*Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, esclusi costi aggiuntivi di CHF 310.00
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La KTM 450 SMR 2025 rappresenta l'unica vera espressione a 360° degli sport motoristici. Infatti dispone di tutti i migliori componenti della plurivincitrice KTM 450 SX-F, con l'aggiunta di specifiche più orientate all'asfalto come gli pneumatici slick, i freni più grandi e le sospensioni al top. Per farla breve, è l'essenza dello spirito READY TO RACE.
La KTM 450 SMR 2025 rappresenta l'unica vera espressione a 360° degli sport motoristici. Infatti dispone di tutti i migliori componenti della plurivincitrice KTM 450 SX-F, con l'aggiunta di specifiche più orientate all'asfalto come gli pneumatici slick, i freni più grandi e le sospensioni al top. Per farla breve, è l'essenza dello spirito READY TO RACE.
Sulla griglia di partenza
Parti con grinta
Calmo anche sotto pressione
Il colpaccio
Non mollare
01. Sulla griglia di partenza
UN CLIC PER ENTRARE IN AZIONE
Sospensioni di facile regolazione
Come sempre, le sospensioni sono facilmente regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore, per permetterti di mantenere il massimo controllo nella tua corsa verso il podio. Al posteriore, un DCC regolabile manualmente permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. Anche la regolazione delle forcelle all'anteriore è facile, grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo superiore.
VENTILAZIONE AGEVOLATA
Cassa del filtro dell'aria
Progettata per offrire il massimo flusso d'aria, la nuova cassa del filtro dell'aria presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per prevenire la deformazione del flusso e assicurare la protezione del filtro. Il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa, in modo da permettere un facile accesso al filtro stesso, senza utensili, togliendo il pannello laterale sinistro per agevoli interventi di manutenzione a bordo pista.
NIENTE UTENSILI, TUTTA L'ATTENZIONE SULLA PISTA
Facilità di manutenzione
La KTM 450 SMR 2025 è stata progettata e realizzata per offrire ai piloti la massima semplicità in fatto di manutenzione e regolazione delle sospensioni. Ciò permette di effettuare più velocemente la manutenzione a bordo pista o a fine stagione, oltre a rendere questa supermoto più accessibile ai principianti non supportati da una squadra ai box.
UN CLIC PER ENTRARE IN AZIONE
Sospensioni di facile regolazione
Come sempre, le sospensioni sono facilmente regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore, per permetterti di mantenere il massimo controllo nella tua corsa verso il podio. Al posteriore, un DCC regolabile manualmente permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. Anche la regolazione delle forcelle all'anteriore è facile, grazie a registri regolabili a mano alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo superiore.
VENTILAZIONE AGEVOLATA
Cassa del filtro dell'aria
Progettata per offrire il massimo flusso d'aria, la nuova cassa del filtro dell'aria presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per prevenire la deformazione del flusso e assicurare la protezione del filtro. Il filtro Twin Air e il design del supporto del filtro dell'aria assicurano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore per un'installazione sicura e precisa, in modo da permettere un facile accesso al filtro stesso, senza utensili, togliendo il pannello laterale sinistro per agevoli interventi di manutenzione a bordo pista.
NIENTE UTENSILI, TUTTA L'ATTENZIONE SULLA PISTA
Facilità di manutenzione
La KTM 450 SMR 2025 è stata progettata e realizzata per offrire ai piloti la massima semplicità in fatto di manutenzione e regolazione delle sospensioni. Ciò permette di effettuare più velocemente la manutenzione a bordo pista o a fine stagione, oltre a rendere questa supermoto più accessibile ai principianti non supportati da una squadra ai box.
02. Parti con grinta
PRESTAZIONI SENZA EGUALI
Più potenza sfruttabile
La KTM 450 SMR 2025 dispone di uno dei motori a 4 tempi più entusiasmanti del paddock con una tecnologia SOHC all'avanguardia a livello ingegneristico. Con una potenza massima di oltre 63 CV e un peso complessivo del motore di appena 26,8 kg, farai mangiare la polvere ai tuoi avversari. In combinazione con l'interruttore del mapping, il silenziatore offre una risposta eccezionale e uno scarico leggermente più silenzioso. Se sei alla ricerca di qualcosa in più, dai un'occhiata al catalogo KTM PowerParts per un sound davvero insuperabile.
BASTA FRIZIONE
Launch control e Quickshifter
Launch control, INSERITO! Progettata per non avere rivali, la KTM 450 SMR 2025 dispone di launch control e Quickshifter di serie. Il Launch Control viene attivato facilmente tenendo premuti in contemporanea i pulsanti del controllo della trazione e del Quickshifter, e limita la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore migliorando così la trazione e prevenendo la perdita di controllo in caso di accelerazione improvvisa. Allo stesso tempo, la funzione Quickshifter ti permette di passare velocemente dalla seconda alla quinta concentrandoti esclusivamente sull'essere il primo a entrare in curva.
