2023 KTM 1290 SUPER DUKE RR

01. SHHH, THE BEAST IS SLEEPING

Possibilità di regolazioni

La KTM 1290 SUPER DUKE RR offre tantissime regolazioni possibili. Dalle sue eccezionali sospensioni, fino alle leve dei comandi, quasi tutti gli elementi di THE BEAST possono essere personalizzati in base alle preferenze del pilota. E se tutto questo non ti bastasse, puoi renderla ancora più cattiva grazie alla serie dedicata di KTM POWERPARTS.

Sistema KTM RACE ON

Addio chiave dell'accensione. La KTM 1290 SUPER DUKE RR ha un transponder "senza chiavi". Non dovrai più preoccuparti di aver dimenticato le chiavi in tasca dopo aver faticosamente indossato i guanti: basta che la chiave sia sufficientemente vicina e la moto si accenderà pronta a divorare l’asfalto.

NAKED AGGRESSION

Sovrastrutture

La KTM 1290 SUPER DUKE RR incarna il più puro spirito naked spogliandolo ancora di più. Anche lo spessore dei pannelli è stato passato minuziosamente in rassegna per garantire il massimo risparmio di peso. Il risultato sono pannelli non solo leggerissimi, ma che contribuiscono ad aumentare la rigidità dell'intero pacchetto e a sottolineare la linea imponente e muscolosa.

CARBON CLAD

Fibra di carbonio

Nell’inesorabile tentativo di tagliare il peso dovunque possibile, ogni singolo pannello è stato realizzato in fibra di carbonio. Dal telaietto posteriore in fibra di carbonio, che integra il supporto del portatarga e il gruppo della luce di posizione posteriore, al parafango anteriore in carbonio ultrarigido READY TO RACE, la KTM 1290 SUPER DUKE RR offre il massimo in termini di risparmio di peso.

Grafiche

La semplice ombra della KTM 1290 SUPER DUKE RR 2023 scatena una sensazione di paura. Infatti dimostra il suo carattere con un look unico e tutto nuovo, un mix di nero lucido, grigio carbonio opaco e dettagli in arancione brillante. Per non parlare delle sue credenziali RR in bella mostra sui lati nelle grafiche bianche.

Possibilità di regolazioni

Sistema KTM RACE ON

NAKED AGGRESSION

Sovrastrutture

CARBON CLAD

Fibra di carbonio

Grafiche

02. IT'S AWAKE

Motore

Forte dei suoi 180 CV e 140 Nm, il bicilindrico a V LC8 da 1301 cm³ è letteralmente il cuore pulsante di THE BEAST e non ha bisogno di ulteriori presentazioni. Vale però la pena ricordare, visti i tempi che corrono, che il motore è omologato EURO 5 e, importantissimo, grazie alla riduzione complessiva del peso di 9 kg, la KTM 1290 SUPER DUKE RR vanta un incredibile rapporto peso potenza di 1:1.

Scarico

La KTM 1290 SUPER DUKE RR è dotata di Akrapovič Slip-On di serie. Fedele alle aspettative del guru del settore, il terminale del silenziatore è realizzato in leggero titanio e il fondello del silenziatore in fibra di carbonio. E per chi vuole spingersi ancora oltre, l’AKRAPOVIČ “EVOLUTION LINE” optional è una vera opera d’arte di derivazione MotoGP™ interamente in titanio. Ma attenzione, è riservata all’uso in pista e non è legale su strada.

Presa d'aria

Per comportarsi come THE BEAST, la KTM 1290 SUPER DUKE RR deve respirare come THE BEAST. Grazie a una presa d’aria dinamica posizionata nella mascherina portafaro, questa portentosa disposizione massimizza il flusso d’aria spingendo l’ossigeno all’interno delle camere di combustione. Ciò riduce l’eventualità di un’eccessiva perdita di pressione e incrementa l’efficienza della combustione per prestazioni davvero ottimali.

LIGHTING UP THE DARKNESS

Luci a LED

La KTM 1290 SUPER DUKE RR dispone di luci a LED sia all'anteriore che al posteriore. All'anteriore, le luci di marcia diurna LED danno un chiaro avvertimento alle altre moto sportive, mentre il faro LED ultra brillante riesce a illuminare anche il buio più cupo. E poi ci sono le frecce a LED che, giusto per cortesia, fanno sapere a chi ha abbastanza fegato per seguirti da che parte stai andando.

Motore

Scarico

Presa d'aria

LIGHTING UP THE DARKNESS

Luci a LED

03. TAMING THE BEAST

Ergonomia

La posizione di marcia della KTM 1290 SUPER DUKE RR punta tutto su una guida davvero sportiva. Il serbatoio è stato angolato in modo da sporgere leggermente verso l'esterno per offrire più supporto sulla sua superficie in frenata e un contatto migliore con la moto quando pieghi con i gomiti a terra. Questo significa anche che il manubrio è in una posizione più bassa per un controllo migliore senza sacrificare il comfort.

Sella

Per esplorare al massimo la potenza di questa bomba è necessaria la sella adatta. Per questo motivo la KTM 1290 SUPER DUKE RR ha una sella dedicata che è 10 mm più alta di quella della KTM 1290 SUPER DUKE R standard. Grazie all'ammortizzatore regolabile, comunque, la sella può essere abbassata a 837 mm, raggiungendo la stessa altezza di quella della KTM 1290 SUPER DUKE R. La sella è stata sviluppata per garantire la massima presa al pilota lasciando spazio al movimento e senza rinunciare alla comodità. Il tutto deliziosamente marcato RR.

