. È dotato di un sistema di pompa del carburante integrato e di un trasduttore del livello di carburante. Inoltre, la tubazione del carburante ha un attacco a 90° al serbatoio per una migliore protezione da eventuali danni.

Design ispirato
Flusso d'aria ottimale
Flusso d'aria ottimale

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria della KTM 500 EXC-F SIX DAYS garantisce un flusso ottimale e, insieme ai cornetti d'aspirazione, assicura una potenza e una risposta dell'acceleratore ottimali. Oltre all'ovvio miglioramento in termini di prestazioni, il design offre anche la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco. L'ampio filtro dell'aria Twin Air è montato su un supporto rigido dal design intelligente che riduce al minimo il rischio di un'installazione scorretta. Come sui modelli precedenti, la manutenzione del filtro è semplice, rapida e non richiede l'utilizzo di attrezzi: una caratteristica originale che KTM offre di serie.

Flusso d'aria ottimale

03. Ergonomia e comfort

Modellata per il controllo
Modellata per il controllo

Manubrio

Tutti i modelli SIX DAYS sono dotati dello stesso manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza, che può essere montato in quattro diverse posizioni. Il manubrio è dotato di serie di una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e di una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, il cui montaggio non richiede l'uso di cavi o colla. Come se fosse necessario ricordarti che sei in sella a una moto speciale, il manubrio reca il logo SIX DAYS.

Design innovativo
Design innovativo

Pedane

Le sofisticate pedane con soluzione "no dirt" impediscono il bloccaggio dello snodo anche quando si è impantanati in solchi profondi. Le pedane dei modelli Enduro sono posizionate 6 mm più in alto rispetto alle versioni SX, a tutto vantaggio di una maggiore luce a terra. Ma sono intercambiabili a piacimento.

Modellata per il controllo
Modellata per il controllo

Manubrio

Tutti i modelli SIX DAYS sono dotati dello stesso manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza, che può essere montato in quattro diverse posizioni. Il manubrio è dotato di serie di una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e di una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, il cui montaggio non richiede l'uso di cavi o colla. Come se fosse necessario ricordarti che sei in sella a una moto speciale, il manubrio reca il logo SIX DAYS.

Modellata per il controllo
Design innovativo
Design innovativo

Pedane

Le sofisticate pedane con soluzione "no dirt" impediscono il bloccaggio dello snodo anche quando si è impantanati in solchi profondi. Le pedane dei modelli Enduro sono posizionate 6 mm più in alto rispetto alle versioni SX, a tutto vantaggio di una maggiore luce a terra. Ma sono intercambiabili a piacimento.

Design innovativo

04. Sovrastrutture e grafiche

Equipaggiamento Six Days

Sella SIX DAYS per un miglior comfort sulle lunghe distanze, Grafiche esclusive SIX DAYS con design accattivante, Commutatore della selezione della mappatura a manubrio, Logo SIX DAYS sul manubrio, Silenziatore SIX DAYS (anodizzato e con logo SIX DAYS), Piastra della forcella fresata CNC e anodizzata arancione per ottimizzare il serraggio e il funzionamento della forcella, Ventola del radiatore per tutti i modelli a 4 tempi per ottimizzare la gestione delle temperature in condizioni estreme, Disco del freno anteriore flottante per le massime prestazioni di frenata in condizioni estreme, Disco del freno posteriore intero (senza asole/fori) per una migliore tenuta al calore e una minore usura delle pastiglie, Corona posteriore a 2 componenti Supersprox Stealth con anello interno in alluminio e anello esterno in acciaio per la massima durata nel tempo, Leva del perno della ruota anteriore per agevolare lo smontaggio della ruota, Telaio arancio, Paramotore per una protezione efficace, Guidacatena arancione.

Lo stile vincente delle competizioni
Lo stile vincente delle competizioni

Decalcomanie

Le resistenti grafiche in-mold esprimono lo stile READY TO RACE della linea KTM EXC-F.

Equipaggiamento Six Days

Sella SIX DAYS per un miglior comfort sulle lunghe distanze, Grafiche esclusive SIX DAYS con design accattivante, Commutatore della selezione della mappatura a manubrio, Logo SIX DAYS sul manubrio, Silenziatore SIX DAYS (anodizzato e con logo SIX DAYS), Piastra della forcella fresata CNC e anodizzata arancione per ottimizzare il serraggio e il funzionamento della forcella, Ventola del radiatore per tutti i modelli a 4 tempi per ottimizzare la gestione delle temperature in condizioni estreme, Disco del freno anteriore flottante per le massime prestazioni di frenata in condizioni estreme, Disco del freno posteriore intero (senza asole/fori) per una migliore tenuta al calore e una minore usura delle pastiglie, Corona posteriore a 2 componenti Supersprox Stealth con anello interno in alluminio e anello esterno in acciaio per la massima durata nel tempo, Leva del perno della ruota anteriore per agevolare lo smontaggio della ruota, Telaio arancio, Paramotore per una protezione efficace, Guidacatena arancione.

Lo stile vincente delle competizioni
Lo stile vincente delle competizioni

Decalcomanie

Le resistenti grafiche in-mold esprimono lo stile READY TO RACE della linea KTM EXC-F.

Lo stile vincente delle competizioni

05. Software ed elettronica

Batteria e cablaggio

Tutti i motori montano il collaudato sistema del motorino d'avviamento elettrico, che rappresenta un grande vantaggio quando si pratica qualunque attività offroad. Viene alimentato da una batteria di avviamento agli ioni di litio da 2 Ah ultraleggera, che assicura un avviamento sicuro e affidabile. Il cablaggio ha la maggior parte dei componenti elettrici posizionati con cura in un'area comune al di sotto della sella, risultando così facilmente accessibili e affidabili.

Batteria e cablaggio

Tutti i motori montano il collaudato sistema del motorino d'avviamento elettrico, che rappresenta un grande vantaggio quando si pratica qualunque attività offroad. Viene alimentato da una batteria di avviamento agli ioni di litio da 2 Ah ultraleggera, che assicura un avviamento sicuro e affidabile. Il cablaggio ha la maggior parte dei componenti elettrici posizionati con cura in un'area comune al di sotto della sella, risultando così facilmente accessibili e affidabili.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 95 mm
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Brembo
  • Emissioni CO<sub>2</sub> 84 g/km
  • Cilindrata 510.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Consumo di carburante 3.62 l/100 km

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 106 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 9.2 l
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 355 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP Xplor PDS
  • Altezza sella 960 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 310 mm