TRAZIONE ASSOLUTA
Selezione della mappatura + controllo della trazione
Sulla KTM 450 SMR 2025, il commutatore della selezione della mappatura presenta un design semplificato per agevolare la selezione di uno dei 2 mapping del motore disponibili. Il mapping 1 offre una curva di potenza più lineare, mentre il mapping 2 dà il massimo con un acceleratore aggressivo e una potenza esplosiva. Fortunatamente, il controllo della trazione è facile da attivare e disattivare dallo stesso interruttore, assicurando una trazione ottimale e un netto vantaggio nelle condizioni scivolose.
PRESTAZIONI SENZA EGUALI
Più potenza sfruttabile
La KTM 450 SMR 2025 dispone di uno dei motori a 4 tempi più entusiasmanti del paddock con una tecnologia SOHC all'avanguardia a livello ingegneristico. Con una potenza massima di oltre 63 CV e un peso complessivo del motore di appena 26,8 kg, farai mangiare la polvere ai tuoi avversari. In combinazione con l'interruttore del mapping, il silenziatore offre una risposta eccezionale e uno scarico leggermente più silenzioso. Se sei alla ricerca di qualcosa in più, dai un'occhiata al catalogo KTM PowerParts per un sound davvero insuperabile.
BASTA FRIZIONE
Launch control e Quickshifter
Launch control, INSERITO! Progettata per non avere rivali, la KTM 450 SMR 2025 dispone di launch control e Quickshifter di serie. Il Launch Control viene attivato facilmente tenendo premuti in contemporanea i pulsanti del controllo della trazione e del Quickshifter, e limita la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore migliorando così la trazione e prevenendo la perdita di controllo in caso di accelerazione improvvisa. Allo stesso tempo, la funzione Quickshifter ti permette di passare velocemente dalla seconda alla quinta concentrandoti esclusivamente sull'essere il primo a entrare in curva.
TRAZIONE ASSOLUTA
Selezione della mappatura + controllo della trazione
Sulla KTM 450 SMR 2025, il commutatore della selezione della mappatura presenta un design semplificato per agevolare la selezione di uno dei 2 mapping del motore disponibili. Il mapping 1 offre una curva di potenza più lineare, mentre il mapping 2 dà il massimo con un acceleratore aggressivo e una potenza esplosiva. Fortunatamente, il controllo della trazione è facile da attivare e disattivare dallo stesso interruttore, assicurando una trazione ottimale e un netto vantaggio nelle condizioni scivolose.
03. Calmo anche sotto pressione
AZZECCA IL PUNTO DI CORDA
Controllo assoluto
Preparati per fiondarti dentro le curve. La KTM 450 SMR 2025 ha ricevuto importanti migliorie al telaio grazie al lavoro diretto del team KTM Factory Racing. Innanzitutto, l'area del telaio che circonda l'attacco dell'ammortizzatore è stata aggiornata e resa più aerodinamica, con nuovi sostegni del motore e aperture per una maggiore flessibilità della ciclistica. È stata rivista anche la parte anteriore del telaio, con uno spessore delle pareti diverso rispetto ai model year precedenti e supporti del motore rinnovati. Tutto questo in aggiunta a un peso inferiore di 300 g e a una maggiore flessibilità, per un migliore controllo in curva.
MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA
Ergonomia
Le nuove carene del serbatoio, dall'ergonomia aggiornata e realizzate con plastiche bicomponenti, unite al nuovo cuscinetto del serbatoio offrono un'aderenza più stretta e sicura, riducendo la possibilità di sfregamento del telaio e prolungando notevolmente la durata. Tutto questo in combinazione con il triangolo del telaio, appositamente sviluppato per fornire un contatto senza precedenti con le ginocchia e le superfici di presa, soprattutto quando l'asfalto finisce e sei in piedi sulle pedane.
PRESTAZIONI SENZA EGUALI
Prestazioni
Il motore della KTM 450 SMR 2025 è stato ruotato di 2 gradi all'indietro, posizionando così il pignone della trasmissione finale 3 mm più in basso. Ciò si traduce in una migliore centralizzazione delle masse e in una riduzione del peso complessivo a vantaggio della maneggevolezza e del comportamento "anti-squat".