Manubrio

Trovare la posizione di seduta ottimale è facile grazie al manubrio regolabile largo 760 mm. I piloti possono personalizzare la distanza come preferiscono, con 4 posizioni in un range di 22 mm in avanti e indietro; ciò facilita le entrate in curva ed è fondamentale per tenersi ben saldi nei rettilinei.

Interruttore menu

Dopo numerosi test, per la KTM 1290 SUPER DUKE RR è stata sviluppata una strumentazione di comando robusta e intuitiva che funziona davvero benissimo. I piloti ora possono regolare lo slittamento della ruota tramite i tasti a palette sulla strumentazione di comando quando è attivo il TRACK o il PERFORMANCE MODE, oppure possono impostare due interruttori programmabili per l’accesso rapido alle funzioni o impostazioni preferite di loro scelta.

Pedane

Ideate per l’uso in pista e rifinite con paratacchi in carbonio, le pedane poggiapiedi fresate in alluminio CNC possono essere regolate in 12 posizioni differenti per la massima comodità di ogni pilota. Inoltre consentono un angolo di piega maggiore e garantiscono una presa migliore rispetto a quelle standard. Perché non invertire l’ordine delle marce? Nessun problema.

Assistenza alla guida

Molti tradizionalisti resteranno forse perplessi alla vista degli ausili elettronici alla guida, affermando che interferiscono con la guida pura. Ma quando si parla della KTM 1290 SUPER DUKE RR, tutte le funzioni elettroniche sono ideate per migliorare l'esperienza di guida, per essere meno invasive e, in definitiva, per darti una mano a tenere a bada THE BEAST.

Ergonomia

Sella

Manubrio

Interruttore menu

Pedane

Assistenza alla guida

04. REINING IT IN

Telaio

Il telaio sfrutta il motore per incrementare la rigidità torsionale e fa sì che la KTM 1290 SUPER DUKE RR sia più rigida che mai. Ne risulta una posizione di guida meno stressante che ispira sicurezza e che si traduce in una guida più veloce. Tutto ciò viene ottenuto massimizzando la risposta della ciclistica e dello pneumatico anteriore. Il telaio trae vantaggio anche dai tubi di diametro più ampio con pareti più sottili per una rigidità e un peso ottimali.

Sospensione

Pensa ai componenti della sospensione della KTM 1290 SUPER DUKE RR come fossero dei muscoli che lavorano per trasferire la potenza a terra nel miglior modo possibile. Ogni elemento è stato oggetto di attenzione al fine di migliorare la maneggevolezza, la modulabilità e le prestazioni di THE BEAST, una vera tritura piste.

Forcella

Sulla KTM 1290 SUPER DUKE RR niente è lasciato al caso. Dotata di forcella a cartuccia chiusa WP APEX PRO 7548, siamo di fronte a una razza del tutto nuova di THE BEAST. Con prestazioni e risposta migliorate dello smorzamento anteriore, la WP APEX PRO 7548, realizzata in materiali CNC leggerissimi e di eccellente qualità, garantisce una performance ideale per i piloti professionisti e i motociclisti orientati all’uso in pista.

Ammortizzatore

Parlando del posteriore, la KTM 1290 SUPER DUKE RR impiega una sospensione WP APEX PRO 7746 personalizzata su misura delle specifiche uniche della KTM 1290 SUPER DUKE RR. Sviluppata in base all’esperienza nei campionati mondiali dei piloti factory, la sospensione WP APEX PRO 7746 stupisce per l’impareggiabile performance in pista e su strada grazie alla nuova tecnologia SCS Big Valve. La WP APEX PRO 7746 consente lo smorzamento in compressione e in estensione a velocità bassa o elevata con precarico regolabile che aiuta il pilota a individuare l’assetto migliore grazie alla regolazione della lunghezza da 353 mm a 360 mm.

Cerchi e pneumatici

A scaricare sull'asfalto tutta la rabbia ingabbiata in questa moto ci pensano le ruote forgiate ultraleggere a 7 raggi equipaggiate con pneumatici Michelin Power Cup2. Realizzate con gli stessi standard progettuali di quelle montate sulla KTM RC16, queste ruote fanno la differenza con un peso di ben 1,5 kg inferiore rispetto alle ruote standard della KTM 1290 SUPER DUKE R. Questo significa meno massa non sospesa, migliore performance frenante e reattività fulminea quando si sfreccia da una curva all'altra. Inoltre, gli pneumatici pronto pista entrano in temperatura molto rapidamente grazie alla struttura con doppia mescola. Troviamo un 120/70 ZR17 all’anteriore e un massiccio 200/55/ZR17 al posteriore.

Ammortizzatore di sterzo

La KTM 1290 SUPER DUKE RR presenta un ammortizzatore di sterzo ispirato alle piste WP APEX PRO 7117, di fatto identico a quello utilizzato dai team racing WP. Il WP APEX PRO 7117 è completamente adattabile grazie alla regolazione fino a 30 livelli che offre il meglio nel setup dell’ammortizzatore.

STOPPING POWER

Freni

A domare THE BEAST ci pensano le pinze monoblocco a quattro pistoncini BREMBO Stylema accoppiate a dischi flottanti da 320 mm all’anteriore e una pinza flottante a due pistoncini con disco da 240 mm al posteriore. Per non parlare dell'altrettanto efficace tecnologia ABS che integra il sistema frenante.