DERAPA E SPALANCA
Frizione antisaltellamento
La KTM 450 SMR è equipaggiata con una frizione antisaltellamento SUTER che impedisce l'instabilità e il saltellamento della ruota posteriore quando scali le marce in modo aggressivo per entrare in curva. Così avrai il massimo controllo e potrai fare delle derapate perfette in ingresso di curva in puro stile supermoto. E poi, quando non usi il Quickshifter, c'è il sistema idraulico Brembo che ti garantisce una modulazione ottimale della frizione.
AZZECCA IL PUNTO DI CORDA
Controllo assoluto
Preparati per fiondarti dentro le curve. La KTM 450 SMR 2025 ha ricevuto importanti migliorie al telaio grazie al lavoro diretto del team KTM Factory Racing. Innanzitutto, l'area del telaio che circonda l'attacco dell'ammortizzatore è stata aggiornata e resa più aerodinamica, con nuovi sostegni del motore e aperture per una maggiore flessibilità della ciclistica. È stata rivista anche la parte anteriore del telaio, con uno spessore delle pareti diverso rispetto ai model year precedenti e supporti del motore rinnovati. Tutto questo in aggiunta a un peso inferiore di 300 g e a una maggiore flessibilità, per un migliore controllo in curva.
MOVIMENTI FLUIDI DEL PILOTA
Ergonomia
Le nuove carene del serbatoio, dall'ergonomia aggiornata e realizzate con plastiche bicomponenti, unite al nuovo cuscinetto del serbatoio offrono un'aderenza più stretta e sicura, riducendo la possibilità di sfregamento del telaio e prolungando notevolmente la durata. Tutto questo in combinazione con il triangolo del telaio, appositamente sviluppato per fornire un contatto senza precedenti con le ginocchia e le superfici di presa, soprattutto quando l'asfalto finisce e sei in piedi sulle pedane.
PRESTAZIONI SENZA EGUALI
Prestazioni
Il motore della KTM 450 SMR 2025 è stato ruotato di 2 gradi all'indietro, posizionando così il pignone della trasmissione finale 3 mm più in basso. Ciò si traduce in una migliore centralizzazione delle masse e in una riduzione del peso complessivo a vantaggio della maneggevolezza e del comportamento "anti-squat".
DERAPA E SPALANCA
Frizione antisaltellamento
La KTM 450 SMR è equipaggiata con una frizione antisaltellamento SUTER che impedisce l'instabilità e il saltellamento della ruota posteriore quando scali le marce in modo aggressivo per entrare in curva. Così avrai il massimo controllo e potrai fare delle derapate perfette in ingresso di curva in puro stile supermoto. E poi, quando non usi il Quickshifter, c'è il sistema idraulico Brembo che ti garantisce una modulazione ottimale della frizione.
04. Il colpaccio
PIÙ VELOCE, PIÙ FLUIDA, PIÙ PRECISA
Messa a punto delle sospensioni aggiornata
Per il 2025, la KTM 450 SMR dispone di un aggiornamento della forcella a cartuccia chiusa WP XACT e dell'ammortizzatore WP XACT. Presentati sulla griglia di partenza con un peso ridotto e impostazioni riviste, oltre a una risposta complessiva superiore e a una distribuzione del peso migliorata.
ANTERIORE GRANITICO
Forcella WP XACT
Per la prima volta, una forcella a cartuccia chiusa WP XACT debutta sulla KTM 450 SMR. Le caratteristiche di smorzamento rapide e costanti sono garantite da un nuovo pistone mid-valve che ottimizza il flusso dell'olio all'interno della cartuccia. La forcella a cartuccia chiusa WP XACT ha un diametro di 48 mm, mentre la lunghezza complessiva ora è di 925 mm. Come sempre, è completamente regolabile a livello di estensione e compressione. I registri regolabili a mano, alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo in cima alla forcella, permettono ai piloti di fare modifiche al volo senza aver bisogno di utensili.
PIÙ FLUIDA IN PISTA
AMMORTIZZATORE WP XACT
Anche l'ammortizzatore WP XACT ha subito alcune modifiche per il 2025 per tenere tutto sotto controllo al posteriore. La messa a punto delle sospensioni rivista interessa il telaio aggiornato e le modifiche al rinvio, riducendo il peso e migliorando la risposta e la rigidità complessiva.
COME SU BINARI
Ruote e pneumatici
Pneumatici slick davvero aggressivi. I cerchi neri e ad alta resistenza ALPINA, con mozzi fresati CNC e raggi dal peso ridotto, montano di serie pneumatici Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Grazie alla mescola con particelle ultra-fini di silice vanno rapidamente in temperatura per assicurare un grip eccezionale su qualsiasi superfice.
POTENZA FRENANTE
Freni
Freni ispirati alle superbike. L'eccezionale potenza di arresto è garantita dai componenti Brembo ad alte performance con una pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale e una pompa radiale del freno che insieme azionano un enorme disco da 310 mm sull'anteriore. A frenare il posteriore ci pensano una pinza a pistoncino singolo e un disco da 220 mm.
PIÙ VELOCE, PIÙ FLUIDA, PIÙ PRECISA
Messa a punto delle sospensioni aggiornata
Per il 2025, la KTM 450 SMR dispone di un aggiornamento della forcella a cartuccia chiusa WP XACT e dell'ammortizzatore WP XACT. Presentati sulla griglia di partenza con un peso ridotto e impostazioni riviste, oltre a una risposta complessiva superiore e a una distribuzione del peso migliorata.
ANTERIORE GRANITICO
Forcella WP XACT
Per la prima volta, una forcella a cartuccia chiusa WP XACT debutta sulla KTM 450 SMR. Le caratteristiche di smorzamento rapide e costanti sono garantite da un nuovo pistone mid-valve che ottimizza il flusso dell'olio all'interno della cartuccia. La forcella a cartuccia chiusa WP XACT ha un diametro di 48 mm, mentre la lunghezza complessiva ora è di 925 mm. Come sempre, è completamente regolabile a livello di estensione e compressione. I registri regolabili a mano, alla base del mozzo del perno della ruota anteriore e sul tappo in cima alla forcella, permettono ai piloti di fare modifiche al volo senza aver bisogno di utensili.
PIÙ FLUIDA IN PISTA
AMMORTIZZATORE WP XACT
Anche l'ammortizzatore WP XACT ha subito alcune modifiche per il 2025 per tenere tutto sotto controllo al posteriore. La messa a punto delle sospensioni rivista interessa il telaio aggiornato e le modifiche al rinvio, riducendo il peso e migliorando la risposta e la rigidità complessiva.
COME SU BINARI
Ruote e pneumatici
Pneumatici slick davvero aggressivi. I cerchi neri e ad alta resistenza ALPINA, con mozzi fresati CNC e raggi dal peso ridotto, montano di serie pneumatici Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Grazie alla mescola con particelle ultra-fini di silice vanno rapidamente in temperatura per assicurare un grip eccezionale su qualsiasi superfice.
POTENZA FRENANTE
Freni
Freni ispirati alle superbike. L'eccezionale potenza di arresto è garantita dai componenti Brembo ad alte performance con una pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale e una pompa radiale del freno che insieme azionano un enorme disco da 310 mm sull'anteriore. A frenare il posteriore ci pensano una pinza a pistoncino singolo e un disco da 220 mm.
05. Non mollare
NIENTE POTRÀ FERMARTI
Pedane
Le pedane ridisegnate completano le caratteristiche della KTM 450 SMR 2025. L'area della superficie è leggermente più piccola per ridurre il rischio che le pedane si incastrino nei cordoli della pista e per offrire un controllo migliore quando spingi forte in piega.
PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO
Costanza
Il guidacatena e la protezione della catena nuovi aumentano la resistenza e minimizzano le possibilità di agganciare oggetti esterni, così la catena ti offrirà la massima coerenza in fatto di prestazioni quando spingi al limite giro dopo giro.
IL GIUSTO IMPATTO
Assorbimento dell'energia
Il telaio è frutto di una grande esperienza ed è idroformato, tagliato al laser e saldato da robot. Inoltre è stato studiato per fornire un feedback al pilota e una stabilità sul dritto eccezionali grazie a parametri calcolati appositamente per la flessione torsionale e longitudinale. Questo significa che il telaio funziona come una sorta di "ammortizzatore", rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri.
NIENTE POTRÀ FERMARTI
Pedane
Le pedane ridisegnate completano le caratteristiche della KTM 450 SMR 2025. L'area della superficie è leggermente più piccola per ridurre il rischio che le pedane si incastrino nei cordoli della pista e per offrire un controllo migliore quando spingi forte in piega.
PRECISA, UN GIRO DOPO L'ALTRO
Costanza
Il guidacatena e la protezione della catena nuovi aumentano la resistenza e minimizzano le possibilità di agganciare oggetti esterni, così la catena ti offrirà la massima coerenza in fatto di prestazioni quando spingi al limite giro dopo giro.
IL GIUSTO IMPATTO
Assorbimento dell'energia
Il telaio è frutto di una grande esperienza ed è idroformato, tagliato al laser e saldato da robot. Inoltre è stato studiato per fornire un feedback al pilota e una stabilità sul dritto eccezionali grazie a parametri calcolati appositamente per la flessione torsionale e longitudinale. Questo significa che il telaio funziona come una sorta di "ammortizzatore", rendendo la guida meno dura e facendo stancare meno il pilota quando spinge al massimo per più giri.
